Информационные системы в логистике

36

Информационные системы в логистике

Содержание

Введение

Информационные системы в логистике

Задача 1

Задача 2

Задача 3

Заключение

Список используемой литературы

Введение

В период развития логистики (70-е гг. ХХ в.) стало ясно, что решение проблемы координации управления материальными потоками от сырьевого источника до конечного потребителя найдено (сквозное управление материальным потоком по всей логистической цепи). Однако на тот момент это решение было неосуществимо. Возникла необходимость в формировании широко развитой инфраструктуры, разработке соответствующих организационных форм, формировании высококвалифицированного административно-хозяйственного аппарата, т.е. новая область нуждалась в более глубокой теоретической проработке научных основ и положений.

Итак, на I Европейском конгрессе (1974 г.) логистике впервые было дано новое, с точки зрения ее применения в невоенной области, определение: логистика - учение о системном планировании и контроле материальных, энергетических, информационных и пассажирских потоков, а также об управлении ими. Таким образом, логистику стали рассматривать как научное направление, цель которого состоит в разработке методов и организационных форм управления потоковыми процессами для максимального удовлетворения спроса на продукцию (товар, услуги, информацию, энергию) и доведение ее до потребителя в обусловленный срок с минимальными затратами.

С годами логистика как научное направление приобретает все более широкое распространение. В настоящее время она выделилась в специальную дисциплину, тесно связанную с математикой, статистикой и рядом экономических наук.

Актуальность темы не вызывает сомнений, поэтому цель настоящей работы рассмотреть информационные системы в логистике.

При выполнении работы использовались учебники, учебные пособия и монографии по логистике и маркетингу.

1. Информационные системы в логистике

Логистика - наука об оптимизации материальных потоков, потоков услуг и связанных с ними информационных, финансовых и других потоков и управлении ими в определенной микро-, мезо- или макроэкономической системе для достижения поставленных перед ней целей. Это определение логистики представлено в достаточно широком, с экономической точки зрения, смысле. В узком смысле логистику определяют следующим образом.

Логистика - наука о планировании и контроле материальных и нематериальных операций, совершаемых в процессах: доведения сырья и материалов до производственного предприятия; внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов; доведения готовой продукции до потребителя, передачи, хранения и обработки соответствующей информации, а также об управлении этими процессами.

Информационные потоки в логистике.

В основе процесса управления материальными потоками лежит обработка информации, циркулирующей в логистических системах. В связи с этим одним из ключевых понятий логистики является понятие информационного потока.

Информационный поток - это совокупность циркулирующих в логистической системе, между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций. Информационный поток может существовать в виде бумажных и электронных документов.

В логистике выделяют следующие виды информационных потоков:

ѕ в зависимости от вида связываемых потоком систем: горизонтальный и вертикальный;

ѕ в зависимости от места прохождения: внешний и внутренний;

ѕ в зависимости от направления по отношению к логистической системе: входной и выходной.

Информационный поток может опережать материальный, следовать одновременно с ним или после него. При этом информационный поток может быть направлен как в одну сторону с материальным, так и в противоположную:

ѕ опережающий информационный поток во встречном направлении содержит, как правило, сведения о заказе;

ѕ опережающий информационный поток в прямом направлении - это предварительные сообщения о предстоящем прибытии груза;

ѕ одновременно с материальным потоком идет информация в прямом направлении о количественных и качественных параметрах материального потока;

ѕ вслед за материальным потоком во встречном направлении может проходить информация о результатах приемки груза по количеству или по качеству, разнообразные претензии, подтверждения.

Путь, по которому движется информационный поток, в общем случае, может не совпадать с маршрутом движения материального потока.

Информационный поток характеризуется следующими показателями:

ѕ источник возникновения;

ѕ направление движения потока;

ѕ скорость передачи и приема;

ѕ интенсивность потока и др.

Формирование информационных систем невозможно без исследования потоков в разрезе определенных показателей. Например, решить задачу оснащения определенного рабочего места вычислительной техникой невозможно без знания объемов информации, проходящей через это рабочее место, а также без определения необходимой скорости ее обработки.

Управлять информационным потоком можно следующим образом:

ѕ изменяя направление потока;

ѕ ограничивая скорость передачи до соответствующей скорости приема;

ѕ ограничивая объем потока до величины пропускной способности отдельного узла или участка пути.

Измеряется информационный поток количеством обрабатываемой или передаваемой информации за единицу времени.

Способы измерения количества информации, содержащейся в каком-либо сообщении, изучаются в разделе кибернетики, который называется теорией информации. Согласно этой теории за единицу количества информации принята так называемая двоичная единица - бит. При использовании электронно-вычислительной техники информация измеряется байтами. Байт это часть машинного слова, состоящая обычно из 8 бит и используемая как одно целое при обработке информации в ЭВМ. Применяются также производные единицы количества информации: килобайт и мегабайт. В практике хозяйственной деятельности информация может измеряться также:

ѕ количеством обрабатываемых или передаваемых документов;

ѕ суммарным количеством документострок в обрабатываемых или передаваемых документах.

Помимо логистических операций в экономических системах осуществляются и иные операции, также сопровождающиеся возникновением и передачей потоков информации. Однако логистические информационные потоки составляют наиболее значимую часть совокупного потока информации.

ИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ В ЛОГИСТИКЕ

Значимым элементом любой логистической системы является подсистема, обеспечивающая прохождение и обработку информации, которая при ближайшем рассмотрении caмa разворачивается в сложную информационную систему состоящую из различных подсистем.

Так же как и любая другая система, информационная система должна состоять из упорядочение взаимосвязанных, элементов и обладать некоторой совокупностью интегративных качеств. Декомпозицию информационных систем на составляющие элементы можно осуществлять по-разному. Наиболее часто информационные системы подразделяют на две подсистемы функциональную и обеспечивающую.

