Чрезвычайные ситуации техногенного происхождения

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Кафедра «Промышленная безопасность и охрана окружающей среды»

РЕФЕРАТ

по дисциплине «Безопасность жизнедеятельности»

на тему

«Чрезвычайные ситуации техногенного происхождения.

Защита персонала и населения»

Москва 2015

Введение

чрезвычайный авария защита

В современных условиях развития общества решение проблем, связанных с обеспечением безопасной жизнедеятельности человека во всех сферах его деятельности от опасных и вредных факторов, является актуальным. Это обусловлено тем, что в последние годы в нашей стране и за рубежом происходит множество чрезвычайных ситуаций различного характера. При этом возникающие стихийные бедствия, аварии, катастрофы, загрязнение окружающей среды промышленными отходами и другими вредными веществами создают ситуации, опасные для здоровья и жизни населения. Эти воздействия становятся катастрофическими, они приводят к большим разрушениям, вызывают смерть, ранения и страдания значительного числа людей. В целях локализации и ликвидации негативных воздействий, возникающих в чрезвычайных ситуациях, создаются специальные службы, разрабатываются правовые основы и создаются материальные средства для их деятельности. Большое значение имеет обучение населения правилам поведения в таких ситуациях, а также подготовка специальных кадров в области безопасности жизнедеятельности.

Объектом данной работы являются чрезвычайные ситуации техногенного происхождения.

Целью данной работы является изучение способов предупреждения, ликвидации и защиты персонала и населения в чрезвычайных ситуациях техногенного происхождения.

1. Понятие о чрезвычайной ситуации

Чрезвычайная Ситуация (ЧС) - это обстановка на определенной территории, сложившаяся в результате аварии, опасного природного явления, катастрофы, стихийного или иного бедствия, которая может повлечь или повлекла за собой человеческие жертвы, ущерб здоровью людей или окружающей природной среде, а также значительные материальные потери и нарушение условий жизнедеятельности.

Авария - разрушение сооружений или технических устройств, применяемых на производственном объекте; неконтролируемый взрыв или выброс опасных веществ.

Катастрофа - крупная авария, внезапное бедствие, сопровождающееся гибелью людей, материальных и природных ценностей, образованием очага поражения. (К катастрофам относятся: стихийные бедствия, военные конфликты, эпидемии, крупные аварии, при которых возникают гибельные ситуации для людей.)

По характеру источника ЧС делятся на следующие группы:

- природные

- экологические

- биологические

- социальные

- техногенные

Независимо от происхождения катастроф, для характеристики их последствий применяются критерии:

· число погибших во время катастрофы;

· число раненных (погибших от ран, ставших инвалидами);

· индивидуальное и общественное потрясение;

· отдаленные физические и психические последствия;

· экономические последствия;

· материальный ущерб.

Постановление Правительства РФ от 21 мая 2007 г. N 304 "О классификации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера". Согласно этому положению все чрезвычайные ситуации природного и техногенного характера подразделяются на:

· ЧС локального характера, в результате которой территория, на которой сложилась чрезвычайная ситуация и нарушены условия жизнедеятельности людей (далее - зона чрезвычайной ситуации), не выходит за пределы территории объекта, при этом количество людей, погибших или получивших ущерб здоровью (далее - количество пострадавших), составляет не более 10 человек либо размер ущерба окружающей природной среде и материальных потерь (далее - размер материального ущерба) составляет не более 100 тыс. рублей;

· ЧС муниципального характера, в результате которой зона чрезвычайной ситуации не выходит за пределы территории одного поселения или внутригородской территории города федерального значения, при этом количество пострадавших составляет не более 50 человек либо размер материального ущерба составляет не более 5 млн. рублей, а также данная чрезвычайная ситуация не может быть отнесена к чрезвычайной ситуации локального характера;

· ЧС межмуниципального характера, в результате которой зона чрезвычайной ситуации затрагивает территорию двух и более поселений, внутригородских территорий города федерального значения или межселенную территорию, при этом количество пострадавших составляет не более 50 человек либо размер материального ущерба составляет не более 5 млн. рублей;

· ЧС регионального характера, в результате которой зона чрезвычайной ситуации не выходит за пределы территории одного субъекта Российской Федерации, при этом количество пострадавших составляет свыше 50 человек, но не более 500 человек либо размер материального ущерба составляет свыше 5 млн. рублей, но не более 500 млн. рублей;

· ЧС межрегионального характера, в результате которой зона чрезвычайной ситуации затрагивает территорию двух и более субъектов Российской Федерации, при этом количество пострадавших составляет свыше 50 человек, но не более 500 человек либо размер материального ущерба составляет свыше 5 млн. рублей, но не более 500 млн. рублей;

· ЧС федерального характера, в результате которой количество пострадавших составляет свыше 500 человек либо размер материального ущерба составляет свыше 500 млн. рублей.

К сожалению, количество аварий во всех сферах производственной деятельности неуклонно растет. Это происходит в связи с широким использованием новых технологий и материалов, нетрадиционных источников энергии, массовым применением опасных веществ в промышленности и сельском хозяйстве.

Все чаще аварии принимают катастрофический характер с уничтожением объектов и тяжелыми экологическими последствиями. Анализ таких ситуаций показывает, что независимо от производства, в подавляющем большинстве случаев они имеют одинаковые стадии развития.

Основные причины аварий:

*просчеты при проектировании и недостаточный уровень безопасности современных зданий;

*некачественное строительство или отступление от проекта;

*непродуманное размещение производства;

*нарушение требований технологического процесса из-за недостаточной подготовки или недисциплинированности и халатности персонала.

2. Чрезвычайные ситуации техногенного происхождения и их характеристики

Техногенная ЧС - это обстановка на определенной территории, сложившаяся в результате аварии или техногенной катастрофы, которые могут повлечь или повлекли за собой человеческие жертвы, ущерб здоровью людей или окружающей природной среде, значительные материальные потери и нарушение условий жизнедеятельности людей. К техногенным ЧС относятся: взрывы, пожары, аварии на химически опасных объектах, выбросы РВ на радиационно-опасных объектах, аварии с выбросом экологически опасных веществ, обрушение зданий, аварии на системах жизнеобеспечения, транспортные катастрофы и др.

