Особенности организации рабочего места слесаря

Размещено на http://www.allbest.ru/

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОЧЕГО МЕСТА

Организация рабочего места - это система мероприятий по его оснащению средствами и предметами труда, их размещению в определенном порядке. Целью совершенствования организации рабочих мест является обеспечение рабочего или группы рабочих всем необходимым для высокопроизводительного труда - оборудованием, инструментом и т.п. А так же для обеспечения возможности меньших физических нагрузок, и обеспечения оптимального нервно-психологического напряжения.

Оснащение и планировка рабочих мест - основа их организации. Элементами организации рабочих мест является основное и вспомогательное оборудование, организационная и технологическая оснащенность.

При планировке рабочего места необходимо соблюдать следующие условия: все оснащения располагают в зоне хорошей досягаемости, сама производственная зона должна хорошо просматриваться рабочими, во время работы исполнитель должен иметь удобную естественную позу; оборудование размещают так, чтобы у работника вырабатывался автоматизм при выполнении движений, действий и приемов, и их комплексов; проходы и проезды предусматривают шириной, обеспечивающей свободный доступ к оборудованию и оснастке в полном соответствии с требования техники безопасности.

При планировке рабочего места необходимо руководствоваться соответствующими нормами и нормативами. Нормы устанавливают производственную площадь на одного рабочего 4,5м или объем производственного помещения не менее 15м. Важно учитывать так же зрительные возможности человека. Элементы оснастки, с которыми рабочий связан постоянно при выполнении работы, следует размещать в непосредственной близости от него.

При размещении предметов и средств труда на рабочем месте следует руководствоваться следующими правилами: на рабочем месте в каждый момент должно быть все необходимое и не должно быть ничего лишнего; каждый предмет должен иметь свое постоянное место; то, что требуется при выполнении работы чаще, должно располагаться ближе к работнику, а то, что реже - дальше; все, что берется левой рукой, должно располагаться слева, а то, что правой - справа от работника; все предметы должны располагаться в зон досягаемости рук работника.

Рисунок 4 - План роликового отделения

1. Машина для мойки подшипников качения

2. Стенд сборки и осмотра

3. Стенд разборки подшипников

4. Станок зачистки колец

5. Станок для зачистки торцов роликов

6. Рабочее место контроля и подборки деталей

7. Прибор для контроля внутреннего диаметра подшипника по роликам (в сборе

8. Прибор для контроля внутреннего диаметра внутреннего кольца подшипника

9. Прибор для контроля наружного диаметра внутреннего кольца подшипника

10. Прибор для контроля внутреннего диаметра наружного кольца подшипника

11. Прибор для контроля наружного диаметра наружного кольца подшипника

12. Установка магнитного дефектоскопирования свободных колец подшипников

13. Дефектоскоп для контроля цилиндрических роликов

14. Прибор для контроля роликов

15. Рабочее место клепки сепараторов

16. Стенд сборки и осмотра

17. Рабочее место замера зазоров и маркировки

18. Накопитель,тележка

19. Стол для работы с документацией

При размещении предметов и средств труда на рабочем месте следует руководствоваться следующими правилами: на рабочем месте в каждый момент должно быть все необходимое и не должно быть ничего лишнего; каждый предмет должен иметь свое постоянное место; то, что требуется при выполнении работы чаще, должно располагаться ближе к работнику, а то, что реже - дальше; все, что берется левой рукой, должно располагаться слева, а то, что правой - справа от работника; все предметы должны располагаться в зон досягаемости рук работника.

ОХРАНА ТРУДА ПРИ РЕМОНТЕ

место рабочий труд охрана

Во время работы слесарь обязан:

ѕ содержать в чистоте рабочее место, не допускать его загромождения деталями, приспособлениями и инструментом; снимаемые с электропоездов детали и оборудование транспортировать для ремонта (испытаний) в соответствующие отделения и места, установленные технологическим процессом;

ѕ обтирочный и другие материалы, негодные для дальнейшего использования, складывать в предназначенные для их сбора емкости (тару) для последующей утилизации;

ѕ использовать в работе только исправный инструмент;

ѕ носить инструмент и измерительные приборы в специальных ящиках или сумках.

Тяговые электродвигатели, вспомогательные машины, электрическая аппаратура должны быть обдуты сжатым воздухом, свободным от влаги и масла. При выполнении обдувки слесарь должен использовать наушники, защитные очки, респиратор.

Для предупреждения возможности поражения электрическим током корпуса электродвигателей, индукционных нагревателей, электропечей и другое оборудование, которое может оказаться под напряжением, должно иметь надежное заземление. Заземление должно быть хорошо видно. Электропечи должны иметь устройства, выключающие ток при открывании загрузочных дверей.

При нагреве лабиринтных и внутренних колец в масляной ванне с электроподогревом они должны быть начисто вымыты и высушены перед погружением в горячее масло. Погружать кольца в ванну необходимо осторожно во избежание разбрызгивания горячего масла. Масло перед заливом в ванну необходимо проверить на отсутствие влаги.

При работе с индукционными нагревателями, дефектоскопами необходимо использовать средства личной защиты: диэлектрические перчатки, галоши, резиновые коврики и инструмент с изолированными ручками.

Транспортировка колесных пар и букс должна выполняться исправными грузоподъемными механизмами и грузозахватными приспособлениями. Они должны иметь клеймо или бирку с указанием грузоподъемности и даты испытаний, при отсутствии которых работать с приспособлениями нельзя.

Моечные машины должны иметь устройства для отвода, очистки и повторного использования сточных вод. Рабочие, производящие обмывку деталей букс, должны пользоваться фартуками и перчатками, а при использовании каустической соды - также и защитными очками. Полы возле моечных машин делаются бетонными или асфальтовыми с уклоном в сторону спуска в канализацию.

 К самостоятельной работе допускаются работники не моложе 18 лет, прошедшие обязательный предварительный (при поступлении на работу) медицинский осмотр, вводный инструктаж по охране труда, первичный инструктаж по охране труда на рабочем месте, вводный противопожарный инструктаж, первичный противопожарный инструктаж на рабочем месте, профессиональное обучение, соответствующее характеру работы, стажировку и проверку знаний по электробезопасности комиссией депо с присвоением соответствующей группы по электробезопасности.

Не позднее одного месяца после приема на работу слесарь должен пройти обучение по оказанию первой помощи пострадавшим при несчастных случаях.

В процессе работы слесарь должен проходить повторные, внеплановые и целевые инструктажи по охране труда, в установленные сроки - периодические медицинские осмотры, не реже одного раза в год - обучение по оказанию первой помощи пострадавшим, проверку знаний по электробезопасности (слесарь, имеющий группу по электробезопасности II и выше).

Слесарь, выполняющий работы, связанные с управлением грузоподъемными механизмами (электрических талей, управляемых с пола), строповкой агрегатов, узлов и деталей электровозов (электропоездов), подвешиванием их на крюк грузоподъемного крана или грузоподъемных механизмов (далее - слесарь, выполняющий обязанности стропальщика), должен быть обучен смежной профессии (стропальщика), иметь cоответствующее удостоверение на право выполнения стропальных работ, работ по управление грузоподъемными механизмами и не реже одного раза в год проходить повторную проверку знаний.