Функциональная подсистема состоит из совокупности решаемых задач, сгруппированных по признаку общности цели. Обеспечивающая подсистема, в свою очередь, включает в себя следующие элементы:

ѕ техническое обеспечение, т.е. совокупность технических средств, обеспечивающих обработку и передачу информационных потоков;

ѕ информационное обеспечение, которое включает в себя различные справочники, классификаторы, кодификаторы, средства формализованного описания данных;

ѕ математическое обеспечение, т.е. совокупность методов решения функциональных задач.

Логистические информационные системы, как правило, представляют собой автоматизированные системы управления логистическими процессами. Поэтому математическое обеспечение в логистических информационных системах - это комплекс программ и совокупность средств программирования, обеспечивающих решение задач управления материальными потоками, обработку текстов, получение справочных данных и функционирование технических средств.

Обеспечивающие подсистемы. Организация связей между элементами в информационных системах логистики может существенно отличаться от организации традиционных информационных систем. Это обусловлено тем, что в логистике информационные системы должны обеспечивать всестороннюю интеграцию всех элементов управления материальным потоком, их оперативное и надежное взаимодействие. Информационно-техническое обеспечение логистических систем отличается не характером информации и набором технических средств, используемых для их обработки, а методами и принципами, используемыми для их построения.

Определение информационной системы можно сформулировать следующим образом: информационная система - это определенным образом организованная совокупность взаимосвязанных средств вычислительной техники, различных справочников и необходимых средств программирования, обеспечивающая решение тех или иных функциональных задач (в логистике - задач по управлению материальными потоками).

ВИДЫ ИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМ В ЛОГИСТИКЕ.

Информационные системы в логистике могут создаваться с целью управления материальными потоками на уровне отдельного предприятия, а могут способствовать opганизации логистических процессов на территории регионов, стран и даже группы стран.

На уровне отдельного предприятия информационные системы, в свою очередь, подразделяют на три группы:

ѕ плановые;

ѕ диспозитивные (или диспетчерские);

ѕ исполнительные (или оперативные).

Логистические информационные системы, входящие в разные группы, отличаются как своими функциональными, так и обеспечивающими подсистемами. Функциональные подсистемы отличаются составом решаемых задач. Обеспечивающие подсистемы могут отличаться всеми своими моментами, т. е. техническим, информационным и математическим обеспечением. Плановые информационные системы. Эти системы создаются на административном уровне управления и служат для принятия долгосрочных решений стратегического характера. Среди решаемых задач могут быть следующие:

ѕ создание и оптимизация звеньев логистической цепи;

ѕ управление условно постоянными, т. е. мало изменяющимися, данными;

ѕ планирование производства;

ѕ общее управление запасами;

ѕ управление резервами и другие задачи.

Диспозитивные информационные системы. Эти системы создаются на уровне управления складом или цехом и служат для обеспечения отлаженной работы логистических систем. Здесь могут решаться следующие задачи:

ѕ детальное управление запасами (местами складирования);

ѕ распоряжение внутри складским (или внутризаводским) транспортом;

ѕ отбор грузов по заказам и их комплектование, учет отправляемых грузов и другие задачи.

Исполнительные информационные системы создаются на уровне административного или оперативного управления. Обработка информации в этих системах производится в темпе, определяемом скоростью ее поступления в ЭВМ. Это так называемый режим работы в реальном масштабе времени, который позволяет получать необходимую информацию о движении грузов в текущий момент времени и своевременно выдавать соответствующие административные и управляющие воздействия на объект управления. Этими системами могут решаться разнообразные задачи, связанные с контролем материальных потоков, оперативным управлением обслуживания производства, управлением перемещениями и т. п.

Создание многоуровневых автоматизированных систем управления материальными потоками связано со значительными затратами, в основном в области разработки программного обеспечения, которое, с одной стороны, должно обеспечить многофункциональность системы, а с другой - высокую степень ее интеграции. В связи с этим при создании автоматизированных систем управления в сфере логистики должна исследоваться возможность использования сравнительно недорогого стандартного программного обеспечения, с его адаптацией к местным условиям.

В настоящее время создаются достаточно совершенные пакеты программ. Однако применимы они не во всех видах информационных систем. Это зависит от уровня стандартизации решаемых при управлении материальными потоками задач.

Наиболее высок уровень стандартизации при решении задач в плановых информационных системах, что позволяет с наименьшими трудностями адаптировать здесь стандартное программное обеспечение. В диспозитивных информационных системах возможность приспособить стандартный пакет программ ниже. Это вызвано рядом причин, например:

ѕ производственный процесс на предприятиях складывается исторически и трудно поддается существенным изменениям во имя стандартизации,

ѕ структура обрабатываемых данных существенно различается у разных пользователей.

В исполнительных информационных системах на оперативном уровне управления применяют, как правило, индивидуальное программное обеспечение.

ПРИНЦИПЫ ПОСТРОЕНИЯ ИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМ

В соответствии с принципами системного подхода любая система сначала должна исследоваться во взаимоотношении с внешней средой, а уже затем внутри своей структуры. Этот принцип, принцип последовательного продвижения по этапам создания системы, должен соблюдаться и при проектировании логистических информационных систем. С позиций системного подхода в процессах логистики выделяют три уровня.

Первый уровень - рабочее место, на котором осуществляется логистическая операция с материальным потоком, т.е. передвигается, разгружается, упаковывается грузовая единица, деталь или любой другой элемент материального потока.

Второй уровень - участок, цех, склад, где происходят процессы транспортировки грузов, размещаются рабочие места.

Третий уровень - система транспортирования и перемещения в целом, охватывающая цепь событий, за начало которой можно принять момент отгрузки сырья поставщиком. Оканчивается эта цепь при поступлении готовых изделий в конечное потребление.

В плановых информационных системах решаются задачи, связывающие логистическую систему с совокупным материальным потоком. При этом осуществляется сквозное планирование в цепи "сбыт-производство-снабжение", что позволяет создать эффективную систему организации производства, построенную на требованиях рынка, с выдачей необходимых требований в систему материально-технического обеспечения предприятия. Этим плановые системы как бы "ввязывают" логистическую систему во внешнюю среду, в совокупный материальный поток.