Техногенные ЧС можно классифицировать по месту их возникновения и по виду поражающих факторов, возникших при ЧС.

По месту возникновения:

* на транспорте (автомобильном, ж/д, авиационном, морском и речном, трубопроводах);

* объектах коммунального хозяйства;

* гидротехнических сооружениях;

* остальных объектах производственного и социального назначения.

По виду поражающих факторов:

* связанные с пожарами и взрывами;

* с обрушениями зданий и сооружений;

* ионизирующими излучениями;

* токсическими нагрузками (разливы и выбросы ОХВ и ОБВ)

Техногенные ЧС связаны с производственной деятельностью человека и могут протекать с загрязнением и без загрязнения окружающей среды. Загрязнения окружающей среды могут происходить при авариях на промышленных предприятиях с выбросом радиоактивных, химически опасных и биологически опасных веществ.

К авариям с выбросами или угрозой выброса радиоактивных веществ относятся аварии, происходящие на радиационно-опасных объектах. В результате таких аварий может возникнуть сильное радиационное загрязнение местности или акватории.

Аварии с выбросом (угрозой выброса) химически опасных веществ случаются на химически опасных объектах страны.

К авариям с выбросом (угрозой выброса) биологически опасных веществ относят аварии, повлекшие заражение обширных территорий биологически опасными веществами при выбросе их производственными предприятиями и исследовательскими учреждениями, осуществляющими разработку, изготовление, переработку и транспортировку бактериальных средств.

К ЧС без загрязнения окружающей среды относят аварии, сопровождаемые взрывами, пожарами, обрушением зданий (сооружений), нарушением систем жизнеобеспечения и транспортных коммуникаций, разрушением гидротехнических систем и т.п.

ЧС техногенного характера разнообразны как по причинам их возникновения, так и по масштабам. Каждому виду чрезвычайных ситуаций свойственна своя скорость распространения опасности, являющаяся важной составляющей интенсивности протекания ЧС и характеризующая степень внезапности воздействия поражающих факторов. С этой точки зрения такие события можно подразделить на:

· внезапные (взрывы, транспортные аварии и т.д.);

· быстрые (пожары, выбросы газообразных АХОВ, гидродинамические аварии с образованием волн прорыва и др.);

· умеренные (выбросы радиоактивных веществ, аварии на коммунальных системах и пр.);

· с медленно распространяющейся опасностью (аварии на очистных сооружениях и т.п.).

По характеру явлений техногенные чрезвычайные ситуации можно подразделить на 6 групп (рис. 1):

Рис.1. Чрезвычайные ситуации техногенного характера.

2.1 Аварии на химически опасных объектах

К основным типам промышленных объектов с химически опасным производственным циклом относятся: предприятия по производству хлора; крупнотоннажные производства хлорорганических продуктов, целлюлозно-бумажной продукции, промежуточных и конечных сложных продуктов, в том числе ядохимикатов; нефтеперерабатывающие заводы, совмещенные с установками для получения аммиака и других аварийно химически опасных веществ (АХОВ); хранилища и склады химически опасных веществ.

В химических отраслях аварии подразделяются на две категории:

· аварии в результате взрывов, вызывающих разрушение технологической схемы, инженерных сооружений и полное или частичное прекращение выпуска продукции; для восстановления производства требуются специальные ассигнования от вышестоящих организаций;

· аварии, в результате которых повреждено основное или вспомогательное технологическое оборудование, полностью или частично прекращен выпуск продукции, но для восстановления производства не требуются специальные ассигнования от вышестоящих организаций.

Химически опасная авария, независимо от ее классификации, имеет четыре фазы развития:

1)Инициирование аварии;

2)Развитие аварии;

3)Выход последствий аварии за пределы объекта;

4)Локализация и ликвидация последствий аварии.

Содержание каждой фазы (Рис.2).

Рис.2. Содержание фаз развития химически опасных аварий

Поражающим фактором выбросов химически опасных веществ является химическое загрязнение. Утечка ХОВ происходит вследствие взрывов, разрушений и повреждений резервуаров и технологических трубопроводов, что приводит к загрязнению воздушного и водного бассейнов, больших территорий и может вызвать гибель либо тяжелые заболевания людей и животных.

ХОВ проникают в организм человека через органы дыхания (ингаляционный путь) и кожу (резорбтивный путь). Возможно попадание ХОВ в организм через раневые поверхности и желудочно-кишечный тракт (перорально). ХОВ разносится кровью ко всем органам и тканям, что может привести к патологическим изменениям, потере работоспособности и гибели человека. Важнейшая характеристика ХОВ - токсичность. Токсичность - степень ядовитости, характеризующаяся пороговой концентрацией, пределом переносимости, смертельной концентрацией или смертельной дозой.

Характер заражения местности зависит от многих факторов - способа попадания химических веществ в атмосферу (разлив, взрыв, пожар); от агрегатного состояния заражающих агентов (капельножидкие, твердые частицы, газы); от скорости испарения химических веществ с поверхности земли и т. д.

При авариях на химических производствах и при транспортировке ХОВ, а также при применении химического оружия масштабы опасности будут определяться токсичностью вещества и размерами зоны его распространения.

Размеры зоны распространения зависят от физико-химических свойств вещества, тоннажа (массы) разлитого вещества, степени разрушения емкости, метеорологических условий и характера местности.

2.2 Аварии на радиационно-опасных объектах

Все типы атомных реакторов являются опасными источниками радиоактивного заражения, так как в процессе работы в них накапливается большое количество радиоактивных веществ. В настоящее время практически любая отрасль хозяйства и науки использует радиоактивные вещества и источники ионизирующих излучений. Высокими темпами развивается ядерная энергетика.

К типовым радиационно-опасным объектам следует отнести: атомные станции (АС), предприятия по изготовлению ядерного топлива, по переработке отработанного топлива и захоронению радиоактивных отходов, научно-исследовательские и проектные организации, имеющие ядерные реакторы, ядерные энергетические установки на транспорте.

