Федеральное агентство по образованию

Бийский технологический институт (филиал) государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования АлтГТУ им. И.И. Ползунова

Кафедра «Экономики предпринимательства»

Курсовая работа

Инновационный менеджмент

Выполнила:

студентка гр. ЭУП-961

Озеркова Д.В.

Руководитель:

Корецкая Т. В.

2010



Содержание

Введение

Глава I. Инновации и организационные структуры инновационного менеджмента

1.1 Основные понятия инновационного менеджмента

1.2 Классификация инноваций

1.3 Организационные структуры инновационного менеджмента

1.4 Сфера инновационной деятельности

1.5 Технология производства материального продукта

Глава II. Анализ деятельности предприятия ОАО «КАМАЗ»

2.1 Основные сведения

2.2 Лизинговая деятельность

2.3 Международное сотрудничество

2.4 Новые разработки и технологии

2.5 «КАМАЗ» сегодня

Заключение

Список использованной литературы

Приложение



Введение

Инновационный менеджмент сравнительно новое понятие для научной общественности и предпринимательских кругов России. Именно в настоящее время Россия переживает бум новаторства. На смену одним формам и методам управления экономикой приходят другие. В этих условиях инновационной деятельностью буквально вынуждены заниматься все организации, все субъекты хозяйствования от государственного уровня управления до вновь созданного общества с ограниченной ответственностью в сфере малого бизнеса. Термин "инновация" стал активно использоваться в переходной экономике России как самостоятельно, так и для обозначения ряда родственных понятий: "инновационная деятельность", "инновационный процесс", "инновационное решение" и т. п. В литературе насчитывается множество определений. Например, по признаку содержания или внутренней структуры выделяют инновации технические, экономические, организационные, управленческие и др. Выделяются такие признаки, как масштаб инноваций (глобальные и локальные); параметры жизненного цикла (выделение и анализ всех стадий и под стадий), закономерности процесса внедрения и т.п. В специальной литературе и официальных документах чаще всего использовались понятия управление научно-техническим прогрессом, внедрение достижений науки и техники в производство и тому подобное, что характерно для централизованно управляемой экономики. В рыночных условиях хозяйствования, где коммерческие организации имеют полную юридическую и экономическую самостоятельность, ни о каком внедрении чего-либо не может быть и речи. Этим принципиальным отличием объясняется различие в содержании отдельных понятий в области инновационного менеджмента. Принято считать, что понятие “нововведение” является русским вариантом английского слова innovatoin. Буквальный перевод с английского означает “введение новаций” или в нашем понимании этого слова “введение новшеств”. Под новшеством понимается новый порядок, новый обычай, новый метод, изобретение, новое явление. Русское словосочетание “нововведение” в буквальном смысле “введение нового” означает процесс использования новшества.

Таким образом, инновация является объектом воздействия со стороны хозяйственного механизма. Хозяйственный механизм воздействует как на процессы создания, реализации и продвижения инноваций, так и на экономические отношения, возникающие между производителями, продавцами и покупателями инноваций.

Воздействие хозяйственного механизма на инновации осуществляется с помощью определенных приемов и особой стратегии управления. В совокупности эти приемы и стратегия образуют своеобразный механизм управления инновациями -- инновационный менеджмент.

Целью данной работы является исследование влияния инновационного менеджмента на конкурентоспособность предприятия. Поэтому основной задачей данной курсовой работы будет рассмотрение элементов инновационного менеджмента, классификация инноваций, сфера деятельности. А также оценка и анализ этих факторов на примере деятельности предприятия ОАО «КАМАЗ».



Глава 1 Инновации и организационные структуры инновационного менеджмента

1.1 Сущность инновационного менеджмента

Инновационный менеджмент - процесс управления инновациями для удовлетворения перспективных потребностей рынка, охватывающий проектную, технологическую, материальную, организационную и кадровую подготовку производства, внедрение нововведений, анализ полученных результатов и внесение корректив в эти виды деятельности.

Сущность инновационного менеджмента заключается: в составлении инновационных программ и проведении единой инновационной политики; контроле за разработкой и внедрением новой продукции; финансовом, материальном и интеллектуальном обеспечении инновационных программ; создании специальных подразделений, занимающихся инновационной деятельностью.

Главная цель инновационного менеджмента - разработка и производство новых видов продукции, что требует решения целого ряда задач, связанных с организацией взаимодействия различных служб предприятия для сбалансирования всех сторон обновляемого производства, поиск нетрадиционных решений в области технологии, организации, управления и подготовка соответствующих специалистов.

Менеджерам, ответственным за инновационную деятельность, необходимо четко представлять систему взаимосвязи между отдельными структурами предприятия и факторами внешней среды (рис.1).

Как видно из схемы, сфера сбыта также является элементом инновационной деятельности и принимает непосредственное участие в определении направлений инновационной политики и требований к качеству новой продукции. Если инновация ориентирована лишь на сферу производства, а не на сбыт, то такая инновация крайне рискованна для предприятия. Поэтому инновационный менеджмент можно рассматривать как часть маркетинговой деятельности. Научно-технические подразделения предприятия взаимодействуют со службами маркетинга по преобразованию импульсов, исходящих от потребителей, в конкретную новую продукцию.

Определяя пути развития предприятия, следует выяснить необходимость проведения НИОКР собственными силами, либо привлечь сторонние организации или приобрести лицензию. Хотя инновационная деятельность не дает отдачу в ближайшей перспективе, необходимо иметь в виду и предполагаемую чистую прибыль в более отдаленной перспективе. Наличие альтернативных вариантов в инновационной деятельности предопределяет неопределенность результата. При этом, чем радикальнее нововведение, тем больше степень неопределенности, а внедряемая на предприятии новая технология оказывает большее влияние на его деятельность, чем новый продукт.

Рис. 1.Система взаимосвязей между элементами инновационной деятельности

Для успешного осуществления инноваций необходимы адаптация к требованиям рынка, технологическое превосходство товара, стремление к выпуску новых товаров, использование оценочных процедур, благоприятная конкурентная среда, соответствующие организационные структуры. Негативное воздействие на инновации оказывают поверхностный анализ рынка, нехватка финансовых и материальных ресурсов, производственные и коммерческие проблемы.

Инновационную деятельность характеризуют принципы, которые отличают её от традиционной производственной деятельности:

· малый процент успешных инноваций, при этом удачные инновации компенсируют затраты как на себя, так и на неудачные идеи;

· необходимость отдельного бюджета для избегания ухудшения финансовых показателей подразделений, занимающихся традиционной производственной деятельностью;

· использование критериев оценки инновационной деятельности, отличных от традиционных. Например, критерий “годовой прирост прибыли“ неприемлем, поскольку инновационная продукция в ближайшей перспективе (3-4 года) может не давать никакой прибыли, после чего прибыль резко возрастает;

· систематическая и плановая ликвидация всего устаревшего, что позволяет высвободить ресурсы для работы над новым;

· отсутствие обратной связи от результатов к затратам ресурсов и инвестициям в течение продолжительного времени;

· правильный выбор момента прекращения работы, чтобы избежать затрат средств на инновацию, не дающую конкретных промежуточных результатов.

1.2 Классификация инноваций

Для успешного управления инновационной деятельностью необходимо тщательное изучение инноваций. Прежде всего, необходимо уметь отличать инновации от несущественных видоизменений в продуктах и технологических процессах (например, эстетические изменения - цвета, формы и т. п.); незначительных технических или внешних изменений в продуктах, оставляющих неизменными конструктивное исполнение и не оказывающих достаточно заметного влияния на параметры, свойства, стоимость изделия, а также входящих в него материалов и компонентов; от расширения номенклатуры продукции за счет освоения производства не выпускавшихся прежде на данном предприятии, но уже известных на рынке продуктов, с целью удовлетворения текущего спроса и увеличения доходов предприятия.

Новизна инноваций оценивается по технологическим параметрам, а также с рыночных позиций. С учетом этого строится классификация инноваций.

Инновации можно классифицировать следующим образом:

· технологические инновации, направленные на создание и освоение в производстве новой продукции, технологии, модернизацию оборудования, реконструкцию зданий, реализацию мероприятий по охране окружающей среды;

· производственные инновации, ориентированные на расширение производственных мощностей, диверсификацию производственной деятельности;

· экономические инновации, связанные с изменением методов планирования производственной деятельности;

· торговые инновации, направленные на целевые изменения сбытовой деятельности;

· социальные инновации, связанные с улучшением условий труда, социального обеспечения коллектива;

· инновации в области управления, направленные на улучшение организационной структуры, методов принятия решений.



1.3 Организационные структуры инновационного менеджмента

Организационные структуры инновационного менеджмента - это организации, занимающиеся инновационной деятельностью, научными исследованиями и разработками.

В приложении 1 представлена в схематичной форме организационная структура научно-инновационной сферы в России. Центральное место в ней занимают организации, осуществляющие инновационную деятельность, научные исследования и разработки.

