Пожарно-спасательная часть №75 "31 отряд Федеральной противопожарной службы по Самарской области"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Аннотация

Я проходил практику в Пожарно-спасательной части № 75 «31 отряд Федеральной противопожарной службы по Самарской области» в должности водителя пожарного автомобиля. Целью прохождения производственной практики является формирование общих и профессиональных компетенций, приобретение необходимых умений и опыта практической работы.



ВВЕДЕНИЕ

В условиях динамично развивающихся социально-политических и экономических сфер государства, пожары продолжают оставаться мощным дестабилизирующим фактором, негативно влияющим на состояние отечественной экономики и развития социальной сферы, в связи, с чем проблема защиты от пожаров стоит в ряду основополагающих в системе обеспечения национальной безопасности Российской Федерации. Актуальность прохождения производственной практики в пожарной части обусловливается необходимостью развития умения использовать на практике теоретические знания. Производственная практика способствует решению таких задач, как: установление деловых отношений с руководителями, специалистами организации; изучение организационной структуры управления, нормативные документы организации; получение практических навыков работы по избранной специальности.



1. Организация несения службы водителем

Функциональные обязанности водителя (в соответствии с приказом МВД РФ № 257 от 05.07.1995)

Водитель 75 ПСЧ подчиняется командиру отделения, в вопросах технического обслуживания автомобилей - водителю-инструктору.

Водитель обязан:

- обеспечивать содержание закрепленной пожарной техники в состоянии постоянной готовности к действию;

- проверять при смене караулов закрепленную пожарную технику, при наличии недостатков докладывать старшему водителю и принимать меры по их устранению;

- выполнять правила пользования гаражным оборудованием и оформлять необходимую документацию по эксплуатации закрепленной пожарной техники;

- осуществлять в установленном порядке техническое обслуживание закрепленной техники, обеспечивая при этом выполнение правил техники безопасности и производственных санитарных норм.

2. Характеристика пожарно-технического вооружения и пожарной техники 75 ПСЧ

Пожарно-техническое вооружение (ПТВ) предназначено для поиска, спасания людей при пожарах и аварийных ситуациях, с ними связанных, и их эвакуации в безопасное место. Это оборудование должно обеспечивать безопасную работу личного состава подразделений ГПС, сохранение жизни и здоровья спасаемых, отвечать требованиям соответствующих ГОСТ и технических условий. ПТВ разделяется по признаку назначения и выделяется в следующие группы:

- оборудование, средства спасания людей и материальных ценностей из высотных зданий и сооружений;

- оборудование для защиты органов дыхания, для обеспечения вентиляции и нормализации воздушной среды;

- немеханизированный инструмент и пожарный инвентарь;

- механизированный инструмент, оборудование для вскрытия и разборки различных конструкций;

- оборудование для сбора и перекачки жидкостей.

Ответственность за своевременное и качественное техническое обслуживание и испытание ПТВ возлагается на командира отделения и водителей, закрепленных за пожарным автомобилем.

ПТВ размещается в пожарном автомобиле по рекомендациям завода-изготовителя так, чтобы оно надежно крепилось, легко снималось и исключало возможность получения травм при его снятии и укладке.

Исправность определяется при ТО, испытаниях и периодических освидетельствованиях, а также при каждом приеме заступающим караулом. Запрещается эксплуатация ПТВ в неисправном состоянии.

Виды, периодичность и перечни основных операций ТО и испытания ПТВ установлены инструкциями заводов-изготовителей.

ТО производится с целью обеспечения постоянной технической готовности и безопасной эксплуатации ПТВ, предупреждения возникновения неисправностей, их выявления и своевременного устранения.

Испытания производятся перед постановкой в боевой расчет и периодически в процессе эксплуатации. Порядок и сроки испытаний должны соответствовать требованиям ТУ и ГОСТ на данное оборудование. Результаты испытаний заносятся в журнал испытаний ПТВ.

Пожарная техника - технические средства для предотвращения, ограничения развития, тушения пожара, защиты людей и материальных ценностей от пожара.

