Главная
Коллекция "Otherreferats"
Безопасность жизнедеятельности и охрана труда
Опасность использования транспортных средств
Опасность использования транспортных средств
Опасность, связанная с использованием транспортных средств. Анализ последствий аварий на транспортных средствах, характера их влияния на окружающую среду (автомобильный, воздушный, железнодорожный и морской транспорт). Безопасность дорожного движения.
| Рубрика | Безопасность жизнедеятельности и охрана труда |
| Вид | контрольная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 12.06.2012 |
| Размер файла | 29,8 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Макеевский Экономико-Гуманитарный Институт
Кафедра "Менеджмента и БЖД"
Индивидуальное задание
по дисциплине "БЖД"
на тему: "Опасность использования транспортних средств"
Выполнила
Студентка I курса
Группы о/з-пс-20
Заболотняя Олеся Николаевна
Проверила: преподаватель
Товстик Елена Владимировна
Макеевка-2012
Содержание
- Опасность, связанная с использованием транспортных средств
- Аварии на транспортных средствах
- Автомобильный транспорт
- Воздушный транспорт
- Железнодорожный транспорт
- Морской транспорт
- Безопасность дорожного движения
- Список литературы
Опасность, связанная с использованием транспортных средств
Возникновения опасностей, которые связаны с использованием транспортных средств, зависят, в первую очередь, от их эксплуатации. Содержимое вредных веществ в отработанных газах (или их дымность) формирует влияние на окружающую среду.
Опасным является содержимое окиси углерода (СО) более 1,5% объемных частей на минимальных оборотах холостого хода коленчатого вала двигателя и 2,0% при повышенной частоте оборотов коленчатого вала на холостом ходе. Значения повышенной частоты вращения обусловливаются в технических условиях и инструкции по эксплуатации автомобиля. Во время контрольных проверок транспортных средств на линии позволяется содержимое СО до 3,0% при минимальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходе.
Опасным также является содержимое углеводов (парафинов, олефина, ароматических веществ) - более 1200 объемных части на 1 миллион объемных частей воздуха для двигателей с количеством цилиндров до четырех на минимальных оборотах холостого хода. При повышенных оборотах двигателя содержимое углеводов является опасным, когда превышает значение 600 частей для двигателей с количеством цилиндров до четырех и 1000 частей - больше четырех.
Дымность автомобилей с дизельными двигателями во время эксплуатации является опасной, когда превышает 40% в режиме свободного ускорения и 15% при максимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя.
Эксплуатация транспортных средств с повышенной токсичностью или дымностью в отработанных газах приводит к загрязнению окружающей среды и возникновению угрозы отравления водителя и пассажиров транспортного средства.
транспортное средство авария безопасность
Негерметическая топливная система приводит к истеканию топлива из топливной системы. Особенная опасность может возникнуть в виде пожара в результате попадания топлива на горячие узлы и агрегаты или короткого замыкания. Не герметичность соединений выявляется внешним обзором или по характерному запаху бензина или дизельного топлива.
Неисправная система выпуска отработанных газов в виде отсутствия глушителя или его неисправность приводят к повышению уровня шума во время выхлопа отработанных газов в атмосферу, которая негативно влияет на участников дорожного движения и прежде всего на самого водителя транспортного средства.
Аварии на транспортных средствах
Авария - это опасное событие техногенного характера, который создает на объекте, территории или акватории угрозу для жизни и здоровья людей и приводит к разрушению зданий, сооружений, оборудования и транспортных средств, нарушения производственного процесса или наносит вред окружающей среде.
Согласно размерам и причиненному вреду различают легкие, средние, тяжелые и особенно тяжелые аварии. Особенно тяжелые аварии приводят к большим разрушениям и сопровождаются, большими жертвами.
Анализ последствий аварий, характера их влияния на окружающую середу обусловил распределение их по видам.
