Логистическое управление и его информационное обеспечение как средство реализации системного подхода

Логистическое управление и его информационное обеспечение как средство реализации системного подхода

При традиционном подходе к управлению каждое звено логистической цепи имеет собственную систему управления, ориентирующуюся на собственные цели и критерии эффективности. Результирующим материальным потоком всей логистической цепи является выходной поток последнего звена. Его параметры получаются в результате независимых управляющих воздействий, осуществляющихся последовательно в каждом из звеньев логистической цепи. Поэтому, с точки зрения общих целей управления они являются спонтанными.

При логистическом подходе управляющие воздействия прилагаются со стороны к сквозному материальному потоку. Эти управляющие воздействия формируются, исходя из общих целей и критериев эффективности, так что параметры выходного материального потока оказываются предсказуемыми.

Логистическое управление является реализацией системного подхода к производственно-сбытовой деятельности.

Системный подход это методологическое направление, которое рассматривает исследуемый объект как совокупность взаимосвязанных элементов. Подход к производственно-сбытовой системе как к единому целому позволяет учесть всю сложность связей, фактически существующих между ней и окружающей средой.

Системный подход, основанный на переходе к постановке и достижению частных целей отдельных элементов (звеньев) на основании анализа единой цели всей системы, можно назвать дедуктивным.

Традиционный подход, когда результат деятельности всей системы получается как следствие объединения (суперпозиции) деятельности отдельных элементов (звеньев), каждый из которых преследует свою собственную частную цель, можно назвать индуктивным.

Характерны четыре уровня развития или четыре степени полноты охвата компонентов производственно-сбытовой системы:

· Для логистических систем первой степени полноты охвата компонентов характерно выполнение функций организации складирования продукции, готовой к отправлению, и ее транспортировки к потребителям.

· Для логистических систем второй степени полноты охвата компонентов характерно распространение их компетенции до выходов собственно производства. Подобные системы наряду с охватом системы транспортировки продукции к потребителям и складов готовой к отправлению продукции, что свойственно системам первой степени полноты, охватывает также внутризаводские склады готовой продукции.

· Для логистических систем третьей степени полноты охвата компонентов характерно распространение их компетенции и на входные склады, систему доставки исходных материалов, сферу закупок и снабжение, а также на движение материалов во время производственного процесса. Логистическое управление системами третьего уровня заключается в генерировании упреждающих воздействий и не ограничивается адекватным реагированием на спонтанные отклонения.

· Логистические системы четвертой степени полноты охвата компонентов распространяют свою компетенцию на все элементы и стадии производственно-сбытового процесса. Этим оказывается возможным объединить результаты маркетинговых исследований с операциями планирования, производства, снабжения и финансов. Такое логистическое управление использует принцип интеграции и обычно осуществляется с использованием долговременных планов (составленных на период более одного года).

Оценка эффективности работы системы может быть осуществлена путем сопоставления доходов и издержек.

Здесь применяются два подхода.

В первом случае эффективность определяется в среднем за некоторый интервал времени путем сопоставления валовых доходов и издержек, что соответствует принятому в теории массового обслуживания методу динамики средних.

Во втором случае эффективность определяется для данного текущего состояния рынка и производственно-сбытовой системы путем сопоставления предельных затрат и предельных издержек.

Если при данной величине материального потока величина дополнительного валового дохода, получаемого в результате введения логистической системы, превышает величину затрат на создание и введение этой системы, то следует продолжать работу и фирма в целом может считаться работоспособной.

Если выясняется, что для данного объема материального потока постоянные издержки полностью покрываются, а переменные издержки перекрываются лишь частично, то фирма может оставаться на рынке, но следует реорганизовать и улучшить работу фирмы, чтобы добиться увеличения доходов и уменьшения переменной части издержек.

Если логистический анализ показывает, что доходы фирмы ниже постоянной части издержек, то независимо от объемов и направления материальных потоков деятельность такой фирмы не имеет перспективы, и ей следует уйти с рынка.

Метод сопоставления средних доходов и издержек приводит к выводам, верным лишь в среднем за наблюдаемый интервал времени. Поэтому этот метод дополняется сопоставлением предельных значений доходов и издержек. Оптимальным значением объемов материальных потоков и, соответственно, наилучшей организацией производственно-сбытовой деятельности фирмы будет такая организация, при которой предельные и средние валовые издержки совпадают.