Пожарная машина - транспортная или транспортируемая машина, предназначенная для использования при пожаре.

Пожарно-техническое вооружение - комплект, состоящий из пожарного оборудования, ручного пожарного инструмента, пожарных спасательных устройств, средств индивидуальной защиты, технических устройств для конкретных пожарных машин в соответствии с их назначением.

Пожарное оборудование - оборудование, входящее в состав коммуникаций пожаротушения, а также средства технического обслуживания этого оборудования.

Пожарное спасательное устройство - устройство для спасания людей при пожаре.

Ручной пожарный инструмент - ручной инструмент для вскрытия и разборки конструкций, проведения аварийно-спасательных работ при тушении пожара.

Установка пожаротушения - совокупность стационарных технических средств для тушения пожара за счет выпуска огнетушащего вещества.

Огнетушитель - переносное или передвижное устройство для тушения очагов пожара за счет выпуска запасенного огнетушащего вещества.

Пожарный рукав - гибкий трубопровод для транспортирования огнетушащих веществ, оборудованный пожарными соединительными головками.

Напорный пожарный рукав - пожарный рукав для транспортирования огнетушащих веществ под избыточным давлением.

Пожарная соединительная головка - быстросмыкаемая арматура для соединения пожарных рукавов и присоединения их к пожарному оборудованию и пожарным насосам.

Рукавный переходник - арматура для соединения двух пожарных соединительных головок разных условных проходов или разных типов.

Рукавное разветвление - арматура для разделения потока и регулирования количества подаваемого огнетушащего вещества, транспортируемого по напорным пожарным рукавам.

Рукавный водосборник - арматура для объединения нескольких рукавных линий в одну.

Всасывающая пожарная сетка - устройство для предотвращения самостоятельного опорожнения всасывающей линии и попадания в нее посторонних предметов.

Пожарная колонка - съемное устройство, устанавливаемое на пожарный гидрант для отбора воды.

Пожарный ствол - устройство, устанавливаемое на конце напорной линии для формирования и направления огнетушащих струй.

Рукавная задержка - устройство для закрепления на высоте напорной рукавной линии.

Лестница - штурмовка - ручная пожарная лестница, снабженная крюком для подвешивания на опорной поверхности.

Лестница - палка - ручная пожарная лестница, складываемая сдвиганием тетив за счет поворота ступенек.

Спасательный рукав - пожарное спасательное устройство из ткани для скользящего спуска спасаемых.

Спасательная веревка - специальная веревка для самоспасания пожарного и спасания людей с высоты.

Пожарный поясной карабин - устройство для закрепления и страховки пожарного при работе на высоте, а также для проведения спасательных работ и самоспасания при тушении пожара.

Боевая одежда пожарного - одежда пожарного для защиты от воды и поверхностно - активных веществ.

На вооружении 75 ПСЧ находится современная пожарно-спасательная техника в количестве 6 единиц. Из них: 2 автоцистерны АЦ-40 (40-производительность насоса л/с); автолестница - 40 (40-высота подъема в м.); пожарно-насосная станция ПНС-110 (110-производительность насоса л/с.); автомобиль рукавный АР-2(2-длина рукава в км.); автомобиль гидроподъемный АГП-22 (22-высота в м.).

Для проведения аварийно-спасательных работ на вооружении 75 ПСЧ имеется гидравлический инструмент «Простор», «Спрут» и «Медведь», эластомерные пневмодомкраты, а также механизированный пожарный инструмент «Партнер» и «Штиль».

В 75 ПСЧ используются рукава специального исполнения (высокого давления), стоящие в боевом расчете с 11.02.2012 года. Также используются установки импульсного пожаротушения «ГИРС-400 ПТС-Профи» и «Игла» (в боевом расчете с 09.07.2011 г.).

В качестве средств индивидуальной защиты органов дыхания используются дыхательные аппараты «АП-Омега» 2014 года выпуска в количестве 35 шт., за каждым сотрудником закреплен индивидуальный аппарат на сжатом воздухе.