Возможные аварии на АЭС и других радиационно-опасных объектах классифицируют по двум признакам:

*по типовым нарушениям нормальной эксплуатации;

*по характеру последствий для персонала, населения и окружающей среды.

Радиационное воздействие на персонал и население в зоне радиоактивного заражения определяется дозами внешнего и внутреннего облучения людей.

Основные поражающие факторы радиационных аварий:

*воздействие внешнего облучения;

*внутреннее облучение от попавших в организм человека радионуклидов;

*радиационное воздействие, как за счет внешних источников излучения, так и за счет внутреннего облучения;

*комбинированное воздействие как радиационных, так и нерадиационных факторов (механическая травма, термическая травма, химический ожог, интоксикация и др.).

При авариях на АЭС значительная часть продуктов деления ядерного топлива находится в парообразном или аэрозольном состоянии. Воздействие радиоактивного загрязнения окружающей среды на людей в первые часы и сутки после аварии определяется внутренним облучением в результате вдыхания радионуклидов из облака и внешним облучением от радиоактивного облака и радиоактивных выпадений на местности, а также поверхностным загрязнением в результате осаждения радионуклидов из облака выброса. В последующем, в течение многих лет, вредное воздействие и накопление дозы облучения у людей будет обусловлено вовлечением в биологическую цепочку выпавших радионуклидов и употреблением загрязненных продуктов питания и воды.

Таким образом, после аварии основным источником радиационной опасности является внешнее облучение. Ингаляционное поступление радионуклидов в организм можно исключить при правильном и своевременном применении средств защиты органов дыхания.

Хотя количество радионуклидов в активной зоне реактора велико, реальную опасность при аварии на АС представляют только выброшенные из реактора радионуклиды. Доля выброса радионуклидов зависит от многих факторов, включая конструкцию реактора, состояние активной зоны, историю аварийного процесса и многое другое. Особенно опасны аварии на АС со взрывом, когда разрушение ядерного энергетического реактора может привести не только к радиоактивному загрязнению больших площадей, но и к образованию ударной волны.

2.3 Аварии на пожароопасных и взрывоопасных объектах

Пожаром принято называть неконтролируемое горение вне специального очага, сопровождающееся уничтожением материальных ценностей и создающее угрозу для жизни людей.

Взрыв - это процесс быстрого превращения вещества, сопровождающийся выделением большого количества энергии в малом объеме.

Важной характеристикой взрыва является скорость распространения взрывчатого превращения по объему взрывающегося вещества. В зависимости от величины этой скорости различают «простое» горение, дефлаграционный взрыв и детонацию. При детонации наибольшая скорость распространения пламени.

Аварии и катастрофы, связанные с взрывами, являются наиболее опасными и непредсказуемыми. При мощных взрывах образуются обширные очаги поражения, в пределах которых разрушаются здания, сооружения, техника, получают травмы и гибнут люди. Взрывы часто сопровождаются пожарами (или являются их следствием).

К пожароопасным объектам относят объекты, на которых имеются горючие вещества, т. е. практически все объекты производственного и социального назначений.

Потенциально опасными пожароопасными и взрывоопасными объектами (ПВОО), с точки зрения возможности взрыва, являются:

· хранилища и склады взрывчатых веществ (ВВ), горюче-смазочных материалов, нефте-, газо- и продуктопроводы;

· различные производства на предприятиях химической, нефтеперерабатывающей, фармацевтической и т. д. промышленностей;

· мельничные элеваторы, элеваторы, деревообрабатывающие предприятия, ткацкое производство и т. п. (мучная, древесная, хлопковая пыль);

· средства перевозки ВВ, горючих веществ железнодорожным, водным, автомобильным транспортом

Для возникновения горения необходимо наличие трех факторов: горючего вещества, окислителя и источника воспламенения. Окислителем обычно является кислород воздуха; источник воспламенения - пламя другого горящего тела, искры, нагретые тела.

Важное значение для горения и воспламенения имеет концентрация газов и паров в воздухе. Диапазон горения и воспламенения характеризуется нижним и верхним пределами взрываемости. Они являются важнейшей характеристикой взрывоопасности горючих веществ.

Среди горючих веществ выделяют легковоспламеняющиеся вещества - способные воспламеняться от кратковременного воздействия источника с низкой энергией (пламени спички, искры).

Пространство, в котором развивается пожар, условно можно разделить на три зоны: зона горения (очаг пожара), зона теплового воздействия и зона задымления.

Чрезвычайные ситуации, создающиеся на ПВОО, часто осложняются тем, что многие взрывоопасные вещества ядовиты или образуют при сгорании химически опасные вещества (ХОВ).

По специфическому запаху, цвету, вкусу, действиям на слизистые оболочки глаз, носа, дыхательных путей можно определить в воздухе (дыме) наличие опасных веществ. Характерные признаки таких веществ представлены на рисунке 3.

Рис.3. Характерные признаки опасных веществ

При взрыве на ПВОО поражение людей и повреждения различной степени могут происходить как от прямого воздействия ударной волны, так и косвенно - от летящих обломков, камней, осколков стекла и т.п.

Возникающие в результате взрывов пожары приводят к термическим (ожоги тела, верхних дыхательных путей, глаз) и механическим (переломы, ушибы, черепно-мозговые травмы, осколочные ранения, комбинированные поражения) повреждениям здоровья человека, а горение пластмасс и синтетических материалов - к образованию различных концентраций ХОВ. Характер и степень поражения людей зависят от степени их защищенности.

Наиболее опасны пожары в административных зданиях, так как внутренние стены облицованы панелями из горючего материала, а потолочные плиты выполнены из горючих древесных плит.

2.4 Аварии на транспорте

Сегодня любой вид транспорта представляет потенциальную опасность. Технический прогресс снизил степень безопасности жизнедеятельности человека.