Слесарь должен знать: - основные положения общей электротехники; - назначение, устройство и принцип действия электрических машин и аппаратов, механического и пневматического оборудования электровозов (электропоездов); - инструкции по эксплуатации испытательных стендов, измерительных приборов, приспособлений, механизмов для ремонта, пневмо- и электроинструмента, используемых им при техническом обслуживании и ремонтеэлектровозов(электропоездов); - технологический процесс ремонта электровозов (электропоездов) в объеме выполняемых им работ; - действие на человека опасных и вредных производственных факторов, возникающих во время работы, и меры защиты от их воздействия; - правила оказания первой помощи пострадавшим; - место расположения аптечки или сумки с необходимыми медикаментами и перевязочными материалами; - требования охраны труда, производственной санитарии и пожарной безопасности; - типы и порядок приведения в действие первичных средств пожаротушения (огнетушителей);

Слесарь, выполняющий обязанности стропальщика должен:

знать установленный порядок обмена сигналами с крановщиком;

знать безопасные способы строповки или зацепки грузов;

уметь определять пригодность к работе канатов, крюка, грузозахватных приспособлений и тары;

знать правила безопасного перемещения грузов кранами;

иметь понятие об устройстве обслуживаемого крана и знать его грузоподъемность;

уметь подбирать необходимые для работы стропы (по грузоподъемности, числу ветвей, длине и углу наклона ветвей стропа к вертикали) и другие грузозахватные приспособления в зависимости от массы и характера перемещаемого оборудования;

знать порядок безопасной работы грузоподъемных кранов вблизи электрифицированных путей и линий электропередач.

Слесарь должен:

соблюдать правила внутреннего трудового распорядка и установленный режим труда и отдыха;

выполнять работу, которая входит в его должностные обязанности или поручена мастером (бригадиром);

содержать в исправном состоянии и чистоте инструмент, приборы, стенды, приспособления, инвентарь, средства индивидуальной защиты (далее - СИЗ);

применять безопасные приемы работы;

выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков безопасности и надписей;

переходить смотровые канавы по переходным мостикам;

обходить на безопасном расстоянии места, где ведутся работы на высоте.

Слесарю запрещается:

приступать к выполнению новой, не связанной с его прямыми обязанностями работе без получения от мастера (бригадира) инструктажа о безопасных приемах ее выполнения;

пользоваться индивидуальными средствами защиты с истекшим сроком их испытаний;

находиться под поднятым грузом и на пути его перемещения;

работать вблизи вращающихся частей оборудования, не защищенных ограждающими сетками или щитками;

снимать без необходимости ограждения и защитные кожухи механических и токоведущих частей оборудования;

снимать ограждения вращающихся частей машин до полной их остановки;

наступать на электрические провода и кабели;

производить самостоятельно ремонт вышедшего из строя цехового электрооборудования, электроустановок и электроинструмента;

прикасаться к оборванным электропроводам, зажимам (клеммам), другим легко доступным токоведущим частям и арматуре общего освещения;

включать и останавливать (кроме аварийных случаев) машины, станки и механизмы, работа на которых не входит в его обязанности;

находиться на работе в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения.

Во время работы на слесаря могут воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы:

движущийся подвижной состав;

движущиеся транспортные средства, электро - и автокары;

не огражденные движущиеся или вращающиеся элементы оборудования;

перемещаемое грузоподъемными кранами оборудование;

падающие с высоты предметы и инструмент;

повышенное значение напряжения электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

недостаточная освещенность рабочей зоны;

повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;

повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования, материалов;

повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;

повышенные уровни шума на рабочем месте;

повышенный уровень вибрации оборудования или инструмента;

повышенная или пониженная влажность воздуха;

повышенная или пониженная подвижность воздуха;

физические перегрузки;

патогенные микроорганизмы.

Слесарь должен обеспечиваться следующей специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты:

костюмом лавсано-вискозным с маслонефтезащитной пропиткой или костюмом хлопчатобумажным;

рукавицами комбинированными;

ботинками юфтевыми на маслобензостойкой подошве;

очками защитными;

на наружных работах и в помещениях с температурой не выше +5оС зимой дополнительно при техническом обслуживании ТО-2, ТО-3:

валенками;

галошами на валенки;

Личную одежду слесарь должен хранить отдельно от спецодежды и спецобуви в предназначенных для этого шкафах гардеробной. Выносить спецодежду за пределы депо запрещается.