Диспозитивные и исполнительные системы детализируют намеченные планы и обеспечивают их выполнение на отдельных производственных участках, в складах, а также на конкретных рабочих местах.

В соответствии с концепцией логистики информационные системы, относящиеся к различным группам, интегрируются в единую информационную систему. Различают вертикальную и горизонтальную интеграцию.

Вертикальной интеграцией считается связь между плановой, диспозитивной и исполнительной системами посредством вертикальных информационных потоков.

Горизонтальной интеграцией считается связь между отдельными комплексами задач в диспозитивных и исполнительных системах посредством горизонтальных информационных потоков.

В целом преимущества интегрированных информационных систем заключаются в следующем:

ѕ возрастает скорость обмена информацией;

ѕ уменьшается количество ошибок в учете;

ѕ уменьшается объем непроизводительной, "бумажной" работы;

ѕ совмещаются ранее разрозненные информационные блоки. При построении логистических информационных систем на базе ЭВМ необходимо соблюдать определенные принципы.

1. Принцип использования аппаратных и программных модулей. Под аппаратным модулем понимается унифицированный функциональный узел радиоэлектронной аппаратуры, выполненный в виде самостоятельного изделия. Модулем программного обеспечения можно считать унифицированный, в определенной степени самостоятельный, программный элемент, выполняющий определенную функцию в общем программном обеспечении. Соблюдение принципа использования программных и аппаратных модулей позволит:

ѕ обеспечить совместимость вычислительной техники и программного обеспечения на разных уровнях управления;

ѕ повысить эффективность функционирования логистических информационных систем;

ѕ снизить их стоимость;

ѕ ускорить их построение.

2. Принцип возможности поэтапного создания системы. Логистические информационные системы, построенные на базе ЭВМ, как и другие автоматизированные системы управления, являются постоянно развиваемыми системами. Это означает, что при их проектировании необходимо предусмотреть возможность постоянного увеличения числа объектов автоматизации, расширения состава реализуемых информационной системой функций и количества решаемых задач. При этом следует иметь в виду, что определение этапов создания системы, т. е. выбор первоочередных задач, оказывает большое влияние на последующее развитие логистической информационной системы и на эффективность ее функционирования.

3. Принцип четкого установления мест стыка. В местах стыка материальный и информационный поток переходит через границы правомочия и ответственности отдельных подразделений предприятия или через границы самостоятельных организаций. Обеспечение плавного преодолевания мест стыка является одной из важных задач логистики.

4. Принцип гибкости системы с точки зрения специфических требований конкретного применения.

5. Принцип приемлемости системы для пользователя диалога "человек машина".

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ В ЛОГИСТИКЕ

Если в информационной системе осуществляется автоматизированная обработка информации, то техническое обеспечение включает в себя электронную вычислительную технику и средства связи ее между собой. Основной частью техническою обеспечения в этом случае является ЭВМ.

Одним из основных блоков современной электронной вычислительной машины является процессор - устройство, осуществляющее запрограммированную обработку данных. Развитие электроники позволило производить процессоры очень небольших размеров, обладающие значительным быстродействием и объемом памяти. ЭВМ, выполненную на базе микропроцессоров, относят к микро-ЭВМ. Те из них, которые обладают развитым сервисом обращения с неквалифицированным пользователем, в научно-популярной и научной (преимущественно в англоязычной) литературе называются компьютерами.

Совершенствование количественных показателей микропроцессорной техники, таких, как быстродействие процессора, объем памяти, простота общения с компьютером, стоимость вычислительной техники и другие, обеспечило качественную возможность интеграции различных участников в единую систему. При этом следует иметь в виду, что каждый из этих участников оперирует большими объемами информации.

В плановых и, частично, в диспозитивных информационных системах обработка логистической информации осуществляется в вычислительных центрах или в отделах на рабочих местах специалистов. Совокупность решаемых здесь задач зависит от роли участника в общем, логистическом процессе. В исполнительных информационных системах осуществляется оперативное управление материальными потоками. Для этих систем особенно важно фиксировать и обрабатывать информацию в темпе прохождения материального потока. Решение возникающих при этом задач зачастую возможно лишь при условии применения современной техники и технологии сбора, обработки и передачи информации в режиме реального масштаба времени.

Через каждое звено логистической цепи проходит большое количество единиц товаров. При этом внутри каждого звена товары неоднократно перемещаются по местам хранения и обработки. Вся система движения товаров - это непрерывно пульсирующие дискретные потоки, скорость которых зависит как от потенциала (мощности) производства, ритмичности поставок, размеров имеющихся запасов, так и от скорости реализации и потребления. Для того чтобы иметь возможность эффективно управлять этой динамичной логистической системой, необходимо в любой момент иметь информацию в детальном ассортименте о входящих и выходящих из нее материальных потоках, а также о потоках, циркулирующих внутри нее.

Проблемы решаются путем использования при осуществлении логистических операций с материальным потоком микропроцессорной техники, способной идентифицировать (опознать) отдельную грузовую единицу. Речь идет об оборудовании, способном сканировать (считывать) разнообразные штриховые коды. Это оборудование позволяет получать информацию о логистической операции в момент и в месте ее совершения - на складах промышленных предприятий, оптовых баз, магазинов, на транспорте. Полученная информация обрабатывается в режиме реального масштаба времени, что позволяет управляющей системе реагировать на нее в оптимальные сроки.

Автоматизированный сбор информации основан на использовании штриховых кодов разных видов, каждый из которых имеет свои технологические преимущества. Например, код с прямоугольным контуром - код ITF - 14 печатается намного легче остальных кодов, что позволяет применять его на гофрированных упаковках. Используется для кодирования товарных партий. Для кодирования большого объема информации на ограниченной поверхности может применяться код "2 из 5 с чередованием".

В логистике дополнительно к другим кодам может применяться код 128. Этим кодом могут быть закодированы номер партии, дата изготовления, срок реализации и т. д.

