Процесс анализа логистических систем
Понятие, суть, основные этапы и задачи анализа логистических систем. Определение и классификация складов логистики. Основные правила приоритетов при выполнении заказов. Задача на обоснование выбора вида транспортных средств и определение их количества.
Рубрика | Менеджмент и трудовые отношения |
Вид | контрольная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 29.09.2010 |
Размер файла | 22,3 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Содержание
1. Изложите процесс анализа логистических систем
2. Дайте определение и классификацию складов логистики
3. Изложите правила приоритетов при выполнении заказов
Задача
Список использованных источников
1. Изложите процесс анализа логистических систем
Анализ логистических систем - это процедура выработки, обоснования и принятия решений в процессе исследования и формирования логистических систем предприятий. Суть анализа - сложное превратить в простое, т. е. труднопонимаемую логистическую проблему превратить в серию задач, имеющих методы решения, найти эффективные средства управления сложными логистическими объектами.
Порядок исследования логистической системы:
логистическая система разбивается на составляющие элементы в целях выделения задач, более доступных для решения;
выбираются и применяются наиболее подходящие специальные методы для решения отдельных задач;
частные решения объединяются таким образом, чтобы было построено общее решение глобальной задачи логистической системы.
Основные задачи, решаемые при анализе логистических систем:
- правильно и четко описать логистическую систему;
- собрать данные о конкретной логистической системе;
- выявить назначение элемента, решающего логистическую задачу, с тем, чтобы определить его состав, методы, формы и способы взаимодействия с другими элементами логистической системы;
- сформулировать основные цели создания и развития логистической системы;
- установить степень взаимосвязи целей логистической системы со средствами их достижения;
- разработать несколько вариантов развития логистической системы при воздействии различных факторов внутренней и внешней среды;
- выбрать оптимальный курс развития логистической системы;
- разработать программу развития логистической системы;
- проверить эффективность взаимодействия элементов логистической системы, выявить и устранить узкие места;
- выявить эффективность организации управления предприятием, функции и структуру органов управления;
- разработать конкретные показатели функционирования логистической системы.
Потребность в анализе логистических систем возникает в следующих случаях:
- при решении логистических задач:
- когда определяется, что нужно знать и понимать специалистам службы логистики и других функциональных подразделений предприятия;
- когда требуется увязка цели логистической системы с множеством средств ее достижения;
- когда элементы логистической системы имеют разветвленные связи, которые могут вызывать отдаленные последствия в различных звеньях цепи поставок, и решения по ним требуют учета общих затрат по цепи поставок продукции;
- когда имеют место трудно сравниваемые варианты решений или достижения комплекса целей;
- при формировании новых логистических систем;
- при осуществлении деятельности по улучшению бизнеса;
- при принятии стратегических решений в области логистики, учитывающих факторы неопределенности и риска;
- при выработке ответственных решений на отдаленную перспективу (15-20 лет);
- при выработке критериев оптимальности с учетом целей развития и функционирования логистической системы предприятия.
Иными словами, потребность в анализе логистических систем возникает тогда, когда хочется многого, а возможности и средства ограничены. В этих условиях важно упорядочить процедуру определения целей - выяснить их приоритеты и иерархию. Анализ логистических систем применяется, в частности, для решения глобальных задач в области логистики, связанных с деятельностью больших групп людей и со значительными затратами ресурсов предприятия.
Системный анализ применительно к логистике представляет собой методологию восприятия или упорядочения (структуризации) логистической системы. Специалист по логистике вначале фиксирует только видимые структуры, а затем путем анализа и преобразования логистической системы выявляет скрытые структуры, определяющие новое качество системы.
Универсальным средством методологий системного анализа является четкое выделение структурных элементов в процессе исследования логистических систем. К ним относятся:
- цель или совокупность (комплекс) целей логистической системы;
- варианты достижения выбранной цели;
- требуемые ресурсы;
- математическая и логическая модели, отражающие систему связей между целями, альтернативными средствами их достижения, внешней средой и требованиями на ресурсы;
- критерий выбора наиболее предпочтительного варианта. С помощью такого критерия сопоставляют цели и логистические затраты, например, достижение цели логистической системы при некотором планируемом или заранее заданном бюджете затрат ресурсов.