В России кроме информационных центров организационную инфраструктуру малого инновационного предпринимательства составляют инженерные центры, временные научно-производственные комплексы, внедренческие и инжиниринговые фирмы, научно-технологические кооперативы и другие предприятия. Наглядно организационная структура малого инновационного бизнеса представлена на рис.2.

Рисунок 1 Организационная структура малого инновационного бизнеса



Инкубаторы бизнеса могут существовать в двух видах. Они могут действовать как самостоятельные организации и составляют ядро технопарков.

Технологические парки - сетевая система, объединяющая малые научно-технические предприятия, инкубаторы (бизнес - инкубаторы), информационные, консультативные и другие организации научно-технической инфраструктуры вокруг крупного научно-исследовательского института или высшего учебного заведения.

Основным условием для создания и эффективного функционирования технопарков является наличие разветвленной сети научно-исследовательских организаций и наукоемких промышленных производств как основных потребителей научно-технической продукции. В развитии технопарков могут помочь региональные органы власти, обеспечив организационную и финансовую поддержку, выделив землю, предоставив в аренду помещение, экономические льготы.

1.4 Сфера инновационной деятельности

Новшества формируют рынок новшеств (новаций), инвестиции - рынок капитала, нововведения (инновации) - рынок чистой конкуренции нововведений. Эти три основных компонента и образуют сферу инновационной деятельности (рис 3).

Инновационная сфера представляет собой систему взаимодействия инноваторов, инвесторов, товаропроизводителей конкурентоспособной продукции (услуг) и развитой инфраструктуры.



Рис 3. Сфера инновационной деятельности.

Рынок новшеств (новации). Основным товаром рынка является научный и научно-технический результат - продукт интеллектуальной деятельности, на которые распространяются авторские и аналогичные права, оформленные в соответствии с действующими международными, федеральными, корпоративными и другими законодательными и нормативными актами.

Рынок чистой конкуренции нововведений. Рынком чистой конкуренции называется совокупность продавцов и покупателей, совершающих сделки со сходным товаром в ситуации, когда ни один покупатель или продавец не оказывает большого влияния на уровень текущих цен.

Определяющим условием участия на рынке новшеств является объем инвестиций, как в сферу научно-технической деятельности, так и в процесс преобразования новшества в нововведения.

Пример. Японские конкуренты очень внимательно изучают друг друга. Компании активно инвестируют в крупномасштабные производства, часто все вместе и одновременно. Лидеры в отрасли постоянно меняются. За короткий период времени ведущие фирмы на рынке факсимильной аппаратуры менялись три раза, фотоаппаратов - два. Погоня за модным товаром является основной причиной изменения на национальном рынке, так как японские потребители стремятся поспеть за новейшими и более престижными моделями. Успех одной компании вызывает энергичные ответные меры со стороны конкурентов.[16, с.65]

Рынок капитала (инвестиций). В качестве основного ограничения удовлетворения потребностей любого субъекта хозяйствования выступает капитал во всех его видах (ссудный, оборотный, венчурный и др.).

В инновационной сфере определяющую роль играют долгосрочные и среднесрочные инвестиции, так как инновационный процесс длится в среднем 3-5 лет и более.

1.5 Технология производства материального продукта

Для рассмотрения технологии группируются по отраслевому признаку в соответствии с Общероссийским классификатором (ОК), принятым Госстандартом России, в составе которого выделен отраслевой классификатор продукции.

Среди технологий производства материального продукта выделяют отрасли:

· Химическую;

· Машиностроительную;

· Строительную;

· Стройиндустрию;

· Металлургическую;

· Приборостроение;

· Деревообрабатывающую и многие другие.

Каждая из отраслей имеет сложную структуру и области применения по конечным продуктам своей деятельности. Рассмотрим это на примере макро характеристики машиностроительной отрасли.

Машиностроение как отрасль производственных технологий включает в себя заготовительные, обрабатывающие, сборочные, литьевые, сварные, ковочные, штамповочные, упаковочные и другие технологии. Их создание и применение имеет в основе ряд общих принципов.

Принцип дифференциации предполагает разделение технологического процесса на отдельные технологические операции, переходы, приемы, движения.

Принцип специализации основан на ограничении разнообразия элементов вида технологии. В частности, уровень специализации определяется количеством технологических операций, выполняемых на одном рабочем месте за определенный промежуток времени.

Принцип пропорциональности предполагает относительно равную пропускную способность всех технологических участков производства, выполняющих основные, вспомогательные т обслуживающие операции. Нарушение этого принципа приводит к возникновению «узких» мест в технологии или, наоборот, к их неполной загрузке и снижению эффективности производственного процесса.