Зимняя спецодежда в летний период должна быть сдана на хранение в кладовую.

Слесарь должен следить за исправностью спецодежды, своевременно сдавать ее в стирку и ремонт, а также содержать шкафы для хранения личной одежды и спецодежды в чистоте и порядке.

ЭКОЛОГИЯ

На железнодорожном транспорте источниками вредных выбросов в атмосферу являются объекта производственных предприятий и подвижной состав. Они подразделяются на подвижные и стационарные. Из стационарных источников наибольший вред наносят котельные различных железнодорожных предприятий. В зависимости от применяемого топлива при его горении выделяются различные количества вредных веществ. При сжигании твердого топлива в атмосферу выделяются оксиды серы, углерода, азота и летучая зола с частицами несгоревшего топлива в виде сажи. Мазуты при сгораниях в котлоагрегатах выделяют с дымовыми газами оксиды серы, диоксид азота, твердые продукты неполного сгорания и соединения ванадия. При использовании в качестве топлива газа происходит выброс диоксида азота и оксида углерода.

Многие производственные процессы на различных предприятиях железнодорожного транспорта сопровождаются загрязнением атмосферного воздуха вредными веществами. Наиболее пагубное воздействие на окружающую среду и здоровье людей оказывает производство на шпалопропиточных заводах, где загрязнение атмосферного воздуха происходит при остывании шпал после пропитки их антисептиком.

Приготовление в депо сухого песка сопровождается обильным выделением в атмосферу пыли и газа, образующихся в процессе сжигания газа или мазута в печах сушильных камер.

Источники загрязнения водных объектов:

Вода потребляется во многих технологических процессах железнодорожного хозяйства. После использования вода загрязняется различными примесями и переходит в разряд сточных вод. Многие вещества, загрязняющие стоки предприятий, токсичны для окружающей среды.

Все подразделения локомотивного и вагонного хозяйств обеспечивают подготовку к работе тягового подвижного состава, вагонов, их техническое обслуживание и ремонт. Большинство производственных операций здесь связанно с потреблением воды и образованием сточных вод. Производственные сточные воды локомотивных и вагонных хозяйств образуются в результате наружной обмывки подвижного состава, при промывке узлов и деталей перед ремонтом, в гальванических цехах или участках, при промывке и заправке аккумуляторов, регенерации фильтров, при продувке и промывке паровых котлов, мытье смотровых канав.

Источники загрязнений территорий предприятий:

Наиболее распространенными загрязнителями территорий предприятий железнодорожной отрасли является нефть и нефтепродукты, мазут, дизельное топливо, масло и смазочные материалы, антисептики, фенолы, а также остатки производимых грузов и отходы производства.

Причиной загрязнения железнодорожных путей нефтепродуктами является утечка их на пути и междупутье из цистерн, неисправных котлов и сливных приборов во время перевозки. Смазочные масла попадают на пути во время сезонных и эпизодических и эпизодических заправок букс, с колесных пар, а также непосредственно из неплотно закрытых букс при движении состава.

Загрязнение территорий отрицательно сказывается на состоянии окружающей среды. На некоторых предприятиях и железнодорожных путях грунты пропитаны нефтепродуктами на значительную глубину, что создает угрозу, как поверхностным водоемам, так и подземным водам. Во время снеготаяния и выпадении дождей образуются сточные воды, которые, смывая пыль, различный мусор, нефтепродукты и другие загрязнения, сбрасывают их в ближайший водоем.

Основные направления организации мероприятий по сохранению и защите экологии:

Охрана воздушной среды. Согласно графику производственно профилактических работ производить очистку котлов, газоходов котлов котельной в течение года, в результате чего уменьшаются выбросы вредных веществ в атмосферу, разработать нормы предельно-допустимых выбросов.

