Разведка и тушение пожаров при помощи авиационной техники

Размещено на http://www.allbest.ru/

РАЗВЕДКА И ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ ПРИ ПОМОЩИ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ

Хабиров Т.Р., старший преподаватель кафедры «Тактики и аварийно-спасательных работ» Дальневосточной пожарно-спасательной академии - филиала Санкт-Петербургского университета ГПС МЧС России, г. Владивосток

Журавлев И.К., курсант 4 курса факультета пожарной безопасности Дальневосточной пожарно-спасательной академии - филиала Санкт- Петербургского университета ГПС МЧС России, г. Владивосток

лесной пожар авиационный разведка тушение

Abstract: The article includes a General overview of the use of aircraft in the exploration and extinguishing offires and features of its use by type and refutation of typical errors in assessing the effectiveness of its use - for example, the tonnage of discharged water.

Keywords: fire, GSA, aviation, strip, fire, front.

Актуальность работы в том, что в настоящее время основными целям применения авиационных методов тушения являются:

- снизить интенсивность горения на кромке пожара, тем самым создать для наземных сил тушения условия для перехода от косвенного способа тушения к прямому;

- приостановить распространение горения до подхода наземных сил и средств пожаротушения.

Последние крупнейшие массовые пожары, как правило, не обходятся без привлечения авиатехники, при этом достигаются две цели, которые реализуются в авиационном тушении:

- создание благоприятных условий для работы пожарных расчетов осуществляется на местности, за счет постоянного воздействия общим распылением на край пожара;

- оперативное реагирование на критические участки лесных пожаров, в том числе с целью минимизации угроз жизни пожарных, объектам жизнедеятельности, ценным объектам, путем точечного оперативного воздействия на очаг пожара.

В первом случае эффективное непрерывное воздействие обеспечивается индикатором цикла выливного авиационного устройства (ВАП) Набор-Сток и тесным взаимодействием экипажа с наземным персоналом. В идеале, когда работа строится на производственных мощностях самолетов - амфибий с циклом набора-слива Сток-Сток, самотёком. В наибольшей степени эта работа соответствует вертолетам с водосливными устройствами (ВСУ).

Вертолеты универсальны: малая скорость и способность зависания на необходимой высоте обеспечивает точность слива и хорошую дозировку на землю, возможность забора воды из ближайшего источника воды позволяет сделать десятки сливов на одну заправку топливом, многочасовая работа вертолета, не покидая знакомой рабочей зоны (зоны возгорания), позволяет добиться максимально возможного взаимодействия, когда экипажи четко понимают идею руководителя лесного пожаротушения (РТП).

С самолетами дела обстоят гораздо хуже, несмотря на преимущество в скорости. Чтобы произвести слив на огонь, самолет должен привезти с собой воду (огнетушащий раствор) с собой из аэропорта. Для самолетов-амфибий возможно ограждение от водоемов, опять же отвечающих определенным требованиям. Чем больше самолет, тем меньше для него сеть аэродромов или для гидросамолетов, мест отвода воды и маневров для амфибий, обеспечить удовлетворительный цикл очень трудно.

Основной проблемой является обеспечение эффективности выгрузки из самолета. Край лесного пожара - объект удара - постоянно находится в движении-перемещается. Координаты объекта быстро устаревают. Таким образом, край наземного огня средней силы движется в плоских условиях со скоростью до 3 м / мин или 180 м / ч, а в случае повышения склона местности на 20 градусов скорость увеличивается в 12 раз, на 40 градусов - в 28 раз!

Особенности распространения лесных пожаров не позволяют эффективно сбрасывать с танкера самолета по заранее известным географическим координатам (полученным через час и более). В то же время в случае крупного лесного пожара ситуация может измениться в любое время в зависимости от погодных, орографических или лесопирологических условий. Огонь может менять направление распространения, поэтому приоритет отдается воздействию на различные элементы огня (спереди, с флангов, сзади).

Каждый раз, прибыв на место лесного пожара, экипаж вынужден решать, что тушить? После выбора цели, сделав слив, самолет вынужден покинуть рабочую зону. После дозаправки, прихода самолета в огонь, экипаж в очередной раз вынужден решить вопрос: что тушить? Разобраться в тактике тушения, реализуемой руководителем пожара, экипажу с воздуха сложно, а на большом лесном пожаре практически невозможно!

Таким образом, назначение экипажа должно определяться руководителем пожаротушения или сторонним наводчиком (воздушным или наземным), причем в быстро меняющихся условиях, желательно в момент прибытия самолета на огонь, не ранее. В противном случае дорогостоящие перелеты будут происходить с нулевым результатом. Особенно это касается тяжелых самолетов-танкеров. Кстати, поэтому продвигаемый в СМИ показатель "Количество тонн пролитой воды в лесном пожаре" не имеет практического смысла, абсурден.

Для изучения влияния параметров полета воздушного судна на удельные характеристики наземного распределения воды, сбрасываемой с летательного аппарата и дисперсии водяного аэрозоля варьировались: высота полета; скорость воздушного судна при дренировании; курс самолета относительно направления ветра (ветер, ветер); сток в горизонтальном полете или в полете с набором высоты; залп и последовательный сток, оценка пространственного и поверхностного распределения разливаемой жидкости в диапазоне летных характеристик самолета Ил-76, исследован дисперсный состав капель воды, достигающих поверхности Земли.

Использование авиации для обнаружения и тушения лесных пожаров позволяет резко сократить площадь горения за счет раннего обнаружения, а также предотвратить распространение огня на населенные пункты и другие объекты.

Основными областями применения самолетов являются:

- перевозка личного состава,

- пожарно - технического и аварийно-спасательного оборудования и средств пожаротушения;

- организация разведки, контроля и связи;

- эвакуация и спасение людей:

- тушение пожара с воздуха путем сброса воды на очаг,

- поставка и контроль плана тушения;

- создание защитных полос с растворами огнезащитных химикатов и воды при огнезащите населенных пунктов и объектов.

Применение авиационных технологий имеет следующие преимущества перед наземными:

- высокая оперативность доставки огнетушащей жидкости в районе пожара;

- большая эффективность одномоментной атаки с воздуха на очаг горения;

- независимость от наличия и состояния подъездных путей и дорог;

- высокая безопасность работ по тушению для людей.

Можно указать главные недостатки авиационного тушения: высокая стоимость и малая производительность. Наземные средства и методы тушения имеют следующие неоспоримые преимущества перед авиационными:

- высокая производительность тушения;

- непрерывность и длительность воздействия не кромку пожара;

- относительно низкая себестоимость работ.

Обычно, в условиях чрезвычайной горимости присутствуют десятки крупных лесных пожаров. Это колоссальный объем работ, требующий применения высокопроизводительных методик. Поэтому на практике крупные лесные пожары не «заливают», а «окапывают». Это означает, что никакое авиационное тушение не может рассматриваться как основное средство тушения. Увлечение большими самолетами-танкерами тем более не может само по себе оказать никакого решающего значения на успех тушения крупных лесных пожаров.

Можно сделать вывод: авиационное тушение имеет только два технологических преимущества перед иными методами - скорость и вездесущность. Именно в этом понимании кроется успех применения авиационного тушения - оперативное средство поддержки наземных сил.

Это означает аксиому - без полного взаимодействия экипажа и наземных сил невозможен положительный результат. Отсюда за многие годы использования авиации на тушении лесных пожаров сформировались два обязательных правила:

- планирование работы авиации на лесных пожарах должно происходить исключительно на основании запросов непосредственных руководителей тушения этих пожаров (РТП) или летчиков-наблюдателей;

- запрещается производить сливы при отсутствии радиосвязи с наземной командой тушения.

В случае крупных и верховых пожаров эффективно использование воздушных судов с большим запасом огнетушащих средств небольших, но сильных - вертолётов с точечным стоком [1].

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