Социальные аспекты совершенствования правил дорожного движения

Размещено на http://www.allbest.ru/

СОЦИАЛЬНЫЕ АСПЕКТЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Егорова И.В.

ЧОО ВО-АССОЦИАЦИЯ

«ТУЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ (ТИЭИ)» (Тула)

Машина в современном мире является неотъемлемой и повседневной частью жизни человека. Согласно истории, самый первый автомобиль в мире был с паровым двигателем. И со временем модели улучшались и дошли до нынешних, современных автомобилей, которые мы привыкли видеть на дорогах.

Необходимость покупки автомобиля в наше время обуславливается, как социальными, так и психологически факторами. Машина, в какой-то степени, является признаком достатка человека, хотя сейчас машину может приобрести практически каждый, так как существуют различные классы, категории автомобиля. И, исходя из этого, люди выбирают себе доступное средство передвижения.

На сегодняшний день, по статистике российских аналитиков, автомобиль имеют 37% жителей нашей страны. Это на 12% больше, чем четыре года назад, когда «железных коней» имела только четверть населения Российской Федерации. Самые «автомобилизированные» - жители Москвы и Северной столицы (42% населения Москвы и Санкт-Петербурга имеют транспортные средства). Две машины имеют приблизительно 3% семей наших соотечественников. 59% имеющих автомобили россиян являются владельцами подержанных отечественных машин, 19% - владельцами иномарок б/у. На новых российских авто разъезжают 15%, а на новых импортных - 7% обладателей автотехники. В Москве подержанными и новыми иномарками владеет 33% автомобилистов, в Питере - 19%. В течение ближайших лет приобрести автомобиль планируют 13% российских семей. 6% из них собираются сделать «покупку жизни» в течение года, 7% - в течение 2-3 лет.

Исходя из статистики, можно сказать, что процент собственников владения автомобилей в России невелик, хотя на дорогах их большое количество, и на это есть своя причина. С ростом количества машин на дороге - растет количество аварий. Во всем мире по статистики в автокатастрофах гибнет от 1 до 2 млн. человек. А по России от 20000 до 50000 человек ежегодно. И, к сожалению, эта цифра постоянно продолжает расти. На сегодняшний день, Россия занимает 3 место по гибели людей в ДТП. [2]

вождение агрессивный россия

К увеличению количества ДТП приводит и так называемая , “Агрессивная езда”. Четкого определения этого понятия нет, поэтому исходя из самой терминологии, можно предположить, что агрессивная езда - это агрессивное передвижение водителем на автомобиле, с применением таких маневров, как опережение, подрезание, проезд на мигающий желтый свет светофора после зеленного и т.д. Установленных мер борьбы с данным способом вождения еще нет, но существует ряд предложений претендующих на панацею по борьбе с этим явлением. Но не один из них не решает поставленных задач в комплексе.

В результате проведенного исследования на базе ЧОО ВО - ассоциации «Тульский университет (ТИЭИ)» в рамках НИРС «Разработка автоматизированной системы способствующей повышению уровня качества дорожного движения» предложено следующее решение этой задачи.

Все автомобили в обязательном порядке комплектуются доработанными регистраторами. Новые автомобили должны иметь их в базовой комплектации, старые - доукомплектовываются. Регистраторы должны работать сразу после заводки автомобиля. В отличие от существующих, новые регистраторы должны иметь GPS модуль для привязки к местности и связи с базой. Базовые станции - организационная принадлежность ГИБДД. Водитель, ставший свидетелем (участником) такого инцидента, может в одно касание кнопки сообщить о нарушении и к нарушителю в дальнейшем будут приняты меры. Поможет ли это искоренить агрессивное вождение?

С точки зрения психологии, данное решение поможет уменьшить количество водителей, применяющих данный вид вождения, но не искоренить. Я считаю, что в автошколах надо создавать группы направленные на беседы с учениками по данному вопросу, и в какой-то степени применить психологическое воздействие на будущих водителей. И, в итоге, если совмести эти два способа, то результат станет лучше.

А с точки зрения социологии надо отметить, что многое зависит от менталитета, воспитания и культуры. Мы не привыкли создавать культуру вождения на дороге, как это принято, к примеру, в странах Европы, наш народ уже привык к старым правилам и не хочет принимать изменения для борьбы с беспределом на дороге. Это относится не только к водителям, но и к пешеходам, ведь это тоже участники, так сказать, движения на дороге. По-моему мнению, надо уметь осознавать проблему на дороге и как-то пытаться это предотвратить, показать своим примером, как надо, и тогда культурных и вежливых водителей станет гораздо больше.

Исходя из результатов исследования, предложено несколько способов по борьбе с агрессивным вождением. Но по отдельности эти способы малоэффективны, поэтому совмещая их воедино можно добиться многого.

Литература

1. Сколько человек в России имеют автомобиль? Интересная статистика [Электронный ресурс]. - Режим доступа. - http://www.avtovip.com/art.php?id=98 (дата обращения: 16 декабря 2015 г-)

2. Большой вопрос .ru [Электронный ресурс]. - Режим доступа. - http://www.bolshoyvopros.ru/questions/694040-skolko-ljudej-gibnet-v-avtokatastrofah-v-dtp.html (дата обращения: 16 декабря 2015 г)

Размещено на Allbest.ru