В сфере обращения широкое применение получил код EAN, который часто можно встретить на товарах массового потребления. Имеется алфавит кода EAN, в котором каждой цифре соответствует определенный набор штрихов и пробелов. На этапе запуска товара в производство ему присваивается тринадцатизначный цифровой код, который впоследствии в виде штрихов и пробелов будет нанесен на этот товар.

Первые две или три цифры обозначают код страны, который присвоен ей ассоциацией EAN в установленном порядке. Принято называть эту часть кода флагом. Следующие четыре цифры - индекс изготовителя товара. Совокупность кода страны и кода изготовителя является уникальной комбинацией цифр, которая однозначно идентифицирует предприятие, производящее маркируемый товар.

Оставшиеся цифры кода предоставляются изготовителю для кодирования своей продукции по собственному усмотрению. При этом кодирование можно просто начать с нуля и продолжать до 99999. Таким образом, первые двенадцать цифр кода EAN однозначно идентифицируют любой товар в общей совокупности товарной массы.

Последняя, тринадцатая цифра кода является контрольной. Она рассчитывается по специальному алгоритму на основе двенадцати предшествующих цифр. Неправильная расшифровка одной или нескольких цифр штрихового кода приведет к тому, что ЭВМ, рассчитав по двенадцати цифрам контрольную, обнаружит ее несоответствие контрольной цифре, нанесенной на товаре. Прием сканирования не подтвердится, и считывание кода придется повторить. Таким образом, контрольная цифра обеспечивает надежное действие штрихового кода, является гарантией устойчивости и надежности всей системы.

В основе технологии штрихового кодирования и автоматизированного сбора данных лежат простые физические законы. Штриховой код представляет собой чередование темных и светлых полос разной ширины, построенных в соответствии с определенными правилами. Изображение штрихового кода наносится на предмет, который является объектом управления в системе. Для регистрации этого предмета проводят операцию сканирования. При этом небольшое светящееся пятно или луч лазера от сканирующего устройства движется по штриховому коду, пересекая попеременно темные и светлые полосы. Отраженный от светлых полос световой луч улавливается светочувствительным устройством и преобразуется в дискретный электрический сигнал. Вариации полученного сигнала зависят от вариаций отраженного света. ЭВМ, расшифровав электрический сигнал, преобразует его в цифровой код.

Сам по себе цифровой код товара информации о его свойствах, как правило, не несет. Уникальное тринадцатизначное число является лишь адресом ячейки памяти в ЭВМ, которая содержит об этом товаре все сведения, необходимые для формирования машиночитаемых документов. Совокупность этих сведений образует так называемую базу данных о товаре. В последующем база данных должна передаваться по цепи товародвижения с помощью сети электронной связи или на машиночитаемых носителях.

Существуют разные технологии печати штрихового кода, в том числе, мастер фильмы (фотопленочные шаблоны), офсетная литография, точечно-матричная печать и др.

Если между ЭВМ поставщика и ЭВМ получателя товара имеется электронная связь, то информация о кодах товаров, составляющих партию, об их количествах, а также база данных о самих товарах передается автоматически. Если такой связи нет, то информация передается на магнитных дисках. В случае необходимости электронную технологию передачи информации можно дополнить распечаткой сопроводительных документов на бумажной основе. На складе получателя во время приемки товаров производится сканирование штрихового кода при помощи специального устройства. Это может быть контактный сканер-карандаш, портативный лазерный сканер или стационарное сканирующее устройство. Количество товаров, в разрезе товарных кодов, запоминается переносным устройством сбора данных. Затем эта информация перегружается в складскую ЭВМ, где сверяется с данными о партии, поступившими на гибком магнитном диске или по сети электронной связи.

При продаже товара в магазине кассир считывает штриховой код с выбранного покупателем изделия. Около двух секунд уходит на сканирование товара и идентификацию его товарного кода. После этого кассовый компьютер, отыскав в памяти цену и другие необходимые реквизиты изделия, выдает их на экран и печатает чек.

В момент выдачи чека кассовым компьютером главный компьютер секции принимает в свою память информацию о том, что данный товар продан. Получение товаров со склада и их реализацию этот компьютер сопровождает арифметической увязкой массивов в картотеке наличия. Таким образом, система перманентно обеспечивает не только суммовой, но и количественный учет товаров, что невозможно организовать без кодирования товаров.

Количественный учет реализации товара используется для своевременного пополнения торгового ассортимента. Автоматически составленный и переданный по сети электронной связи заказ на завоз товаров в магазин или подачу их в торговый зал учитывает складывающийся спрос по каждой товарной позиции.

Вариант 10

Задача 1. Управление запасами с применением метода АВС и XYZ

В целях укрепления позиций на рынке руководство оптовой фирмы приняло решение расширить торговый ассортимент. Свободных финансовых средств, необходимых для кредитования дополнительных товарных ресурсов, фирма не имеет. Перед службой логистики была поставлена задача усиления контроля товарных запасов с целью сокращения общего объема денежных средств, замороженных в запасах.

Исходные данные для проведения анализа АВС и анализа XYZ, представлены в таблице 1.

Таблица 1 - Исходные данные

№ позиции	Средний запас за квартал по позиции, руб.	Реализация за квартал, руб.
		1 квартал	2 квартал	3 квартал	4 квартал
1	2	3	4	5	6
1	3000	500	1400	400	700
2	560	140	150	170	140
3	1100	100	200	600	500
4	188	52	53	40	43
5	190	40	40	50	70
6	22500	5300	5600	5400	5700
7	980	230	260	270	240
8	340	100	60	70	50
9	310	80	100	80	60
10	2400	600	800	900	500
11	20	0	5	5	30
12	1800	400	500	400	700
13	23900	7100	6700	8000	5800
14	130	30	50	40	40
15	23400	5280	5600	5600	6000
16	80	0	20	20	80
17	320	70	50	80	40
18	13600	2900	3160	3200	3300
19	440	100	140	180	140
20	60	10	30	30	10
21	1660	560	580	380	280
22	4000	1000	1100	1000	900
23	500	120	140	130	170
24	880	230	230	200	140
25	2100	540	600	440	500

Решение:

Идея метода АВС состоит в том, чтобы из всего множества однотипных объектов выделить наиболее значимые с точки зрения обозначения цели. Таких объектов, как правило, немного, и именно на них необходимо сосредоточить внимание и силы.

Порядок проведения анализа АВС:

1. Рассчитать долю отдельных позиций ассортимента в общем объеме запаса.

2. Выстроить ассортиментные позиции в порядке убывания доли в общем запасе.

3. Предложить разделение анализируемого ассортимента на группы А, В и С. Предлагается воспользоваться следующим алгоритмом:

ѕ в группу А включают 20% позиций упорядоченного списка, начиная с наиболее значимой;

ѕ в группу В включают следующие 30%;

ѕ в группу С включают оставшиеся 50% позиций.

В таблице 2 рассчитаем удельные веса каждой товарной позиции в общем объеме (столбец 3), после этого упорядочим перечень запасов согласно п. 3 задачи (ст. 6-7 таблицы 2).

Таким образом, группа А (0-20% наиболее значимых позиций) включает только одну позицию - №13 с удельным весом 22,9% в общем объеме товарных запасов.

Группа В включает товарные позиции от 20 до 50%, т.е. товарную позицию №15, что дает сумму групп А и В в 45,3%.

Сумма удельных весов остальных видов товарных позиций составляет 54,7% и включает 23 товарных позиции.

Разбивка товарных запасов предприятия по АВС методу представлена в ст.8 таблицы 2.

Таблица 2 - Анализ АВС

Первичный список	Упорядоченный список	Группа
№ позиции	средний запас по позиции, руб.	доля позиции в общем запасе, %	№ позиции	средний запас по позиции, руб.	доля позиции в общем запасе, %	доля нарастающим итогом, %
1	2	3	4	5	6	7	8
1	3000	2,9	13	23900	22,9	22,9	А
2	560	0,5	15	23400	22,4	45,3	В
3	1100	1,1	6	22500	21,5	66,8	С
4	188	0,2	18	13600	13,0	79,8
5	190	0,2	22	4000	3,8	83,6
6	22500	21,5	1	3000	2,9	86,5
7	980	0,9	10	2400	2,3	88,8
8	340	0,3	25	2100	2,0	90,8
9	310	0,3	12	1800	1,7	92,5
10	2400	2,3	21	1660	1,6	94,1
11	20	0,0	3	1100	1,1	95,2
12	1800	1,7	7	980	0,9	96,1
13	23900	22,9	24	880	0,8	96,9
14	130	0,1	2	560	0,5	97,4
15	23400	22,4	23	500	0,5	97,9
16	80	0,1	19	440	0,4	98,3
17	320	0,3	8	340	0,3	98,6
18	13600	13,0	9	310	0,3	98,9
19	440	0,4	17	320	0,3	99,2
20	60	0,1	4	188	0,2	99,4
21	1660	1,6	5	190	0,2	99,6
22	4000	3,8	14	130	0,1	99,7
23	500	0,5	16	80	0,1	99,8
24	880	0,8	20	60	0,1	99,9
25	2100	2,0	11	20	0,0	99,9
Итого:	104458	100,0		104458	100,0	100,0

Анализ АВС позволяет дифференцировать ассортимент (номенклатуру ресурсов, а применительно к торговле - ассортимент товаров) по степени вклада в намеченный результат. Принцип дифференциации ассортимента в процессе анализа XYZ иной - здесь весь ассортимент (делят) на три группы в зависимости от степени равномерности спроса и точности прогнозирования.

Признаком, на основе которого конкретную позицию ассортимента относят к группе X, Y, или Z, является коэффициент вариации спроса () по этой позиции. Порядок проведения анализа XYZ:

1. Рассчитать коэффициенты вариации спроса по отдельным позициям ассортимента () по этой позиции.

,

где xi - i-е значение спроса по оцениваемой позиции;

- среднеквартальное значение спроса по оцениваемой позиции;

n - число кварталов, за которое произведена оценка.

2. Выстроить ассортиментные позиции в порядке возрастания значения коэффициента вариации.

3. Разделить анализируемый ассортимент на группы Х, Y и Z. Предлагается следующий алгоритм разделения на группы:

Таблица 3 - Предлагаемый алгоритм разделения ассортимента на группы Х, Y и Z

Группа	Интервал
X
Y
Z

Проведем анализ XYZ в таблице 4.

Таблица 4 - Анализ XYZ

№ поз.	Реализация за 4 квартала (год), руб.	Средняя реализация за квартал, руб.	Числитель подкоренного выражения	Подкоренное выражение	Значение корня	Значение всей дроби	Значение коэффициента вариации, %	Упорядоченный список (по коэффициенту в-и)	Группа
									№ поз.
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1	3000	750	610000	152500	390,5125	0,5207	52,1	2,9	6	Х
2	600	150	600	150	12,2474	0,0816	8,2	4,5	15
3	1400	350	170000	42500	206,1553	0,5890	58,9	4,7	18
4	188	47	126	31,5	5,6125	0,1194	11,9	6,3	7
5	200	50	600	150	12,2474	0,2449	24,5	7,1	22
6	22000	5500	100000	25000	158,1139	0,0287	2,9	8,2	2
7	1000	250	1000	250	15,8114	0,0632	6,3	11,2	25	Y
8	280	70	1400	350	18,7083	0,2673	26,7	11,5	13
9	320	80	800	200	14,1421	0,1768	17,7	11,9	4
10	2800	700	100000	25000	158,1139	0,2259	22,6	13,4	23
11	40	10	550	137,5	11,7260	1,1726	117,3	17,7	14
12	2000	500	60000	15000	122,4745	0,2449	24,5	17,7	9
13	27600	6900	2500000	625000	790,5694	0,1146	11,5	18,4	24
14	160	40	200	50	7,0711	0,1768	17,7	20,2	19
15	22480	5620	260800	65200	255,3429	0,0454	4,5	22,6	10
16	120	30	3600	900	30,0000	1,0000	100,0	24,5	5
17	240	60	1000	250	15,8114	0,2635	26,4	24,5	12
18	12560	3140	87200	21800	147,6482	0,0470	4,7	26,4	17	Z
19	560	140	3200	800	28,2843	0,2020	20,2	26,7	8
20	80	20	400	100	10,0000	0,5000	50,0	27,8	21
21	1800	450	62800	15700	125,2996	0,2784	27,8	50,0	20
22	4000	1000	20000	5000	70,7107	0,0707	7,1	52,1	1
23	560	140	1400	350	18,7083	0,1336	13,4	58,9	3
24	800	200	5400	1350	36,7423	0,1837	18,4	100,0	16
25	2080	520	13600	3400	58,3095	0,1121	11,2	117,3	11

