Разработка системы пожарной сигнализации склада ГСМ, интегрированной системы безопасности аэропорта

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ

УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«УЛЬЯНОВСКИЙ ИНСТИТУТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

ИМЕНИ ГЛАВНОГО МАРШАЛА АВИАЦИИ Б.П. БУГАЕВА»

Факультет Подготовки авиационных специалистов

Кафедра Обеспечения авиационной безопасности

Направление подготовки 25.03.03 - Аэронавигация

Направленность (профиль) подготовки 9 - Обеспечение авиационной безопасности

КУРСОВАЯ РАБОТА

по учебной дисциплине «Технические средства обеспечения авиационной безопасности»

ТЕМА: Разработка системы пожарной сигнализации склада ГСМ, интегрированной системы безопасности аэропорта

Работу выполнил курсант группы АБ-15-1 Колесникова М.А.

Руководитель: ст. преподаватель кафедры ОАБ Юдаев В.В.

Ульяновск 2018

СОДЕРЖАНИЕ

сигнализация пожарный аэропорт

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ

ВВЕДЕНИЕ

1 АВИАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ АВИАПРЕДПРИЯТИЯ

1.1 Акты незаконного вмешательства

1.1.1 Терроризм на воздушном транспорте

1.1.2 Защита ГА от АНВ

1.2 Служба авиационной безопасности

2 РАЗРАБОТКА ПОЖАРНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ СКЛАДА ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ АЭРОПОРТА

2.1 Анализ исходных данных

2.2 Классификация систем пожарной сигнализации

2.3 Пожарные извещатели систем пожарной сигнализации

2.4 Анализ системы пожарной сигнализации

2.5 Разработка системы пожарной сигнализации склада горюче-смазочных материалов на основании анализа системы пожарной сигнализации ИСО «Орион»

3 ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ РАЗРАБОТАННЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО СОЗДАНИЮ СИСТЕМЫ ПОЖАРНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ХРАНИЛИЩА СКЛАДА ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ПРИЛОЖЕНИЯ



СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ

АБ - авиационная безопасность

АНВ - акты незаконного вмешательства

БПК - блок приемно-контрольный

ГСМ - горюче-смазочные материалы

ИСБ - интегрированная система безопасности

ИСО - интегрированные системы охраны

НПБ - нормы пожарной безопасности

ОПС - охранно-пожарная сигнализация

ПИ - пожарный извещатель

ПК - программный комплекс

ПО - программное обеспечение

ППКУП - прибор приемно-контрольный и управления пожарный

ПС - пожарная сигнализация

САБ - служба авиационной безопасности

СЛ - сигнальная линия

ТСОПС - технические системы охранно-пожарной сигнализации



ВВЕДЕНИЕ

Гражданская авиация - одна из транспортных структур наиболее подверженная чрезвычайным происшествиям, таким как пожары, акты незаконного вмешательства и другие негативы, пагубно влияющие на работу данной отрасли в целом. Как следствие, гражданская авиация вынуждена оснащать свою территорию, здания и помещения, а также технический и обслуживающий персонал по последнему слову современной техники.

Аэропорт - важнейший элемент в организации перевозок на воздушном транспорте, ведь при нарушении его функционирования происходит остановка работы в целом. Именно поэтому необходимо обеспечить его защиту, а так же защиту критических элементов, входящих в его состав, от актов незаконного вмешательства и чрезвычайных ситуаций.

Актуальность работы обоснована тем, что угроза возникновения пожара была, есть и будет всегда на любом предприятии и гораздо легче и целесообразнее будет предотвратить пожар либо ликвидировать на ранних стадиях, для чего и создается система пожарной сигнализации. Склад горюче-смазочных материалов - это важнейший критический элемент аэропорта, обеспечивающий непрерывную работу по перевозке пассажиров и грузов. Установка пожарной сигнализации на складе ГСМ является не просто необходимой, а даже целесообразной мерой по предотвращению пожаров.

Целью курсовой работы является разработка системы пожарной сигнализации интегрированной системы безопасности склада ГСМ.

Задачи курсовой работы следующие:

1. Проанализировать исходные данные

2. На основе анализа исходных данных, предложить схему заданной системы безопасности и обосновать выбор тех или иных ее элементов.

3. Описать все элементы предлагаемой схемы и их функции.

4. Провести расчёт экономических затрат и оценить экономическую эффективность предлагаемого решения.

1 АВИАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ АВИАПРЕДПРИЯТИЯ

Обеспечение авиационной безопасности является одной из важнейших задач гражданской авиации. Ей уделяется все возрастающее внимание в связи с обострением терроризма, политическим и экономическим шпионажем, национализмом, разжиганием идеологических и религиозных противоречий.

Нападение на воздушные суда гражданской авиации, а также другие транспортные средства, их захват, угон и уничтожение остается на сегодняшний день одной из самых распространенных и опасных форм терроризма. ГА стала подвергаться более зловещим, с летальным исходом, методам нападения террористов.

Угроза АБ носит динамический характер и представляет собой ряд различных ступеней интенсивности, требующих применения соответствующего набора мер по степени возрастания их сложности.

Слабая организация работы по обеспечению АБ, оснащенность техническими средствами (досмотра, охраны) и недостаточная квалификация персонала службы АБ в целом создает условия для проведения террористических актов на ВТ.

1.1 Акты незаконного вмешательства

Под актом незаконного вмешательства понимают:

1. Насилие в отношении лица, находящегося на борту воздушного судна в полете и угрожающего безопасности этого воздушного судна;

2. Разрушение воздушного судна, находящегося в эксплуатации, или причинение этому воздушному судну повреждения, которое выводит его из строя или угрожает его безопасности;

3. Помещение или совершение действий, приводящих к помещению на воздушное судно, находящееся в эксплуатации, каким бы то ни было способом устройства или вещества, которое может разрушить воздушное судно или причинить ему повреждения, несущие угрозу безопасности в полете;

4. Разрушение или повреждение аэронавигационного оборудования или вмешательство в его эксплуатацию, если такой акт может угрожать безопасности воздушных судов в полете;

5. Сообщение заведомо ложных сведений, создающих угрозу безопасности воздушного судна в полете;

6. Незаконное и преднамеренное использование любого устройства, вещества или оружия для совершения акта насилия в отношении лица в аэропорту, обслуживающего международную гражданскую авиацию, который причиняет или может причинить вред здоровью или смерть;

7. Разрушение или серьезное повреждение оборудования и сооружений авиапредприятия, либо расположенных в аэропорту воздушных судов, не находящихся в эксплуатации, либо для нарушения работы служб авиапредприятий, если любой акт угрожает или может угрожать безопасности в этом авиапредприятии[12].

