Главная Коллекция "Otherreferats" Безопасность жизнедеятельности и охрана труда Организация и ведение АСР при аварийном разливе нефти на железнодорожном транспорте

Организация и ведение АСР при аварийном разливе нефти на железнодорожном транспорте

Условия перевозки нефтепродуктов по железной дороге составом. Причины аварии. Порядок проведения аварийно-спасательных работ. Ликвидация течи поврежденных цистерн. Сбор нефти на воде и на суше. Правила поведения спасателей по прибытии на место катастрофы.

Рубрика Безопасность жизнедеятельности и охрана труда
Вид контрольная работа
Язык русский
Дата добавления 31.05.2014
Размер файла 12,2 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

8

Размещено на http://www.allbest.ru/

Организация и ведение АСР при аварийном разливе нефти на железнодорожном транспорте

1.ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ

Во время перевозки нефтепродуктов по железной дороге составом, состоящим из 40 цистерн с мазутом, с рельсов сошли 26, из которых 21 дали течь. В результате чего на грунт вылилось больше 780 тонн мазута. Большое количество вещества попало в реки, протекающие возле места аварии. Машинист и помощник машиниста получили тяжелые травмы.

Пожара не произошло.

Авария произошла 15 июня в 19.28. Аварийно-спасательные работы выполнялись в вечернее время суток, т.е. в условиях недостаточной освещенности, при неблагоприятных погодных условиях.

Причины аварии

Рядом с местом крушения расположены несколько водных объектов, которые подтапливают грунт, также в момент катастрофы шел сильный дождь, и внутренняя нить радиуса на отрезке 7 метров опустилась на 120 миллиметров. Поэтому перекос нитей на повороте составил 230 миллиметров, что значительно ниже нормы. Машинист, который вел состав, почувствовал сильный боковой толчок и сначала просто снизил скорость до 20 километров в час и только потом применил экстренное торможение. Тормозной путь состава, состоявшего почти из 40 цистерн с мазутом, составил 350 метров.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ АСР

Порядок проведения АСР:

1. Обозначение рабочих зон

2. Проведение аварийно-спасательных работ с целью оказания помощи пострадавшим

3. Ликвидация течи поврежденных цистерн (залепление цистерн резиновым пластырем или металлическими хомутами).

4. Сбор нефти на суше.

5. Сбор нефти в водоеме.

6. Вывоз цистерн с места аварии.

Далее подробнее опишем каждый из пунктов.

Обозначение рабочих зон

Для обеспечения безопасного проведения АСР на месте аварии необходимо определение границ опасной зоны, её ограждение и оцепление. В ближней рабочей зоне (радиусом 3-5 м) располагались вагоны сошедшие с рельс и участники ликвидации последствий аварии, выполняющие работы по спасению пострадавших и оказанию им первой помощи.

В дальней рабочей зоне (8-10 м) располагались остальные участники АСР. В этой зоне располагалась аварийно-спасательная техника, оборудование и приспособления, необходимые для проведения АСР, необходимый транспорт для транспортировки и вывоза вагонов.

Рабочие зоны ограждались сигнальной лентой.

Проведение аварийно-спасательных работ с целью оказания помощи пострадавшим

* проникновение в вагон через входные двери, оконные проемы и специально проделанные люки;

* поиск пострадавших, их деблокирование и эвакуацию;

* оказание первой медицинской помощи пострадавшим.

Ликвидация течи поврежденных цистерн

Утечку поврежденной цистерны следует устранять наложением резиновых пластырей с использованием управляемых магнитных башмаков (устройств ликвидации аварийных течей УЛТ-М) или затягиваемых металлическими хомутами.

Сбор нефти на суше

Для устранения нефти на суше начались работы по опрыскиванию

загрязненной поверхности сорбентами, три вертолета МЧС России использовали на поверхности 45 тонн реагентов. С помощью сорбента удалось очистить от мазута около 650 м береговой черты реки, 500 м впадающей в нее реки. Удаление нефти с поверхности почвы проводится с помощью специальных насосов. Сгребание загрязненного слоя осуществляется бульдозерами, экскаваторами, автомашинами или тракторами. После чего происходит захоронение замазученного нефтью слоя почвы в могильниках.

Спасатели увезли с места аварии для последующей утилизации около 500 кубометров загрязненного грунта.

Сбор нефти в водоеме

Для того, чтобы нефть не растекалась по поверхности воды, необходимо

1. Установить ограждения, препятствующие дальнейшему растеканию нефтяных пятен, при помощи установки защитных дамб (сечение защитных дамб принимается трапецеидальной формы).

2. Распыление сорбентов, с помощью которых проводится естественное рассеивание нефтепродуктов, что позволяет минимизировать последствия растекания нефтепродуктов до того, как они затронут экологически чистую зону;

3. Механический сбор нефтепродуктов. Для этого используются так называемые скимеры (устройства для сбора нефти с поверхности воды)

Вывоз цистерн с места аварии

Ликвидация вагонов с места аварии осуществляется в последнюю осередь, так как при передвижении цистерн могут воспламениться пары нефти. Ликвидация аварии шла 3 дня.

На третий день с места аварии осталось вывести 8 из 26 цистерн. Работы по погрузке цистерн ведут три крана грузоподъемностью свыше 250 тонн. Поврежденные вагоны были подцеплены к пожарному поезду и доставлены на предприятие, где будет выкачано их содержимое.