Транспортная авария (ТА) - авария на транспорте, повлекшая за собой гибель людей, причинение пострадавшим тяжелых телесных повреждений, уничтожение и повреждение транспортных сооружений и средств или ущерб окружающей природной среде. Обычно ТА различают по видам транспорта:

· железнодорожная авария;

· авиационная катастрофа;

· дорожно-транспортное происшествие (ДТП);

· аварии на водном транспорте и др.

Поражающие факторы, сопровождающие все ТА, зависят как от вида транспорта, так и от вида транспортируемого груза.

ЧС на железной дороге могут вызвать столкновения поездов, их сход с рельсов, пожары и взрывы. ЧС на ж/д транспорте приводит к травмированию и гибели людей, повреждению и уничтожению материальных ценностей, нанесению ущерба окружающей природной среде.

Поражающими факторами во время пожара в пассажирском поезде являются: дым, открытый огонь, высокая температура, отравляющие вещества, возникающие в процессе горения, а также удары о конструкции вагонов, что может привести к ушибам, переломам или гибели пассажиров.

Чаще всего в результате ДТП транспортные средства резко останавливаются после удара или опрокидывания; деформируются, происходит заклинивание дверей, нередки пожары, взрывы, выбросы опасных веществ. Транспортное средство с людьми может оказаться в воде, в лавине, селевом потоке и т.д.

Основными факторами травмирования и гибели людей при ЧС на авиатранспорте являются силы, возникающие при ударе воздушного судна при падении, пожар, взрыв, отравляющие газы, декомпрессия.

ЧС на станциях, в тоннелях, в вагонах метрополитена возникают в результате: столкновения и схода с рельсов поездов; пожаров и взрывов; разрушения несущих конструкций эскалаторов; обнаружения в вагонах и на станциях посторонних предметов, которые могут быть отнесены к категории взрывоопасных, самовозгорающихся и токсичных веществ; падения пассажиров с платформы на пути.

2.5 Аварии на гидродинамически-опасных объектах

Гидротехнические сооружения - это гидроэлектростанции (ГЭС), дамбы, шлюзы, объекты для забора воды для водоснабжения и орошения, объекты рыбозащиты и др.

Весьма опасно разрушение плотин, так как при этом действуют два фактора: волна прорыва и зона затопления, каждый из которых представляет опасность для людей.

Поражающий фактор - волна прорыва гидротехнического сооружения. Параметр поражающего воздействия - скорость волны прорыва, глубина волны прорыва, температура воды, время существования волны прорыва. Минимальные значения параметров поражающего воздействия волны прорыва, которые сохраняют поражающий эффект: статистическое давление потока воды не менее 0,2 кг/см² (20 кПа), с продолжительностью действия не менее 0,25 ч и скоростью потока не менее 2 м/с.

Разрушительное действие волны прорыва заключается в движении больших масс воды с высокой скоростью и таранного действия всего того, что перемещается вместе с водой (камни, доски, бревна, различные конструкции). Высота и скорость волны прорыва зависят от гидрологических и топографических условий реки. Поражающее действие волны прорыва гидродинамического объекта связано с распространением с большой скоростью воды, создающей угрозу возникновения техногенной чрезвычайной ситуации.

Характер воздействия поражающего фактора определяется гидродинамическим давлением потока воды, уровнем и временем затопления, деформацией речного русла, загрязнением гидросферы, почв, фунтов, размыванием и переносом фунтов.

Объектами поражающего воздействия волны прорыва могут быть: население, городские и сельские строения, сельскохозяйственные и промышленные объекты, элементы инфраструктуры, домашние и дикие животные, окружающая природная среда.

Показателями последствий поражающего воздействия волны прорыва являются: число погибших, пораженных и пострадавших людей; время поражающего воздействия (мин., ч, сут.); площадь зоны воздействия (км²); площадь зоны отселения (эвакуации); затраты на проведение аварийно- спасательных работ; экономический ущерб; социальный ущерб; экологический ущерб.

Характер и масштабы поражающего действия волны прорыва определяются:

· резким изменением уровня воды в нижнем и верхнем бьефах при разрушении напорного фронта сооружения;

· ударным действием масс воды, перемещающихся с большой скоростью;

· ослаблением прочностных характеристик грунта в основании сооружений вследствие фильтрации и насыщения его водой;

· размывом и перемещением больших масс грунта;

· перемещением с большими скоростями обломков разрушенных зданий и сооружений и их таранного воздействия;

· объемом перемещаемых вод.

2.6 Аварии на коммунально-энергетических сетях

Наиболее распространенными являются аварии в системах водоснабжения, канализации, газо-, энерго- и теплоснабжения.

Каждая вторая авария происходит на сетях и объектах теплоснабжения. Каждая пятая авария случается на сетях водоснабжения и канализации.

Увеличение аварийности связано с низким уровнем подготовки систем жизнеобеспечения и эксплуатации в холодный период года, необеспеченностью запасами топлива для котельных, дизельных электростанций и других коммунальных объектов, со значительным физическим износом основных фондов коммунальной инженерной инфраструктуры городов.

3. Защита персонала и населения

Предупреждение чрезвычайных ситуаций - это комплекс мероприятий, проводимых заблаговременно и направленных на максимально возможное уменьшение риска возникновения чрезвычайных ситуаций, а также на сохранение здоровья людей, снижение размеров ущерба окружающей среде и материальных потерь в случае их возникновения

Гражданская защита - комплекс мероприятий направленных на защиту людей от поражающих воздействий аварий, катастроф, стихийных бедствий и их последствий, обеспечение смягчения этих воздействий, оказание людям помощи в условиях чрезвычайных ситуаций включает:

· оповещение населения;

· эвакуационные мероприятия;

· меры по инженерной защите населения;

· меры радиационной и химической защиты;

· меры медицинской защиты.

Главные меры человека по борьбе с авариями и катастрофами должны быть направлены на их профилактику и предупреждение. Принятые меры либо полностью исключают, либо локализуют техногенные аварии и катастрофы. В основе таких мер лежит обеспечение надежности технологического процесса.