Одной из основных задач обеспечения защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства следует считать создание адекватной нормативной правовой базы, регулирующей эту деятельность.

В соответствии с существующей в Российской Федерации классификацией, все акты незаконного вмешательства условно отнесены к следующим видам:

- Взрыв ВС или объекта ГА;

- Захват (угон) ВС;

- Попытка захвата (угона) ВС;

- Диверсия;

- Нападение (в том числе с захватом заложников);

- Угрозы в адрес ГА;

- Блокирование ВС и объектов ГА;

- Несанкционированное проникновение в ВС и на объекты ГА;

- Другие АНВ (инциденты)[12].

На международном уровне защита гражданской авиации осуществляется, как правило, на основе базового источника международного права - Чикагской конвенции 1944 года, которая положила начало деятельности Международной организации гражданской авиации ИКАО (ICAO). СССР вступил в ИКАО в ноябре 1970 года.

Приложения к Чикагской конвенции содержат технические требования (Стандарты и Рекомендуемую практику) к деятельности гражданской авиации и к различным видам обеспечения полетов [13].

1.1.1 Терроризм на воздушном транспорте

В последние годы в нашей стране резко возросли случаи терроризма. В современных условиях - условиях быстрого прогресса видов оружия и, прежде всего, оружия массового поражения, терроризм стал явлением исключительно опасным. Основу современного терроризма образуют социальная неустойчивость в мире, национальные конфликты и, связанные с ними, крайний национализм, экономическая отсталость и религиозный фанатизм. В масштабах одного государства правовые и организационные методы борьбы с терроризмом подразумевают совместные действия всех государственных правоохранительных органов по опережающему выявлению террористических угроз, пресечение попыток терроризма и его осуждение.

Акты терроризма особенно ярко проявляются в гражданской авиации. Кроме захвата и угона воздушных судов имеют место угрозы в адрес воздушного транспорта, несанкционированные проникновения в ВС, нападение на земле с захватом заложников с целью шантажа и вымогательства, с требованием предоставления воздушного транспорта для выезда из страны [13].

Преступные акты воздействия на ГА приобретают постоянный характер, начиная с 1984г. Количество угроз в адрес ГА постоянно возрастает. В период с 1990г. по 1994г. количество актов незаконного вмешательства в деятельность воздушного транспорта по сравнению с 32 предшествующими годами удваивается. За недавние годы (с 1990г. по 1995г.) произошло 62 случая попыток захвата и угона ВС, что составляет примерно 33% от зафиксированных аналогичных случаев в мире. Разнообразие целей, мотивов и личностей самих террористов, а также возможностей проведения теракта придает ему свойства как закономерного, так и случайного события. Случайным является только место, время и вид акта незаконного вмешательства.

В каждом авиапредприятии составляется программа обеспечения авиационной безопасности. Она включает в себя три состава действий:

· действия до кризисной ситуации;

· действия во время кризисной ситуации;

· действия после ликвидации кризисной ситуации.

Программа документально оформляется в виде Наставления. Наставление по планированию обеспечения безопасности ГА и действиям руководителя в кризисной ситуации, иначе называемое НКС, служит руководством для руководителей авиапредприятия при составлении собственных планов действий в кризисных ситуациях.

НКС - документ, в котором подробно рассматриваются различные аспекты действий руководства авиапредприятия в кризисной ситуации и при несчастных случаях [13].

Первым шагом в разработке системы управления в кризисных ситуациях для любой организации является оценка действительной или предполагаемой уязвимости этой организации. Второй шаг, который должен быть предпринят организацией в разработке системы руководства в кризисной ситуации - это выявление наличия ресурсов (как внутри, так и вне организации), на которые можно рассчитывать в кризисных ситуациях. К основным категориям ресурсов относятся: люди (специалисты и эксплуатационный персонал); средства обслуживания (эксплуатация, коммунальные услуги, безопасность людей, административно-хозяйственная служба); оборудование (специализированное оборудование, автомобили, подъемные краны, трапы и т. д.); средства связи (телефоны, радиостанции, факсы и т. д.); охрана - важнейший ресурс в разрешении кризисных ситуаций.

На завершающей стадии разработки системы руководства в кризисных ситуациях составляется структурная схема взаимодействия подразделений и должностных лиц с указанием каналов связи и располагаемых ресурсов. Обязанности должностных лиц по обеспечению авиационной безопасности отражаются в должностных инструкциях. Администрация авиапредприятий кроме того руководствуется Положением "О федеральной системе защиты деятельности ГА от актов незаконного вмешательства.

1.1.2 Защита гражданской авиации от актов незаконного вмешательства

Во всех вопросах, связанных с защитой гражданской авиации от актов незаконного вмешательства, первоочередной целью каждого государства является безопасность пассажиров, экипажа, наземного персонала и общественности в целом. Эффективное обеспечение безопасности гражданской авиации может быть достигнуто путем разработки, применения и поддержания всеобъемлющих, гибких и эффективных законов, правил, программ, мер и процедур.

В каждом аэропорту необходимо принять программу безопасности гражданской авиации. Ввиду различия эксплуатационных особенностей, экологических аспектов и характеристик уязвимости для каждого аэропорта необходимо разрабатывать индивидуальную программу безопасности.

Целью программы является обеспечение мер защиты по сохранению жизни и здоровья пассажиров, членов экипажей гражданских воздушных судов, обслуживающего персонала авиапредприятия, охраны воздушных судов и средств авиапредприятия, а также предупреждение и пресечение захвата и угона воздушного судна путем проведения комплекса мероприятий по выполнению норм, правил и процедур по авиационной безопасности, определенных "Положением о Федеральной системе обеспечения защиты деятельности гражданской авиации от актов незаконного вмешательства", утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 1994 г. № 897 [4].

Назначение программы - разработка процедур и организационных мероприятий по обеспечению в авиапредприятии в процессе производственной деятельности мер авиационной безопасности для регулирования вопросов авиационной безопасности в базовом, а также во всех промежуточных аэропортах назначения, обслуживаемых авиапредприятием, где осуществляется посадка пассажиров и погрузка грузов, для авиатранспортировки или выполнения авиационных работ[12].

Выполнение требований программы обязательно для всех физических и юридических лиц, а также сотрудников авиакомпаний и сторонних организаций-заказчиков, в интересах которых выполняются авиационные работы и услуги.

Невыполнение или нарушение норм, правил и процедур по авиационной безопасности физическими и юридическими лицами влечет за собой уголовную или административную ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Программа обеспечения авиационной безопасности может дополняться и изменяться в связи с принятием новых правовых актов, регламентирующих вопросы обеспечения авиационной безопасности эксплуатантов воздушного транспорта Российской Федерации.



1.2 Служба авиационной безопасности

САБ действует в соответствии со стандартами и рекомендациями ИКАО, положением о федеральной системе обеспечения защиты деятельности гражданской авиации от актов незаконного вмешательства, утвержденным постановлением правительства Российской Федерации от 30.07.94 г. № 897, приказами министра транспорта Российской федерации от 14.04.94 г. и от 17.10.94 г. № 76.

САБ осуществляет в аэропорту комплекс мероприятий по обеспечению безопасности ГА от АНВ в ее деятельность, а также усиливает (дополнительно) меры безопасности в период повышенной угрозы воздушному транспорту или чрезвычайных обстоятельств.

САБ взаимодействует с другими структурными подразделениями аэропорта, организациями и эксплуатантами воздушных судов, расположенными в аэропорту и пользующимися его услугами, а также территориальными органами ФСБ, МВД России и исполнительной власти при решении вопросов, отнесенных к ее компетенции.

Служба АБ разрабатывает программу АБ аэропорта и осуществляет ее реализацию, обеспечивает выполнение норм, правил и процедур по АБ и подчиняется непосредственно директору по АБ.

САБ в гражданской авиации имеет широкие полномочия по защите воздушного транспорта и его пассажиров от незаконного вмешательства в работу гражданской авиации и от уголовных актов насилия.

Первичным механизмом осуществления этих требований служит охрана аэропортов, представляющая собой самый важный ресурс компании эксплуатанта, предусмотренный в системе руководства в кризисной ситуации. Термин "охрана аэропорта" в данном случае означает людей, объекты и оборудование, используемые для обеспечения безопасности аэропорта и, в частности, в кризисной ситуации, либо в обычном порядке, либо по устному или письменному соглашению. Это может включить в себя широкий спектр ресурсов обеспечения безопасности или ресурсов, имеющих к ним отношение, которыми располагает служба авиационной безопасности аэропорта и другие организации [10].

Таким образом, в целях обеспечения критических элементов от АНВ, которые за последние десятилетия только участились и приобрели более сложный характер, необходимо усовершенствовать различные системы, входящие в состав ИСБ. Так, пожарная сигнализация - обязательный элемент ИСБ, особенно на таком критическом элементе как склад ГСМ. Внедрение и разработка такой системы экономически целесообразнее, чем затраты на восстановление критических элементов после инцидента.



2 РАЗРАБОТКА ПОЖАРНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ СКЛАДА ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ АЭРОПОРТА

2.1 Анализ исходных данных

Задача курсовой работы - определение принципов построения систем пожарной сигнализации в процессе построения и анализа схемы пожарной сигнализации аэропорта на базе адресно-пороговой системы ИСО «Орион».

Разработаем систему пожарной сигнализации для входящего в состав аэропорта склада ГСМ размером 110х50х4м, в котором хранимое горючее - это спирты, технические масла и мазут, имеющего 3 КПП и 3 хранилища.

Проанализируем горюче-смазочные материалы, которые находятся на складе.

Зная температуру вспышки каждого из веществ, можно отнести помещение к какой-либо категории по взрыво- и пожароопасности.

Таблица 1 - Температура вспышки различных горючих веществ.

Горючее вещество	Температура вспышки
Спирт	13°С (в закрытом тигле) , 16°С (в открытом тигле)
Техническое масло	224°С
Мазут	110°С

Исходя из Приложения Д и данных таблицы 1, склад ГСМ, в котором хранятся спирт, техническое масло и мазут, относим к категории А «Повышенная взрыво- и пожароопасность»[8].

2.2 Классификация систем пожарной сигнализации

Согласно принципу действия системы и ее возможностям, системы пожарной сигнализации подразделяются на:

- пороговые - неадресные извещатели в данной системе имеют фиксированный порог чувствительности, при этом группа извещателей включается в общий шлейф охранно-пожарной сигнализации, в котором в случае срабатывания одного из датчиков охранно-пожарной сигнализации формируется обобщенный сигнал тревоги (номер датчика, помещения, на станции не указываются, инициируется только номер шлейфа). Применение неадресных систем целесообразно для относительно небольших объектов.

- адресные - в данных системах анализ состояния окружающей среды и формирование сигнала также производится самим датчиком но в шлейфе сигнализации реализуется протокол обмена, позволяющий определить, какой именно извещатель сработал, что предоставляет точную информацию о зоне пожара.

- адресно-аналоговые - системы этого типа являются центром сбора телеметрической информации, поступающей от извещателя. В такой системе применяются "интеллектуальные" извещатели охранно-пожарной сигнализации, в которых текущие значения контролируемого параметра вместе с адресом передаются прибором по шлейфу охранно-пожарной сигнализации. Так, для теплового датчика станция постоянно контролирует температуру воздуха в месте его установки, для дымового - концентрацию дыма. По характеру изменения этих параметров именно станция, а не извещатель, как в случае адресных систем, формирует сигнал о пожаре. Такой способ мониторинга используется для раннего обнаружения тревожной ситуации, получения данных о необходимости технического обслуживания приборов вследствие загрязнения или других факторов. Кроме этого, адресно-аналоговые системы позволяют, не прерывая работу охранно-пожарной сигнализации, программно изменять фиксированный порог чувствительности извещателей при необходимости их адаптации к условиям эксплуатации на объекте.