Структуру логистических систем различают по следующим признакам:
- состав;
- назначение (функции);
- качество;
- надежность;
- экономичность;
- размер;
- компоновка;
- степень дублирования;
- эффективность;
- результативность;
- сложность;
- связи;
- организация.
Структуризация логистической системы направлена на выяснение:
- реальных целей функционирования логистической системы;
- путей достижения этих целей;
- взаимосвязей между элементами логистической системы;
- ограничений и последствий того или иного варианта (курса) действий.
Структуризация способствует углубленному пониманию внешних условий, в которых имеет место логистическая проблема.
В зависимости от уровня структуризации выделяют три класса логистических систем:
- хорошо структурированные, или количественно сформулированные;
- неструктурированные, или качественно выраженные;
- слабо структурированные, или смешанные, содержащие качественные и количественные показатели.
2. Дайте определение и классификацию складов логистики
Проектирование сквозных процессов в большинстве случаев дает оптимальное решение при условии накапливания сырья, полуфабрикатов, готовых изделий в том или ином звене логистической цепи на некоторое время. Целостный проект показывает, что необходимо сделать с грузом в месте накапливания. Возможно, поступившие грузовые единицы необходимо расформировать, товары переупаковать, какое-то время хранить, затем сформировать новые грузовые единицы и в нужный момент доставить потребителю. С этой целью в логистической системе организуется склад.
Склады - это здания, сооружения и разнообразные устройства, предназначенные для приемки, размещения и хранения поступивших на них товаров, подготовки их к потреблению и отпуску потребителю.
Изготовителю продукции необходимы склады сырья и исходных материалов, с помощью которых обеспечивается непрерывность производственного процесса. Склады готовой продукции позволяют содержать запас, обеспечивающий непрерывность сбыта. На складах торговли накапливаются и ожидают своего потребителя готовые изделия.
Представление о гармонично организованной логистической системе как о системе без складов ошибочно. Гармония в логистике достигается правильным сочетанием складского и транзитного способов продвижения вещественной субстанции от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя. Склад в логистике используется только тогда, когда это позволяет улучшить показатели сквозного процесса. Таким образом, роль склада заключается в создании условий для оптимизации материального потока.
Логистика ставит задачу гармоничной организации внутрискладских процессов, а также задачу технической, технологической и планово-организационной сопряженности внутрискладских процессов с процессами, происходящими в окружающей склад экономической среде. Склады в логистике рассматривают как элементы систем товародвижения и в то же время как самостоятельные системы. Соответственно, выделяют две группы задач: задачи, связанные со складами, возникающие при проектировании систем товародвижения; задачи по складам как по самостоятельным системам.
Склады являются одним из важнейших элементов логистических систем. Объективная необходимость в специально обустроенных местах для содержания запасов существует на всех стадиях движения материального потока начиная от первичного источника сырья и кончая конечным потребителем. Этим объясняется наличие большого количества разнообразных видов складов. В широком диапазоне варьируются размеры складов: от небольших помещений общей площадью в несколько сотен квадратных метров до складов-гигантов, покрывающих площади в сотни тысяч квадратных метров.
Различаются склады и по высоте укладки грузов. В одних груз хранится не выше человеческого роста, в других необходимы специальные устройства, способные поднять и точно уложить груз в ячейку на высоте 24 м и более. Склады могут иметь разные конструкции: размещаться в отдельных помещениях (закрытые), иметь только крышу или крышу и одну, две или три стены (полузакрытые). Некоторые грузы хранятся вообще вне помещений на специально оборудованных площадках, в так называемых открытых складах. В складе может создаваться и поддерживаться специальный режим, например температура, влажность. Склад может предназначаться для хранения товаров одного предприятия (склад индивидуального пользования), а может на условиях лизинга сдаваться в аренду физическим или юридическим лицам (склад коллективного пользования или склад-отель).
Различаются склады и по степени механизации складских операций: немеханизированные, комплексно-механизированные, автоматизированные и автоматические.