Необходимость транспорта в наше время не вызывает ни одного сомнения. Транспортные средства имеют большое позитивное влияние на экономику страны, создают удобство и комфорт для людей. Развитие транспорта, повышения его роли в жизни людей сопровождается не только позитивным эффектом, но и негативными последствиями, в частности, высоким уровнем аварийности транспортных мероприятий и дорожно-транспортних пришествий (ДТП).
Любое транспортное средство - это источник повышенной опасности. Человек, который воспользовался услугами транспортного средства, находится в зоне повышенной опасности. Это предопределяется возможностью ДТП, катастрофами и авариями поездов, самолетов, морских и речных транспортных средств, травмами при посадке или выходе из транспортных средств, или во время их движения.
Автомобильный транспорт
В мире ежегодно в результате ДТП погибает 250 тысячи людей и приблизительно в ЗО раз большее количество получает травмы.
Закон Украины "О дорожном движении" определяет правовые и социальные основы дорожного движения с целью защиты жизни и здоровья граждан, создания безопасных и комфортных условий для участников движения и охраны окружающей естественной среды.
Большое значение при авариях имеет психологический фактор, в частности эмоциональный стресс. Для пассажиров вовсе не подготовленных и неосведомленных об обстоятельствах возможных аварий, этот фактор играет негативную роль. Люди, которые подготовлены, знают о возможных аварийных ситуациях, а также о том, что делать при их возникновении, совершат меньше ошибок во время реальной аварийной ситуации, которая может спасти им жизнь. Поэтому необходимо, чтобы каждый пассажир, с целью повышения личной дорожно-транспортной безопасности, знал потенциально аварийные ситуации, характерные для того или другого вида транспортных средств, услугами которого он воспользовался, кроме того, был хорошо осведомлен со средствами индивидуальной и коллективной защиты, что находятся на транспортном средстве, и знал способы их использования.
Воздушный транспорт
С момента возникновения авиации возникла проблема обеспечения безопасности авиаполетов. В отличие от других видов транспорта отказа двигателей в полетах практически всегда приводят к неминуемым катастрофическим последствиям. В среднем ежегодно в мире происходит около 60 авиационных катастроф, в 35 из каких гибнут все пассажиры и экипаж. Около двух тысяч человеческих жизней ежегодно забирают авиационные катастрофы, а на дорогах мира, ежегодно погибает свыше 250 тысяч человек. Следовательно, риск попасть под колеса машин в 10-15 раз более высокий от риска погибнуть в авиакатастрофе.
Анализ авиационных катастроф в мировом масштабе показывает, что общий шанс на спасение в авиакатастрофах при полетах на больших реактивных авиалайнерах значительно более высокий, сравнительно с небольшими самолетами.
Последствия при авиакатастрофах для пассажиров могут быть: от слабого невротического шока к тяжелым численным травмам. Это могут быть:
повреждение тазовых органов;
органов брюшной полости;
грудной клетки;
ранение головы, шеи;
ожоги;
переломы, особенно нижних конечностей;
асфиксия, которая наступает в результате дыхания парами синильной кислоты, которая выделяется при горении пластиковых материалов корпуса самолета.
При катастрофах некоторых травм можно избежать, если придерживаться определенных рекомендаций. Эти рекомендации увеличивают шансы пассажиров на спасение в любой ситуации.
Железнодорожный транспорт
Пассажиры железнодорожного транспорта также находятся в зоне повышенной опасности. Зонами повышенной опасности на железнодорожном транспорте являются:
железнодорожные пути;
переезды;
посадочные платформы и вагоны, в которых пассажиры осуществляют переезды.
Постоянную опасность представляет система электроснабжения, возможность аварий, столкновения, получения травм во время посадки или высадки. Кроме этого по железнодорожному пути перевозятся опасные грузы: от топлива и нефтепродуктов до радиоактивных отходв и взрывчатых веществ.
Наибольшую опасность для пассажиров представляют пожары в вагонах. Обусловливается это тем, что в вагонах (замкнутом пространстве) всегда находится большое количество людей. Температура в ячейке пожара очень быстро повышается с образованием токсичных продуктов горения. Особенно опасными являются пожары в ночное время на больших отрезках пути, когда пассажиры спят.
Соблюдение правил безопасности как пассажирами и машинистами, так и пешеходами значительно уменьшает риск попадания в чрезвычайные ситуации, а именно:
при движении вдоль железнодорожного пути не позволяется подходить ближе, чем на 5м к крайнему рельсу;
на электрифицированных участках железнодорожного пути не подниматься на опоры, а также не касаться спуска, который отходит от опоры к рельсам, а также проводам, которые лежат на земле;
железнодорожные пути можно переходить только в установленных местах (по пешеходным мостикам, переходам и т.д.); перед переходом железнодорожного пути необходимо удостовериться в отсутствии поезда или локомотива и только после этого осуществлять переход;
подходя к переезду, внимательно проследите за световой и звуковой сигнализацией и положением шлагбаума; переходить пути можно только при открытом шлагбауме, а при его отсутствии - когда не видно поезда;
запрещается бежать по платформе вокзала вдоль поезда, что прибывает или отходит;
во время прохождения поезда без остановки не стоять ближе двух метров от края платформы;
подходить к вагону позволяется только после полной остановки поезда;
посадку в вагон и выход из него осуществлять только со стороны платформы и быть при этом осторожным, чтобы не оступиться и не попасть в зазор между посадочной площадкой вагона и платформой;
на ходу поезда не открывайте внешние двери тамбуров, не стойте на подножках и переходных площадках, а также не высовывайтесь из окон вагонов; при остановках поезда на отрезках пути не выходите из вагонов;
запрещается использовать в вагонах открытый огонь и пользоваться бытовыми приборами, которые работают от вагонной электросети (чайники, утюги и все такое); перевозить в вагонах легковоспламеняющиеся и взрывоопасные материалы;
при экстренной эвакуации из вагона сохраняйте спокойствие, с собой берите только то, что необходимо, большие вещи оставляйте в вагоне, потому что это ухудшит скорость эвакуации, оказывайте помощь в эвакуации пассажирам с детьми, пожилым людям, инвалидам и другим;
при выходе через боковые двери и аварийные выходы будьте осторожными, чтобы не попасть под встречный поезд.
Морской транспорт
Как и все другие виды транспортных средств, мореходность связана с возможностью аварий и катастроф, риском для жизни человека.
Возможный риск для жизни человека на морских транспортных средствах значительно выше, чем на авиационных и железнодорожных видах, но ниже, чем на автомобильных.
В мировом морском транспорте ежегодно испытывают аварии свыше 8000 кораблей, из них погибает свыше 200 единиц. Непосредственную опасность для жизни во время аварии испытывают свыше 6000 людей, из которых около 2000 погибает. Самая тяжелая в истории мореходности катастрофа пассажирского судна "Дона Пас" в районе Филиппин забрала 3132 жизни. Того же года в катастрофе английского пассажирского парома "Геральд офф фри ентер-прайз" погибло 1193 человека. При расследовании последней катастрофы оказалось, что непосредственной причиной стала коллективная ошибка капитана и команды. Человеческие ошибки привели к гибели технически исправных кораблей "Михаил Ломоносов" и "Адмирал Нахимов" при спокойном море и ясной погоде.
Основные причины гибели кораблей:
* посадка на рифы
* столкновение
* переворачивание
* пожары
* нарушение норм эксплуатации и правил безопасности
* ошибочные функциональные действия команды и другое.
В процессе развития аварии, при возникновении угрозы, гибели корабля, появляется необходимость принять меры для быстрой эвакуации пассажиров. Операция по эвакуации уже сама по себе связана с риском для жизни людей, особенно в условиях штормовой погоды. Наибольшая опасность возникает тогда, когда отказывают устройства. Невозможность оставить в таких случаях корабль приводит к тому, что пассажиры теряют шансы на спасение и попадают в чрезвычайно сложную ситуацию. Риск для жизни пассажиров возникает при спуске на воду спасательных средств, а именно:
при переворачивании шлюпки;
сильных ударах о борт корабля и все такое.