Из существующих на данный момент в России систем пожарной сигнализации можно выделить:

- пороговые системы сигнализации с радиальными шлейфами;

- пороговые системы сигнализации с модульной структурой;

- адресно-опросные системы сигнализации;

- адресно-аналоговые системы сигнализации;

- комбинированные системы сигнализации.

1. Пороговые системы сигнализации с радиальными шлейфами

Приемно-контрольный прибор (ПКП) в такой системе - это моноблок. Емкость системы рассчитана на несколько десятков шлейфов сигнализации, а ее увеличение осуществляется благодаря установке дополнительных приборов. Связи между функционированием нескольких ПКП в системе минимальные.

В этой системе каждый пожарный извещатель (датчик) имеет прошитый еще на заводе-изготовителе порог срабатывания. Например, тепловой извещатель такой системы пожарной сигнализации сам примет решение о пожаре и сработает только при достижении определённой температуры, подав при этом сигнал. Место возгорания можно установить только с точностью до шлейфа, так как подобные системы представляют собой радиальную топологию построения шлейфов сигнализации, когда от контрольной панели в разные стороны идут кабели пожарных шлейфов - лучи. В каждый такой луч обычно включают порядка 20 датчиков, и при срабатывании одного из них контрольная панель отображает только номер шлейфа (луча) в котором сработал пожарный извещатель. То есть в случае поступления тревожного сообщения необходимо осмотреть все помещения, через который тянется шлейф.

2. Пороговые системы сигнализации с модульной структурой

Приемно-контрольное оборудование в такой системе - это набор блоков, связанных линией связи. Самый распространенных протокол для линий связи - RS-485. Блоки для подключения шлейфов сигнализации размещаются в непосредственной близости от мест установки извещателей. Емкость приемно-контрольных приборов рассчитана на более ста шлейфов сигнализации, а ее увеличение осуществляется благодаря установке дополнительных блоков. Все события в системе сигнализации передаются на центральный блок, установленный в диспетчерской, и отображаются на системном пульте управления.

Отличие пороговой сигнализации с модульной структурой от пороговой сигнализации с радиальными шлейфами состоит в том, что в этой системе существует возможность подключения как однопороговых шлейфов, так и двухпороговых. Последние формируют сигнал "Внимание" при срабатывании одного извещателя и "Пожар" при срабатывании двух и более извещателей.

3. Адресно-опросные системы сигнализации

Отличие данной системы от пороговой состоит в топологии построения схемы (кольцевая архитектура) и алгоритмом опроса датчиков. Контрольная панель адресно-опросной системы циклически опрашивает подключенные пожарные извещатели с целью выяснить их состояние; контрольная панель пороговой сигнализации постоянно ждет сигнала от датчика. В данной системе, также как и у пороговой, сам извещатель принимает решение о пожаре. В адресно-опросных системах сигнализации существует четыре вида сигналов, которые могут приходить с извещателей: "Норма", "Неисправность", "Отсутствие", "Пожар".

4. Адресно-аналоговые системы сигнализации

Приемно-контрольный прибор (ПКП) в такой системе - это моноблок с одним или несколькими адресными шлейфами сигнализации, имеющими кольцевую структуру. В один шлейф можно включить до 200 устройств.

В кольцевую систему включаются:

- адресные автоматические пожарные извещатели,

- адресные ручные пожарные извещатели,

- адресные реле,

- адресные оповещатели,

- модули контроля.

В отличие от вышеперечисленных систем пожарной сигнализации, в данной системе извещатель является измерительным устройством и не принимает решения о пожаре. Датчик передает на ПКП значение измеряемого параметра (оптическая плотность среды в дымовой камере и скорость изменения температуры), а также свой адрес и результаты теста самодиагностики. Такой подход позволяет отличить неисправность в электрических цепях извещателя от необходимости профилактических работ по очищению дымовой камеры от накопившейся пыли.

Одно из достоинств данной сигнализации состоит в том, что питание и опрос всех устройств осуществляются с двух сторон, поэтому обрыв адресного шлейфа не влияет на работу системы сигнализации. ПКП также фиксирует место обрыва шлейфа и формирует соответствующее сообщение, в то время как вся система продолжает функционировать.

Еще одно достоинство состоит в том, что в данной системе предусмотрен помехоустойчивый алгоритм обработки значений контролируемого параметра. Для принятия решения о пожаре прибор использует не единичный результат измерения, а заранее определенный набор записей о состоянии контролируемой среды, интегрируя его по времени. При таком подходе скачкообразные линейной зависимостью с неизменным во времени угловым коэффициентом кратковременные помехи игнорируются, а сигнал от реального очага возгорания, характеризующийся линейной зависимостью с неизменным во времени угловым коэффициентом, фиксируется.

5. Комбинированные системы сигнализаций с модульной структурой

Приемно-контрольное оборудование в такой системе - это набор модулей, связанных линией связи, по которой информация о всех событиях в системе поступает на системный блок (так же, как и пороговых систем с модульной структурой). Системный блок, в свою очередь, выполняет функцию обработки всех поступающих сообщений и управления всеми исполнительными устройствами.

Но в отличие от пороговых систем, в состав приемно-контрольного прибора (ПКП) входят как модули для подключения однопороговых и двухпороговых шлейфов, так и адресно-аналоговые модули с кольцевыми шлейфами. Возможно подключение более 1000 устройств, как неадресных пороговых шлейфов, так и адресно-аналоговых извещателей. Увеличение емкости системы осуществляется путем объединения приборов в сеть, где они начинают функционировать как единое целое под управлением сетевого контроллера. В этом случае к сети может быть подключено более 30 000 устройств.

Линии связи используют как протокол RS-485, так и другие протоколы, обладающие рядом преимуществ. В частности, специализированный протокол позволяет использовать не только шинную организацию линии, но и допускает произвольную структуру соединения модулей: "кольцо", "шина", "звезда" или "дерево". Высокая помехозащищенность позволяет использовать в качестве физической среды для двухпроводной линии связи не только витую пару, но и кабельную систему на основе ТППЭП.

2.3 Пожарные извещатели систем пожарной сигнализации

Единственным устройством обнаружения пожара в настоящее время остается пожарный извещатель (ПИ). Оттого, насколько грамотно выбраны тип извещателя и место его установки, насколько он надежен и качественно сделан, зависит эффективность всей системы пожарной сигнализации, а следовательно, жизнь и здоровье людей и сохранность имущества.