Основные меры обеспечения надежности функционирования объекта:

· выполнение требований государственных стандартов и строительных норм и правил, которые направлены на то, чтобы максимально исключить возможность аварии;

· жесткая производственная дисциплина. Точное выполнение технологических процессов. Использование оборудования в строгом соответствии с его техническим назначением;

· дублирование и увеличение запасов прочности важнейших элементов производства;

· чёткая организация службы инспекции контроля и безопасности;

· тщательный подбор кадров, повышение практических знаний в объёме выполняемой работы;

· оценка условий производства с точки зрения возможности возникновения аварии.

3.1 При авариях на химически опасных объектах

Население, попавшее в зону аварии по АХОВ будет оповещаться всеми имеющимися средствами связи. Все предприятия, имеющие или использующие в производстве АХОВ, имеют прямую связь с городскими радиотрансляционными узлами.

В сообщении указывается, когда и где произошла авария, в каком направлении движется облако АХОВ, действия населения оказавшегося в этой зоне.

Население информируется о порядке из зоны заражения, направлениях по которым лучше выходить, место сбора населения за пределами очага, место оказания медицинской помощи и санитарной обработки.

От аммиака защищает фильтрующие промышленные противогазы марки К или М, при смеси аммиака с серо - водородам марки КД. От хлора защищают промышленные фильтрующие противогазы марки В или М, гражданские противогазы ГП-5, детские противогазы.

Необходимо учесть, что все эти средства защиты органов дыхания обеспечивает защиту только при необходимых концентрациях, т.е. их можно использовать для выхода с зараженной территории. В очаге разлива любого вида АХОВ необходимо использовать только изолирующие противогазы. Основными способами защиты населения от АХОВ является вывоз населения из зоны заражения в направлении, перпендикулярно направлению распространения облака (ветра). В качестве простейших средств защиты органов дыхания на время выхода из зараженного участка можно использовать любую влажную тряпку.

Если население не успело выйти из зоны заражения, необходимо подниматься на верхние этажи, чердаки и крыши зданий и сооружений, потому что облако АХОВ, как правило, поглощая влагу из воздуха, стелется над землёй и на большую высоту не поднимается.

3.2 При авариях на радиационно-опасных объектах

Мероприятия радиационной защиты, как правило, осуществляются заблаговременно, а в случае возникновения радиационных аварий, при обнаружении локальных радиоактивных загрязнений -- в оперативном порядке.

В превентивном порядке проводятся следующие мероприятия радиационной защиты:

· разрабатываются и внедряются режимы радиационной безопасности;

· создаются и эксплуатируются системы радиационного контроля за радиационной обстановкой на территориях атомных станций, в зонах наблюдения и санитарно-защитных зонах этих станций;

· разрабатываются планы действий по предупреждению и ликвидации радиационных аварий;

· накапливаются и содержатся в готовности средства индивидуальной защиты, йодной профилактики и дезактивации;

· поддерживаются в готовности к применению защитные сооружения на территории АЭС, противорадиационные укрытия в населенных пунктах вблизи атомных станций;

· проводятся подготовка населения к действиям в условиях радиационных аварий, профессиональная подготовка персонала радиационно-опасных объектов, личного состава аварийно-спасательных сил и др.

К мероприятиям, способам и средствам, обеспечивающим защиту населения от радиационного воздействия при радиационной аварии, относятся:

· обнаружение факта радиационной аварии и оповещение о ней;

· выявление радиационной обстановки в районе аварии;

· организация радиационного контроля;

· установление и поддержание режима радиационной безопасности;

· проведение при необходимости на ранней стадии аварии йодной профилактики населения, персонала аварийного объекта и участников ликвидации последствий аварии;

· обеспечение населения, персонала, участников ликвидации последствий аварии необходимыми средствами индивидуальной защиты и использование этих средств;

· укрытие населения в убежищах и противорадиационных укрытиях;

· санитарная обработка;

· дезактивация аварийного объекта, других объектов, технических средств и др;

· эвакуация или отселение населения из зон, в которых уровень загрязнения или дозы облучения превышают допустимые для проживания населения.

Использование средств индивидуальной защиты заключается в применении изолирующих средств защиты кожи (защитные комплекты), а также средств защиты органов дыхания и зрения (ватно-марлевые повязки, различные типы респираторов, фильтрующие и изолирующие противогазы, защитные очки и др.). Они защищают человека в основном от внутреннего облучения.

Максимальный защитный эффект (снижение дозы облучения примерно в 100 раз) достигается при предварительном и одновременном с поступлением радиоактивного йода приеме его стабильного аналога. Защитный эффект препарата значительно снижается при его приеме более чем через два часа после начала облучения. Однако и в этом случае происходит эффективная защита от облучения при повторных поступлениях радиоактивного йода.

Защиту от внешнего облучения могут обеспечить только защитные сооружения, которые должны оснащаться фильтрами-поглотителями радионуклидов йода. Временные укрытия населения до проведения эвакуации могут обеспечить практически любые герметизированные помещения.

3.3 При авариях на пожароопасных и взрывоопасных объектах

Мероприятия по защите населения и работающего персонала при аварии на пожаро- и взрывоопасных объектах, устойчивость объектов экономики в противопожарном отношении и максимальное снижение вероятности взрывов достигаются комплексом мероприятий, проводимых повседневно. К таким мероприятиям относятся:

· строительство новых взрывоопасных объектов вдали от районов жилой застройки, вынос с территории объектов экономики за город баз и складов со взрыво- и пожароопасными материалами, рациональное размещение производственных зданий и сооружений и т.п.;

· повышение устойчивости производственного фонда предприятий в противопожарном и противовзрывном отношении при проведении капитального ремонта, расширении производства и совершенствовании технологических процессов;

· обеспечение повседневного режима, исключающего возможность возникновения пожаров и взрывов;

· разработка и выполнение комплекса профилактических мероприятий по пожарной безопасности и исключению вероятности взрывов.

При возникновении угрозы ЧС, сопровождающейся пожарами и взрывами, немедленно осуществляется оповещение персонала объекта, а при необходимости и населения близ расположенных кварталов. Далее приводятся в состояние полной готовности силы и средства, предназначенные для тушения пожаров, проведения, спаса­тельных работ и ликвидации ЧС.

Без промедления принимаются меры к выводу из опасной зоны персонала, не участвующего в спасательных работах, и населения, проживающего в опасной зоне. К району ЧС направляются бригады скорой помощи и сандружины, организуется оцепление района ЧС.

Любой пожар начинается с загорания. Обнаружив загорание необходимо немедленно сообщить в пожарную часть и начать тушение имеющими подручными средствами. Горящие помещения в зданиях, охваченных огнем, преодолевают, накрывшись с головой мокрым одеялом, плотной тканью или верхней одеждой.

3.4 При авариях на транспорте

Для того чтобы сократить число ЧС на транспорте и их последствия, необходимо знать и строго соблюдать требования по эксплуатации транспортных средств, правила дорожного движения, правила поведения пешеходов и пассажиров, уметь действовать в случае возникновения ЧС на транспорте.

При авариях на автомобильном транспорте

В целях предотвращения дорожно-транспортных происшествий участники дорожного движения обязаны:

· водитель - соблюдать правила дорожного движения; перед выездом проверять, а в пути обеспечивать исправное техническое состояние автомобиля; при движении быть пристегнутым ремнем безопасности не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности; умело оценивать дорожную обстановку и учитывать, как могут повести себя другие водители и пешеходы;

· пассажир - быть пристегнутым ремнем безопасности; посадку и высадку производить со стороны тротуара или обочины после полной остановки; не отвлекать води­теля от управления автомобилем; не открывать двери во время движения;

· пешеход - соблюдать правила дорожного движения; двигаться по тротуару, пешеходной дорожке, обочине; вне населенных пунктов идти навстречу движению транс­портных средств; пересекать проезжую часть по пешеходным переходам; на проезжей части не задерживаться и не останавливаться без необходимости; ожидать маршрутные транспортные средства на посадочных площадках.

Если же вопреки принимаемым мерам не удается избежать дорожно-транспортного происшествия, то необходимо управлять машиной до последней возможности, принимая все меры для того, чтобы уйти от удара со встречным автомобилем, т.е. свернуть в кювет, кустарник или забор. Если же это неосуществимо - перевести лобовой удар в скользящий боковой. При этом нужно упереться ногами в пол, голову наклонить вперед между рук, напрягая все мышцы, упереться руками в рулевое колесо или переднюю панель.

Пассажир, находящийся на заднем сидении, должен закрыть голову руками и завалиться набок. Если рядом ребенок, крепко прижать его, накрыть собой и также упасть набок. Наиболее опасное место - переднее сидение, поэтому детям до 12 лет запрещается сидеть на нем.

Как правило, после удара двери заклинивает, и выходить приходится через окно. Машина, упавшая в воду, может некоторое время держаться на плаву. Выбираться из нее нужно через открытое окно. Оказав первую помощь, необходимо вызвать «скорую помощь» и ГИБДД.

При авариях на общественном транспорте

Все пассажиры, пользующиеся услугами городского общественного транспорта, обязаны знать и соблюдать основные правила безопасности: не входить и не выходить из транспорта до его полной остановки; не прислоняться к дверям, не высовывать голову и руки в окна; внутри трамвая, троллейбуса и автобуса стараться держаться за поручни на случай экстренного торможения стоять лицом в сторону движения, чтобы иметь возможность заранее заметить опасность и успеть на нее среагировать в случае столкновения и невозможности удержаться в вертикальном положении пытаться в падении сгруппироваться, закрыть голову руками и увидеть место приземления.

Любой общественный транспорт, в том числе и электрический, пожароопасен. По этой причине после ДТП желательно быстро покинуть салон и отойти на 10-15 м в сторону. При запахе гари такие меры следует признать обязательными, так как времени на выстаивание очереди, ведущей к действующему выходу, у пассажиров может не быть. При пожаре городской транспорт горит очень быстро. Нос и рот в этом случае следует заранее защитить шарфом, рукавом или другим материалом, по возможности смочив его любой жидкостью.

В случае пожара в салоне сообщить об этом водителю, открыть двери (с помощью аварийного открывания), аварийные выходы или разбить окно. При наличии в салоне огнетушителя принять меры к ликвидации очага пожара. Выбираться из салона наружу пригнувшись, не касаясь стен и металлических деталей.

При аварии в случае повреждения токоведущего провода самые безопасные места в трамвае или троллейбусе - сидячие. При этом ноги от пола лучше оторвать, а к стенам и поручням не прикасаться. Выходить из электротранспорта следует прыжком, одновременно двумя ногами вперед, не касаясь корпуса, чтобы не замкнуть своим телом электроцепь.

При падении в воду дождаться заполнения салона водой наполовину, задержать дыхание и выныривать через дверь, аварийный выход или разбитое окно.

При авариях в метрополитене

При ЧС, например пожаре в вагоне поезда, для оповещения пассажиров на станции используется громкоговорящая связь или мегафон, а в поезде - устройство поездного громкоговорящего оповещения.

Эвакуация со станции может осуществляться эскалаторами или на прибывающих поездах. Высадка пассажиров на перегоне производится по команде локомотивной бригады, без паники, с соблюдением мер личной безопасности. После выхода из вагонов необходимо перемещаться по тоннелю в указанном направлении. В случае отказа в работе громкоговорящего оповещения пассажиры информируются локомотивной бригадой в каждом вагоне. Высадка пассажиров производится, как правило, через боковые двери вагонов на одну или две стороны или через разблокированные двери между вагонами, начиная с вагона, ближайшего к станции, на которую пассажиры будут направлены. Если возникла обстановка, угрожающая безопасности пассажиров в одном или нескольких вагонах, высадку осуществляют в первую очередь из них. В случае повреждения тоннельного освещения машинист локомотивной бригады включает на головном вагоне белые фары и прожектор в сторону станции, куда направляются пассажиры.