Принцип прямоточности заключается в обеспечении кратчайшего пути движения деталей и сборочных единиц в технологии какого-либо вида. Не должно быть возвратных движений объектов на участке, цехе, производстве.

Принцип ритмичности заключается в выпуске равных или равномерно нарастающих объемов технологических операций в единицу времени.

Принцип автоматизации технологических процессов обеспечивает интенсификацию технологии и эффективность производства в целом.

Принцип гибкости обеспечивает мобильность технологии при ее перенастройке на другие виды изделий в широком диапазоне.

Принцип электронизации позволяет повысить управление технологическим процессом на основе применения вычислительной техники с развитым программным обеспечением.

Организационно-технический уровень технологии машиностроения признается конкурентным, если предприятие выпускает высокопроизводительные изделия и оборудование, имеет ресурсосберегающую экономику предприятия, к которой относятся роботизированные и гибкие, комплексно механизированные технологии.

Глава II. Анализ деятельности предприятия ОАО «КАМАЗ»

2.1 Основные сведения

Группа компаний «КАМАЗ» -- крупнейшая автомобильная корпорация Российской Федерации. ОАО «КАМАЗ» занимает 11-е место среди ведущих мировых производителей тяжелых грузовых автомобилей и 8-е место в мире по объемам выпуска дизельных двигателей.

В январе 2007г «КАМАЗ» произвел 1,8-миллионный автомобиль с начала выпуска.

В феврале 2008г с главного сборочного конвейера ОАО «КАМАЗ-Дизель» сошел 2,5-миллионный двигатель.

Уставный капитал «КАМАЗа» составляет 35,36 млрд. рублей. Самые крупные пакеты акций принадлежат государству и коммерческим банкам.

Единый производственный комплекс группы организаций ОАО «КАМАЗ» охватывает весь технологический цикл производства грузовых автомобилей -- от разработки, изготовления, сборки авто техники и авто компонентов до сбыта готовой продукции и сервисного сопровождения.

В состав группы технологической цепочки входит 13 основных дочерних обществ. 12 из них находятся в городе Набережные Челны Республики Татарстан.

В группу компаний «КАМАЗ» входит 96 предприятий, включая ОАО «Туймазинский завод авто бетоновозов», ОАО «НЕФАЗ» (г. Нефтекамск) и ОАО «Автоприцеп-КАМАЗ» (г. Ставрополь).

В подразделениях и дочерних обществах ОАО «КАМАЗ» работает около 59 тысяч человек. Средняя зарплата в группе организаций технологической цепочки ОАО «КАМАЗ» в 2006 году достигла 9,7 тысячи рублей, в 2007 - 13,4 тыс. рублей.

Автогигант ежегодно увеличивает объем продаж на 20-30%. В начале 2008г. компания занимала 29% российского рынка грузовых автомобилей полной массой свыше 14 тонн. Каждый второй произведенный в России и СНГ грузовик - это автомобиль КАМАЗ.

Группа компаний «КАМАЗ» получила чистой прибыли:

· в 2006 году - 1 млрд. 407 млн. руб. (рентабельность по чистой прибыли 1,2%);

· в 2007 году - 3 млрд. 453 млн. руб. (рентабельность по чистой прибыли 3,7%).

Продукция

ОАО «КАМАЗ» выпускает широкую гамму грузовой техники: грузовые автомобили (более 30 моделей, свыше 400 комплектаций, автомобили с правым рулем), прицепы, автобусы, тракторы, двигатели, силовые агрегаты и различный инструмент.

Производственные мощности подразделений и ДО с 1 января 2008 года:

· Грузовые автомобили -- 71 тыс. шт;

· Силовые агрегаты -- 60 тыс. шт;

· Автобусы - 1,5 тыс. шт.

«КАМАЗ» традиционно позиционируется на рынке грузовых автомобилей полной массой от 14 до 40 тонн. В последние годы гамма продукции компании значительно расширилась. Освоено производство средне тоннажных автомобилей, модернизированной модели КАМАЗ-5460М («Стайер»), расширен модельный ряд автомобилей повышенной грузоподъемности. Кроме того, на рынок выведены новые продукты: автомобиль КАМАЗ-43255, КАМАЗ-43261, КАМАЗ-63505.