пожарный снаряжение автоцистерна спасательный

3. Техническое обслуживание пожарных автомобилей

Техническое обслуживание (ТО) - это комплекс профилактических мероприятий, проводимых с целью поддержания пожарных автомобилей в технической готовности.

Техническое обслуживание пожарных автомобилей должно обеспечивать:

- постоянную техническую готовность к использованию;

- надежную работу автомобиля, его агрегатов и систем в течении установленного срока службы;

- безопасность движения;

- устранение причин, вызывающих преждевременное возникновение отказов и неисправностей;

- установленный минимальный расход горюче-смазочных и других эксплуатационных материалов;

- уменьшение отрицательного воздействия автомобиля на окружающую среду.

При проведении технического обслуживания пожарных автомобилей уборо-моечные, смазочные, контрольно-диагностические и крепежные работы выполняются в обязательном порядке, а заправочные, регулировочные и ремонтные работы проводятся по потребности на основании результатов контрольно-диагностических работ.

Техническое обслуживание пожарных автомобилей по периодичности, перечню, трудоемкости и месту выполняемых работ подразделяется на следующие виды:

- ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) при смене караулов;

- техническое обслуживание по возвращении с пожара (учении);

- техническое обслуживание после первой тысячи километров пробега (по спидометру);

- первое техническое обслуживание (ТО-1);

- второе техническое обслуживание (ТО-2);

- сезонное техническое обслуживание (СО).

Перед сменой караулов все пожарные автомобили, находящиеся в боевом расчете и резерве, должны быть чистыми, полностью заправленными эксплуатационными материалами и огнетушащими веществами, укомплектованными согласно табельной положенности.

ЕТО проводится в подразделении при смене караулов заступающим на дежурство водителем и личным составом боевого расчета под руководством командира отделения.

Водитель сменяющегося караула обязан внести все записи о работе пожарного автомобиля во время его боевого дежурства в эксплуатационную карту и подготовить автомобиль к сдаче. Личный состав под руководством командира отделения осуществляет подготовку ПТВ к сдаче согласно обязанностям номеров боевого расчета.

Водитель, принимающий пожарный автомобиль, в присутствии водителя сменяющегося караула должен проверить состояние автомобиля в объеме перечня работ ежедневного технического обслуживания и сделать соответствующую запись в эксплуатационной карте.

При этом время работы двигателя не должно превышать:

- для основных пожарных автомобилей общего применения с карбюраторным двигателем 3 минут;

- для основных пожарных автомобилей целевого применения, автомобилей с дизельным двигателем и автомобилей, оборудованных многоконтурной тормозной пневмосистемой 5минут;

- для специальных пожарных автомобилей 7 минут;

- для пожарных автолестниц и коленчатых подъемников 10 минут.

При обнаружении неисправностей пожарной техники, пожарно-технического вооружения и оборудования принимаются меры по устранению силами личного состава караула. В случае невозможности немедленного устранения неисправностей пожарное оборудование и снаряжение заменяются, а пожарная техника выводится из боевого расчета и заменяется резервной, о чем уведомляется ЦППС.

Решение о замене пожарного оборудования и снаряжения принимается начальником караула, а о замене пожарной техники - руководителем подразделения (оперативным дежурным).

При отсутствии или неисправности резервной техники соответствующие должностные лица ставят в известность ЦППС для принятия мер по обеспечению пожарной безопасности района выезда данного подразделения за счет других подразделений гарнизона.

Резервный пожарный автомобиль перед поставкой на боевое дежурство должен пройти ежедневное техническое обслуживание, которое выполняется водителями заступающего и сменяющегося караулов.

Неисправности, не требующие больших трудовых затрат, устраняются водителями заступающего и сменяющегося караулов на посту ТО подразделения, а при значительных дефектах пожарный автомобиль (узел, агрегат) по согласованию с начальником отдела пожарной техники УГПС, ОГПС направляется в подразделение ТС, а автомобили, состоящие на балансе объектов, направляются для устранения неисправностей в автохозяйства охраняемых объектов. О выполненных работах по устранению неисправностей старший водитель делает запись в журнале учета ТО.

Водитель, приняв автомобиль, отвечает в установленном порядке за все неисправности, обнаруженные в его дежурство.

Ответственность за содержание ПТВ пожарных автомобилей в исправности и чистоте возлагается на командиров отделений, за которыми закреплены автомобили.

Уход за пожарными автомобилями, ПТВ осуществляется ежедневно личным составом боевого расчета караула в установленное распорядком дня время. Исправность пожарно-технического вооружения, предназначенного для работы на высотах и спасения людей, проверяется командиром отделения.

Вывозимое на пожарном автомобиле ПТВ и пожарные рукава должны быть надежно закреплены.

Не допускается выполнять реконструкцию пожарного автомобиля и изменять места размещения ПТВ автомобиля при отсутствии соответствующей нормативно-технической документации.

Личный состав заступающего караула и водитель докладывают командиру отделения об исправности автомобиля и ПТВ.

Командир отделения обязан доложить начальнику караула о технической готовности пожарного автомобиля.



4. Пожарная автоцистерна АЦ-40 на шасси ЗИЛ 4334114-02

Рисунок 1 - Автоцистерна АЦ-40

Технические характеристики пожарной автоцистерны АЦ-40

Общие характеристики

Число мест в кабине (включая место водителя) 7

Колесная формула 4х2

Снаряженная масса пожарной автоцистерны, кг 6880

Распределение нагрузки на дорогу от снаряженной массы через шины, Н (кгс):

передних колес 26000 (2600)

задних колес 42800 (4280)

Полная масса пожарной автоцистерны, кг 11400

Распределение нагрузки на дорогу от полной массы через шины, Н (кгс):

передних колес 34000 (3400)

заднего моста 80000 (8000)

Максимальная скорость, км/ч 95

Радиус поворота, м 8,0

Контрольный расход топлива автомобиля

при V=60 км/ч, л/100 км 30

Емкость топливного бака, л 170

Вместимость цистерны для воды, л 3200

Вместимость бака для пенообразователя, л 200

Срок службы, лет, не менее 10

Двигатель

Модель двигателя ЗиЛ-509.10

Тип двигателя карбюраторный

Число и расположение цилиндров V8

Рабочий объем, л 7,0

Степень сжатия 7,3

Мощность, л.с. (кВт) 175 (129) при 3200 мин.-1

Крутящий момент, кгс·м (Н·м) 48 (470) при 1800-2000 мин.-1

Сцепление

ЗИЛ-130, однодисковое, усиленное.

Диаметр ведомого диска 340 мм.

Привод гидравлический с пневмоусилителем.

Коробка передач

Пятиступенчатая.

Передаточные числа коробки передач:

первой -- 6,45

второй -- 3,56

третьей -- 1,98

четвертой -- 1,275

пятой -- 1,00

заднего хода -- 6,15

Синхронизаторы на всех передачах, кроме первой и заднего хода.

Управление коробкой передач -- качающимся рычагом.

Ведущий мост

Двухступенчатый, с парой цилиндрических и конических шестерен.

Передаточное число -- 5,29.

Дифференциал шестеренчатый, конический с четырьмя сателлитами.

Карданная передача

Два карданных вала с промежуточной опорой и шлицевым соединением.

Шарниры на игольчатых подшипниках.

Коробка отбора мощности

Двухвальная.

Передаточное число на насос -- 0,48.

Передаточное число на задний мост -- 1,0.

Колеса и шины

Колеса дисковые 7,0 -- 20.

Шины радиальные, камерные, 260R508.

Рулевое управление

Рулевой механизм с гидравлическим усилителем.

Рабочая пара -- винт с гайкой на циркулирующих шариках.

Передаточное число -- 20.

Тормозная система

Тормозные механизмы барабанного типа с двумя внутренними колодками и разжимным кулаком, установленные на всех колесах.

Стояночная тормозная система с пружинными энергоаккумуляторами на заднем мосту.

Система быстрого растормаживания.

Тормозной привод пневматический, раздельный на тормозные механизмы переднего и заднего мостов, на последнем -- автоматическое регулирование тормозных сил.

Антиблокировочная система тормозов (АБС).

Система электрооборудования

Однопроводная, с номинальным напряжением 12 В.

Стартер напряжением 12 В.

Одна аккумуляторная батарея 6СТ-110А3 или 6СТ-190ТР, напряжением 12 В.

Генератор переменного тока с кремниевым выпрямителем, максимальная сила тока 100 А, напряжение 14 В.

Кабина

Сдвоенная семиместная, четырехдверная, с двумя рядами сидений, оснащена дополнительным отопителем.

Сиденье водителя отдельное, имеет механизм подрессоривания, регулируется по росту и весу водителя.

Пассажирские сиденья нерегулируемые, в ящиках под сиденьями размещаются инструмент и снаряжение пожарных.

В первом ряду оборудовано рабочее место командира.

Заднее сиденье четырехместное, подушка -- жесткая, пластмассовая, спинка -- мягкая.

Сигнальная громкоговорящая система с задним проблесковым маячком.

Стандартное оборудование пожарной автоцистерны АЦ-40

Пожарный насос

Модель ПН-40УВ

Тип центробежный, одноступенчатый

Производительность, л/с, не менее 40

Напор насоса при номинальном числе оборотов, м 100

Номинальное число оборотов, мин.-1 2700

Всасывающий насос газоструйное устройство

Вакуумная система

Газоструйная эжекционная. Наибольшая геометрическая высота всасывания 7,5 м.

Время заполнения всасывающей линии и насоса водой с наибольшей геометрической высоты всасывания не более 40 секунд.

Пожарно-техническое вооружение пожарной автоцистерны АЦ-40

Снаряжение боевого расчета

Дыхательные аппараты типа АИР-317 или КИП-8.

ПТВ для тушения пожара

Рукава напорно-всасывающие с соединительной арматурой. Рукава пожарные напорные DN 51, DN 66, DN 77.

Водосборник, гидроэлеватор, колонка КП, ключи, головки соединительные, задержки рукавные.

Зажимы, крюки, разветвления, мостки рукавные.

Стволы ручные комбинированные, перекрывные, воздушно-пенные.

Переносной лафетный ствол.

Пеногенераторы ГПС-600. Огнетушители порошковые.

Конструктивные недостатки

Главными недостатками являются большой расход топлива, большой радиус разворота. Недостатком является еще и то, что пенобак находится в резервуаре с водой, что затрудняет доступ к баку. В стандартную комплектацию входят водозаборные рукава, длиной всего два метра, что соответственно не является преимуществом.



Заключение

В ходе прохождения производственной практики в пожарно-спасательной части № 75 «31 отряд Федеральной противопожарной службы по Самарской области» в должности водителя пожарного автомобиля мною были изучены следующие вопросы:

- организация несения службы водителем;

- пожарно-техническое вооружение и пожарная техника 75 ПСЧ;

- техническое обслуживание пожарных автомобилей;

- тактико-технические характеристики АЦ-40 на шасси ЗИЛ 4334114-02.

По окончании практики приобрел необходимые знания, опыт пожарно-спасательной работы на АЦ-40 на шасси ЗИЛ 4334114-02. Считаю, что моя практика в пожарно-спасательной части № 75 прошла успешно, поставленные задачи выполнил, получил положительную характеристику от начальника части.



Список использованной литературы

1. А.Н. Баратов, В.А. Пчелинцев. Пожарная безопасность. Издательство Ассоциация строительных вузов. М. 1997 г. -- 176 с.;

2. НПБ 163-97 «Пожарная техника. Основные пожарные автомобили»;

3. М. Г. Шувалов. Основы пожарного дела. М.: Стройиздат, 1983. -- 400 с.

4. Федеральный закон от 21.12.1994 г. «О пожарной безопасности».

Размещено на Allbest.ur