Охрана и рациональное использование водных ресурсов. Постоянно производить очистку нефтеуловителей, согласно графику, чтобы уменьшить количество нефтепродуктов в сточной воде. Контролировать ход строительства очистных сооружений основного депо.

Охрана почв. Производить утилизацию отходов, производить сбор отработанных масел в специальные емкости. Производить сдачу лома цветных металлов на вторичную переработку. Производить срезку замазученного грунта с подсыпкой песком тракционных путей депо. Постоянно производить уборку и своевременный вывоз мусора с территории, производить вывоз люменинсцентных ламп и производить их демеркуризацию в установленных пунктах.



ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данном курсовом проекте разработана карта технологического процесса ремонта буксового узла электровоза ВЛ10 в соответствии со стандартом СТО СМК СТМ-Сервис 4.2.3/01-2015 «Управление технологической документацией», утверждённым приказом №3 от «16» января 2015 г.

Технологическая карта на ремонт узла разработана на основании ремонтной конструкторской, нормативной и технической документации.

Основными исходными данными для разработки технологической карты явились:

руководства по техническому обслуживанию и текущему ремонту локомотивов, их узлов и агрегатов;

технологические инструкции по обслуживанию и ремонту оборудования, узлов и агрегатов локомотивов;

руководства по эксплуатации технологического оборудования;

чертежи, спецификации изделия;

действующие и типовые технологические процессы на аналогичную продукцию;

паспорта на оборудование и оснастку;

регламенты технологического оснащения;

технологическая планировка цехов.

В курсовом проекте так же учтены вопросы охраны труда и экологии.



СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. - М.: «Трансинфо ЛТД» 2011 г.

2. Хасин Л.Ф., Матвеев В.Н. Экономика, организация и управление локомотивным хозяйством. М.: Желдориздат, 2002. - 452с.

3. Данковцев В.Т. Техническое обслуживание и ремонт локомотивов. М: Маршрут, 2007, 558 с.

4. Находкин В.Н., Яковлев Д.В., Черепашенец Р.Г. Технология ремонта электроподвижного состава: Учебник для техников /Под ред. В.М. Находкина. М.: Транспорт, 1989, 295с.

5. Находкин В.Н., Черепашенец Р.Г. Технология ремонта тягового подвижного состава: Учебник для техникумов железнодорожного транспорта, М.: Транспорт, 1998, 461с.

6. Алябьев С.А., Горчаков Е.В., Осипов С.И. Устройство и ремонт электровозов постоянного тока. Учебник для технических школ ж.-д. трансп. М., «Транспорт»,1977,464с.

7. Клочкова Е.А. Промышленная, пожарная и экологическая безопасность на железнодорожном транспорте, М.: УМЦ МПС, 2007г. - 456с.

8. Руководство по эксплуатации «Устройство безопасности комплексное локомотивное КЛУБ-У». 36991-00-00 РЭ. Акт приемочной комиссии «ИРЗ» Ижевский радиозавод, Ижевск 2009г.

9. Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту электровозов постоянного тока. ВЛ10 ИО, Москва ОАО «РЖД», Департамент локомотивного хозяйства, 2004г.

10. Инструкция по охране труда для слесаря по ремонту электровозов и электропоездов в ОАО «РЖД» 2595р, Москва 2006г.

11. Инструкция по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и мотор-вагонном подвижном составе ЦТ-ЦУО-175, Москва 1993 г.

12. Средний и текущий ТР-3 ремонты электровозов ВЛ10 в/и, ВЛ11, ВЛ85, ВЛ80в/и, ВЛ65. Регламент технологической оснащенности РД 32 ЦТ 528-2005.-М.: ПКБ ЦТ ОАО «РЖД», 2006г.

13. Методические указания по оформлению дипломных, курсовых проектов для преподавателей и студентов очной и заочной формы обучения всех специальностей СП СПО /сост. И.В. Глызина. - Челябинск: ЧИПС, 2013.-52с.

Размещено на Allbest.ru