Для этого рассчитаем коэффициент вариации по каждой товарной позиции (столбцы 2-8 таблицы 4).

Составим упорядоченный список, расположив товарные позиции в порядке возрастания коэффициента вариации (ст. 9-10 табл. 4).

В группу Х входят товарные позиции №№6,15,18,7,22,2 - где коэффициент вариации меньше 10%. В группу Y входят товарные позиции №№25,13,4,23,14,9,24,19,10,5,12 - где коэффициент вариации находится в интервале 10-25%. Остальные товарные позиции входят в группу Z (коэффициент вариации больше 25%).

Построим матрицу АВС-XYZ и выделим товарные позиции, требующие наиболее тщательного контроля при управлении запасами.

Таблица 5 - Матрица АВС-XYZ.

АX -	АY 13	АZ -
ВX 15	ВY -	ВZ -
СX 6,18,7,22,2	СY 25,4,23,14,9,24,19,10,5,12	СZ 17,8,21,20,1,3,16,11

На основании матрицы АВС-XYZ для товарных позиций, входящих в группы АX, АY, АZ, следует выбирать индивидуальные технологии управления запасами. Например, для позиции №13 можно рассчитать оптимальный размер заказа и рассмотреть возможность применения технологии доставки «точно в срок».

Управление запасами по позициям, входящим в группы ВX, ВY, ВZ, может осуществляться как по одинаковым, так и по индивидуальным технологиям (как по срокам планирования, так и по способам доставки) - №15.

Планирование запасов по товарным позициям, входящим в группы СX, СY, СZ, может осуществляться на более длительный период, например на квартал, с еженедельной (или ежемесячной) проверкой наличия запаса на складе, что относится к большинству товарных позиций предприятия.

Задача 2. Контроль в сфере закупочной деятельности и принятие решения по размещению заказа

Выбор поставщика - одна из важнейших задач фирмы. На выбор поставщика существенное влияние оказывают результаты работы по уже заключенным договорам, на основании выполнении которых осуществляется рейтинга поставщика. Следовательно, система контроля исполнения договоров поставки должна позволять накапливать информацию, необходимую для такого расчета. Перед расчетом рейтинга следует определить, на основании каких критериев будет приниматься решение о предпочтительности того или иного поставщика. Как правило в качестве таких критериев используется цена, качество поставляемых товаров и надежность поставки.

Произвести оценку поставщиков №1, №2 по результатам работы для принятия решений о продлении договорных отношений с одним из них.

Фирма в течение 2-х месяцев получала от поставщиков №1 и №2 товары А и В. Поставлена задача о выборе одного из них. Принять правильное решение поможет использование оценки негорейтинга каждого поставщика. Пример расчета выполняется по следующим показателям: цена, надежность, качество поставляемого товара. Принять во внимание, что товары А, В не требуют бесперебойного пополнения.

Информация о взаимной деятельности партнеров содержится в табл. 1-4.

Таблица 1 - Данные о динамике цен на поставляемую продукцию

Поставщик	Объем поставки, ед./мес.	Цена за единицу у.е.
	в январе	в феврале	в январе	в феврале
	Товар
	А	В	А	В	А	В	А	В
1	100	900	110	130	30	35	31	36
2	800	500	600	800	29	40	30	35

Таблица 2 - Данные о динамике поставки товаров ненадлежащего качества

Поставщик	Количество товара ненадлежащего качества, поставленного в течение месяца, ед.
	в январе	в феврале
1	60	100
2	250	300

Таблица 3 - Данные о динамике нарушений поставщиками установленных сроков поставок

Месяц	Поставщик
	Первый	Второй
	Кол-во поставок, ед.	Всего опозданий, дней	Количество поставок, ед.	Всего опозданий, дней
Январь	10	7	10	9
февраль	7	2	12	6

Таблица 4 - Значение критериев при оценке поставщиков

Показатель	Веса показателей
	Поставщики
	первый	второй
Цена	0,3	0,5
Качество товара	0,4	0,2
Надежность поставки	0,3	0,3

Решение:

1. Расчет изменения цены (средневзвешенного темпа роста цен)

Для оценки поставщика по критерию «цены» применяются следующие зависимости:

А. Средневзвешенный темп роста цен

Тц = (1)

где Tцi - темп роста цены на i -й вид товара;

di - доля i-го вида товара в общем объеме поставок за данный период;

n - число видов товаров.

Б. Темп роста цены на i -й вид товара

Tцi=, (2)

где - цена i - го товара в текущем периоде;

- цена i- го товара в предшествующем (базовом) периоде.

В. Доля i -го вида товара в общем объеме товаров di= (Si|УSi), (3)

где Si - сумма, на которую поставлен товар i -го вида в текущем периоде (у.е.).

Для первого поставщика темп роста цен определим по формуле (2)

ѕ по товару А

ТцА=31*100/30 =103,3%

ѕ по товару В

ТцВ=36/35100 = 102,9%

Доля товара А в общем объеме поставок текущего периода

dA= 11031?(11031+13036) = 0,42

Доля товара В в общем объеме поставок текущего периода

dB = 13036? (11031 + 13036) = 0,58

Средневзвешенный темп роста цен для 1- го поставщика

= 103,30,42 + 102,90,58 = 103,1 %

По аналогии с использованием формул 1-3 производим вычисления для 2-го поставщика и расчет средневзвешенного темпа роста цен оформляем в табл. 5.