АКТИВЫ КОМПАНИИ

· ОАО "КАМАЗ-Металлургия";

· ОАО "КАМАЗ-Дизель";

· ОАО "Камский прессоворамный завод";

· ОАО "КАМАЗ инструмент спецмаш";

· ООО "КАМАЗ авто техника";

· ОАО "Торгово-финансовая компания "КАМАЗ";

· ЗАО "Внешнеторговая компания "КАМАЗ";

· ОАО "Лизинговая компания "КАМАЗ";

· ОАО "КАМАЗ тех обслуживание";

· ОАО "Туймазинский завод авто бетоновозов";

· ОАО "НЕФАЗ";

· ОАО "Автоприцеп-КАМАЗ";

· АО "КАМАЗ-Инжиниринг";

· ЗАО "Ремдизель";

· ТОО "Костанайский завод ремонта двигателей";

· ООО "Ханженковский завод двигателей";

· ЗАО "Камминз КАМА";

· ООО "ЦФ КАМА";

2.2 Лизинговая деятельность

23 декабря 2002 года, генеральный директор ОАО «КАМАЗ» подписал приказ о создании Департамента лизинга. С этого момента на «КАМАЗе» началось активное развитие лизинговой деятельности.

Деятельность нового Департамента оказалась востребованной на отечественном рынке. Если в первый год работы его сотрудниками были заключены контракты на общую сумму 1,1 млрд. руб., а всего в лизинг было поставлено 778 единиц авто техники, то два года спустя за тот же период было реализовано 2 084 единицы авто техники КАМАЗ на сумму 2,3 млрд. рублей. Логичным продолжением деятельности Департамента стало его преобразование в 2005 году в самостоятельное юридическое лицо - ОАО «Лизинговая компания «КАМАЗ».

Год спустя политика регионального развития, направленная на обеспечение доступности услуг компании в регионах с высоким спросом, и открытие филиалов в Москве, Казани, Краснодаре, Кемерово принесли ощутимые результаты. Лизинговая компания «КАМАЗ» была признана «Самой динамично развивающейся лизинговой компанией» на конкурсе «Финансовая элита России».

В 2007 году развитие компании продолжилось прежними темпами: количество заключенных договоров возросло до 762, а их сумма - до 9,0 млрд. руб. В том же году были открыты новые филиалы в Екатеринбурге, Санкт-Петербурге и Нижнем Новгороде. На базе дилеров ОАО «КАМАЗ» были созданы дополнительные офисы продаж в Москве, Самаре, Сыктывкаре, Уфе, Казани, Хабаровске.

Компания получила мировое признание: в 2007 году на саммите лидеров бизнеса, науки и искусства в г. Оксфорд (Великобритания) её деятельность была отмечена международным знаком «Европейское качество». Кроме того, Лизинговая компания «КАМАЗ» стала лауреатом ежегодной национальной премии в области бизнеса «Компания года-2007», а рейтинговое агентство «Эксперт РА» присвоило ей рейтинг «A.rm». В 2008 она стала «Самой надёжной лизинговой компанией России» на рынке лизинговых услуг.

В течение четырёх лет компания уверенно входит в первую 20-ку крупнейших лизинговых компаний России и в тройку лидеров на рынке лизинга грузовых автомобилей. С 2002-го по 2009 год ОАО «Лизинговая компания «КАМАЗ» заключено более 3 тысяч договоров на сумму 35 млрд. рублей, отгружено свыше 19 000 единиц техники, в том числе в текущем, кризисном году - более 1800.

ОАО «Лизинговая компания «КАМАЗ» стала победителем 4-го Международного конкурса «Лучший риск менеджмент -- 2009» в номинации «Построение комплексных систем риск менеджмента в кредитных и финансовых организациях», итоги которого были подведены на VII Международной профессиональной конференции «Управление рисками в России и СНГ кризис или новые возможности».



2.3 Международное сотрудничество

30 марта 2010 в Казани подписан меморандум о сотрудничестве между ОАО «KAMAЗ» и корпорацией Microsoft.

Стороны пришли к общему мнению, что стратегическое партнёрство даст новые возможности в сфере обмена опытом о решениях Microsoft в области автомобилестроения. Была высказана необходимость создания центра компетенции Microsoft и центра обучения и повышения IT-квалификации на территории ОАО «КАМАЗ» в городе Набережные Челны, а также - реализации ряда совместных проектов, финансируемых Microsoft.

В итоге состоялось подписание меморандума о сотрудничестве между ОАО «KAMAЗ» и корпорацией Microsoft, в котором стороны заявили о намерении установить, развивать и поддерживать долгосрочные партнёрские отношения. Планируется развивать следующие возможные направления - оказание информационно-консультационной и технической поддержки по реализации ОАО «КАМАЗ» приоритетных ИТ-проектов, совместная разработка и продвижение ИТ-решений для ОАО «КАМАЗ» на базе технологий Microsoft.

