Основы коммерческой логистики

1

Поток: его определение, основные параметры

Поток - это один или множество объектов, воспринимаемое как единое целое, существующее как процесс на определенном временном интервале и измеряемое в абсолютных единицах. Поток в определенные моменты времени может быть запасом материальных ресурсов, незавершенного производства или готовой продукции. Выделяют ряд основных параметров, характеризующих поток: его начальный и конечный пункты, геометрия пути (траектория), длина пути (мера траектории), скорость и время движения, промежуточные пункты, интенсивность[3,28].

Параметры потока характеризуют число объектов, которые имеются в наличии в конкретный момент времени и измеряются в абсолютных единицах. Между статическими величинами запасов и динамическими характеристиками потоков существует тесная взаимосвязь.

Категории потока и запаса широко используются в макроэкономических моделях, правда без столь глубокой и детализированной проработки, которая необходима в логистике. Потоки и запасы в логистике являются частным случаем обобщенных экономических категорий, впрочем, как и логистические закономерности - частным проявлением общеэкономических законов. В ряде экономических исследований различие между потоком и запасом далеко не очевидно.

Основные параметры, характеризующие поток: его начальный и конечный пункты, геометрия пути (траектория), длина пути (мера траектории), скорость и время движения, промежуточные пункты, интенсивность.

Материальные потоки в логистике характеризуются следующими параметрами:

* номенклатура, ассортимент и количество продукции;

* габаритные характеристики (общая масса, площадь, линейные параметры);

* весовые характеристики (общая масса, вес брутто и нетто);

* физико-химические характеристики груза;

* характеристики тары или упаковки, транспортного средства (грузоподъемность, грузовместимость);

* условия договора купли-продажи (передача в собственность, поставки);

* условия транспортировки и страхования;

* финансовые (стоимостные) характеристики;

* условия выполнения других операций физического распределения, связанных с перемещением продукции;

* и др.

Количественно материальный поток выражается такими показателями, как интенсивность, плотность, скорость и т. д.

Выделяются следующие признаки классификация материальных потоков[1, 59]:

1. По отношению к логистической системе различают внутренние (не выходящие за пределы логистической системы) потоки и внешние, поступающие в логистическую систему из внешней среды (входные) и выходящие из логистической системы во внешнюю среду (выходные).

2. По отношению к звену логистической системы материальные потоки делят на входные и выходные.

3. По номенклатуре материальные потоки делят на однопродуктовые (одновидовые) и много продуктовые (многовидовые). Под номенклатурой при этом понимается систематизированный перечень групп, подгрупп и позиций (видов) продукции в натуральном выражении (шт., т, м3 и т. п.). Применяется в основном для статистической отчетности, учета и планирования.

4. По ассортименту материальные потоки делятся на одноассортиментные и многоассортиментные. При этом под ассортиментом понимаются состав и соотношение продукции определенного вида или наименования, отличающиеся между собой по сортности, типам, размерам, маркам, внешней отделке и другим признакам[2,205].

Ассортимент бывает групповой, видовой и внутривидовой. Развернутый ассортимент продукции черной металлургии называют также сортаментом, лесной и деревообрабатывающей промышленности - сортиментом.

5. В процессе транспортирования грузы классифицируют по виду транспорта, способу и условиям транспортировки, габаритным, весовым и физико-химическим характеристикам груза, способам затаривания и др.

Массовый поток - это поток, требующий транспортировки группой транспортных средств, например, целым железнодорожным составом из многих вагонов, колонной трейлеров и т. п.

Крупный поток - это поток, требующий нескольких вагонов или трейлеров, и т. п.

Средний поток - это поток, образованный одиночными вагонами, трейлерами, и т. п.

Мелкий поток - это поток грузов, меньших, чем грузоподъемность одиночного транспортного средства, и могущий быть совмещенным при транспортировке с другими мелкими потоками.

Тяжеловесные потоки - это потоки, образованные грузами высокой плотности и, следовательно, занимающие при том же весе меньший объем. Сюда относят потоки, образованные грузами с массой одного места при водных перевозках более 1 т, а при железнодорожных перевозках - 0,5 т.

Легковесные потоки - это потоки, образованные грузами с малой плотностью, и следовательно, при заданном объеме, определяемом габаритами, допустимыми для данного транспортного средства, обладающие малым весом. В таких потоках 1 т груза занимает более 2 м3.

Негабаритные потоки - это потоки грузов, высота одного места которых более 3,8 м, ширина - более 2,5 м, длина - больше длины грузовой площадки.

Насыпные грузы образуют потоки, требующие специальных транспортных средств: бункерных вагонов, контейнеров, трейлеров и т. п., перевозятся обычно навалом, например, зерно.

Навалочные грузы образуют потоки, не требующие специального затаривания, и для которых допускается слеживание, смерзание и др., например, руда, уголь и т. п.

Наливные грузы - это жидкие или полужидкие грузы, заливаемые в цистерны и в другие наливные транспортные средства.

Тарно-штучные и штучные грузы имеют разнообразные физические и химические свойства. Они могут транспортироваться как в определенной таре (ящики, мешки и др.), так и без тары, поштучно (длинномерные грузы, прокат и др.). Отличия данных грузов - в единицах измерения. Единицей измерения штучных грузов являются штуки, тарно-штучных - количество тары - мешков, ящиков, рулонов и т. п.).