Таблица 5 - Данные расчета средневзвешенного темпа роста цен

Поставщик	ТцА	ТцВ	SА, руб.	SВ, руб.	dA	dВ
1	103,3%	102,9%	3410	4680	0,42	0,58	103,1
2	103,5%	87,5%	18000	28000	0,39	0,71	102,5

2. Расчет показателей качества доставки (темпа роста поставки товаров ненадлежащего качества)

Темп роста поставки некачественных товаров по отдельному поставщику рассчитывается по зависимости:

Тнк= dнk1 / dнk0100 (4),

где dнk1 - доля товаров ненадлежащего качества в общем объеме поставок текущего периода;

dнk0 - доля товаров ненадлежащего качества в общем объеме поставок предшествующего периода.

Доли dнk1 и dнk0 определяем на основании данных табл. 2, 3.

Для первого поставщика:

dнk1=10/1000100=1%

dнk0=15/250100=6%

Результаты расчетов сводим в таблицу 6.

Таблица 6 - Показатели качества доставки товаров

Поставщик	Месяц	Общий объем поставок, ед./мес.	Доля товара ненадлежащего качества в общем объеме поставок, %	Темп роста поставок, %
Первый	Январь	1000	1	600%
	Февраль	250	6
Второй	Январь	1300	1,5	73%
	Февраль	1400	1,1

3. Расчет показателя надежности поставки (темпа роста среднего опоздания)

В качестве количественной оценки надежности поставки используется величина среднего опоздания или число дней опоздания, приходящихся на одну поставку. Размер среднего опоздания определяется как частное от деления общего количества дней опоздания за определенный период на количество поставок за тот же период.

Темп роста среднего опоздания, % по каждому поставщику определяется по формуле

Тнп = ( Оср1/ Оср0) 100 % (5)

где Оср - среднее опоздание на одну поставку в текущем периоде, дней;

Оср0 - среднее опоздание на одну поставку в предшествующем периоде.

На основании данных табл. 3 по формуле (5) рассчитаем темп роста среднего опоздания для каждого из поставщиков:

Тнп =(2/7 ? 7/10) 100 = 40,8%

Тнп = (6/12? 9/10) 100 =55,5%

Результаты расчета этого показателя приведены в табл. 7.

Таблица 7 - Показатели надежности поставки

Месяц	Поставщик
	Первый	Второй
	Среднее опоздание	Темп роста ср. оп-я	Среднее опоздание	Темп роста среднего оп-я
Январь	0,285	40,8%	0,5	55,5%
Февраль	0,7		0,9

4. Расчет рейтинга поставщиков (негорейтинга - рейтинга, рассчитанного по негативным характеристикам)

Для определения рейтинга необходимо найти по каждому показателю произведение полученного значения темпа роста на вес (табл.8). Сумма произведений по каждому поставщику и будут являться искомыми значениями их рейтингов (в данном случае негативных характеристик). Предпочтение следует отдать тому поставщику, чей «негорейтинг» будет ниже. Вычисления произведем в табл. 8.

Таблица 8 - Расчет «негорейтингов» поставщиков

Показатель	Вес показателя	Оценка поставщика по данному показателю, %	Произведение оценки поставщика на вес, %
	I	II	I	II	I	II
Цена	0,3	0,5	103,1	102,5	30,93	51,25
Качество товара	0,4	0,2	600	73	240,00	48,00
Надежность поставки	0,3	0,3	40,8	55,5	16,65	4,99
Рейтинг поставщика	287,58	104,25

Вывод: следует закупки делать у поставщика №2 - его негорейтинг ниже.

Задача 3. Выбор оптимального маршрута доставки груза до потребителя

Реализация функций товароснабжения требует значительных инвестиций капитала в ресурсы, транспортные средства для поставки товара потребителю. Достижение компромисса между приемлемым уровнем услуг по товароснабжению потребителей и лимитом транспортных услуг относится к разряду повседневных проблем торговых фирм и требует навыков оперативного планирования. Поэтому задача по выбору оптимального маршрута доставки груза до потребителя автомобильным транспортом является актуальной. Предлагается рассчитать рациональные маятниковые маршруты и составить графики доставки продукции потребителям при объемах, расстояниях и затратах времени на одну ездку.



Рис.1. Схема размещения предприятия (А), автохозяйства (Г) и потребителей (Б1-Б4) при маятниковом маршруте доставки груза

Таблица 1 - Объем перевозок

Пункт отправления	Пункт назначения	Объем перевозок, т	Объем перевозок за одну ездку, т	Количество ездок
А	Б1	36,0	6,0	6
	Б2	114,0	6,0	19
	Б3	162,0	6,0	27
	Б4	156,0	6,0	26
Итого		468,0	6,0	78

Известны: время работы автомобиля на маршруте Тм=560 мин., техническая скорость t=30 км/ч; простой под погрузкой и разгрузкой tпр=10 мин.. Схема размещения предприятия (А), автохозяйства (Г) и потребителей (Бj) представлены на рис. 1.

Таблица 2 - Расстояние, км

Пункт отправления и автохозяйство	Автохозяйство	Пункт назначения
		Б1	Б2	Б3	Б4
А Г	6,6 -	18 10	4 9	12 8	7 13

Решение:

Формулы для расчета затрат времени на одну ездку для маршрутов А-Б-А, А-Б-Г и расчет времени и :

1.

Также рассчитываются затраты времени и для других А-Б-А

2.

