Орнитологическое обеспечение аэродрома Курумоч

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА (РОСАВИАЦИЯ)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «УЛЬЯНОВСКИЙ ИНСТИТУТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ИМЕНИ ГЛАВНОГО МАРШАЛА АВИАЦИИ Б.П. БУГАЕВА»

ФАКУЛЬТЕТ БЕЗОТРЫВНЫХ ФОРМ ОБУЧЕНИЯ

КАФЕДРА: ПАСОПиТБ

Реферат по дисциплине: «Орнитологическое обеспечение безопасности полетов»

Тема: «Орнитологическое обеспечение аэродрома Курумоч»

Ульяновск 2022



Содержание

Введение

1. Термины и определения

2. Особенности орнитологической обстановки на аэродроме

3. Эколого-орнитологическое обследование территории

4. Устранение условий концентрации птиц

5. Оборудование на аэродроме

6. Ответственность

7. Расследование случаев столкновения ВС с птицами

Заключение

Список использованных источников



Введение

Развитие авиации и резкое увеличение полетов воздушных судов во второй половине XX века поставило перед человечеством ряд новых проблем, среди которых важное место занимает предотвращение столкновений самолетов с птицами. Решение данной проблемы невозможно без детального изучения закономерностей круглогодичного поведения птиц вблизи аэропортов и на трассах движения самолетов. Орнитологическое обеспечение полетов в гражданской авиации определяет:

- порядок организации и осуществления мероприятий по предотвращению столкновений воздушных судов с птицами;

- функции командно-руководящего и летного состава, работников службы движения, аэродромной службы и других служб авиапредприятий в части, их касающейся, по орнитологическому обеспечению полетов.

- Орнитологическое обеспечение полетов в гражданской авиации направлено на предотвращение столкновений ВС с птицами в районах аэродромов и на авиатрассах.

- Порядок орнитологического обеспечения полетов в каждом авиапредприятии и обязанности должностных лиц определяются инструкцией, утверждаемой командиром авиапредприятия в соответствии с настоящим Руководством.

- На аэродромах должны приниматься всевозможные меры по предотвращению столкновений ВС с птицами вплоть до временного прекращения полетов.



1. Термины и определения

Орнитология - наука, изучающая птиц.

Авиационная орнитология - наука, изучающая птиц, представляющих опасность для полетов ВС.

Орнитологическая обстановка - нахождение птиц на определенной территории и в воздушном пространстве над ней в какой-либо отрезок времени.

Орнитологическое обеспечение полетов - комплекс мероприятий, направленных на предотвращение столкновений ВС с птицами.

Сложная орнитологическая обстановка - нахождение или появление птиц на пути движения ВС(на ВПП при разбеге и пробеге или на траектории полета), которое может привести к столкновению с ним.

Руководящий документ организации -- локальный нормативный акт организации (положение, инструкция, порядок, правила и др), устанавливающий порядок, нормы и требования выполнения отдельных функций, процедур и операций процессов управления.

2. Особенности орнитологической обстановки на аэродроме

Аэродром Курумоч имеет класс 4Е по классификации ИКАО. Расположен 35 км С г. Самары, 8 км СВ н.п. Курумоч. Территория аэродрома с северо-восточной, восточной, южной и западной сторон окружена поймами рек: Кондурча, Сок и долиной реки Волга. С северной стороны местность холмистая. орнитологический аэродром птица

Всего в границах аэродрома, а также ближайшего его окружения зарегистрировано 54 вида птиц, относящихся к 12 отрядам. В составе авифауны доминирует отряд Воробьинообразные, насчитывающий 29 видов, что составляет 43,13 % от их общего числа. Субдоминантом является отряд Соколообразные -- 10 видов (10,64 %), остальные отряды представлены 1-5 видами.

По характеру пребывания преобладают пролетные -- 32 и гнездящиеся (вместе с предположительно гнездящимися) -- 16 виды. Непосредственно в пределах аэродрома птиц привлекают луговые участки между ВПП и рулежками, особенно после скашивания травостоя. Предпочитают такие участки некоторые виды соколообразных, а также воробьинообразные -- представители семейств врановых и вьюрковых.

