Автомобильные аварии

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

РГПУ имени Герцена

Доклад

По предмету: «Безопасность жизнедеятельности»

На тему: «Автомобильные аварии»

Выполнил: Павел



1. Общая характеристика

Автоавария (автокатастрофа, ДТП) -- событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб.

Первое в мире дорожно-транспортное происшествие с жертвами среди людей было зарегистрировано 17 августа 1896 года в Лондоне, Англия. Артур Эдселл, управляя автомобилем, совершил наезд на англичанку Бриджит Дрисколл, 44 летнюю мать двоих детей. Так произошел первый в мире наезд на пешехода автотранспортом, приведший к летальному исходу. До того было несколько мелких столкновений с каретами и пешеходами, но из-за низкой скорости автомобилей того времени все повреждения были минимальны. По словам очевидцев, автомобиль несся с «огромной скоростью» на жертву.

Водитель Артур Эдселл, представитель «Англо-французской автомобильной компании», которая хотела продемонстрировать публике свою новую модель, обязан был ехать со скоростью четыре мили в час, но увлекся, и вдвое ее превысил. Видимо, желая произвести впечатление на леди, пожелавшую с ним прокатиться. Согласно показаниям свидетелей, во время ДТП водитель оживленно болтал с пассажиркой.

Недостаток опыта (водительский стаж у Эдселла был всего три недели), отвлекающие водителя факторы, нарушение скоростного режима -- это главные факторы автокатастроф и сегодня.

После разбирательства первого в истории ДТП со смертельным исходом и суда, жюри присяжных пришло к выводу что это был несчастный случай, и никаких обвинений Эдселла и компании не предъявили. Уголовное дело не возбуждалось.



2. Классификация

Автоаварии подразделяются на следующие виды:

Столкновение

Это вид ДТП, при котором движущиеся автомашины сталкиваются между собой или с подвижным составом железных дорог. К этому виду ДТП относятся столкновения движущейся автомашины с другой машиной, внезапно остановившейся из-за технической неисправности или перед светофором, а также столкновения поезда с остановившимся на переезде автомобилем.

Опрокидывание

Это - событие, при котором автомобиль опрокинулся сам, без столкновения или наезда на препятствие. Чаще всего опрокидывание происходит из-за резкого маневрирования или торможения, выезда на скользкую дорогу или обочину, а также в случаях, когда водитель не справляется с управлением

Наезд на стоящее транспортное средство

Это происшествие, при котором движущийся автомобиль совершает наезд на стоящее транспортное средство, а также на прицеп или полуприцеп.

Наезд на препятствие

Наезд на препятствие. Это ДТП, при котором автомобиль наезжает на неподвижный объект - перила моста, столб, дерево, ограждение и т.п.

Наезд на пешехода

Это - трагический вид ДТП, возникающего в случаях, когда автомобиль наехал на человека или он сам натолкнулся на движущийся автомобиль либо перевозимый им груз, выступающий за пределы кузова - доски, брёвна, трубы, плиты, металлоконструкции и т.п.



Наезд на велосипедиста.

Это происшествие, которое возникает, когда автомобиль наехал на велосипедиста или он сам натолкнулся на движущийся автомобиль.

Наезд на гужевой транспорт

Это ДТП, при котором транспортное средство наехало на упряжки животных или повозку, передвигаемую животными, а также, если сами упряжные животные натолкнулись на движущийся автомобиль.

Наезд на животных

Это вид ДТП, когда автомобиль наехал на диких или домашних животных, птиц или они ударились о лобовую часть автомобиля, в результате чего пострадали люди или причинён материальный ущерб.

Падение пассажира

Это вид ДТП, при котором происходит падение пассажира/пассажиров с движущегося транспортного средства или внутри салона в результате резкого изменения скорости либо траектории движения.

Прочие ДТП

Это те происшествия, которые не характеризуются признаками, относящимися к перечисленным ранее видам дорожно-транспортных происшествий.

Прочие происшествия возникают, в частности, при:

- падении перевозимого груза, повлекшем имущественный ущерб или телесные повреждения у других участников движения;

- попадании какого-либо предмета (например, камня или щебня), отскочившего из-под колеса впереди движущегося автомобиля на транспортное средство, идущее следом, с причинением ему вреда.