ОАО "КАМАЗ" ведет переговоры с китайским партнером о создании совместного предприятия в Китае по производству грузовых автомобилей. Речь идет сначала о продажах автомобилей производства российского завода в Китае и затем о выпуске "КАМАЗов". Топ-менеджер "КАМАЗа" уточнил, что переговоры в настоящее время находятся на первоначальной стадии, но отметил, что СП может быть создано в 2010 году, а производство "КАМАЗов" в Китае, возможно, начнется уже в 2011 году. Производственные мощности китайского СП могут составить 10 тыс. грузовиков в год. Открыто свое сборочное производство в Индии на совместном индийско-российском предприятии "Камаз Вектра Моторз Лимитед". Первое сборочное производство "Камаза" в Индии расположено в семидесяти километрах от индийского Бангалора в городе Хосуре. Завод создан на площадке индийской Vectra, будет собирать несколько моделей бортовых автомобилей - магистральные тягачи и строительные самосвалы на шасси "Камаза", но с правосторонним расположением руля. Проектная мощность - 5000 автомобилей в год.

2.4 Новые разработки и технологии

Техническое развитие ОАО «КАМАЗ» осуществляется в соответствии с программой «Основные направления продуктовой политики ОАО «КАМАЗ» на период до 2005 года», утвержденной Советом директоров ОАО «КАМАЗ» 10.02.2000 г., маркетинговыми исследованиями и инициативными предложениями организаций ОАО «КАМАЗ».

Основными целями продуктовой политики ОАО «КАМАЗ» в 2003 году были подготовка перехода на выпуск автомобилей КАМАЗ только с двигателями «Евро-2», расширение конкурентного присутствия в традиционных сегментах рынка и освоение новых рынков, создание и освоение автомобильной техники, отвечающей специальным требованиям потребителей, повышение рентабельности и качества выпускаемой продукции, выполнение требований действующих законодательств, предъявляемых к автомобилям класса КАМАЗ.

На основе накопленного опыта, прикладных маркетинговых исследований за последние три года в рамках своей продуктовой политики ОАО «КАМАЗ» синхронизировало интеллектуальные и финансовые ресурсы на создание и развитие четырех семейств автомобилей КАМАЗ, которые отвечают требованиям рынка грузовых автомобилей как в России и СНГ, так и дальнего зарубежья.

Развитие перспективных двигателей КАМАЗ проводится в трех направлениях:

1. Создание перспективных двигателей, отвечающих современным требованиям по экологии, надёжности и экономичности: семейства дизельных двигателей V-8 размерностью SxD=136 x 120 мм, мощностью 360-450 л.с., отвечающих по экологии требованиям «Евро-3»; транспортных газовых двигателей V-8 мощностью 260 л.с., отвечающих требованиям экологии «Евро-3»; стационарного газового двигателя мощностью 100 кВт.

2. Модернизация серийно выпускаемых двигателей с целью повышения их потребительских свойств, в частности, двигателей КАМАЗ-740.30-260, -740.50-360, -740.51-320 и тракторных двигателей КАМАЗ-740.16-180, -740.17-240. Разработка семейства дизельных двигателей V-8 мощностью 260-360 л.с. с одним регулируемым турбокомпрессором на два полублока с номинальной частотой вращения коленчатого вала 1900-2200 об/мин.

3. Расширение области применения двигателей КАМАЗ для автомобилей других производителей, тракторов, комбайнов, двигателей специального назначения и стационарных установок. Адаптация двигателей и силовых агрегатов ОАО «КАМАЗ» для работы в составе сельскохозяйственной и другой техники для ОАО «Ростсельмаш», ОАО «ХТЗ» «Беларус-3022», РУП МТЗ, ОАО «ВгТЗ», ОАО «Алттрак» и др. Применение силовых агрегатов КАМАЗ в составе автомобилей «УралАЗ», автобусов ОАО «Ликинский автобус», ОЗ «Неман» и Вологодский автобусный завод. Создание дизельных и газовых электроагрегатов.

ОАО «КАМАЗ» делает все возможное для того, чтобы полноправно закрепиться на внутреннем и мировом рынке с новыми технологиями производства и моделями автомобилей лучшего качества. С начала 2003 года на заводе микролитражных автомобилей заработала современная автоматическая линия окраски из Германии. Сейчас предприятие переходит на окраску кузовов микролитражек «Ока» только на этом комплексе - в 63 цвета и цветовых оттенка. В 2002-2003 годах завершены поставка и монтаж технологического оборудования для коренной модернизации производства двигателей. «КАМАЗ» получил гибкое производство высокоточных деталей для двигателей перспективных семейств («Евро-2», «Евро-3»), среднего и крупного литья для их выпуска, современные высокоточные обрабатывающие центры, системы проектирования и управления подготовкой производства. Созданы все необходимые условия для дальнейшей разработки и производства нового типа экологически чистых двигателей.