Потеря шансов на спасение может возникать в следствии неправильного использования спасательных жилетов или когда люди прыгают из высоты 6-15м с борта корабля, который тонет.
При длительном пребывании в воде причинами смерти могут стать гипотермия (переохлаждение организма) и истощение. Гипотермия представляет главную опасность и для тех пассажиров, которые спасаются в шлюпках или на плотах.
Чтобы замедлить переохлаждение организма и увеличить шансы на выживание при низких температурах воды, необходимо держать голову как можно выше над водой потому, что сверх 50% всех теплопотерь организму приходится на голову. Держать себя на поверхности воды надо так, чтобы минимально тратить физические усилия.
Находясь на спасательном плоте, шлюпке или в воде, человек должен пытаться преодолеть панику, растерянность, верить в то, что ее спасут. Такое поведение в экстремальных ситуациях увеличивает шансы человека на выживание.
Безопасность дорожного движения
Правила дорожного движения устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Украины.
Водитель механического транспортного средства обязан:
Иметь при себе и по требованию сотрудников милиции передавать им, а также дружинникам и внештатным сотрудникам милиции для проверки: водительское удостоверение и временное разрешение на право управления транспортным средством, а в случае исключения в установленном порядке водительского удостоверения - временное разрешение; регистрационные документы на транспортное средство; документ, который подтверждает право владения, или пользование, или распоряжение данным транспортным средством, - в случае управления транспортным средством во время отсутствия его владельца; в установленных случаях дорожный лист и документы на перевозку груза.
При движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями (допускается не пристегиваться ремнями детям до 12 лет). В соответствии с пунктом 22.8 правило, что учит вождению, когда транспортным средством руководит тот, которого учат, а в населенных пунктах, кроме того, водителям и пассажирам автомобилей оперативных служб. При управлении мотоциклом быть в застегнутом мотошлеме и не перевозить пассажиров без застегнутого мотошлема.
Водитель механического транспортного средства, что участвуют в международном дорожном движении, обязан: иметь при себе регистрационные документы на транспортное средство и водительское удостоверение, что отвечают Конвенции о дорожном движении; иметь на транспортным средстве регистрационный и отличительный знаки государства, в котором они зарегистрированы.
Водитель транспортного средства обязан:
Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основным положением "по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения". Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, соединительного устройства (в составе поезда), при фарах, которые не горят или отсутствующих фарах и задних габаритных огнях на дорогах без искусственного освещения, в темное время суток в условиях недостаточной видимости, недействующему со стороны водителя стеклоочистителю во время дождя или снегопада. При возникновении в пути других неисправностей, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может доехать к месту ремонта или стоянке с соблюдением необходимых предохранительных мер.
Проходить по требованию сотрудников милиции осмотр на состояние опьянения. В установленных случаях проходить проверку знаний "Правил и навыков вождения", а также медицинское обследование для подтверждения способности к управлению транспортными средствами. Предоставлять транспортное средство: сотрудникам милиции для транспортировки поврежденных при авариях транспортных средств, проезда к месту стихийного бедствия, а также сотрудникам милиции, федеральных органов государственной безопасности, налоговой полиции, в других не терпящий промедления случаях, предусмотренных действующим законодательством; медицинским работникам, которые следуют в противоположном направлении для предоставления медицинской помощи, а также медицинским работникам, сотрудникам милиции и федеральных органов государственной безопасности, дружинникам и внештатным сотрудникам милиции для транспортировки граждан, которые нуждаются в срочной медицинской помощи, в лечебном заведении.