3.ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

Правила поведения спасателей по прибытии на место катастрофы:

- сбор информации, разведка и оценка ситуации;

- определение границ опасной зоны, ее ограждение и оцепление;

- проведение ПСР с целью оказания помощи пострадавшим;

- ликвидация последствий ЧС (локализация источника ЧС, тушение пожара, ликвидация разливов нефтесодержащих пробуктов и др.).

Ликвидация ЧС при грузовых перевозках

Средний состав грузового поезда - 56 вагонов. Максимальное количество вагонов в составе - 110. Скорость движения грузовых поездов, км/ч: 36,9 - участковая, 43,8 - техническая.

По железной дороге перевозятся различные, в том числе пожаро-, взрыво-, радиоактивно опасные грузы.

На каждый опасный груз составляется и включается в грузовые документы аварийная карточка, в которой дается краткая характеристика основных свойств и видов опасности, присущих данному грузу, рекомендуемые средства индивидуальной защиты и необходимые действия при аварийной ситуации.

Помимо этого грузовые места с опасными грузами маркируются знаками опасности по ГОСТ 191433-88.

ЧС с АХОВ

Остановку выброса АХОВ проводят путем заделки отверстий в емкости или перекачиванием (перегрузкой) опасных грузов в запасные емкости или безопасное место. Заделка течи осуществляется с использованием деревянных (пластмассовых, свинцовых) клиньев, забиваемых (зачеканиваемых) в отверстия. Иногда применяются хомуты или бандажи. Источник заражения локализуется обвалованием разлившегося вещества, сбором вредных веществ в естественные углубления, специальные канавы и контейнеры, нейтрализацией АХОВ специальными растворами и адсорбентами. После этого проводится дегазация территорий и транспортных средств и санитарная обработка личного состава.

Все меры по ликвидации ЧС с АХОВ должны осуществляться с учетом характера груза и мерами предосторожности, указанными в аварийной карточке, а также указаний сопровождающих груз проводников и специалистов грузоотправителя. Как показывает опыт ликвидации последствий ЧС на железнодорожном транспорте, сил и средств самих дорог вполне достаточно для решения возникающих проблем (на 19 дорогах, входящих в состав МПС, в состав сил, предназначенных для ликвидации ЧС, входят 304 восстановительных и 369 пожарных поездов). Поэтому привлечение сил от войск ГО, ПСС нецелесообразно, если эта авария устраняется в течение суток. Силы наши подходят в этом случае со значительным опозданием и реальной помощи не приносят. Другое дело, если авария связана с десятками погибших и сотнями пострадавших, когда требуется проведение сложных спасательных работ по извлечению людей из вагонов, тогда использование сил МЧС просто необходимо.

Взаимодействие при таких ЧС крайне важно, т.к. кроме чисто технических проблем - разборки завалов, тушении пожаров, восстановлении железнодорожного пути и т.п., приходится решать проблемы с привлечением дополнительных сил охраны общественного порядка, пожарной, медицинской службы, решать такие сложные, требующие больших затрат времени вопросы, связанные с розыском и оповещением родственников погибших, их встречей и размещением, опознанием погибших, отправкой оставшихся в живых с места катастрофы. Решение этих вопросов ложится, как правило, на плечи председателя КЧС и начальника УГОЧС.

При таких ЧС от КЧС (РЦ, УГОЧС) целесообразно выделять оперативную группу, которой необходимо выполнять следующие задачи:

- организация и непосредственное осуществление в районе катастрофы непрерывного контроля и изучения обстановки, оценка масштабов и прогнозирование дальнейшего ее развития;

- выработка предложений по локализации и ликвидации ЧС, защите населения и окружающей среды в зоне ЧС, представление на утверждение предложения о плане работ по ликвидации ЧС, задействованию сил и средств РСЧС и осуществление реализации принятых председателем КЧС (начальником РЦ, УГОЧС) решений;

- координация действий подсистем РСЧС, привлечение к работам сил и средств войск ГО, ПСС подготовка предложений об использовании всех видов ресурсов;

- принятие на себя (по указанию председателя КЧС, начальника РЦ, УГОЧС) непосредственного руководства работами по ликвидации ЧС;

- организация и контроль оповещения населения о ЧС, принятие участия в планировании и организации эвакуации населения из района ЧС;

- обеспечение работы в районе ЧС представителей СМИ, подготовка материалов для прессы о ходе работ по ликвидации ЧС;

- обобщение опыта работы по ликвидации ЧС, подготовка отчетов о проделанной работе, расходах материальных и финансовых средств.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

катастрофа аварийный нефть

1. Экологическая безопасность, оценка риска. Учебное пособие / В.В. Яковлев СПб.: Издательство Политехнического университета, 2008

2. Применение различных технологий при ликвидации последствий аварийных разливов нефти, нефтепродуктов и продуктов переработки нефтесодержащих отходов/ Э.Р. Черняховский, А.Н. Шкидченко, А.Юматова, 3.Ю. Чушкина.

3. Возможные пути борьбы с последствиями разливов нефтепродуктов/ Шумилова И.Б., Максимович Н.Г., Блинов С.М., Кузнецов Л.Н.

4. Постановление Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2002 г. N 240 «О порядке организации мероприятий по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на территории Российской Федерации».

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены