Оценка собственной безопасности участниками дорожного движения

Из рис. 6 следует, что большинство (5455%) опрошенных, как среди детей, так и среди взрослых, считают, что первым должен проехать грузовой автомобиль, который поворачивает налево. И только после этого люди могут переходить дорогу, так как здесь нет пешеходного перехода. Данный вариант ответа выбрали 23 человека, у которых есть водительское удостоверение, и в 2 раза меньше (11 человек), у которых такого документа нет.

Рисунок 6. У кого преимущество на движение (результаты опроса)

Чуть меньше респондентов (38% взрослых и 27% детей) считают, что первыми должны перейти дорогу пешеходы, так как они движутся на перекрёстке по линии тротуаров. А водитель грузового автомобиля, который поворачивает налево, должен уступить им дорогу. Людей, имеющих водительское удостоверение, которые выбрали данный вариант ответа (18 человек), в 6 раз больше, чем тех, кто не учился в автошколе (3 человека).

В данной дорожной ситуации необходимо разобраться, как должны действовать участники дорожного движения - водитель и пешеходы - чтобы не произошло ДТП.

В соответствии с п. 4.3 ПДД РФ «Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии - на перекрестках по линии тротуаров или обочин» [1].

В соответствии с п. 4.5 ПДД РФ «На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств» [1].

То есть получается, что пешеходам разрешено переходить дорогу в указанном месте. Но при переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы должны уступить дорогу автомобилю.

В соответствии с п. 13.1 ПДД РФ «При повороте ... налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам ., пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает» [1]. То есть получается, что водитель грузового автомобиля, который поворачивает налево, должен пропустить пешеходов.

Таким образом, в данной дорожной ситуации по Правилам дорожного движения и пешеходы, и водитель грузового автомобиля должны уступать друг другу дорогу.

Часть людей, принимавших участие в опросе, ответило, что первым должен двигаться тот, кто приближается справа (так называемая «помеха справа»). Но в соответствии с п. 8.9 ПДД РФ «В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа» [1]. То есть требование пропустить «помеху справа» действует только для водителей автомобилей, но не для пешеходов. Но как же тогда определить, кто должен двигаться первым?

С технической точки зрения, если пешеход стал переходить дорогу, а водитель автомобиля уже не успевал остановиться, чтобы его пропустить, то причиной наезда на пешехода будет являться невыполнение пешеходом требования убедиться в том, что переход дороги будет для него безопасен. А если водитель мог остановить автомобиль до места наезда на пешехода, но почему-то не сделал этого, то причиной ДТП будут являться как действия пешехода, который создавал помеху водителю при переходе дороги вне пешеходного перехода и вынуждал его тормозить, чтобы снизить скорость или остановиться, так и действия водителя, который не пропустил пешехода.

Таким образом, в Правилах дорожного движения прописаны не все ситуации, которые могут возникать на дороге с участием пешеходов и автомобилей. И пешеходы при переходе дороги должны уметь правильно оценивать свою безопасность.

Литература

1. Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090 (ред. от 04.12.2018) "О Правилах дорожного движения" (вместе с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения")

2. Ильина И.Е., Пути решения проблемы обеспечение безопасности детей на улично-дорожной сети г. Пензы Ильина И.Е., Квасова А.С., Сенокосова М.А. Сборник материалов Международной научно-практической конференции. 2018. С. 95-100.

3. Ильина И.Е., Обоснование актуальности исследований дорожно-транспортных происшествий с участием детей в Пензенской области Ильина И.Е., Сенокосова М.А. // Аллея науки. 2018. Т. 1. № 9 (25). С. 790-794.

4. Исхаков М.М., Некоторые аспекты обеспечения безопасности школьников на дороге Исхаков М.М., Рассоха В.И., Ильина И.Е., Вашкевич А.В. // Материалы Всероссийской научно-методической конференции (с международным участием). 2015. С. 221-225.

Размещено на Allbest.ru