В целях безопасности запрещается провозить: легковоспламеняющиеся, отравляющие, ядовитые, взрывчатые и зловонные вещества; огнестрельное оружие; колющие и легко бьющиеся предметы и вещи без футляров и надлежащей упаковки; животных и птиц без клеток и спец.контейнеров (сумок); длинномерный и громоздкий багаж.

При авариях на воздушном транспорте

Если авария на авиатранспорте произошла в районе аэропорта, то непосредственная организация поиска и спасания экипажа и пассажиров воздушного судна возлагается на начальника аэропорта с привлечением сил и средств от авиационных частей (предприятий и организаций), базирующихся на данном аэродроме, независимо от их ведомственной принадлежности.

Аварийно-спасательные работы в таких случаях осуществляют аварийно-спасательные команды, в которые входят расчеты от различных служб.

Первоочередные мероприятия по спасению людей при такой аварии, как правило, связаны с эвакуацией пассажиров с воздушного судна. Согласно требованиям Международной организации гражданской авиации (ИКАО), все пассажиры должны покинуть воздушное судно через выходы, расположенные на одной стороне, за 90 секунд.

В этом случае для эвакуации людей должны использоваться все основные, служебные и запасные двери. Эвакуацию людей можно проводить через разломы в фюзеляже, специальные люки, сделанные спасателями, грузовые люки, форточки в кабине экипажа. Необходимо помнить, что конструкция замков аварийных выходов обеспечивает возможность их открытия как изнутри салона, так и снаружи, то есть эту работу может выполнить спасатель.

При организации аварийно-спасательных работ в случае пожара на борту воздушного судна необходимо помнить, что: через 2-3 мин. после возникновения пламенного горения двуокись углерода в салоне достигает смертельной концентрации; температура внутри пассажирских салонов резко нарастает по их высоте (на уровне пола - 50 °С, а на высоте 1,5 м от пола - 250 °С); работы по тушению пожара следует проводить в изолирующих средствах защиты.

Эвакуацию пассажиров следует проводить одновременно с тушением пожара с наветренной стороны. Вскрытие фюзеляжа необходимо начинать с дверей, так как у них выше пропускная способность, чем у различных проделанных отверстий.

В случае авиакатастрофы вне зоны аэропорта руководство организацией работ по поиску и спасению экипажей и пассажиров воздушных судов, потерпевших бедствие, организуется руководителями управлений Федеральной авиационной службы или командирами соответствующих авиационных объединений видов Вооруженных Сил, в зонах ответственности (зонах поисково-спасательных работ) которых произошло авиационное происшествие.

При авариях на водном транспорте

На крупных морских и речных судах все действия, связанные с самоспасением, сводятся к возможно более быстрому выходу на шлюпочную палубу и четкому исполнению команд экипажа, организующего спасательные работы. При объявлении шлюпочной тревоги все коллективные средства спасения приводятся в рабочее положение, а экипаж готовится к оставлению судна.

Всем участникам плавания необходимо надеть имеющуюся в их распоряжении запасную одежду - хлопчатобумажное и шерстяное белье, свитера, мало промокаемую, лучше водонепроницаемую верхнюю одеж­ду, при наличии гидрокостюм и, конечно, спасательный жилет. Одежду лучше надевать многослойную. Два тонких свитера предпочтительней одного. Шею желательно обмотать шарфом, в крайнем случае, полотенцем или рукавом разорванного свитера, оторванной штаниной, так как она сильнее остальных частей тела подвержена переохлаждению в воде. На голову следует надеть одну или две облегающие шерстяные шапочки, накинуть и затянуть капюшон, на руки - варежки или перчатки. Следует стремиться защитить места, особо подверженные теплопотерям, - грудь ниже подмышечных впадин, область паха, шею, голову. Обувь лучше надеть просторную, на два-три шерстяных носка, но так, чтобы при этом не стеснять движения пальцев ног.

Каждый участник плавания должен уметь обращаться с индивидуальным средством спасения. Лучше всего научиться этому заранее. Надо помнить, что неправильно надетый спасательный жилет может не только не помочь, но даже ускорить гибель человека на воде.

Первыми, на коллективное средство спасения переходят дети, женщины, раненые, ослабленные люди. Им необходимо организовать страховку, для чего на спасательное средство может спуститься один взрослый мужчина. Капитан покидает судно последним, предварительно лично удостоверившись, что все члены экипажа, пассажиры, а также предметы аварийного снаряжения находятся в спасательном средстве.

3.5 При авариях на гидродинамически-опасных объектах

Гидродинамическая авария - это чрезвычайное событие, связанное с выводом из строя (разрушением) гидротехнического сооружения или его части и неуправляемым перемещением больших масс воды, несущих разрушения и затопление обширных территорий.

Разрушение (прорыв) гидротехнических сооружений происходит в результате действия сил природы (землетрясения, ураганы, размывы плотин) или воздействия человека, а также из-за конструктивных дефектов или ошибок проектирования.

Основным средством защиты населения от катастрофического затопления является их эвакуация.

Эвакуация населения из населенных пунктов, расположенных в зоне возможного катастрофического населения в пределах 4-часового добегания волны прорыва плотин гидротехнических сооружений, проводится заблаговременно при объявлении общей эвакуации, а за этими пределами - при непосредственной угрозе затопления. Эвакуируемое из зон возможного катастрофического затопления население расселяется на не затапливаемой территории.

В зонах вероятных катастрофических затоплений руководителей предприятий и жилищных органов, а также население обязательно знакомят с границами возможных зон затопления и его продолжительностью, с сигналами и способами оповещения об угрозе затопления или наводнения, а также местами, куда должны эвакуироваться люди.

3.6 При авариях на коммунально-энергетических сетях

При авариях на коммунально-энергетических сетях в первую очередь надо сообщить об аварии диспетчеру Ремонтно-эксплуатационного управления (РЭУ) или Жилищно-эксплуатационной конторы (ЖЭКа), попросите вызвать аварийную службу.

При скачках напряжения в электрической сети квартиры или его отключении немедленно обесточить все электробытовые приборы, выдернуть вилки из розеток. При нахождении на улице не приближаться ближе 5-8 метров к оборванным или провисшим проводам и не касаться их.

