1.1 Инновации - движущий фактор глобальной конкуренции

Повсюду в мире компании, добившиеся лидерства в международных масштабах, используют стратегии, которые отличаются друг от друга во всех отношениях. Однако, хотя каждая успешная компания применяет свою собственную стратегию, глубинные принципы деятельности - характер и эволюция всех успешных компаний - оказываются в своей основе одинаковыми.

ОАО «РЖД» добивается конкурентных преимуществ посредством инноваций. ОАО «РЖД» и его филиалы осваивают новые методы достижения конкурентоспособности или находят лучшие способы конкурентной борьбы при использовании старых способов. Инновации могут проявляться в новом дизайне продукта, в новом процессе производства, в новом подходе к маркетингу или в новой методике повышения квалификации работников. В своем большинстве инновации оказываются достаточно простыми и небольшими, основанными скорее на накоплении незначительных улучшений и достижений, чем на едином, крупном технологическом прорыве. В этот процесс часто вовлекаются идеи, даже не являющиеся "новыми", идеи, которые буквально "витали в воздухе", но не применялись целенаправленно. При этом всегда происходит вложение капитала в повышение квалификации и получение знаний, в физические активы и повышение репутации торговой марки.

Некоторые инновации создают конкурентные преимущества, порождая принципиально новые благоприятные возможности на рынке, или же позволяют заполнить сегменты рынка, на которые другие соперники не обратили внимания.

Если конкуренты реагируют медленно, то такие инновации приводят к конкурентным преимуществам. Например, в таких отраслях, как автомобилестроение и бытовая электроника, японские компании добились исходных преимуществ за счет особого внимания к компактным моделям, имеющим меньшие размеры, потребляющим меньше энергии, которыми пренебрегали их иностранные конкуренты, считая такие модели менее выгодными, имеющими меньшее значение и менее привлекательными.

В процессе внедрения новшеств и внесения улучшений большое значение имеет информация - информация, которая либо недоступна конкурентам, либо которой они не ищут. Иногда инновации являются результатом простых вложений в исследования и развитие или в изучение рынка. Чаще инновации появляются в результате целенаправленных усилий, из открытости и поиска верных решений без ослепленности какими-либо предположениями или шаблонным здравым смыслом.

По этой причине новаторы часто оказываются в стороне от конкретной отрасли промышленности или страны. Новшество может прийти из новой компании, основатель которой имеет нетрадиционную подготовку или же просто не был признан в давно существующей, имеющей прочное положение компании. Или же способность к генерированию нового может прийти к существующей компании через старших менеджеров, только начинающих свою деятельность в данной отрасли и вследствие этого более способных почувствовать новые возможности и стремиться к их достижению. Инновации могут также возникать при расширении сферы активности компании, при вовлечении новых ресурсов, навыков или перспектив в новую отрасль. Они могут приходить от другой нации, с другими условиями или методами ведения конкурентной борьбы.

За исключением очень небольшого числа случаев инновации являются результатом необычных усилий. ОАО «РЖД», успешно внедряющая новые или лучшие способы ведения конкурентной борьбы, преследует свою цель неотступно, часто проходя через серьезную критику и преодолевая существенные препятствия. В действительности для достижения успеха при внедрении новшества обычно требуется давление, осознание необходимости и даже определенная агрессивность: страх потерь оказывается достаточно часто даже более мощной движущей силой, чем надежда на выигрыш.

После того как ОАО «РЖД» достигает конкурентных преимуществ благодаря нововведениям, она может удерживать их только с помощью постоянных улучшений. Практически любое достижение можно повторить. Корейские компании практически достигли возможностей своих японских конкурентов в массовом производстве стандартных цветных телевизоров и видеомагнитофонов; бразильские компании сформировали технологические процессы и разработали дизайн, сравнимый с конкурентоспособными итальянскими фирмами, производящими особые виды кожаной обуви.

Конкуренты сразу же и обязательно обойдут любую компанию, которая прекратит совершенствование и внедрение инноваций. Иногда исходные преимущества, такие как взаимосвязи с потребителем, экономия на масштабах производства в существующих технологиях или надежность каналов сбыта, оказываются достаточными для того, чтобы позволить инертной компании удерживать свои позиции в течение лет или даже десятилетий. Однако раньше или позже более динамичные конкуренты найдут пути обхода этих преимуществ на основе своих инноваций, либо создадут лучшие или же более дешевые способы ведения аналогичного бизнеса.

1.2 Необходимость инновационного менеджмента в деятельности предприятия

ОАО «РЖД» должно стать мощной государственной корпорацией, существующей на основах здоровой конкуренции в сфере перевозок и в других видах деятельности -- такова в двух словах сверхзадача преобразований.

Унаследовавшая от МПС функции хозяйственного управления на железнодорожном транспорте, ОАО «РЖД» -- крупнейшая компания России, обеспечивающая 39 процентов всего грузооборота, даже если учитывать трубопроводный транспорт, и свыше 41 процента всех пассажирских перевозок.

Но и эти цифры далеко не полностью характеризуют сегодняшнее положение компании на рынке транспортных услуг. В пассажирском сообщении география и качество перевозок не всегда соответствуют тому, что необходимо людям. А объем грузовых перевозок очень быстро растет, но при этом качество обслуживания мелких и средних грузоотправителей зачастую оставляет желать лучшего.

Сегодня во многих направлениях ОАО «РЖД» работает в условиях реальной и подчас жесткой конкуренции. Более 70 процентов железных дорог дублируется автомобильными, и перевозки дорогостоящих промышленных и продовольственных товаров по железным дорогам при дальности до 800 километров порой неспособны конкурировать с автотранспортом. Речной и трубопроводный транспорт тоже иногда оказываются предпочтительнее для потребителя. Чтобы оставаться флагманом транспортной отрасли, железная дорога должна улучшать производственную базу, строить эффективную систему управления и инвестиционной политики, внедрять инновационные проекты.

Для грамотного управления отраслью нужны профессионалы своего дела. Но и для выполнения задач, поставленных современными менеджерами, необходимы квалифицированные кадры на всех без исключения должностях: машинисты, слесари-ремонтники, монтеры, электромеханики, приемосдатчики, билетные и товарные кассиры... Все они обеспечивают безопасность и качество перевозок, формируют имидж и авторитет компании.

За 2003 год в отрасли произошли события, каждое из которых достойно занять свою страницу в летописи российских железных дорог. Это, безусловно, открытие тоннеля через Северо-Муйский хребет, ставшее новым этапом в развитии БАМа. Упорный труд множества специалистов в течение 27 лет, уникальные технологии -- вот слагаемые одного из самых сложных в мире сооружений на железной дороге. Значение выхода Байкальской трассы к северным и дальневосточным краям России трудно переоценить, отныне БАМ сможет постоянно увеличивать грузопоток, а неисчерпаемые богатства станут притягательными для инвесторов.

Еще одно из главных достижений ОАО «РЖД» за прошедший год -- завершение проекта по созданию невиданного по европейским меркам ДЦУП на Свердловской магистрали. Это один из самых современных центров управления перевозками в мире, где круглосуточно работает 355 операторов, контролирующих все участки огромного полигона. Уникальность проекта -- в каждой его детали: от фундамента зданий до тончайшей и «умнейшей» электроники, которой оснащен этот диспетчерский пункт.

Ярким событием 2003 года стал выход на маршрут принципиально нового типа электропоездов ЭМ-2И, эти красавцы курсируют теперь от Павелецкого вокзала Москвы до аэропорта Домодедово. Прошедший без лишней помпы, пуск этого поезда получил статус события государственного масштаба. Этот транспорт XXI века, разработанный конструкторами промышленно-финансовой группы «Новые транспортные технологии», включает в себя сразу 200 изобретений, синтезируя преимущества воздушного сообщения с комфортом и безопасностью железной дороги.

Важнейшей датой в летописи ОАО «РЖД» стало 1 октября 2003 года, когда было заложено первое «серебряное» звено железнодорожного участка «Север-Юг». Линия Яндыки -- Оля завершит формирование мощного связующего моста между Россией и Казахстаном, странами Средней и Южной Азии. Соединение каспийского порта Оля с железнодорожной сетью России -- событие, экономический эффект которого будет увеличиваться с каждым годом.

Современный, роскошный, оснащенный по последнему слову техники, по комфорту превосходящий пресловутый «европейский уровень» Ладожский вокзал -- подарок к 300-летию Петербурга. Сверкающие грани горного хрусталя -- таково впечатление от этого айсберга, который показывает на поверхности лишь небольшую часть своих истинных размеров. Вся оснастка вокзала, оборудование, укомплектованное по мировым стандартам, спрятаны на нижнем уровне -- под подъездными путями и платформами. Именно сюда, на Ладожский терминал, будет выходить скоростная трасса из Хельсинки, а значит, здесь будет отрабатываться технология обслуживания скоростных маршрутов международного класса.

Фирменный поезд «Ямал» связал Новый Уренгой с Москвой и другими крупными городами и установил новый стандарт обслуживания, доселе не знакомый российскому потребителю. Открывшийся участок Новый Уренгой -- Коротчаево подарил жителям Севера возможность за трое суток оказаться в столице или поехать в Екатеринбург и Казань. Закончилась эпоха неудобной езды «на перекладных» для населения огромного региона, отныне Ямало-Ненецкий автономный округ перестанет называться «неблагополучным в транспортном отношении».

А есть еще беспрецедентный контракт с Выксунским металлургическим заводом на выпуск колес нового поколения, программа модернизации и обновления локомотивного парка, есть проекты с ведущими европейскими компаниями по созданию современных транспортных коридоров...

И, может быть, самый эффектный эксперимент ОАО «РЖД» -- внедрение скоростного движения пригородных поездов на участке Москва -- Мытищи. Это первая ласточка в реализации идеи руководства железных дорог о новом уровне сервиса на железнодорожном транспорте. Из столицы в Мытищи ежесуточно перевозится 196 тысяч пассажиров, курсируют 196 пар пригородных поездов, к которым теперь добавились еще 42 пары новых скоростных поездов «Спутник». В часы пик, утром с шести до половины одиннадцатого и вечером с шестнадцати часов до двадцати, интервал между электропоездами составляет 15 минут. Время поездки из Москвы в Мытищи сократилось с 30 минут до 18.

На всех остановочных пунктах участка Москва -- Мытищи сегодня уже завершились работы по модернизации пассажирского хозяйства, в частности закончена реконструкция пассажирских платформ, завершено строительство двух новых мостов и «конкорса» -- современного зала ожидания из стекла и металла на станции Мытищи, отремонтированы семь пешеходных мостов, вдоль всего железнодорожного полотна установлено серо-голубое шумозащитное ограждение из рифленого металла.

На скоростной пассажирской линии Москва -- Мытищи курсируют шесть новых электропоездов пригородного сообщения «Спутник», изготовленных ЗАО «Спецремонт» совместно с Московским локомотиворемонтным заводом. В вагонах повышенной комфортности и вместимости, с прислонно-сдвижными дверями, обеспечивающими удобные вход и выход пассажиров, а также герметичность салона в любое время года, установлена современная система воздухообмена, которая позволяет поддерживать комфортный климат внутри при любой погоде. Дизайн поезда выполнен с применением легких металлоконструкций, стекла, полимерных материалов повышенной пожароустойчивости. Этот бизнес-проект по организации безубыточных пригородных пассажирских перевозок -- всего лишь один из десяти самых значительных технологических прорывов отрасли.

У ОАО «РЖД» большое будущее, и если смотреть на сегодняшние впечатляющие достижения отрасли с целью выбора метафоры стремительного ее развития, то в XXI век наш железнодорожный транспорт влетел на серебристых красавцах «Спутниках», отражающихся в зеркальных плоскостях сложного дизайна одного из лучших в Европе Ладожского вокзального комплекса.

2. Анализ практики инновационного менеджмента в ОАО «РЖД»