В соответствии с ГОСТом 26342-84 «Средства охранной, пожарной и охранно-пожарной сигнализации. Типы, основные параметры и размеры» пожарные извещатели классифицируются:

1. По способу приведения в действие пожарные извещатели подразделяются на:

- автоматические

- ручные.

2. По виду контролируемого признака пожара автоматические пожарные извещатели (далее в тексте - пожарные извещатели) подразделяются на:

- тепловые;

- дымовые;

- пламени;

- комбинированные.

3. По характеру реакции на температуру окружающей среды тепловые пожарные извещатели подразделяются на:

- максимальные;

- дифференциальные;

- максимально-дифференциальные.

4. По принципу действия дымовые пожарные извещатели подразделяются на:

- радиоизотопные

- оптические.

5. По используемой области спектра оптического излучения пожарные извещатели пламени подразделяются на:

- ультрафиолетовые;

- инфракрасные;

- видимого спектра излучения;

- комбинированные.

6. По виду зоны, контролируемой извещателем, оптические пожарные извещатели подразделяются на:

- точечные;

- линейные.

Тепловой пожарный извещатель реагирует на изменение температуры в защищаемом помещении. Он может быть пороговым, с заданной температурой срабатывания, и интегральным, реагирующим на скорость изменения температуры. Применяются в основном в помещениях, где не возможно использование дымовых датчиков.

Тепловые ПИ могут использовать метод формирования выходного сигнала, позволяющий реагировать не только на увеличение абсолютного значения температуры выше максимально установленного порога, но и на превышение скорости нарастания ее предельного значения. Поэтому в соответствии с характером реакции на изменение контролируемого признака они подразделяются на максимальные, дифференциальные и максимально-дифференциальные.

Тепловые ПИ фиксируют наличие первичного признака пожара по превышению порога, заданного в абсолютной величине. Для большинства отечественных максимальных тепловых ПИ температура срабатывания (порог) составляет 70...72°С.

При высоте потолка 8...9 м и более использование тепловых извещателей нецелесообразно из-за неэффективности регистрации очага пожара. В помещениях с ровным потолком размещение тепловых извещателей производится, как правило, равномерно по площади потолка с учетом его высоты, объема помещения и технических характеристик извещателей.

Расстояние между извещателями устанавливается в зависимости от величины площади, контролируемой одним извещателем. Величина площади, контролируемая одним извещателем, как правило, 20...25 м2.

Таким образом, применение тепловых ПИ имеет смысл только тогда, когда наиболее вероятным признаком возникновения пожара является выделяющаяся теплота.

Дымовой пожарный датчик реагирует на наличие дыма в воздухе. В начальной стадии пожара в результате процесса медленного горения выделяется большое количество дыма. При горении некоторых веществ этот процесс может длиться несколько часов, заполняя помещение дымом задолго до заметного повышения температуры, до возникновения открытого очага пламени. К сожалению, также реагирует на пыль и пары. Это самый распространенный тип датчиков. Используется повсеместно кроме курилок, запыленных помещений и комнат с влажными процессами.

Дымовые извещатели устанавливаются в помещениях, где возможное загорание сопровождается обильным выделением дыма. При размещении дымовых извещателей необходимо учитывать пути и скорость потоков воздуха от вентиляционных систем.

Таким образом, дымовые ПИ обеспечивают эффективную защиту больших площадей и высоких помещений, таких как атриумы, спортивные сооружения, торговые и выставочные залы.

Датчик пламени реагирует на открытое пламя. Используется в местах, где возможен пожар без предварительного тления, например столярные мастерские, хранилища горючих материалов и т.д.

Извещатели пламени устанавливаются в помещениях, в которых имеется вероятность загорания с открытым пламенем. Извещатели должны быть вне воздействия ультрафиолетовых и инфракрасных излучений, работающих сварочных аппаратов и аналогичных помех. Расстояние от извещателя до наиболее удаленной «видимой» им точки определяется техническими характеристиками извещателей и не должно превышать 30 м. Извещатели пламени должны быть защищены от прямых солнечных лучей и непосредственного воздействия осветительных ламп.

Извещатели пламени применяют в тех случаях, когда применение тепловых или дымовых извещателей невозможно или нецелесообразно. Одним из основных направлений применения извещателей пламени являются объекты, в которых обращаются вещества, быстро распространяющие горение, например объекты нефтегазовой, химической промышленности с присутствием легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, многие из которых горят без выделения дыма.

Следует также отметить, что извещатели пламени являются наиболее дорогостоящими приборами и сфера их применения ограничивается промышленными объектами.

Для повышения эффективности работы установка пожарной сигнализации, как правило, оснащается ручными пожарными извещателями. Они обычно имеют вид закрытой прозрачной коробки с красной кнопкой и размещаются на стенах в местах, легкодоступных, чтобы в случае обнаружения пожара работник без труда мог оповестить все предприятие об опасности.

При выборе типа извещателя следует учитывать:

- своевременность обнаружения им пожара;

- надежность работы, которая зависит от условий окружающей среды;

- помехоустойчивость.

В Приложении А приведены общие рекомендации по выбору типа извещателя исходя из принципа работы и эффективности обнаружения возгорания.

В Приложении Б приведены интересные данные по чувствительности и реакции пожарных извещателей на различные пожары из британского стандарта BS 5839-1 «Обнаружение пожара и системы сигнализации» широко применяемого в Европе.

Основными характеристиками ПИ являются чувствительность, инерционность, форма и размеры зоны обнаружения, помехозащищенность.

Чувствительность характеризуется порогом срабатывания ПИ при изменении контролируемого параметра.

Порог срабатывания - минимальное значение величины контролируемого параметра, при которой происходит срабатывание извещателя.

Чувствительность извещателя не должна изменяться при изменении скорости и направления воздушного потока, напряжения питания в заданных пределах, количества срабатываний, не должна изменяться от образца к образцу и не должна выходить за указанные пределы.