Существенным признаком классификации складов является возможность доставки и вывоза груза с помощью железнодорожного или водного транспорта. В соответствии с этим признаком различают пристанционные или портовые склады (расположенные на территории железнодорожной станции или порта), прирельсовые (имеющие подведенную железнодорожную ветку для подачи и уборки вагонов) и глубинные. Для того чтобы доставить груз от станции, пристани или порта в глубинный склад, необходимо воспользоваться автомобильным транспортом.
В зависимости от широты ассортимента хранимого груза выделяют специализированные склады, склады со смешанным или универсальным ассортиментом.
Более подробно рассмотрим классификацию складов по признаку места в общем процессе движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя готовой продукции.
По этому признаку можно выделить две основные группы складов: склады на участке движения продукции производственно-технического назначения; склады на участке движения товаров народного потребления.
В свою очередь, первая группа складов подразделяется на склады готовой продукции предприятий-изготовителей, склады сырья и исходных материалов предприятий-потребителей продукции производственно-технического назначения и склады сферы обращения продукции производственно-технического назначения.
Склады второй группы подразделяются на склады предприятий оптовой торговли товарами народного потребления, находящиеся в местах производства этих изделий, и склады, находящиеся в местах их потребления. Склады торговли в местах производства принадлежат так называемым выходным оптовым базам, склады в местах потребления - торговым оптовым базам.
3. Изложите правила приоритетов при выполнении заказов
Последовательность прохождения заказов через звенья логистической цепи устанавливается с помощью правил распределения работ (обслуживания заказов), предписывающих те или иные приоритеты при выполнении работ. В практике управления материальными потоками используются правила приоритетов, позволяющие сократить время ожидания и среднюю длительность цикла выполнения заказа:
FIFO: «первый пришел - первый ушел», т.е. наивысший приоритет придается заказу, который раньше других поступил в систему;
LIFO: «последний пришел - первый обслужен», т.е. наивысший приоритет придается заказу, поступившему на обслуживание последним. Это правило наиболее часто применяется в системах складирования в тех случаях, когда материалы уложены таким образом, что достать их можно только сверху;
SPT: «правило кратчайшей операции», наивысший приоритет придается заказу с наименьшей длительностью выполнения в данном звене. В тех случаях, когда целью управления материальными потоками является обеспечение установленных сроков поставки, используются правила управления, учитывающие информацию о времени выполнения заказов:
MST: «минимальный резерв времени», наивысший приоритет придается заказу, имеющему наименьшее резервное время. Резервное время определяется как разность между сроком выполнения заказа и сроком, к которому заказ может быть выполнен при отсутствии межоперационного пролеживания;
EDD: «наиболее ранний срок исполнения», т.е. наивысший приоритет придается заказу с наиболее ранним сроком выполнения.
Задача
По ходу техпроцесса детали из цеха № 1, находящегося на 1-ом этаже, необходимо доставить в цех № 2 на 2-ом этаже. Суточный объем обрабатываемых деталей 150 000 шт. Вес детали 5 кг. Предполагается использовать для транспортировки деталей грузовой лифт грузоподъемностью 60 т/ч и грузовой элеватор производительностью 16 т/ч.
Обосновать выбор вида транспортных средств и определить их количество, если режим работы в 2 смены по 8 часов.
Решение
Для выполнения операций по транспортировке деталей, операций по приемке и отправке материалов используются различные средства механизации, которые делят по принципу работы на две группы:
- машины циклического действия (краны, погрузчики);
- машины непрерывного действия (конвейеры, транспортеры).
Потребное количество машин на складе определяется по формуле:
,
где Qсм - объем переработки в смену, т.;
Wсм - сменная производительность машины, т/см.