Привлекательными для некоторых видов птиц оказались также асфальтированные участки возле зданий инфраструктуры аэродрома, непосредственно ВПП и рулежные дорожки. На них регулярно регистрировались сосредоточения сизых чаек и сизых голубей. Появление перечисленных видов на аэродромных покрытиях отмечалось в осенне-зимнее время. Прослежена связь образования скоплений чаек после дождей, что, по-видимому, было связано с выходом на поверхность дождевых червей, используемых птицами в пищу. Также важно отметить факт, что аэропорт находится далеко от города, рядом леса и поля. В такой благоприятной среде хорошо обитают суслики. Их огромное множество, они выходят на полосу и рулежные дорожки, тем самым служат приманкой и пищей для птиц.

Образованию повышенной численности птиц некоторых видов способствуют ограждения территории аэродрома. Столбы ограждения являются удобной присадой для многих видов соколообразных, а также для вяхирей и врановых. Чаще всего используют столбы ограждений обыкновенный канюк, зимняк и обыкновенная пустельга. Обычно в естественных условиях степной зоны эти виды встречаются достаточно рассеянно, однако наличие удобных присад способствует увеличению их концентрации. Это прослежено в осенне-зимнее время, когда на 2-3 км маршрута по периметру аэродрома регистрировалось до 3-4 канюков и до 3 обыкновенных пустельг. Проволока ограждений также используется воробьиными птицами для отдыха или в качестве наблюдательного пункта при выслеживании добычи (жулан, чеканы, просянка, врановые и т. д.).

В начале лета орнитологическая обстановка усложняется в связи с массовым вылетом из гнезд. Это приводит к образованию значительных сосредоточений птиц на аэродроме. Причем, присутствие молодых особей, не имеющих навыков избегания столкновений с воздушными судами, увеличивает степень опасности их полетов.

Территорию аэродрома пересекают различные виды птиц мигрантов. Наступление миграционного периода определяет появление сосредоточений птиц.

Прогнозировать усложнение орнитологической обстановки на аэродроме в период миграций птиц возможно при использовании многолетних сведений о наступлении календарных сроков разгара пролета тех или иных видов. Необходимо также использование метеосводок предстоящих погодных условий чтобы предусмотреть возможную остановку миграций и образование скоплений пролетных птиц.

3. Эколого-орнитологическое обследование территории

Эколого-орнитологическое обследование территории аэродрома и приаэродромной территории - это комплексное и широко масштабное исследование. В задачи такого орнитологического исследования входят:

- изучение видового состава птиц, населяющих территорию аэропорта, а также все основные окрестные ландшафты в радиусе 15 км от взлетно-посадочной полосы;

- изучение динамики видового состава и численности птиц на территории аэродрома и в его окрестностях в течение года;

- выявление основных направлений полетов и сезонных перелетов птиц в районе аэродрома, а так же высот, на которых перемещаются птицы во время сезонных миграций и суточных перелетов;

- составление списка и детальное изучение экологии птиц, представляющих опасность для воздушных судов;

- составление карт орнитологической обстановки в районе аэропорта;

- оценка эффективности используемых аэродромом технических решений для улучшения орнитологической обстановки и повышения безопасности полетов гражданской авиации.

Для получения достоверной, актуальной и полной информации о птицах, обитающих на территории аэропорта и в радиусе 15 км от взлетно-посадочной полосы закладывается сеть маршрутных и площадочных учетов, позволяющая собрать детальную информацию о количественных показателях населения птиц. Наиболее полные и детальные исследования проводятся на территории аэродрома, где организуются сплошные исследования, позволяющие выявить все местные виды птиц, особенности их поведения, реакцию на воздушные суда и используемые аэродромом технические средства по отпугиванию птиц.

В радиусе 5 км от торцов взлетно-посадочной полосы закладываются большие учетные площадки для выявления крупных видов, а также маршрутные и точечные учеты для выявления мелких видов птиц. В пределах этих площадок, размером 5-10 квадратных километров каждая, и маршрутов можно получить данные о путях суточных и сезонных перемещений птиц.