Инерционность определяется интервалом времени от начала воздействия контролируемого параметра, равного пороговому значению, до начала формирования ПИ тревожного извещения. Следует различать аппаратную и фактическую инерционность. Аппаратная инерционность обусловливается особенностями принципа действия. Фактическая инерционность характеризует способность обнаружения извещателем очага пожара в условиях конкретного объекта.

Зона обнаружения ПИ - это пространство вблизи извещателя, в пределах которого гарантируется его срабатывание при возниконовении очага пожара. Обычно указывают в единицах площади. С увеличение высоты установки площадь ,контролируемая одним ПИ уменьшается[13].

Помехозащищенность определяет такую важную характеристику ПИ, как достоверность передаваемой информации. В процессе функционирования на извещатель воздействуют различные внешние факторы, которые увеличивают погрешность контроля параметров, вызывают на выходе чувствительного элемента сигналов, сходных с сигналами при появлении пожаров. Это может стать причиной появления ложного сигнала тревоги или пропуска полезного сигнала.

Таким образом, в данной главе были рассмотрены классификации, основные преимущества и недостатки пожарных извещателей, что в дальнейшем поможет при выборе тех или иных типов для построения своей схемы.

2.4 Анализ системы пожарной сигнализации

Исходя из требований аэропорта, устройство пожарной сигнализации реализуется на основе контрольной панели. Так же в это устройство входит разнообразные функциональные узлы обработки сигналов различных форм. Функции такой панели - обработка сигналов поступающих с пожарных датчиков.

В устройстве должны присутствовать системы звукового оповещения. Для звукового оповещения можно воспользоваться любым звуковоспроизводящим устройством или динамиком. Так же необходимо реализовать батарею аварийного питания на случай если основное питание сети будет отключено. Время автономного функционирования должно быть не менее 5 часов.

На основе этих данных и будет реализовано устройство пожарной сигнализации склада ГСМ.

2.5 Разработка системы пожарной сигнализации склада горюче-смазочных материалов на основании анализа системы пожарной сигнализации ИСО «Орион

Рассмотрим построение пожарной системы на базе адресно-пороговой системы ИСО «Орион».

В этой системе сигнализации построение схемы и алгоритм опроса датчиков заключается в следующем: приёмно-контрольный прибор циклически опрашивает подключенные пожарные извещатели с целью выяснить их состояние. При этом каждый извещатель в шлейфе имеет свой уникальный адрес и может находиться уже в нескольких статических состояниях: «норма», «пожар», «неисправность», «внимание», «запылён» и прочее. При этом извещатель самостоятельно принимает решение о переходе в другое состояние. Подобный алгоритм опроса позволяет с точностью до извещателя определить место возникновения пожара.

Достоинства этой интегрированной системы безопасности:

1) выгодное соотношение цена/качество;

2) высокая информативность полученных сообщений;

3) контроль работоспособности пожарных извещателей.

Адресно-пороговая пожарная сигнализации в ИСО «Орион» может быть построена на базе блочно-модульного ППКУП, состоящего из:

· Пульта контроля и управления «С2000М»;

· Блока приёмно-контрольного «Сигнал-10» с адресно-пороговым режимом шлейфов сигнализации;

· Дымовых оптико-электронных порогово-адресных извещателей «ДИП-34ПА»;

· Тепловых максимально-дифференциальных порогово-адресных извещателей «С2000-ИП-ПА»;

· Ручных порогово-адресных извещателей «ИПР 513-3ПАМ».

Рассмотрим характеристики данных элементов.

- Блок приёмно-контрольный охранно-пожарный "Сигнал-10" предназначен для совместного использования с сетевым контроллером (пультом контроля и управления "С2000М" либо компьютером с установленным ПО АРМ "Орион") в качестве совмещённого приёмно-контрольного прибора и прибора управления в составе комплексов технических средств:

- охранной и тревожной сигнализации;

- пожарной сигнализации и автоматики.

В автономном режиме блок представляет собой приемно-контрольный охранный прибор. Имеет 10 шлейфов сигнализации.

- Дымовой оптико-электронный порогово-адресный извещатель «ДИП-34ПА»: присутствует функция раннего обнаружения пожара, производит контроль работоспособности и контроль запыленности, световая индикация состояния, проверка работоспособности нажатием на световод или лазерным тестером, надежная защита от насекомых, крышка для защиты от пыли в период строительства и ремонта, простое задание адреса.

- Извещатель пожарный тепловой максимально-дифференциальный адресный «С2000-ИП-ПА-03», относящийся к классу А1R, применяется в системах пожарной сигнализации и предназначен для охраны объектов от пожаров путём контроля скорости нарастания температуры, превышения порогового значения и выдачи извещений о пожаре.

Извещатель работает с прибором «Сигнал-10», когда шлейфу сигнализации присвоен тип 14 - «Пожарный адресно-пороговый». При этом в шлейф можно включать до 10-ти извещателей (с индивидуальным адресом от 1 до 10), каждый из которых способен выдавать следующие виды извещений: «Пожар», «Неисправность», «Норма», «Тест».

- Ручной порогово-адресный извещатель «ИПР 513-3ПАМ»: Оснащён защитным стеклом, предохраняющим от случайных срабатываний. Главные достоинства извещателя это: отсутствие разрушаемых деталей позволяет возвращать извещатель в дежурный режим, без замены приводного элемента; световая индикация состояний. При вскрытии корпуса формирует сообщение «Неисправность».

Проанализировав все элементы системы, можно сделать вывод о том, что для такого критического элемента как склад ГСМ ИСО «Орион» устанавливать нецелесообразно. Во-первых, так как в аэропорту большое количество объектов, которые необходимо снабдить ПС, используем ппк Сигнал - 20, который может иметь 20 шлейфов сигнализации со всеми видами охранных и пожарных извещателей. Во-вторых, использовать тепловые извещатели в хранилищах спирта, мазута и технического масла - неправильно. Также необходимого установить и другие извещатели, которых нет в данной системе, например, пламени, звуковые, световые табло и источник бесперебойного питания на случай внештатных ситуаций.

Поэтому для построения пожарной сигнализации склада ГСМ целесообразнее применить:

- Пульт приемно-контрольный и управления пожарный Сигнал-20: предназначен для использования в автономном режиме для контроля различных типов охранных и пожарных извещателей, контакторов и сигнализаторов с нормально-замкнутыми или нормально-разомкнутыми контактами и релейного управления внешними исполнительными устройствами. Для работы в автономном режиме имеет клавишное управление. Может иметь 20 шлейфов сигнализации со всеми видами охранных и пожарных извещателей.