Определим:
1) суточный объем обрабатываемых деталей:
Qсут = 150 000 шт. Ч 5 кг = 750 000 кг = 750 т
2) объем обрабатываемых деталей в смену:
Qсм = Qсут / 2 смены = 750 т / 2 = 375 т
3) объем обрабатываемых деталей в час:
Qчас = Qсм / 8 часов = 375 т / 8 часов = 46,875 т/ч
Учитывая, что грузовой лифт имеет грузоподъемность 60 т/ч, а объем обрабатываемых деталей в час составляет 46,875 т/ч, то достаточно одного лифта (Кз = 46,875 т/ч / 60 т/ч ? 0,78, коэффициент загрузки меньше единицы).
Учитывая, что грузовой элеватор имеет производительностью 16 т/ч, а объем обрабатываемых деталей в час составляет 46,875 т/ч, то понадобится 3 грузовых элеватора (Кз = 46,875 т/ч / 16 т/ч ? 2,93).
Ответ: один грузовой лифт и 3 грузовых элеватора.
Список использованных источников
1. Гаджинский А.М. Логистика. Учебник. - М.: Дашков и К, 2005.
2. Логистика: Учеб. Пособие / Под ред. проф. Б.А. Аникина. - М.: Инфра-М, 2002.
3. Неруш Ю.М. Логистика: учеб. для вузов. - М.: Юнити-Дана, 2004.
4. Основы логистики: Учебное пособие / Под ред. Л.Б. Миротина и В.И. Сергеева. - М.: Инфра-М, 1999.
5. Удовенко В.М. Логистика. Учебное пособие. - Мн.: БГЭУ, 2002.
Подобные документы
Классификация и принципы логистических систем. Виды, общие черты, особенности и условия функционирования "тянущих" логистических систем управления производством. Принцип работы логистических систем "точно в срок". Организация работы системы "канбан".
курсовая работа [45,0 K], добавлен 20.11.2010Понятие логистики, ее функции и задачи. Основы организации логистических систем. Анализ производственных и логистических процессов. Оценка внешнего окружения и SWOT-анализ предприятия ЗАО "Научные приборы". Анализ выявленных логистических проблем.
дипломная работа [676,4 K], добавлен 21.01.2013Понятие, классификация и основные функции складов в логистических системах. Склады в каналах продвижения товаров. Определение месторасположения распределительного склада, организация технологического процесса хранения, отгрузки и транспортировки товаров.
курсовая работа [58,3 K], добавлен 19.01.2011Роль закупочных, сбытовых и транспортных логистических систем в деятельности предприятия оптовой торговли. Анализ коммерческой деятельности, финансовой устойчивости и ликвидности баланса предприятия ООО "ТК МИЛКа". Расчет оптимального количества складов.
дипломная работа [343,3 K], добавлен 29.06.2015Понятие и задачи информационной логистики, основные функции информационного процесса. Примеры логистических операций в магазине. Виды первостепенных информационных потоков, которые управляют логистическими операциями. Роль логистики в современном мире.
курсовая работа [21,3 K], добавлен 22.12.2010Иерархия использования логистических информационных систем, их виды, функции и принципы построения. Управление информационной системой с обратной связью в логистической системе. Анализ продаж и информационных логистических систем на предприятиях России.
контрольная работа [117,5 K], добавлен 02.03.2010Понятие, виды и задачи факторного анализа. Классификация факторов в исследовании систем управления. Коммуникация экономических событий. Модель системы факториала. Основные свойства решительного подхода к анализу. Строительство модели факториала.
курсовая работа [72,5 K], добавлен 11.04.2012Понятие и сущность логистической системы, основные цели, задачи и функции ее деятельности на предприятии. Классификация и виды информационных логистических систем, анализ их эффективности и предложения по совершенствованию на исследуемом предприятии.
курсовая работа [557,6 K], добавлен 20.05.2014Понятие и структура информационных логистических систем: функции, принципы, уровни, критерии соответствия требованиям. Интерактивные (диалоговые) процедуры поддержки принятия управленческих решений, координация материальных и информационных потоков.
контрольная работа [43,8 K], добавлен 09.11.2011Сущность и значимость информационной логистической системы. Классификация информационных систем. Построение логистических систем и определение их функций. Краткая характеристика ЧТИ ИжГТУ. Анализ движения контингента и конкурентоспособности института.
курсовая работа [302,4 K], добавлен 22.07.2012