3. Причины автоаварий

Общепризнано, что безопасность движения - одна из наиболее актуальных проблем, напрямую зависящая от так называемого человеческого фактора, удельный вес которого среди причин транспортных происшествий достигает 90% и более. Это подтвердил глава МВД Рашид Нургалиев в своем заявлении 23 сентября 2009 года, сказав, что «более 90% всех ДТП происходит по вине самих водителей, вследствие чего «человеческий фактор» рассматривается в качестве ключевого направления».

Понятие «человеческий фактор» характеризуется чрезвычайной сложностью и многогранностью. Это комплекс качеств человека, оказывающих влияние на безопасность жизнедеятельности и происхождение аварий на автотранспорте. В это понятие также могут быть включены все явления в организации безопасности движения, так или иначе связанные с человеком.

Основными моментами, которые определяют уровень надёжности и роль человеческого фактора в системе «человек - транспортное средство - окружающая среда», являются:

- физиологическое и психологическое состояние человека;

- инженерно-психологическая и профессиональная подготовка;

- организация рабочего места;

- морально-волевые качества работника;

- медицинский и психологический отбор;

- контроль функционального состояния во время работы;

- медицинская и психологическая поддержка.

Основной причиной аварийности на автомобильном транспорте является низкая дисциплина водителей, выражающаяся в их сознательном пренебрежении правилами дорожного движения. Причём треть ДТП - следствие плохой подготовки водителей. Они либо не имеют прав на управление транспортным средством соответствующей категории, либо вообще покупают водительские удостоверения в России или в странах ближнего зарубежья.

Наиболее опасными видами нарушений по-прежнему остаются:

- превышение допустимой скорости;

- игнорирование дорожных знаков;

- выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенной для встречного движения;

- управление автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения;

- выезд на железнодорожный переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме;

- выезд на железнодорожный переезд при запрещающем сигнале светофора или дежурного по переезду;

- остановка или стоянка на железнодорожном переезде.

Законодательство постоянно ужесточает наказания для водителей, не желающих выполнять общепризнанные правила поведения на дорогах, о чём свидетельствуют соответствующие статьи КоАП РФ и ПДД РФ.

Массовость нарушений ПДД свидетельствует о низкой дорожно-транспортной культуре участников дорожного движения, о том, что сложившаяся система государственного и общественного воздействия на сознание участников дорожного движения на сегодняшний день малоэффективна. При этом опросы общественного мнения показывают, что люди не осознают той опасности, которая потенциально присуща дорожному движению. И водители, и пешеходы надеются, что опасность, которая носит вероятностный характер, их не коснётся. Если водитель часто нарушает правила движения, и при этом ничего страшного не происходит, он утрачивает способность адекватно реагировать на опасность. Аналогично и мнение пешеходов. Таким образом, ситуация усугубляется низкой степенью информированности граждан о состоянии безопасности дорожного движения.

Кроме нарушения правил дорожного движения, к аварии может привести неудовлетворительное техническое состояние машин. При этом на первом месте стоит неисправность тормозов, на втором - рулевого управления, на третьем - колёс и шин.

Одной из причин аварий является неудовлетворительное состояние дорожного полотна. Иногда на проезжей части можно увидеть открытые люки, неогороженные и неосвещённые участки ремонтных работ, отсутствие предупреждающих об опасности знаков.

К серьёзным ДТП приводят невыполнение правил перевозки опасных грузов и несоблюдение при этом необходимых требований безопасности.

Функционирование автотранспорта в значительной степени зависит от природных факторов, которые также могут стать причиной транспортного происшествия.

Неблагоприятные метеорологические условия оказывают большое влияние на характер движения транспортного средства. Транспортная безопасность в значительной степени зависит от наличия и характера осадков, которые определяют дальность видимости, ухудшают сцепные качества шин с дорожным покрытием.

Особую опасность представляет туман. Сильный туман создаёт почти полное отсутствие видимости, поэтому скорость движения автомобиля должна быть резко снижена.

Не меньшую опасность для движения представляют скользкие дороги. При появлении льда на дороге коэффициент сцепления шин с поверхностью уменьшается до 0,08 - 0,15. Это приводит к резкому снижению безопасности движения.

Создают опасность для автотранспорта высота и состояние снежного покрова на дороге. Наличие снега на проезжей части высотой уже в 3 - 5 см вызывает необходимость снижения скорости движения автомобилей, а при высоте 25 см движение становится невозможным. Основным способом защиты дорог от снежных заносов и борьбы с наледями является снегоочистка.

При эксплуатации автотранспорта в тёмное время суток потенциальная опасность неблагоприятных метеорологических условий ещё более возрастает.

Условия движения по дорогам в тёмное время суток существенно отличается от таковых в дневное время. Ухудшается видимость предметов на горизонтальном участке дороги, многие из них остаются вне зоны освещения фарами и появляются в освещённой зоне внезапно. Время реакции водителя также изменяется - оно увеличивается в среднем в 2 раза. Нарушается цветовосприятие предметов, они различаются не по цвету, а по яркости.

Таким образом, ограничение видимости в тёмное время суток требует соблюдения водителями безопасного скоростного режима и выполнения других мероприятий по повышению безопасности движения.

Непосредственное влияние на безопасность движения оказывает рельеф местности. Повороты дороги, крутые подъёмы и спуски повышают опасность в управлении автомобилем. Такие участки характеризуются более частым возникновением ДТП.

Для снижения степени риска при проектировании и реконструкции автомобильных дорог применяют следующие решения: увеличение числа полос, выделение полос для медленно едущих автомобилей на подъёмах, нанесение разметки, регламентирующей направление движения, выравнивание и выпрямление опасных участков, установка соответствующих дорожных знаков.

Пересечение транспортными магистралями сезонных и суточных путей миграции животных представляет опасность не только для самих животных, но и может вызвать транспортную аварию или катастрофу. Особенно опасны столкновения легковых автомобилей, а также грузовых автомашин или автоцистерн, перевозящих опасные грузы, с крупными животными.

Для предотвращения наезда на животных применяются густые живые изгороди из колючих кустарников или сетчатые ограждения.

К факторам риска также относят:

ь неиспользование ремней безопасности;

ь усталость водителя (водитель при сильной усталости может уснуть за рулём);

ь разговоры по мобильному телефону;

ь разговор с пассажирами;

ь курение за рулём;

ь еда за рулем;

ь управление электронными устройствами (например радио, CD проигрывателем или GPS-навигатором) во время движения;

ь прослушивание музыки.

ь обувь на высоком каблуке.

Исследования показали, что водители, которые во время езды слушают музыку, более склонны к превышению скорости и чаще попадают в ДТП, так как становятся невнимательными.

4. Профилактика и советы пешеходам

Обеспечение безопасности дорожного движения - сложная многоплановая проблема. Поэтому меры по предупреждению ДТП и дорожно-транспортных преступлений должны носить комплексный характер.

Агитационно-пропагандистская, правовоспитательная работа среди водителей автотранспортных средств, широких слоев населения включает: разъяснение законодательства, правительственных документов по вопросам безопасности дорожного движения, информирование граждан о дорожно-транспортных происшествиях и преступлениях, их причинах, условиях и последствиях, а также о проделанной и планируемой на перспективу работе по повышению безопасности дорожного движения. Эта работа может проводиться с использованием как средств массовой информации (печати, радио, телевидения), так и устной пропаганды (лекций, бесед, докладов).

Знание Правил дорожного движения, по мнению специалистов, обеспечивает человеку лишь около 10% необходимой безопасности. Остальное достигается при помощи умения прогнозировать, то есть предвидеть опасность на дороге и действовать по обстановке.

К большому сожалению, очень часто пешеходы, особенно дети, не осознают связи между своим поведением, своими поступками на дороге и аварийными ситуациями, приводящими к ДТП. Между тем, связь самая прямая. Причиной ДТП становится именно недопустимое поведение: беспечность, недисциплинированность, нежелание соблюдать правила безопасности и пренебрежительное к ним отношение, подражание (осознанное и неосознанное) другим лицам, нарушающим Правила.

Многие пешеходы считают возможным переходить проезжую часть дороги там, где им захочется, подвергая опасности свою жизнь и жизнь других людей. По статистике предыдущих лет с наступлением осеннего сезона и уменьшением продолжительности светового дня, увеличивается количество наездов на пешеходов, в том числе совершаемых в условиях плохой видимости. Ежедневно можно увидеть на дорогах, как взрослые, нарушая правила безопасного перехода через проезжую часть, ведут за собой ребенка. А ведь для ребенка родители являются главным примером для подражания, и каждый малыш считает, что надо вести себя именно так, как ведут себя близкие ему взрослые люди.

Травматизм при дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) - одна из наиболее частых бед, которыми человечество расплачивается за удобства, обретенные с техническим прогрессом. Как уберечься пешеходу от встречи с движущимся транспортом? Опыт полиции все стран показывает, что лучший прием самозащиты от ДТП - соблюдение простых правил выживания на улицах:

- автобус обходить сзади, а трамвай спереди

- не выпрыгивать на дорогу из-за сугроба;

- не переходить улицу на красный свет;

- пользоваться подземными переходами.

Как это обычно бывает в системе личной безопасности, самые простые средства оказываются и самыми надежными. Психика страдает от постоянного ощущения опасности, поэтому не стоит, разумеется, воспринимать каждую легковушку как проносящийся рядом железный предмет весом не меньше тонны (хотя так оно и есть). Но для защиты собственной жизни горожанину необходимо выработать у себя рефлексы пешеходной дисциплины. Например,

- при переходе улицы смотреть сначала налево, потом - направо;

- в ожидании перехода не стоять у края тротуара;

- на остановке автобуса не поворачиваться спиной к движущемуся транспорту;

- любой вид транспорта может скрывать другой, движущийся с большой скоростью. Самый типичный случай, если пассажиры, нарушая правила, обходят автобус или троллейбус спереди: они практически не видят остального потока машин;

- ходить можно только по тротуарам, а если тротуара нет, идти лицом к движущемуся транспорту - тогда не только водитель увидит пешехода, но и пешеход - водителя.

Стоит иметь в виду, что ДТП - это наезд не только автомобиля, но и велосипеда (и мотоцикла), а сами велосипедисты - сильнейший источник напряженности для всех других водителей. Особенно опасна дорога зимой. По данным МВД России, на зимние месяцы приходится 60% происшествий всего года.

5. Профилактика и советы водителям

1. Внимательность и предусмотрительность.

o нет правил, единых для всех условий движения. Кроме одного - за рулем всегда надо быть максимально осторожным и внимательным. Оно поможет вам избежать многих опасных ситуаций;

o ездите понятно для окружающих! Старайтесь управлять автомобилем так, чтобы ваши действия никогда не были неожиданными для других водителей и пешеходов;

o если поведение другого водителя вам не очень понятно, снижайте скорость;

o если водитель впереди снижает скорость, не спешите его обогнать, а осознайте сначала, почему он это делает;

o не будьте самоуверенны, остерегайтесь неуверенных лиц;

o приучайтесь управлять автомобилем, заглядывая далеко вперед и назад;

o нельзя водить автомобиль в расчете на то, что избегать опасностей вам помогут умение и предусмотрительность других водителей. Нужно всегда самому быть готовым избежать опасных последствий ошибок или легкомыслия окружающих;

o будьте психологом! Двигаясь за другим автомобилем, старайтесь предусмотреть действия его водителя, чтобы быть готовым ко всяким неожиданностям.

2. Бдительность и усталость.

o опасное дело - двигаться без остановок длительное время, это притупляет внимание;

o монотонная езда имеет гипнотическое действие. Время от времени меняйте темп движения, останавливайтесь для отдыха;

o держите руль без напряжения, но обязательно двумя руками. Это позволяет вести автомобиль без больших усилий и мгновенно выравнивать его при толчках;

o ночью водитель утомляется быстрее из-за напряженного зрения и повышенного внимания. Поэтому нужно чаще останавливаться для отдыха;

o никогда не управляйте автомобилем, если вы не здоровы или ощущаете утомление.

3. Соблюдение дистанций.

В потоке машин интервал и дистанция - самое главное в обеспечении безопасности движения.

o не “работайте локтями” на дороге: по обе стороны вашего автомобиля всегда должно оставаться хотя бы по полметра пространства;

o при встречах с автопоездом интервал нужно увеличивать до одного метра, потому что прицеп редко когда идет по следу тягача;

o приучитесь всегда держаться правее. Хороший водитель должен занимать на дороге места не больше, чем ему положено;

o не “висите на хвосте” у впередиидущего автомобиля. Это утомительно и всегда опасно для всех участников движения;

4. Помните о тормозах.

o умелое применение тормозов - самое убедительное свидетельство высокого мастерства водителя. Оно тем выше, чем реже и более плавно вы тормозите;

o резкое торможение - прямой путь к заносу и выходу автомобиля из подчинения;

o старайтесь всегда держаться такой дистанции, чтобы тормозить только в крайнем случае;

o снизив скорость на одну треть, вы сократите тормозной путь больше, чем в два раза;

o всегда проверяйте работу тормозов, когда садитесь за руль автомобиля (особенно незнакомого);

o доведите управление тормозами до полного автоматизма - и вы выиграете немало времени для оценки дорожной обстановки;

o ни в чем так не видна разница между мастером и неопытным водителем, как в пользовании коробкой передачи и тормозами.

5. Внимание, поворот!

o только повороты дорог по-настоящему проверяют наше умение водить безопасно автомобиль;

o умело проехать поворот - не значит проехать его быстро;

o не пробуйте проходить повороты на высокой скорости: дорога - не гоночный трек, не спешите!

o непосредственно на повороте забудьте о педалях сцепления и тормозах;

o визг шин при повороте - визитная карточка неопытного водителя;

o заранее снижайте скорость, пусть автомобиль поворачивает на колесах, а не на крыше;

o лучший стиль при повороте - всегда двигаться по своей полосе на дороге.

o Не бойтесь заноса.

o скользкая дорога не терпит резкого торможения. Умеренность и плавность во всем - это первейший закон на такой дороге;

o помните, что занос легче упредить, чем преодолеть, когда он уже возник;

o при заносе не касайтесь тормозной педали. Сохранить прежнее направление движения помогут только спокойствие и умелая работа рулем;

o на скользкой дороге лучший способ тормозить - без использования тормозов;

o если под колесами неожиданно появился лед, не впадайте в панику, на трезвую голову всегда можно найти выход из затруднительного положения;

o попав на скользкий участок дороги, нет ничего хуже, чем сбросить “газ”;

o скользкой дорога может быть в любую пору года, особенно в дождь. Постоянно следите за состоянием дорожного полотна.

o Безопасная скорость.

o скорость - достоинство автомобиля, если ведет его человек предусмотрительный и рассудительный;

o скорость становится опасной, когда не соответствует условиям движения;

o помните: чем больше скорость, тем труднее остановить автомобиль. С ростом скорости автомобиля, скорость человеческих реакций не растет;

o будьте рассудительны в выборе скорости. Она всегда должна быть такой, чтобы тормозной путь не превышал расстояния видимости;

o чем выше скорость, тем меньше времени исправить возможные ошибки.

6. Действия при ДТП (советы, первая помощь себе и пострадавшим) если авария неизбежна

o не покидайте машину до ее остановки (выжить в машине легче, чем вне нее);

o следует управлять машиной до последней возможности, сохраняя самообладание;

o нужно сделать все возможное, чтобы уйти от встречного удара: кювет, забор, кустарник и даже дерево лучше идущего на вас автомобиля;

o если нет такой возможности, постарайтесь перевести встречный удар в скользящий, боковой.

Самое важное в любой аварии - не препятствовать перемещению тела вперед и защитить голову. Пассажир должен закрыть голову руками и завалиться набок, напрячь все мышцы и не расслабляться до полной остановки автомобиля. Если рядом находится ребенок - необходимо крепко прижать его к себе, накрыть собой и также завалиться набок. Следует помнить, что наиболее опасное место пассажира в автомобиле - переднее сиденье.

После того как удар произошел, прежде всего, необходимо определиться, где (в каком месте автомобиля) и в каком положении вы находитесь, не подтекает ли бензин и т.д. В зависимости от ситуации нужно покинуть автомобиль через дверь или окно. Помните! Делать это нужно как можно быстрее. Очень часто происходит загорание автомобиля с последующим взрывом. Если не открываются ни двери, ни окна - следует разбить стекло. автомобильный авария водитель пешеход

Основные работы при крупных автомобильных авариях проводят специальные команды, имеющие автокраны, машины техпомощи с приспособлениями для резки металла, реечными домкратами, клиньями, тросами и другим необходимым инструментом.

Для ликвидации последствий аварий с автомобилями, перевозящими химически опасные, взрывчатые, ядовитые, радиоактивные вещества, привлекаются нештатные аварийно-спасательные формирования ГО, силы противопожарной службы.

7. Оказание первой помощи пострадавшему в аварии на автомобильном транспорте

Первоочередной задачей при оказании доврачебной помощи является устранение опасности, угрожающей жизни пострадавшего. При автокатастрофе главное - своевременно оказать первую медицинскую помощь пострадавшим. И должно быть это сделано не позднее первых 20, от силы 30 мин. Иначе будет поздно.

Главные опасности:

o потеря сознания;

o обильное кровотечение;

o нарушение сердечной деятельности и дыхания;

o шок;

o тяжелые черепно-мозговые травмы и повреждения позвоночника;

o клиническая смерть.

Надо иметь в виду, что водитель и пассажиры чаще всего получают ранения головы, конечностей и грудной клетки от ударов конструкциями дверей, рулевой колонки, передней стенки кузова и ветровым стеклом. Дополнительные травмы наносят предметы, находящиеся в машине. Пешеходы наибольшие повреждения получают от ударов бамперами, крыльями, фарами и капотом. Около 60% всех ранений - результат вторичного удара о дорожное полотно, бордюрный камень.

Что делать? Каждый водитель проходящей машины, каждый пешеход обязаны немедленно принять все возможные меры по спасению людей, оказанию им самой первой медицинской помощи, особенно остановки кровотечений. На место происшествия вызываются работники ГИБДД, скорая медицинская и техническая помощь. Место катастрофы ограждается предупредительными знаками.

Пострадавшие после оказания им первой медицинской помощи доставляются в ближайшие лечебные учреждения.

Порядок оказания первой медицинской помощи:

o остановить кровотечение, угрожающее жизни;

o при отсутствии дыхания - сделать искусственное дыхание и вентиляцию легких;

o при отсутствии пульса - одновременно с искусственным дыханием проводить непрямой массаж сердца;

o при шоке - ограничить подвижность, утеплить, дать горячее питье, обезболивающее средство;

o при черепно-мозговых травмах и повреждениях позвоночника - обеспечить неподвижность, дать обезболивающее средство;

o при потере сознания - расстегнуть одежду, положить на спину так, чтобы голова была ниже ног, сбрызнуть лицо и грудь холодной водой, поднести к носу нашатырный спирт. Если результат не достигнут, следует проверить, свободны ли дыхательные пути;

o при клинической смерти - убедиться в отсутствии пульса на сонной артерии и дыхания (при помощи зеркала) и только потом приступить к реанимационным действиям.

8. Схема оказания помощи при автодорожном происшествии, если пострадавший находится без сознания

o убедитесь в наличии пульса на сонной артерии и реакции зрачков на свет;

o быстрее повернуть пострадавшего на живот;

o очистить с помощью платка или салфетки ротовую полость;

o при кровотечении - наложить кровоостанавливающие жгуты;

o на раны - стерильные повязки;

o при подозрении на переломы костей конечностей наложить шины;

o вызвать “Скорую помощь”.

9. Пожар в автомобиле

Теперь рассмотрим действия и необходимые меры при пожаре в автомобиле.

Есть три наиболее важные вещи, которые надо всегда иметь в автомобиле: аптечку с медикаментами, огнетушитель и несинтетическую накидку.

Если автомобиль загорелся, то:

o остановите автомобиль и выключите двигатель;

o поставьте машину на тормоз и блокируйте колеса (неустойчивое положение может усугубить инцидент);

o выставите сигналы на дорогу;

o окажите помощь пострадавшим;

o вызовите помощь (медицинскую и техническую), пожарных, полицию;

o следите, чтобы не было утечки бензина: сигарета или даже маленькая искра, могут стать причиной пожара.

Огонь в автомобиле зарождается почти всегда под капотом мотора из-за разрыва трубопровода, подающего бензин, либо в результате загорания в карбюраторе или газовом баллоне. Первое, что необходимо сделать - это разъединить контакты, вытащив ключ из замка зажигания.

Если машина работает на газе, закрываются два крана, расположенные в багажнике на баке с топливом. После этого направить струю огнетушителя на основание пламени; если его нет - использовать песок, землю, накидку, одежду. Эффективен также пакет с водой, брошенный с силой на объятые пламенем части автомобиля.

Далее:

o если пожар затронул только карбюратор, достаточно включить мотор на максимальные обороты, что поможет потушить огонь;

o если есть раненые, их необходимо отнести в безопасное место;

o если огонь охватил заднюю часть машины, где находится бензобак, единственное, что остается сделать - это быстро удалиться от машины;

o сцены из фильмов, где взрывается автомобиль, в жизни довольно редки; это может произойти, если бензобак почти пустой или машина работает на газовой установке;

Если пожар охватил салон автомобиля, знайте: опасность велика, огонь быстро распространяется по обивке, состоящей из ткани, пластика и синтетических волокон.



10. Пожар в салоне общественного транспорта

Вот какими должны быть ваши действия:

1. Немедленно известите об этом водителя, не забывайте, что его внимание направлено на дорогу.

2. Откройте двери кнопкой аварийного открытия дверей. Если не удается, а салон наполняется дымом, разбейте боковые окна (держась за поручни, подтянитесь и ударьте двумя ногами в угол оконного стекла) или откройте их, как аварийные выходы согласно с инструкцией (например, с помощью специально вмонтированного шнура);

3. По возможности сами тушите пламя с помощью огнетушителя, если он есть в салоне, или накрыв верхней одеждой очаг загорания.

4. Как и при любом пожаре, в общественном транспорте нужно всеми способами бороться с паникой, спасать в первую очередь детей и тех, кто не может сам о себе побеспокоиться.

5. Не толпитесь у дверей, если там произошла давка, лучше выбейте окно.

6. Защитите от дыма нос и рот платком, шарфом, рукавом или чем-нибудь другим. Главная опасность при таком пожаре - ядовитые отравляющие газы от пластика, иногда достаточно несколько раз их вдохнуть, чтобы потерять сознание.

7. выбравшись из салона, который горит, сразу же помогите другим. При этом будьте осторожны с металлическими частями в трамвае и троллейбусе - они могут проявиться под напряжением через обгорелую изоляцию.

11. Статистика

По данным Всемирного Общества Здравоохранения общее количество погибших на автомобильных дорогах мира достигло 1 млн 240 тысяч смертей в год, а от 20 до 50 млн человек получают травмы различной степени тяжести. К сожалению, есть все шансы увеличить эти числа втрое, к 2030 году. В развивающихся странах смертность на дорогах стала пятой по значимости причиной смерти, среди таких причин, как ВИЧ/СПИД, малярия, туберкулез и др. (по данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ))

Более 90 % случаев гибели в результате ДТП происходит в развивающихся странах, на которые приходится менее половины всех автомобилей. Почти половина смертей в ДТП в мире приходится на пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов, а в развивающихся странах этот показатель доходит до 80 %. Большинство гибнущих в ДТП - молодые люди. Дорожные происшествия являются одной из главных причин смерти населения в возрасте от 10 до 24 лет.

По данным ГИБДД, в 2012 году в России произошло около 200 тысяч ДТП, в которых погибло почти 28 тысяч человек и получили ранения 250 тысяч человек. При этом число погибших на 100 тыс. автомобилей является одним из самых низких в СНГ и в последние годы сокращается. С 2004 по 2011 год число погибших в ДТП снизилось на 19 % при росте автомобильного парка за тот же период на 35%.

В 2010 году в России было зарегистрировано 199 431 ДТП. Вот как выглядят процентные показатели ДТП в России за 2010 год по данным ГИБДД:

1. Из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств (в том числе находившимися в состоянии опьянения) -- происходит 85 % ДТП. Из них:

ь 25 % ДТП происходит из-за несоблюдения скоростного режима водителями на дорогах.

ь 15 % ДТП происходит из-за нарушений правил проезда перекрёстка.

ь 10 % ДТП занимает выезд на встречную полосу движения.

2. Из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств в состоянии опьянения -- 5,94 % (11 845 из 199 431)

3. Из-за нарушения ПДД пешеходами -- 20,15 % (31 969 из 199 431)

4. Из-за неудовлетворительного состояния улиц и дорог -- 20,99 % (41 863 из 199 431)

5. Из-за эксплуатации технически неисправных транспортных средств -- 0,57 % (1 127 из 199 431)

Сумма долей больше 100 %, так как в некоторых ДТП задействованы более одной причины.

Экономический ущерб от ДТП может доходить до 5% валового национального продукта (ВНП); в России ежегодно в ДТП погибают около 27 000 человек, ущерб от всех ДТП составляет около 2,5 % ВНП России, за 5 лет ущерб российской экономики составил 5,5 триллиона рублей, что сопоставимо со всеми расходами на здравоохранение за тот же период.

12. Некоторые крупные автоаварии

1. Крупная авария которая произошла в Теннеси 11 декабря 1990 года:

В 9 часов утра, на участке трассы I-75 в штате Теннеси, образовался густой туман. Это привело к крупной автомобильной катастрофе. Там были размещены предупреждающие знаки, но по словам очевидцев туман был такой густой, что в метре от автомобиля не было ничего видно. Обломки машин, которые попали в аварию, растянулись почти на километр. В этой аварии погибло более тринадцати человек и еще тридцать получили травмы. На вызов прибыло 33 пожарные машины. Выжившие говорят, что практически ничего не видели, только слышали, как автомобили врезаются друг в друга. - Это было похоже на бесконечный взрыв бомб, -- сообщает свидетель событий. В Теннеси с тех пор установлена усовершенствованная система предупреждения о тумане, а эта катастрофа попала в список «Самые крупные аварии Америки».

2. Одна из самых крупных аварий в США произошла 29 ноября 1991 в Калифорнии:

В этот день многие люди возвращались домой после отдыха в выходные, которые совпали с днем благодарения по трассе I-5 в Калифорнии. Внезапно сильный ветер создал пыльную бурю, которая серьезно сократить видимость. Все это привело к одной из самых крупных аварий в Америке. Из-за плохой видимости в катастрофу попало более 104 автомобилей. После нескольких часов спасательных работ было выяснено, что 17 человек погибли и 150 получили тяжелые ранения. Вновь открыть шоссе удалось только на следующий день.

-11 июля 1978 г. - на дороге, идущей возле автокемпинга “Лос-Альфекес” в испанском курорте Сьерра-дель-Мар, автоцистерна с 19 т пропилена. взорвавшись, загорелась, перевернулась и покатилась по территории пляжа. Температура горения пропилена составляет 1300-1500° С. В огне погибли 149 человек, получило серьезные ранения и ожоги более 300 человек. Сгорело и было раздавлено около 80 автомобилей.

- 4 августа 1978 г. - под г. Краснодаром при попытке обгона автобус “Икарус ” выехал на полосу встречного движения и столкнулся с идущим навстречу “ЛАЗом”. Погибли 8 человек, получили тяжелые травмы 21 человек.

- 24 июня 1993 г. - на Дмитревском шоссе в г. Москве контейнеровоз, объезжая припаркованный бензовоз, повредил его цистерну, в результате чего произошло мгновенное возгорание. Вспыхнули находившиеся рядом троллейбусы с пассажирами. Десять человек сгорели заживо. 25 человек получили сильные ожоги.

- 2 ноября 1993 г. - в Смоленской области на автодороге опрокинулась спецмашина, перевозившая жидкий аммиак. На грунт вылились 5 т СДЯВ.

- 14 декабря 1993 г. - в Московской области произошло лобовое столкновение рейсового автобуса и автокрана воинской части. Восемь человек погибли и 13 были госпитализированы.

- 17 февраля 1994 г. - в Костромской области шофер, следуя на автомашине “КАМАЗ”, выехал на полосу встречного движения и совершил столкновение с автомашиной “ЗИЛ”. Оба водителя, а также 3 пассажира “КАМАЗа” погибли.

- 8 мая 1994 г. - воспламение двигателя небольшого грузовика привело к пожару, охватившему около 600 га национального парка Сахарос в штате Аризона (США). Посетители были срочно эвакуированы. Пожар тушили несколько дней.

- 22 мая 1994 г. - в Непале пассажирский автобус не вписался в поворот и сорвался в пропасть. Погибли 23 человека. 26 человек получили тяжелые увечья. Эвакуация пострадавших из пропасти осуществлялась вертолетами.

- 25 мая 1994 г. - в Египте перевернулся и упал в канал грузовик с людьми. Все 23 человека погибли.

- 26 мая 1994 г. - в Восточном Трансваале (ЮАР) перевернулся автобус с пассажирами. Погибли 32 человека.

- 26 мая 1994 г. - недалеко от г. Мидделбурга (ЮАР) столкнулись сразу несколько машин. Погибли все пассажиры и водители - всего 13 человек.

- 7 июня 1995 г. - на трассе “Адлер-Сочи” на большой скорости пассажирский автобус перелетел бетонный бордюр и упал с высоты 25 м. Погиб один человек и были ранены 25 человек.

Размещено на Allbest.ru