Также рассчитываются затраты времени и для других А-Г-Б

Таблица 3 - Затраты времени на одну ездку

А-Б1-А	А-Б1-Г	А-Б2-А	А-Б2-Г	А-Б3-А	А-Б3-Г	А-Б4-А	А-Б4-Г
82	66	26	36	58	50	38	50

Таблица 4 - Рабочая матрица I

Пункт назначения	Исходные данные	Оценка (разность расстояний)
Б1	10		18	-8	(10-18)
		5
Б2	9		4	+5	(9-4)
		16
Б3	8		12	-4	(8-12)
		21
Б4	13		7	+6	(13-7)
		11

Наименьшую оценку (-8) имеет пункт Б1, а наибольшую оценку пункт Б4, поэтому начальным пунктом обслуживания будет пункт Б4, а Б1 - пункт из которого автомобиль будет возвращаться в автохозяйство.

Маршрут 1 для одного автомобиля: Г-А-Б4-А-Б1-Г.

Известно, что Тм=560 мин. Если автомобиль обслужит пункт Б1 и возвратиться в автохозяйство Г, то он затратит 82 мин. (см. табл. 3, А-Б1-Г). Следовательно на обслуживания пункта Б4 осталось 478 мин., т.е. 560 мин.-82 мин., если затраты времени на ездку А-Б4-А равны 38 мин. (табл. 3), то в пункт Б4 автомобиль сделает приметно 12 ездок (478 мин./38 мин.).

Однако, если на маршруте будет работать 6 автомобилей, а в пункт Б4 необходимо сделать 26 ездок, то в пункт Б4 автомобиль сделает приметно 4 ездки, затратив время 4*38=152 мин, следовательно остается 478-152=326 мин. Если затраты времени на ездку А-Б3-А равны 58 мин. (табл. 3) и на маршруте 6 автомобилей, то в пункт Б3 автомобиль сделает приметно 4 ездки. Таким образом, 1 автомобиль затратит время 4*58=232 мин., остаток времени составит 326-232=94 мин., т.е. в пункт Б2 автомобиль может сделать 3 ездки по 26 мин.

Таким образом, 6 автомобилей обеспечат пункт Б1 (6 ездок), в пункт Б4 сделают 24 ездки (6*4), в пункт Б3 сделают 24 ездки (6*4), в пункт Б2 сделают 18 ездок (6*3).

После расчетов составляем рабочую матрицу II (табл. 5) с учетом выполненной работы на маршруте 1.

Таблица 5 - Рабочая матрица II

Пункт назначения	Исходные данные	Оценка (разность расстояний)
Б2	9		4	+5
		16
Б3	8		12	-4
		21
Б4	13			+6
		4(11-7)

Маршрут 2 получаем следующим образом, 1 автомобиль должен сделать 2 ездки в пункт Б4 (2*38=76 мин.), 3 ездки в пункт Б3 (3*58=174 мин.) и 1 ездку в пункт Б2 (26 мин.), что вполне укладывается в 480 мин.

Для этого маршрута (№2) принимаем один автомобиль.

Сводная маршрутная ведомость представлена в таблице 6.

Таблица 6 - Сводная маршрутная ведомость

Марш-руты	Обозначение маршрута (в знаменателе - кол-во ездок)	Показатели маршрута
		Кол-во ездок	Объем перевозок, т.	Кол-во автомобилей	Коэф. исполн. пробега
№1		72	432	6	0,5
№2		6	36	1	0,5
Итого:	78	468	7	0,5

Заключение

В заключение можно сделать вывод о том, что хотя о логистике известно давно, тем не менее, она претендует на название научной и учебной дисциплины XXI века и будет со временем введена в качестве базовой дисциплины в программу высшей школы и после вузовского образования, а специалисты по логистике окажутся, востребованы практически всеми областями деятельности человека.

Широкое проникновение логистики в сферу экономики в существенной степени обязано компьютеризации управления материальными потоками. Компьютер стал повседневным элементом оргтехники для работников самых разнообразных специальностей. Программное обеспечение компьютеров дает возможность на каждом рабочем месте решать сложные вопросы по обработке информации. Эта способность микропроцессорной техники позволяет с системных позиций подходить к управлению материальными потоками, обеспечивая обработку и взаимный обмен большими объемами информации между различными участниками логистического процесса.

Проведенные наблюдения показывают, что введенные с клавиатуры компьютера вручную данные о товаре содержат, в среднем, одну ошибку на каждые 300 введенных знаков. При использовании штриховых кодов этот показатель снижается до одной ошибки на 3 миллиона знаков.

Использование в логистике технологии автоматизированной идентификации штриховых кодов позволяет существенно улучшить управление материальными потоками на всех этапах логистического процесса. Можно рекомендовать ряд мероприятий, направленных на эффективную работу предприятия:

ѕ создание единой системы учета и контроля за движением изделий и комплектующих его частей на каждом участке, а также за состоянием логистического процесса на предприятии в целом;

ѕ сокращение численности вспомогательного персонала и отчетной документации, исключение ошибок;

ѕ автоматизация учета и контроля за движением материального потока;

ѕ автоматизация процесса инвентаризации материальных запасов;

ѕ сокращение времени на логистические операции с материальным и информационным потоком;

ѕ создание единой системы учета материального потока;

ѕ автоматизация заказа и инвентаризации товаров;

ѕ сокращение времени обслуживания заказчиков.

Список используемой литературы

1. Дурович А.П.Основы маркетинга: Учеб. пособие/ А.П. дурович.- М.: Новое знание,2004.-512с.

2. Котлер, Филипп, Армстронг, Гари, Сондерс, Джон, Вонг, Вероника. Основы маркетинга: Пер. с анг.-2-е европ. изд. - М., Спб., К., Издательский дом Вильямс, 2001.-994с. : ил.-Парал. тит. англ.

3. Логистика: учеб. пособ./под ред. Б.А.Аникина - М.: ТК Велби, 2007. - 408 с.

4. Мерчандайзинг: управление розничными продажами. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2002. - 274 с.

5. Неруш Ю.М. Логистика: учеб. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2005. - 389 с.

6. Панкратов Ф.Г. Коммерческая деятельность: учеб. - М.: «Дашков и К», 2004. - 504 с.

7. Степанов В.И. Логистика: учеб. - М.: ТК Велби, 2006. - 488 с.