За пределами 5-ти километровой зоны закладываются еще несколько площадок и маршрутов на путях захода на посадку и взлета воздушных судов.

Дополнительно в радиусе 15 км от аэродрома осматриваются все возможные места концентрации птиц. Как правило, это границы лесных и луговых биоценозов, полигоны ТБО, пруды-отстойники, очистные сооружения, поля, изолированные водоемы и т.д.

Кроме полевых наблюдений, при подготовке отчета о результатах эколого-орнитологических исследований, используются литературные данные и сведения о миграциях птиц, полученные с помощью спутниковой телеметрии.

Таким образом, в отчете о результатах эколого-орнитологического исследования будут содержаться сведения, позволяющие аэропорту принимать обоснованные и эффективные решения для снижения риска столкновения воздушных судов с птицами.

На основании результатов эколого-орнитологического исследования будут подготовлены рекомендации по улучшению орнитологической обстановки с учетом особенностей местной орнитофауны.

После обнаружения гнездовых колоний птиц отмечается площадь колонии, динамика численности, статус и места расположения колонии, вид деятельности в окрестностях колонии, степень беспокойства птиц со стороны человека. Методы подсчета птиц в колонии:

- поштучный перечень всех гнезд;

- пересчет гнезд на площадке с экстраполяцией сведений на общую площадь колонии.

Обследования проводятся в различные периоды годовой активности птиц:

- зимний период (конец ноября -- февраля) -- характеризуется простой и стабильной орнитологической обстановкой;

- весенний (март -- май) -- период массовой миграции птиц;

- раннелетний (середина мая -- первая половина июля) -- период гнездования до появления летающих птенцов;

- позднелетний (вторая половина июля -- август) -- период массового вылета птенцов;

- осенний ( сентябрь -- ноябрь) -- период массовой миграции птиц.

В связи с тем, что аэродром расположен в интенсивно осваиваемом человеком районе, обследование проводится ежегодно.



4. Устранение условий концентрации птиц

Все мероприятия по устранению условии?, способствующих концентрации птиц, делятся на две группы:

- проводимые на аэродромах;

- приаэродромнои? территории.

Причины концентрации птиц на аэродромах устраняются работниками аэродромнои? службы. К числу основных мероприятии?, проводимых на аэродромах, относятся:

- вырубка зарослеи? кустарников в пределах территории аэродрома;

- скашивание травяного покрова на летном поле до оптимальнои? высоты (в большинстве случаев она составляет 20 - 25 см, однако на отдельных аэродромах она может устанавливаться с учетом скапливающихся на них птиц по рекомендациям орнитологов из местных биологических учреждении?);

- уменьшение возможности гнездования птиц на аэродромных сооружениях (на ангарах и других зданиях и сооружениях);

- ликвидация имеющихся на территории аэродрома увлажненных и заболоченных участков;

- исключение доступа птиц к пищевым отходам самолетных и аэродромных кухонь (хранение пищевых отходов в закрытых контеи?нерах, полная утилизация отходов в закрытых от птиц помещениях);

- спиливание верхних ветвеи? деревьев, на которых расположены гнездовые колонии птиц, в момент самого начала гнездования птиц (допускается сбивание гнезд с помощью водомета);

- запрещение сельскохозяи?ственных работ на территории аэродромов, за исключением сенокошения.

Устранение причин концентрации птиц на приаэродромнои? территории осуществляется, как правило, работниками местных хозяи?ственных органов на договорных условиях. В данные мероприятия входят:

- спиливание в самом начале гнездования птиц верхних ветвеи? деревьев, на которых расположены колонии птиц, или сбивание гнезд с помощью водомета;

- запрещение в радиусе 15 км от аэродрома строительства звероводческих ферм, скотобоен и других объектов, способствующих массовому скоплению птиц, опасных для полетов ВС, а также подсобных хозяи?ств (свинарников, коровников, птицеферм, звероферм, рыбных прудов и др.), способствующих массовому скоплению птиц;