Все эти меры позволят сохранить и укрепить позиции «КАМАЗа» на рынке в условиях острейшей конкуренции.

Для предприятия КАМАЗ можно применить PEST анализ (который содержит в себе информацию о влиянии экономических, политических, социальных и технологических факторов га деятельность предприятия):

Экономические	Политические	Социальные	Технологические
Основную конкуренцию ОАО «КАМАЗ» в классе грузовых автомобилей составляют подержанные иномарки из дальнего зарубежья, автомобили РУП «МАЗ» (Беларусь) и ОАО «УралАЗ».	Основные функции государства по защите внутреннего рынка и протекционизму на внешних рынках пока еще реализуются довольно слабо. В результате этого на некоторых зарубежных рынках цены упали ниже внутренних российских. Для компенсации недополученных от экспорта доходов на сумму 6,2 млн. долларов потребовалось перестроить всю цепочку производства «КАМАЗа».	Основными загрязнителями почвенного покрова являются отходы литейного завода, выбросы автомобилей, гальванических производств и сварочных агрегатов. В подразделениях «КАМАЗа» образуются 119 видов отходов (горелая земля, шлаки, отходы стержней, лом огнеупорный, отходы окрасочных производств, ветошь, механический шлам, пыль, шлам станции нейтрализации и т.д.). Наращивание объемов выпуска продукции вызывает пропорциональное увеличение промышленных выбросов в окружающую среду.	В настоящее время большинство основных фондов в отрасли являются устаревшими (до 60%). При невозможности привлечения серьёзных инвестиций по причине неконкурентоспособности продукции на мировых рынках предприятия отрасли будут ограничены возможностями, в которых работают сегодня.



6 апреля 2010 года, подписано Соглашение о сотрудничестве между ОАО «Холдинг МРСК» и ОАО «КАМАЗ», которое даст новый импульс созданию высокотехнологичной промышленной продукции.

Соглашение расширит возможности для поступательного развития электро сетевого комплекса России, а также позволит реализовать инновационные проекты по разработке, производству и экспорту высокотехнологичной продукции автомобилестроения.

Основные направления сотрудничества сторон в рамках реализации этого Соглашения - развитие сервисной и иной инфраструктуры, обеспечивающей эффективное и надёжное функционирование производимой ОАО «КАМАЗ» техники, которая эксплуатируется дочерними и зависимыми обществами (ДЗО) Холдинга МРСК, а также расширение ассортимента поставляемой ОАО «КАМАЗ» на внутренний и внешний рынки продукции.

К настоящему времени в 11 операционных компаниях Холдинга МРСК по всей территории России эксплуатируются свыше 900 единиц автомобилей, шасси, специальной и другой техники производства ОАО «КАМАЗ». Это автовышки с различной высотой подъёма, краны-манипуляторы, автоцистерны, бурильно-крановые машины, электро лаборатории, бетоновозы, самосвалы, аварийно-ремонтные машины, другая автомобильная и специальная техника. Около 200 единиц подобной авто техники подлежат замене в течение 2010-2012 годов. Ориентировочная стоимость приобретения автомобильной техники производства ОАО «КАМАЗ» за эти 3 года составляет около 407 млн. рублей (без НДС, в ценах 2010 года).

2.5 «КАМАЗ» сегодня

Заводы и подразделения «КАМАЗа» завершили выполнение производственного плана марта и первого квартала 2010 года.

Автомобильный завод, финишное предприятие основной продукции компании, изготовил и сдал для отгрузки потребителям 2272 машкомплекта в марте и 6155 -- за три месяца года.

«КАМАЗ-Дизель» изготовил и выпустил своей основной продукции 2823 единицы в марте и 7273 за квартал. Из месяца в месяц растёт доля поставок двигателей и силовых агрегатов для сторонних потребителей, что свидетельствует о постепенном увеличении спроса на рынке этой продукции.

Всё отчётливее видны признаки будущего оживления и на автомобильном рынке России. КАМАЗ с начала года продал больше 6 тысяч грузовиков и машино комплектов. Это на 20 % больше, чем годом ранее. В конце марта руководство ОАО «КАМАЗ» объявило о переводе производства на пятидневную рабочую неделю до 1 августа, когда весь персонал компании впервые в своей практике одновременно уйдёт в очередной оплачиваемый отпуск. При этом темп выпуска автомобилей планируется поддерживать на уровне 150-160 единиц в сутки. Всего в 2010 году «КАМАЗ» рассчитывает реализовать 28,2 тысячи грузовиков.

с 1 апреля до 1 августа 2010 года «КамАЗ» будет работать в пятидневном режиме. В настоящее время КамАЗ работает четыре дня в неделю. С апреля предприятие планирует ежесуточно производить по 160 автомобилей. Всего в 2010 году завод рассчитывает реализовать 28,2 тыс. грузовиков (Учитывая, что год назад, на российском рынке был спад продаж тяжёлых грузовиков на 90 %-это очень оптимистичный прогноз). В 2008 году компания реализовала 47,5 тыс. автомобилей, в 2009 году -- 25,7 тыс. машин.

Сегмент коммерческой техники замер вместе со строительным и автотранспортным бизнесом. Обновлять автопарки было некому, незачем и не начато. Тем не менее, сейчас, продать почти 30 тысяч грузовиков - задача для КАМАЗа вполне выполнимая. "КАМАЗ чувствует себя очень хорошо, учитывая, что государство искусственно создало ему комфортные условия для работы. То есть, по сути, введя запретительные пошлины с 1 января на импорт грузовиков "Евро-3" из Европы. Немного трейдеров по Москве и по России успело затащить достаточное количество машин из Европы для продажи. Поэтому парк изнашивается и необходимы новые машины.

Заградительные пошлины сделали импортную тяжёлую технику неадекватно дорогой. Например, за седельный тягач трёхлетку российскому покупателю придётся отдать 30 тысяч евро. В Европе такая же машина стоит на 10 тысяч дешевле. Перекрыв поток импортной техники, государство искусственно создало на рынке дефицит и рост цен на продукцию отечественного автопрома.



Заключение

Инновационная деятельность является мощным рычагом, который помогает преодолеть спад, обеспечить структурную перестройку и насытить рынок разнообразной конкурентоспособной продукцией.

Фирма может оказаться в кризисе, если не сумеет предвидеть изменяющиеся обстоятельства и вовремя отреагировать на них. В условиях рыночной экономики руководителю недостаточно иметь хороший продукт, он должен внимательно следить за появлением новых технологий и планировать их внедрение в своей фирме, чтобы не отстать от конкурентов.

В то время, когда отечественный автопромышленный комплекс переживал упадок, ОАО «КАМАЗ» искал новые пути для развития. Так было в 2002 году, когда компания встала на путь лизинга и в довольно быстрые сроки вышла в мировые лидеры лизинговых фирм. Кризис 2008-2009 года отразился на деятельности КАМАЗа, но однако умение искать новые возможности и пути развития, позволили компании наладить отношения не только на отечественном рынке, но и продвинуться в освоении рынков сбыта за рубежом. Так в марте - апреле этого года были подписаны соглашения о строительстве заводов в быстро развивающемся Китае и Индии. Ранее эти страны были активными пользователями лизинговых услуг.

Заключенные договор о стратегическом партнёрстве ОАО «КАМАЗ» и Microsoft даст новые возможности в сфере обмена опытом о решениях в области автомобилестроения. Да и сами разработчики «КАМАЗ» постоянно находятся в поисках совершенствования своей продукции (разработки новых двигателей, поиск новых возможностей применения имеющейся продукции, переход к европейским стандартам качества продукции).

Современный менеджмент должен быть менеджментом инновационного типа, то есть обладать определенным инновационным потенциалом. В условиях рыночной экономики характерны тенденции ускорения развития, уплотнения времени, увеличения количества и разнообразия изменений, характеризующих условия функционирования фирмы. Управление должно поспевать за изменениями, реально происходящими в действительности. И фактором такого соответствия управления тем изменениям, которые происходят в экономической жизни, науке и технике, является инновационный потенциал управления, который формируется в работе с персоналом, подготовке менеджеров, организации управления, ориентированной на динамику.



Список использованной литературы

1. http://www.stroibk.ru/library/i/innovation1.htm

2. http://www.dist-cons.ru/modules/innova/section4.html#4.3

3. http://www.14000.ru/books/industrial/ch5.html

4. http://www.kamaz.ru/ru/news/

5. «КОМЕТА» - корпоративный информационный сервер ОАО «КАМАЗ»

6. http://www.kamastart.ru/news/n_3732

7. Инновационный менеджмент: Учебник для вузов /С.Д. Ильенкова, Л.М. Гохберг и др.; Под ред. проф. С.Д. Ильенковой. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ЮНИТИ - ДАНА, 2003. - 343 с.