Рисунок 1 - Пульт приемно-контрольный и управления пожарный «Сигнал-20»

- Дымовой оптико-электронный извещатель «ИП 212-45»: Извещатель пожарный дымовой оптико-электронный ИП 212-45 предназначен для раннего обнаружения загорания, сопровождающегося появлением дыма малой концентрации в закрытых помещениях различных зданий и сооружений. Питание извещателя и передача сигнала «Пожар» осуществляется по двухпроводному шлейфу сигнализации (ШС) и сопровождается включением оптического индикатора при срабатывании извещателя. Контактная база извещателя разработана на основе безвинтовых контактов, что экономит время монтажа и обеспечивает надежность электрического контакта.

Рисунок 2 - Дымовой оптико-электронный извещатель «ИП 212-45»

- Извещатель пожарный пламени инфракрасный ИПП-Ex (ИП 330-8) (Ладога-Ex). Пожарный пламени ИК-диапазона взрывозащищенный, предназначен для обнаружения возгораний, сопровождающихся появлением открытого пламени. Телесный угол обзора 60.

Рисунок 3 - Извещатель пожарный пламени «Аметист ИП329-5М-01»

- Устройство оконечное объектовое «Сигнал-6Р» предназначенное для контроля различных типов охранных и пожарных извещателей и передачи событий на ПЦН.

Рисунок 4 - Устройство оконечное объектовое «Сигнал-6Р»

-Ручной порогово-адресный извещатель «ИПР 513-3ПАМ» предназначен для ручного включения сигнала «Пожар» в системах противопожарной защиты и охранно-пожарной сигнализации. Оснащён защитным стеклом, предохраняющим от случайных срабатываний. Главные достоинства извещателя - отсутствие разрушаемых деталей позволяет возвращать извещатель в дежурный режим, без замены приводного элемента; световая индикация состояний. При вскрытии корпуса формирует сообщение «Неисправность».

Рисунок 5 - Ручной порогово-адресный извещатель «ИПР 513-3ПАМ»

- Оповещатель охранно-пожарный звуковой «Иволга ПКИ-1»: Оповещатель ПКИ-1 «Иволга» предназначен для подачи звукового сигнала в системах охранной, пожарной и охранно-пожарной сигнализации.

Рисунок 6 - Оповещатель охранно-пожарный звуковой «Иволга ПКИ-1»

- Оповещатель световой «Молния-12» предназначен для обозначения эвакуационных путей при возникновении опасности, а так же в качестве информационного табло. Включение оповещателя происходит после подачи питающего напряжения. Корпус оповещателя выполнен разборным для возможной замены надписи. Разборка осуществляется путем снятия верхней крышки оповещателя, выполненной на защелках. Примеры стандартных надписей: «Выход», «Пожар».

Рисунок 7 - Оповещатель охранно-пожарный световой (табло)

- Источник бесперебойного питания 220 В «Ippon SMART POWER PRO 2000 black».

Рисунок 8 - Источник бесперебойного питания 220 В «Ippon SMART POWER PRO 2000 black».

Учитывая, что склад ГСМ имеет 3 хранилища для спирта, мазута и технического масла, и помещения относится к категории А по взрыво- и пожароопасности, по НПБ 72-98 целесообразно ставить извещатели пламени инфракрасные и дымовые извещатели.

На закрытых складах без риска солнечной засветки, бликов фар и проблесковых маячков можно применить инфракрасные извещатели пламени (при хранении ГСМ, химических веществ, ЛВЖ, мучных изделий и т.п.)

Максимальный эффект на складах может принести применение ИПП в комбинации с извещателями пожарными тепловыми или извещателями пожарными дымовыми в силу того, что характер хранящихся на объекте веществ постоянно меняется, поэтому для склада ГСМ также выбираем дымовой извещатель.

Пожарные извещатели пламени должны устанавливаться на перекрытиях, стенах и других строительных конструкциях зданий и сооружений, а также на технологическом оборудовании. Установим 8 извещателей пламени «Аметист 5М-01» в хранилище горюче-смазочных веществ.

Учитывая площадь склада ГСМ, которая нам дана по условиям это 110х50 м по НПБ 88-2001 дымовые извещатели должны быть установлены от стены на расстоянии 4,5 м. и располагаться между собой не более чем в 9 м. Установим 11 дымовых извещателей ИП 212-45.

Согласно НПБ 88-2001 ручные пожарные извещатели в производственных зданиях, сооружениях и помещениях (цеха, склады и т.п.) устанавливаются вдоль эвакуационных путей, в коридорах, у выходов из цехов, складов. Следовательно, ручной извещатель «ИПР 513-3ПАМ» нужно установить на выходах в складе ГСМ в количестве ИПР513-3ПАМ 3 шт.

Согласно НПБ 88-2001 звуковой оповещатель, рекомендуется применять для оперативного, локального оповещения и определения места пожара в помещениях на выходе. Следовательно, звуковой оповещатель «Иволга ПКИ-1» нужно установить на выходах из склада в количестве 3 шт.

Световой пожарный оповещатель должен находиться у выходов и указывать путь к ним. Следовательно, оповещатель световой «Молния-12» нужно установить у выходов в количестве 3 шт.

Подводя итоги, следует сказать, что система пожарной сигнализации, созданная мной, имеет хорошие показатели по контролю пожарных извещателей, по управлению устройствами обнаружения, по быстрой передачи сигнала на пульт централизованного наблюдения и может достаточно быстро распознать очаг возгорания. Схема системы пожарной сигнализации для склада ГСМ представлена в Приложении В. Условно-графическое обозначение представлено в Приложении Г. Для того, чтобы убедиться в правильности выбора извещателей и системы в целом, убедиться в ее экономической эффективности необходимо произвести расчет затрат на внедрение системы и возможный ущерб системе.



3 ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ РАЗРАБОТАННЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ ПО СОЗДАНИЮ СИСТЕМЫ ПОЖАРНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ХРАНИЛИЩА СКЛАДА ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

Экономическая эффективность проекта - это соотношение между полученными результатами от внедрения проекта, с одной стороны, и затратами труда и средств на его создание и реализацию с другой[13].