При исчезновении в водопроводной системе воды требуется закрыть все открытые до этого краны.

В случае отключения центрального парового отопления, для обогрева помещения использовать электрообогреватели заводского изготовления. Помнить, что отопление квартиры с помощью газовой или электрической плиты может привести к трагедии.

Утечка газа может стать причиной взрыва, привести к серьёзным разрушениям, пожарам и многочисленным человеческим жертвам. Многие природные газы являются источниками опасности для человека, но наиболее опасными являются метан (городской магистральный газ) и сжиженный нефтяной газ (в баллонах), используемый в быту. При утечке они вызывают удушье и отравление, способны привести к взрыву. Необходимо знать и неукоснительно соблюдать правила пользования газовыми приборами, колонками, печами, баллонами и ухода за ними.

Почувствовав в помещении запах газа, надо немедленно перекрыть его подачу к газовым приборам. Открыть все окна и двери и основательно проветрить все помещения. Не курить, не включать свет и электроприборы (лучше обесточить всю квартиру, отключив электропитание на распределительном щитке), чтобы искра не смогла воспламенить накопившийся в квартире газ и не вызвать взрыв. Покинуть помещение и не заходить в него до исчезновения запаха газа. Если запах не исчезает, вызвать газовую службу, работающую круглосуточно.

4. Самые крупные техногенные катастрофы в мире

1)Чернобыль. 200 миллиардов долларов США

26 апреля 1986 года в результате разрушения 4-го энергоблога Чернобыльской АСЭ произошел взрыв ядерного реактора и выброс радиоактивных веществ в атмосферу и воду. 336 тысяч человек были переселены с постоянных мест обитания. Количество погибших в результате аварии -- в первые дни ядерного взрыва составляет 57 человек. Из 600 тысяч человек, участвовавших в разное время в ликвидации последствий аварии, 4 тысячи умерли от рака. Общие расходы на устранение последствий, эвакуацию населения и компенсации пострадавшим оцениваются приблизительно в 200 миллиардов долларов США.

2)Взрыв шаттла «Колумбия». 13 миллиардов долларов США

1 февраля 2003 года во время возвращения на Землю взорвался космический шаттл «Колумбия». Причиной аварии стал отлетевший фрагмент обшивки термозащиты. Стоимость самого шаттла составляла 2 миллиарда долларов США. На расследование катастрофы была потрачена сумма в 500 миллионов долларов США, что сделало это расследование самым дорогостоящим в истории авиации. Общая стоимость катастрофы, согласно данным NASA, составила 13 миллиардов долларов США.

3)Крушение танкера «Престиж». 12 миллиардов долларов США

13 ноября 2002 года во время сильного шторма у берегов Испании нефтяной танкер «Престиж», перевозивший 77 000 тонн горючего, получил повреждения. Капитан танкера попросил у властей Испании, Франции и Португалии разрешения пристать к берегу для облегчения спасательных работ, однако ему отказали. В результате шторма «Престиж» сломался пополам, и 20 миллионов галлонов (более 75 тысяч кубических метров) мазута вылились в море. Устранение последствий этой катастрофы обошлось в 12 миллиардов долларов США.

4)Взрыв «Челленджера». 11 миллиардов долларов США

28 января 1986 года, на 73-ей секунде после старта, в результате повреждения твёрдотопливного ускорителя взорвался космический шаттл «Челленджер». На момент катастрофы цена шаттла составляла 2 миллиарда долларов США. Расследование обошлось еще в 450 миллионов долларов США. Общая сумма финансовых потерь оценивается NASA в 11 миллиардов долларов США.

5) Пожар на нефтяной платформе «Пайпер Альфа». 3,4 миллиарда долларов США

6 июля 1988 года в результате ошибки технического персонала, занимающегося проверкой и заменой предохранительных клапанов, на нефтяной платформе «Пайпер Альфа» произошел взрыв и пожар. В течение 2 часов платформа была объята пламенем. В результате катастрофы погибли 167 рабочих, а компания «Оксиден петролеум» понесла ущерб в 3,4 миллиарда долларов США.

6) Разлив нефти танкером «Эксон Вальдес». 2,5 миллиарда долларов США

24 марта 1989 года капитан танкера «Эксон Вальдес» ненадолго оставил управление, в результате чего танкер врезался в риф, и в море вылилось 10,8 млн. галлонов нефти (более 30 тысяч кубических метров). Данный разлив нефти не был самым большим, с точки зрения количества нефти, однако на стоимость уборки нефтяного пятна повлияла удаленность места катастрофы от берега. В итоге на нее было потрачено 2,5 миллиарда долларов США.

7)Падение бомбардировщика «B-2 Spirit». 1,4 миллиарда долларов США. 23 февраля 2008 года произошел самый дорогой несчастный случай в истории авиации. «B-2 Spirit» (Stealth Bomber) рухнул на землю вскоре после вылета с военной базы на острове Гуам. Следователи пришли к выводу, что причиной аварии стал сбой в системе управления полетом, произошедший из-за попадания влаги. Всего на вооружении ВВС США осталось 20 таких самолетов. Оба пилота успешно катапультировались.

8)Столкновение поездов в Калифорнии. 500 миллионов долларов США

12 сентября 2008 года в Калифорнии пассажирский поезд компании «Метролинк» столкнулся с грузовым составом компании «Юнион Пасифик». Причиной аварии стала невнимательность машиниста «Метролинк», отвлекшегося на SMS, из-за чего поезд проехал на красный свет. В результате 25 человек погибло, а денежные потери компания «Метролинк» составили 500 миллионов долларов США, включая выплаты родственникам погибших пассажиров.

9)Падение бензовоза с моста. 358 миллионов долларов США

26 августа 2004 года на мосту в Германии автомобиль столкнулся с бензовозом, который перевозил 32 тысячи литров топлива. В итоге бензовоз вылетел на ограждение, упал с высоты 90 футов и взорвался, повредив мост. Ремонт моста обошелся в 40 миллионов долларов США, а на его полную замену понадобилась сумма в 318 миллионов долларов США.