- ликвидация в радиусе 15 км от аэродрома свалок пищевых отходов или перенос их в сторону с таким расчетом, чтобы летящие к свалкам с мест скопления птицы не пересекали ВПП и подходы к неи?;

- вспашка и перепахивание сельскохозяи?ственных полеи? с зерновыми культурами, окружающих аэродром, только в ночное время;

- запрещение выпаса скота вблизи аэродрома во избежание привлечения большого количества мелких птиц;

- осушение мелких водоемов вблизи аэродрома, являющихся местом скопления птиц, пролетающих через аэродромную территорию;

- скашивание на расположенных вблизи аэродрома водоемах высокои? береговои? и прибрежнои? растительности, являющеи?ся местом массового гнездования, отдыха или ночевки птиц (за исключением чаек, крачек и чибисов).

5. Оборудование на аэродроме

Для отпугивания птиц на аэродроме Курумоч используются:

- Ракетницы;

Способ, который состоит из двух компонентов: акустического -- сильного взрыва и зрительного -- вспышки света. Хороший эффект для рассеивания птиц в полете достигается применением пиротехнического средства, дающим сильный след и яркую вспышку.

- Звуки сирены оперативной машины АС;

- Биоакустический способ - Сигнальные элементы (ТУ-7278);

Электронное оборудование «Универсал-Акустик» представляет новое поколение отпугивающих специализированных средств и разрабатывалось специально для российских аэропортов на основе многолетнего национального и мирового опыта по применению биоакустического метода отпугивания птиц. По целому ряду эксплуатационных характеристик установка превосходит все известные аналоги. Высокая мощность, уникальная прогрессивная система программирования режимов работы и широкий спектр воспроизводимых сигналов являются главными отличительными особенностями установки, препятствующими формированию "эффекта привыкания" у отпугиваемых птиц. В трансляциях используются записи естественных криков «бедствия» и «тревоги» различных видов птиц, синтезированные сигналы, записи выстрелов из охотничьих ружей, сирены, сигналы DK-синтеза.

- Специальные пугачи;

- Трещетки;

- Флажки;

- Отпугивающий шар.

6. Ответственность

Персонал службы движения несет ответственность за:

- визуальный контроль в секторе взлета и посадки ВС (в светлое время суток);

- информирование экипажей ВС о скоплениях и перелетах птиц;

- вызов инженера по эксплуатации аэродрома АС для организации отпугивания птиц

Визуальное орнитологическое наблюдение на аэродроме осуществляет диспетчер СДП во время взлета и захода на посадку ВС (только в светлое время суток).

При перелете или скоплении птиц по курсу взлета и посадки диспетчер СДП немедленно докладывает РПА.

В исключительных случаях при чрезвычайно высокой концентрации птиц РПА принимает решение о временном прекращении (ограничении) полетов.

Диспетчеры СДП информируют ЭВС об орнитологической обстановке в секторах взлета и посадки.

Диспетчеры СДП при обнаружении больших стай птиц немедленно информирует об этом РПА и ЭВС. Информация должна содержать сведения о месте обнаружения, высоте и направления полета птиц.

РПА вызывает инженера по эксплуатации аэродрома АС для отпугивания птиц (выстрелами из ракетницы).

Летный состав согласно полетной документации выполняет действия, уменьшающие вероятность и опасность столкновения ВС с птицами, оповещает персонал службы движения о летящих в РА стаях птиц, передает ИТП, выполняющему обслуживание ВС, информацию о случаях столкновения ВС с птицами.

Инженер по эксплуатации аэродрома АС несет ответственность за:

- организацию уборки искусственных покрытий летного поля от остатков сбитых самолетами птиц и передачу их инженеру по орнитологическому обеспечению БП для отправки (при необходимости) на исследование с целью определения видовой принадлежности;

- отпугивания птиц от территории аэродрома выстрелами из ракетниц;

- контроль за созданием или расширением подсобных хозяйств в окрестностях аэродрома;

Примечание -- в соответствии с требованиями ИКАО DOC9137 часть 3 безопасность полетов в зоне орнитологической ответственности на аэродроме по вертикале: при посадке вс -- 60 м; при взлете ВС -- 150м;

- предоставление рабочих АС для устранения факторов, способствующих концентрации птиц на аэродроме под руководством инженера по орнитологическому обеспечению БП.

Инженер по орнитологическому обеспечению безопасности полетов несет ответственность за:

- общее руководство по орнитологическому обеспечению БП;

- организацию взаимодействия в орнитологическом отношении между службами аэропорта и организациями, находящимся на территории аэропорта и участвующими в обеспечении БП;

- анализ и прогноз орнитологической обстановки;

- проведение эколого -- орнитологического обследования территории;

- систематическое информирование руководства и летного состава об орнитологической обстановке на аэродроме, путем предоставления документации (карт, схем и т. д.) по орнитологической обстановке в РА;

- организацию и проведение занятий по авиационной орнитологии с персоналом АС, службой движения;

- контроль правильности и своевременности принятия мер по предотвращению столкновений ВС с птицами;

- проведение профилактических мероприятий по отпугиванию птиц от территории аэродрома;

- контроль за созданием или расширением подсобных хозяйств в окрестностях территории аэродрома.

7. Расследование случаев столкновения ВС с птицами

Расследование случаев столкновения ВС с птицами, которые привели к повреждению элементов ВС, двигателя или нарушению работы двигателя (т. е. отнесенные к инцидентам) проводится в соответсвии с «Правилами о расследовании авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими ВС в РФ» (ПРАПИ-98) и оформляется в установленном порядке.

По случаям столкновения ВС с птицами, не относящимся к инцидентам, инженером по орнитологическому обеспечению полетов заполняется только специальная карточка, которая высылается в соответсвующие государственные органы для обобщения информации по столкновению.



Заключение

Сегодня актуальность проблемы авиационной безопасности очевидна, и вопрос орнитологического обеспечения безопасности полетов сегодня занимает одно из первых мест в этой области. В контрольной работе рассматриваются реальные методы борьбы с птицами для обеспечения безопасности полетов. Главным образом работа направлена на повышение надежности технических средств и систем обеспечения орнитологического обеспечения безопасности полетов, оптимизации их размещения на летном поле, выявления оптимальных режимов работы.

Орнитологическое обеспечение полетов в гражданской авиации направлено на предотвращение столкновений ВС с птицами в районах аэродромов и на авиатрассах.

Порядок орнитологического обеспечения полетов в каждом авиапредприятии и обязанности должностных лиц определяются инструкцией, утверждаемой командиром авиапредприятия в соответствии с настоящим Руководством.

На аэродромах должны приниматься всевозможные меры по предотвращению столкновений ВС с птицами вплоть до временного прекращения полетов.

Орнитологическое обеспечение полетов в гражданской авиации, один из самых значимых пунктов в структуре обеспечения безопасности полетов, и относиться к нему надо с не меньшей важностью, чем к другим видам деятельности осуществляющих безопасность движения воздушных судов гражданской авиации. Поэтому эта сфера нуждается в ее постоянном обновлении с учетом развития науки, техники и практики, и с соответствующим обновлением нормативно-правовой базы.



Список использованных источников

1. Попов С.В. Структура метасообщества птиц на границе тайги и лесостепи Зауралья (Россия): связь с градиентами среды, пространственными процессами и биотическими взаимоотношениями // Принципы экологии. 2018. № 4. С. 97-119. DOI: 10.15393/j1.art.2018.7662

2. Зубков, Б.В, Безопасность полетов: учебник / Б.В. Зубков, С.Е. Прозоров; под ред. Б.В. Зубкова. - УВАУ ГА(И), 2013. - 451 с

3. Рогачёв, А.И. Орнитологическое обеспечение безопасности полетов: учебное пособие для сред. спец. учеб. завед. ГА / А. И. Рогачев, А. М. Лебедев. - М.: Транспорт, 1984. - 126 с.

4. http://www.consultant.ru/document/ - Справочно-поисковая система Консультант Плюс.

5. http://mintrans.ru/ - Официальный сайт министерства транспорта Российской Федерации.

Размещено на Allbest.ru