Расчёт оценки экономической эффективности систем пожарной безопасности выполняется в соответствии с ГОСТ 12.1.004-91.

Эффективность затрат на обеспечение пожарной безопасности определяется как социальными (оценивает соответствие фактического положения установленному социальному нормативу), так и экономическими (оценивает достигаемый экономический результат) показателями.

Экономический эффект отражает собой превышение стоимостных оценок конечных результатов над совокупными затратами ресурсов (трудовых, материальных, капитальных и др.) за расчетный период. Конечным результатом создания и использования мероприятий по обеспечению пожарной безопасности является значение предотвращенных потерь, которые рассчитывают исходя из вероятности возникновения пожара и возможных экономических потерь от него до и после реализации мероприятия по обеспечению пожарной безопасности на объекте.

Экономический эффект определяется по всему циклу реализации мероприятия по обеспечению пожарной безопасности за расчетный период времени, включающий время проведения научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, освоение и производство элементов систем и мероприятий по обеспечению пожарной безопасности, а также время использования результатов осуществления мероприятия на рассматриваемом объекте[12].

Конкретный расчет экономических затрат на реализацию данной системы пожарной сигнализации приведен в Таблице 2. Произведя расчеты, общая сумма составила: 140331 рублей.

Выбрав данные образцы системы пожарной сигнализации, был проведен анализ существующих на рынке образцов и выбраны самые оптимальные инженерно-технические средства для качественного обеспечения пожарной безопасности для склада ГСМ в аэропорту.

Таблица 2 - Расчет экономических затрат на реализацию данной системы пожарной сигнализации

№	Наименование	Кол-во	Цена, руб.	Сумма, руб.
1.	ППКУП Сигнал-20	1	5100	5100
2.	Дымовой «ИП 212-45»	11	294	3234
3.	ИП пламени «Аметист ИП329-5М-01»	8	3420	27360
4.	Ручной ИП «ИПР 513-3ПАМ»	2	187	374
5.	Устройство оконечное объектовое «Сигнал-6Р»	5	6168	30840
6.	Оповещатель охранно-пожарный звуковой «Иволга ПКИ-1»	2	188	376
7.	Оповещатель охранно-пожарный световой (табло) «Молния-12»	2	152	304
8.	Кабель двужильный, м	1000	16	16000
9.	Источник бесперебойного электропитания «Ippon SMART POWER PRO 2000 black»	1	15028	15028
10.	Пульт централизованного наблюдения «С2000-М»	1	30000	30000
11.	Автоматизированное рабочее место начальника службы безопасности «НСО»	1	23000	23000
Итого:	140331

Себестоимость проекта СПС вычисляется по формуле (4.1).

Спроект = ЗП + СО + Н, (4.1)

где ЗП - заработная плата разработчика, руб.;

СО - стоимость пожарного оборудования, руб.;

Н - накладные расходы, руб.

ЗП условно возьмем 20 000 рублей, накладные расходы на создание и эксплуатацию СПС условно составят 15 000 руб.

Окончательно имеем:

Спроект = 20 000+140 331+15 000=175 331 руб.

Возможный ущерб от пожара на хранилище складе ГСМ будем рассчитывать по «Методике расчета интегрированного ущерба в случае реализации террористического акта на критических объектах аэропорта», разработанной ФГУП ГосНИИ ГА.

Расчет интегрального ущерба от пожара на складе Кин проводится по формуле (4.2).

Кин = Кл + Кэкон + Кбал + Кэкол, (4.2)

где Кл - ущерб определяется численностью погибших и пострадавших, в результате пожара;

Кэкон - финансовый ущерб от убытков, связанных с потерей ГСМ;

Кэкол - экологический ущерб;

Кбал- балансовая стоимость сооружения склада и находящегося там оборудования.

Ущерб Кл определяется численностью погибших и пострадавших, в случае реализации террористической атаки на данном объекте. В соответствии с современными положениями, ущерб критического объекта аэропорта от террористического акта рассчитывается по наиболее опасному сценарию. Таким образом, предполагается, что произойдет полное разрушение склада. В соответствии с существующими нормами МЧС России при таком сценарии погибает 100% рабочего персонала склада и ущерб рассчитывается по формуле (4.3).

, (4.3)

где N - количество персонала на складе (условно, N= 6);

- компенсация родственникам погибших, 2 млн. руб.;

- расходы на погребение, 30 тыс. руб.

Таким образом, ущерб, рассчитанный по формуле (4.3), составит:

Кл = 6 Ч 2 000 000 + 6 Ч 30 000 = 12 180 000 руб.

В таблице 3 показана стоимость ГСМ, находящихся в хранилище

Таблица 3 - Стоимость ГСМ, находящихся в хранилище

№ п/п	Наименование ГСМ	Объем, л.	Стоимость 1 л., руб.	Общая стоимость, руб.
1.	Спирт	10 000	5,64	56 400
2.	Масло авиационное АМГ-10	1082,5	77,03	83 385
3.	Мазут М-100	3000	13,8	41 400
=181 185 руб.

Следовательно, принимаем =181 185руб.

Кбал условно примем равной 10 млн. руб.

Экологический ущерб рассчитывается в соответствии с «Методикой определения предотвращенного экологического ущерба». Согласно оценочным данным, приведенным в данной методике, общий экологический ущерб будем считать равным 5 млн. руб.

В конечном итоге интегральный ущерб, определяемый по формуле (4.2), составит

Кин = 12 180 000 + 181 185 + 10 000 000 + 5 000 000 = 27 361 185 руб.

Исходя из рассчитанных данных, можно определить эффективность разработанной системы по формуле:

Э= Кин/ Спроект;

где Э- коэффициент, учитывающий эффективность разработанной системы.

Подставим значения всех вычислительных коэффициентов и определим экономическую эффективность:

Э= 27 361 185/ 175 331= 156 рублей.

Определенная экономическая эффективность, полученная благодаря предотвращению ущерба, показывает целесообразность внедрения предложенной системы пожарной сигнализации, так как 1 рубль, потраченный на установку системы пожарной сигнализации, экономит 156 рублей.