На всякую производственно-сбытовую деятельность распространяется так называемый закон убывающей отдачи. В соответствии с этим законом, начиная с определенной величины материального потока (или вообще какого-либо переменного ресурса) дальнейшее ее увеличение ведет к снижению дополнительной прибыли на величину этого потока (ресурса). Иными словами, в каждой производственно-сбытовой системе для того или иного потока (ресурса) существует свое экстремальное значение, которое следует оперативно находить в динамически изменяющихся условиях.

На практике использование и прогнозирование поведения логистических систем при тех или иных видах возмущающих и управляющих воздействий заменяется исследованием и прогнозированием поведения их моделей.

Практически все модели, используемые в логистике, являются гомоморфными. Такие модели представляют собой модели, подобные изображаемому объекту лишь в некоторых отношениях, но в отношениях, характерных и важных для процесса моделирования. Другие аспекты строения и функционирования при гомоморфном моделировании не рассматриваются и игнорируются.

Гомоморфные модели делятся на материальные и абстрактно-концептуальные.

Материальные модели находят в логистическом управлении лишь ограниченное применение. Это объясняется трудностью и дороговизной воспроизведения на такого рода моделях основных характеристик оригинала и крайне ограниченными возможностями варьирования их в процессе работы с моделью.

Для логистики в большинстве случаев используется абстрактно-концептуальное моделирование.

Абстрактно-концептуальные модели, подразделяются на символические и математические.

Символические модели построены на основе различных, определенным образом организованных знаков, символов, кодов, слов или массивов чисел, изображающих исследуемый оригинал. Для языкового описания моделей используются специальным образом построенные словари, в которых, в отличие от обычных толковых словарей, каждое слово имеет только одно определенное значение. Такой словарь принято называть «тезаурусом».

Наибольшее распространение для создания систем логистического управления и для использования в процессе эксплуатации получили математические модели.

Математическое моделирование бывает двух разновидностей - аналитическое и имитационное.

При построении аналитических моделей закономерности строения и поведения объекта моделирования описываются точными аналитическими соотношениями. Эти соотношения могут быть получены как теоретически, так и экспериментально.

Универсальным методом математического моделирования, «работающим» даже тогда, когда нет возможности ни теоретически, ни экспериментально получить аналитическое описание исследуемого объекта, является имитационное моделирование.

Имитационное моделирование - это компьютерное воспроизведение развертывания во времени функционирования моделируемой системы, то есть воспроизведение ее перехода из одного состояния в другое, осуществляемое с однозначно определенными операционными правилами.

В настоящее время отработаны и имеются в распоряжении пользователей ряд пакетов проблемно-ориентированных компьютерных программ, решающих конкретные задачи управления.

К этим задачам, в частности, относятся:

1. Рациональная организация продуцентов.

2. Распределение транспорта по маршрутам.

3. Загрузка производственных мощностей.

4. Рационализация схем доставки продукции к потребителям.

5. Организация выпуска однотипной продукции при нескольких технологических способах ее производства.

6. Организация выпуска разнотипной продукции при едином технологическом способе ее производства.

7. Рационализация выбора продуцентов.

8. Распределение капитальных вложений.

В логистике широкое применение нашли методы, основанные на использовании опыта, квалификации и творческого потенциала специалистов по управлению и различным производственным процессам. Все эти методы, весьма разнообразные по своему содержанию и воплощаемые в различные формы, носят общее название экспертных.

Специалисты, которым доверяется проведение экспертизы, должны обладать необходимой профессиональной квалификацией и формировать свои оценки независимо друг от друга и от внешних влияний.

Ключевым является вопрос о числе привлекаемых экспертов и об уровне квалификации специалистов, входящих в эту группу. Очевидно, что большим количеством привлекаемых недостаточно компетентных людей нельзя скомпенсировать отсутствие у них требуемой квалификации. Отбор экспертов и образование из них групп целесообразно осуществлять не индивидуальным волевым решением, а в результате работы специальных групп по руководству экспертизой.

Для подбора экспертов используются следующие методы:

* документальный, на основе анализа анкет и других видов документов, содержащих более или менее объективную информацию о людях, к которым они относятся;

* экспериментальный, на основе анализа опыта работы экспертов при проведении предыдущих экспертиз;

* голосования экспертов, составляющих группу по отбору и формированию экспертной группы;

* самооценки, которую осуществляют применительно к поставленной задаче экспертизы кандидаты в создаваемую группу.

Сформированные экспертные группы должны быть проверены на способность выносить компетентные и независимые суждения.

Выбор той или иной стратегии управления должен производиться не только с учетом эффективности ее реализации, но и в результате сопоставления этой потенциальной эффективности со степенью трудности ее достижения. Практическая величина достигаемой эффективности во многом зависит от верности оценки сложившейся производственно-сбытовой ситуации и правильности перечисления и оценки возможных в данной ситуации альтернатив действий.

В зависимости от тенденции к изменению текущей ситуации с течением времени (будет ли ситуация оставаться постоянной в течение более или менее продолжительного периода или же будет динамично изменяться), все ситуации делятся на статические и динамические.

Наконец, все ситуации, статические или динамические, детерминированные или неопределенные, могут зависеть от малого или большого числа различных факторов. В первом случае говорят о простых, а во втором - о сложных ситуациях.

«Распознавание» того или иного вида ситуации производится в конечном счете с помощью различного рода экспертиз, групповых или, что бывает чаще, индивидуальных. Для проведения такого рода распознавания может быть использовано также моделирование и просчитывание происходящих производственно-сбытовых процессов, в том числе и с применением компьютерной и современной оргтехники.

В компьютерной технике накоплен большой опыт в создании автоматизированных баз данных и баз знаний. Следующим шагом здесь явилось создание проблемно-ориентированных компьютерных экспертных систем, осуществляющих необходимую обработку соответствующим образом собранных и представленных данных и выдачу экспертных заключений.

Обращение к компьютерной экспертной системе позволяет управленческому персоналу оперативно принимать решения в различных возникающих в производственно-сбытовой системе ситуациях без привлечения штата высококвалифицированных и редко загружаемых специалистов. Применение таких систем играет также обучающую роль и со временем ведет к повышению квалификации использующего их персонала. В то же время секреты и специфические «ноу-хау» компании остаются внутри нее.

Недостатком компьютерных экспертных систем является ограниченная пока еще возможность использования ими здравого смысла. Поэтому логистическое управление должно базироваться на применении такого рода систем в виде человеко-машинных комплексов. Неотъемлемой частью таких комплексов является логистически квалифицированный персонал, за которым и должно оставаться последнее слово.

Логистическое управление позволяет перейти от традиционных методов снабжения к снабжению по принципу, получившему название «точно во время» - «just in time» (JIT).

Принцип JIT заключается в том, чтобы в соответствии с реально возникающими потребностями доставлять нужное сырье, материалы и комплектующие в нужное время, нужного качества и в нужном количестве к нужному сроку.

Это позволяет минимизировать входные и промежуточные запасы и, не ухудшая показатели ритмичности производства, резко повысить его экономическую эффективность и способность гибко реагировать на потребности рынка.

В реализации эффективного функционирования всей производственно-сбытовой системы большую роль играют различного рода посредники.

Принято называть посредников следующим образом:

* дилер - посредник, работающий от своего имени и за свой счет;

* дистрибьютор - посредник, работающий от имени фирмы и за свой счет;

* комиссионер - посредник, работающий от своего имени и за счет фирмы;

* агент, брокер - посредник, работающий от имени формы и за счет фирмы.

В логистике из рассмотрения исключается процесс розничной торговли. Конечным пунктом, куда направляются выходные материальные потоки, организуемые по принципам логистики, обычно являются различные экспедиционные подразделения и оптовые торговые базы. Это объясняется тем, что интегральное рассмотрение всех материальных потоков, характерное для логистики, может дать значительный собственный эффект, который следует рассматривать и оценивать отдельно от других факторов, характерных именно для розничной торговли.

Логистика управления различного рода материальными потоками базируется на обработке связанной с этими потоками информации, инициирующей их и возникающей в результате их движения.

В логистике информационный поток - это совокупность возникающих и циркулирующих внутри логистической системы, либо между логистической системой и внешней средой, неделимых квантов информации, необходимой для проведения логистических операций и для контроля за их ходом.

Функциональная область логистики, занимающаяся исследованием информационных потоков и их использованием для логистического управления, называется информационной логистикой.

Под логистической информацией понимают существующие и циркулирующие в различных объектах экономической (производственно-сбытовой) деятельности сведения о производстве, распределении и потреблении товаров и услуг, которые имеют существенное значение для управления этой деятельностью.

Информационные потоки в логистике образуются в виде потоков массивов электронных данных, в виде определенным образом оформленных бумажных документов, а также в виде потоков, состоящих из обоих этих типов информации.

Информационные потоки могут опережать, отставать или быть синхронными с соответствующими материальными потоками. Каждый их этих типов информационных потоков может двигаться в том же направлении, что и соответствующий материальный поток, быть встречным ему или же двигаться в несовпадающем с ним направлении. Информационный поток может возникать в результате движения того или иного материального потока, и, наоборот, он может оказаться причиной возникновения соответствующего материального потока.

Ключевым вопросом для логистического управления является получение своевременной и адекватной информации о ситуации на рынке.

Разработка структуры информационных потоков является творческим актом, совершаемым лицом или группой лиц, создающих структуру логистического управления. Такая разработка включает в себя определение источников и адресатов информационных потоков, иерархию этих потоков, направления этих потоков и другие необходимые характеристики, способы кодирования информации, ее получения, передачи, хранения, обработки, использования и визуализации и др.

Объективная и адекватная информация используется при логистическом управлении дважды и двояким образом: первый раз потоки информации используются для создания системы логистического управления, для ее разработки и внедрения в жизнь. А второй раз потоки информации используются для адекватного управления в рамках уже сложившейся системы логистики.

Совокупность определенным образом организованных, преобразуемых и взаимосвязанных потоков информации образует информационную систему.

Все информационные процессы можно подразделить на три разновидности, а именно:

1. целеполагание, то есть выбор и формулировку целей логистического управления;

2. планирование, то есть разработку развернутой во времени последовательности будущих действий в рамках управляемой производственно-сбытовой системы;

3. регулирование, то есть обеспечение фактического протекания в реальном масштабе времени производственно-сбытовой деятельности в соответствии с составленными планами.

В информационных системах логистики, независимо от степени их компьютеризации и приближения к безбумажной технологии, следует документировать ту информацию, которая является входной и выходной для лиц или органов, осуществляющих управление.

Определяющими входными документами являются задания, поступающие из планово-экономического отдела и планово-диспетчерского бюро, определяющие объемы и директивные сроки выпуска деталей (изделий). Сюда же относятся директивные документы руководства о внеплановом срочном выполнении заданий.

Отчетные документы могут составляться по отдельным заказам, по партиям деталей, по каждому агрегату и по производственному подразделению в целом. В них содержатся фактические данные, а также расчетные показатели. Наряду с отчетными, разрабатываются документы для смежных служб и для персонала производственного участка, необходимые для текущего исполнения плана, либо для его корректировки и принятия специальных мер.

Общий принцип, который необходимо соблюдать при разработке документооборота компьютеризованной производственно-сбытовой системы, состоит в обеспечении возможности ведения технологического процесса в случае выхода из строя управляюще-вычислительного комплекса и продолжении процесса после восстановления работоспособности этого комплекса.

Информационные системы в логистике, как и всякие системы с обратной связью, характеризуются такими количественными показателями, как величина запаздывания и степень усиления. Запаздывания в принятии логистических решений по сравнению с поступлением информации, приведшей к этим решениям, могут быть различным по величине и возникать в разных местах регулируемого материального потока. Обычно запаздывания в производственно-сбытовой деятельности составляют величины порядка недель.

Понятию степени или коэффициента усиления звена системы автоматического регулирования в логистике соответствует набор правил, моделей и алгоритмов, ставящих в соответствие изменениям в информации о ходе производственно-сбытовой деятельности те или иные управляющие директивы.

Требования устойчивости и качества логистического управления приводят к определенным требованиям к величинам запаздывания и усиления, которыми характеризуются информационные системы в логистике.

Задача обеспечения оперативного и адекватного реагирования на изменяющиеся условия функционирования в современных условиях решается двумя путями.

Первый путь относится к структурным методам обеспечения актуальной и адекватной информации. Он заключается в переходе от функционального к системному подходу. Системный подход предусматривает создание информационных систем, ориентированных на весь производственно-сбытовой процесс в целом. В результате такого подхода информационная система обособляется от систем производства, снабжения и сбыта в том смысле, что сбор, хранение, переработка, поиск и выдача информации производится своими, присущими только информационным процессам, методами и средствами. Организованные по такому принципу информационные системы принято называть интегрированными.

Другим путем снабжения логистического управления оперативной и адекватной информацией является широкое применение и использование средств компьютерной техники, устройств первичного сбора и ввода данных, локальных вычислительных сетей, средств визуализации и документирования информации, а также сетей Internet.

С помощью предлагаемых пользователю проблемно-ориентированных программ в настоящее время в широких масштабах выполняются такие работы, как оформление заказов, учет наличия и расчет уровней запасов сырья, материалов и комплектующих, а также готовых изделий. Эти средства применяются также для составления и документирования торговых отчетов и анализов, прогнозов продаж, для документирования и управления операциями складирования и транспортировки.

В настоящее время достаточно высокое развитие получило и лингвистическое обеспечение компьютеризованных систем. Под такого рода обеспечением понимают совокупность языковых средств, формализованно описывающих информацию, предназначенную для ввода, и определяющих процедуру ее обработки.

Чтобы эффективно осуществлять логистическое управление материальными потоками нужно собирать оперативную информацию о движении грузоединиц, образующих соответствующие материальные потоки.

Информация о факте пребывания той или иной грузоединицы в данное время в данном месте может быть введена в компьютеризованную информационную систему персоналом через клавиатуру тех или иных фактических данных, содержащихся в соответствующих накладных или счетах-фактурах. Наиболее современным является автоматический ввод данных и идентификация грузоединицы путем сканирования (компьютерного считывания) укрепленных на грузоединице соответствующих ярлыков, содержащих специальные штриховые коды, Считывание информации осуществляется с помощью оптических (большей частью лазерных) устройств сканирования.

В товарообороте, особенно в розничной торговле и при поставке товаров на экспорт, исключительное применение нашел штриховой код типа ЕАМ (Еиrореаn Аrticle Numbering).

Штриховое кодовое обозначение, уникальное для каждого вида товара и состоящее из тринадцати цифр, закодированных в соответствии с кодом ЕАМ, присваивается товару данного вида еще на этапе подготовки его производства.

Две или три левые цифры представляют собой код страны-изготовителя, установленный для нее согласно ЕАМ. Эта часть кодового обозначения называется также флагом. Следующие четыре цифры служат для размещения кода фирмы-изготовителя.

Оставшиеся цифры кода, за исключением последней, тринадцатой, отводятся изготовителю для кодирования выпускаемой им продукции по его усмотрению. Последняя, тринадцатая цифра является контрольной.

Уникальное тринадцатизначное число, нанесенное на товар в виде штрихового кода, представляет собой лишь адрес памяти в компьютере, где занесены массивы сведений о товаре. Эти сведения двигаются по сети информационной системы синхронно с движением материального потока, образованного соответствующим товаром, и могут быть визуализированы.

Наряду со стандартом на поддоны, контейнеры и другие виды унифицированной тары, в настоящее время ассоциация ЕАМ предлагает стандарт и на маркировку этих грузовых единиц.

В соответствии с этим стандартом, информация о данной грузовой единице помещается в унифицированной этикетке, которая должна быть определенным образом размещена на четырех сторонах идентифицируемого контейнера и т.п.

В последнее время имеет место увеличение и интенсификация процесса обмена информацией как между различными уровнями внутри одного участка процесса, так и между партнерами, функционирующими на его различных участках. С помощью компьютеризованных интегрированных информационных систем подобный обмен в значительной степени сводится к обмену компьютерными массивами данных и приближается к так называемой безбумажной информационной технологии.

Чтобы обеспечить возможность компьютерного диалога различных компаний и фирм, специализирующихся на каком-либо виде деятельности (например, в случае привлечения для конкретных перевозок тех или иных транспортных фирм), применяют унифицированные компьютерные протоколы обмена данными. В США в настоящее время разработаны и используются стандартные компьютерные протоколы для выполнения таких операций, как оформление заказа на покупку; составление и оформление партий грузов, предназначенных на отправку; выдача информации, необходимой для грузоотправителей; составление и заполнение счетов-фактур; составление платежных ведомостей и оформление различных выплат; составление и оформление накладных на перевозку различных грузов; прием запросов, составление, оформление, регистрация, хранение, поиск и выдача информации о транспортируемых грузах.

Хотя в настоящее время использование штриховых кодов является наиболее распространенным, эффективным и стандартизованным методом компьютерной идентификации единиц грузопотоков, в этой области происходит непрерывное дальнейшее развитие. Уже можно считать практически решенной проблему распознавания человеческого голоса и графических символов. Находят применение системы технического зрения, основанные на телевизионных и иных принципах, компьютерам придается способность обучаться.