6. По степени детерминированности параметров потока различают детерминированные и стохастические материальные потоки. Детерминированным называется поток с полностью известными (детерминированными) параметрами. Если хотя бы один параметр неизвестен или является случайной величиной (процессом), то материальный поток называется стохастическим.

7. По характеру движения во времени различают непрерывные и дискретные материальные потоки. К первым относятся, например, потоки сырья и материалов в непрерывных производственных (технологических) процессах замкнутого цикла, потоки нефтепродуктов, газа, перемещаемые с помощью трубопроводного транспорта, и т. п. Большинство же потоков являются дискретными во времени.

Характеристика складского хозяйства как одного из элементов логистики: виды складов, показатели эффективности их работы

Классификация складов[2,113]:

1. по характеру деятельности:

Материальные или снабженческие;

Внутризаводские (цеховые, межцеховые);

Сбытовые.

2. по виду и характеру хранимых грузов:

Универсальные (хранятся штучные и тарно-штучные грузы);

Специализированные (хранятся сыпучие, жидкие, газообразные, огнеопасные и др. грузы);

3. по типу конструкции:

Закрытые (имеется пол, потолок, стены, могут быть отдельно стоящие и встроенные);

Полузакрытые (навесы);

Открытые (отсутствуют какие-либо приспособления);

Специальные (в виде резервуаров).

4. по стеновым материалам (древесина, бетон, металл и т.д.)

5. по температурным условиям:

Отапливаемые;

Неотапливаемые.

6. по типу оборудования:

Стеллажные;

Напольного хранения.

7. по степени автоматизации и механизации:

Механизированные;

Полуавтоматизированные;

Полностью автоматизированные.

Оценка эффективности работы складов проводиться по следующим технико-экономическим показателям:

складской товарооборот - количество реализованной продукции за определенный период времени (в руб.);

складской грузооборот - количество продукции в натуральных показателях. С помощью этого показателя определяют трудоемкость работы склада;

грузопереработка - количество перегрузок по ходу перемещения грузов;

коэффициент неравномерности поступления:

Кн = максимальное количество груза, поступившего за один раз/

среднее количество груза, поступившего за один раз

удельный складской грузооборот:

Усг = среднее кол-во груза, которое хранится на складе в течение года/общая площадь склада

коэффициент оборачиваемости:

Коб = количество реализованной продукции в месяц/среднемесячный остаток товара на складе

коэффициент использования площади:

Побщ = Пполезная + Пприема и отпуска + Пслужебная + Пстац.обор. + Пвспом

Кисп .пл. = Пполезная/Побщая

0,25<К исп.пл.<0,6

Задача

Грузооборот склада равен 2000 т в месяц. 20% работ на участке разгрузки выполняется вручную. Удельная стоимость ручной разгрузки 10 руб. за тонну. Удельная стоимость механизированной разгрузки 1 руб. за тонну. На какую сумму снизится совокупная стоимость переработки груза на складе, если весь груз будет разгружаться механизировано?

Решение

Рассчитаем, какой объем разгрузки выполняется вручную[4,38]:

2000*0,2=400 т;

Рассчитаем стоимость ручной разгрузки в месяц:

400*10=4000 руб;

Рассчитаем стоимость механизированной разгрузки того объема груза, который разгружается вручную:

400*1=400 руб;

Рассчитаем экономию от перехода на полную механизированную разгрузку:

4000-400=3600 руб.

Ответ: совокупная стоимость переработки груза на складе снизится на 3600 руб., если весь груз будет разгружаться механизировано.

Задание

Исходные данные представлены в табл. 1.

Таблица 1. Общий список услуг, которые могут быть оказаны фирмой в процессе поставки товаров.

Фактически фирма оказывает услуги № 2, 6, 10,13, 14, 22, 28.

Определить уровень логистического обслуживания.

Решение

Уровень логистического обслуживания можно определить по следующей формуле:

,

где N - количество услуг, которое теоретически может быть оказано;

- фактическое количество оказываемых услуг;

ti - время выполнения i-той услуги.

Рассчитаем время, необходимое для выполнения всего объема услуг:

Рассчитаем время, необходимое для выполнения услуг, предоставляемой фирмой:

Рассчитаем уровень логистического сервиса:

=8,5/49,9*100=17%

Ответ: уровень логистического обслуживания составляет 17%.

Задание

Исходные данные представлены в табл. 2.

Таблица 2. Координаты и грузооборот магазинов.

Необходимо найти место для расположения распределительного склада методом определения центра тяжести грузовых потоков.

Решение

Найдем координаты центра тяжести грузовых потоков (Хсклад, Усклад), то есть точки, в которой может быть размещен распределительный склад:

Список литературы

Залманова М. Е. Логистика: Учебное пособие. - Саратов: СГТУ, 2005.

Коммерческая логистика. Методические указания к семинарским и практическим занятиям. - Новосибирск: СибУПК, 1997. - 55 с.

Неруш Ю. М. Коммерческая логистика. - М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997.

Русалева Л. Ю. Основы логистики: Учебное пособие. - Новосибирск: НГАЭиУ, 2001

Рынок и логистика/Подред. М. П. Гордона. - М.: Экономика, 2002. - 144 с.