При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан: немедленно остановить (не отъезжать с места) транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь) в соответствии с требованиями пункта 7.2 правила, не перемещать предметы, которые имеют отношение к событию; предпринять возможные мероприятия для предоставления доврачебной медицинской помощи потерпевшим, вызывать "Скорую медицинскую помощь", а в экстренных случаях отправить потерпевших надругом транспортном средстве, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, что удостоверяет личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и вернуться к месту события; освободить проездную часть, если движение других транспортных средств невозможно. При необходимости освобождения проездной части или доставки потерпевших на своем транспортном средстве в лечебное заведение, предварительно необходимо зафиксировать, в присутствии свидетелей, положение транспортного средства, следы и предметы, которые относятся к происшествию, принять все возможные меры для их сохранности и организации объезда места происшествия; сообщить о том, что случилось, в милицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников милиции. Если в результате дорожно-транспортного случая нет потерпевших, водители при взаимном согласии и оценке обстоятельств случившегося могут, предварительно сложив схему события и подписав ее, прибыть на ближайшую должность ГАИ или в орган милиции для оформления происшествия.
Водителю запрещается: руководить транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или другого), под воздействием лекарственных препаратов, которые ухудшают реакцию и внимание, в болезненном или уставшем состоянии, которое ставит под угрозу безопасность движения; передавать управление транспортным средством особам, которые находятся в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, которые ухудшают реакцию и внимание, в болезненном или уставшем состоянии, а также особам, которые не имеют при себе водительского удостоверения на право управления транспортным средством данной категории; прекращать организованные (в том числе и пешие) колонны и занимать место в них.
Водитель механического транспортного средства, что участвуют в международном дорожном движении, обязан: иметь при себе регистрационные документы на транспортное средство и водительское удостоверение, что отвечают Конвенции о дорожном движении; иметь на транспортом средстве регистрационный и отличительный знаки государства, в котором они зарегистрированы.
Список литературы
1. Основи безпеки життєдіяльності. Підручник. - К., 2001.
2. Саморуков С.І. Небезпека на виробництві. - Харків, 1999.
3. Интеренет-рессурс http://ukrref.com.ua/index. php? id=OTU0&g=2
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Автомобильный транспорт, трамвай, троллейбус, железнодорожный транспорт, воздушный и космический транспорт, водный транспорт, трубопроводный транспорт. Однако воздействие человека на окружающую среду приняло угрожающие масштабы.
реферат [28,8 K], добавлен 13.06.2002Разновидности ущерба от дорожно-транспортных происшествий. Травматизм уличный, правила предупреждения. Активные и пассивные меры обеспечения безопасности. Влияние конструкции дороги на вероятность аварии и тяжесть последствий. Правила дорожного движения.
контрольная работа [20,5 K], добавлен 08.12.2011Оказание доврачебной помощи пострадавшему, находящемуся в состоянии комы. Первая медицинская помощь при отравлении угарным газом. Ознакомление с правилами движения пешеходов в жилых зонах. Ограничения на остановку маршрутных транспортных средств.
реферат [180,3 K], добавлен 22.01.2016Основные задачи аварийно-спасательных служб. Организация аварийно-спасательных работ по ликвидации последствий транспортных аварий и катастроф. Особенности ликвидации последствий аварий на воздушном транспорте. Причины аварийной разгерметизации.
контрольная работа [253,7 K], добавлен 19.10.2013Причины возникновения и экономический ущерб от природных катастроф. Анализ их влияния на окружающую среду. Изучение последствий индустриальных и транспортных антропогенных катастроф. Прогнозирование опасных природных явлений и чрезвычайных ситуаций.
реферат [157,0 K], добавлен 11.07.2015Правовые основы обеспечения охраны труда. Документы, регламентирующие безопасность дорожного движения. Государственный контроль состояния охраны труда. Инструктаж и обучение технике безопасности. Организация безопасного движения транспортных средств.
контрольная работа [33,2 K], добавлен 07.02.2011Причины роста числа дорожно-транспортных происшествий. Значение в трудной дорожной ситуации уровня психологической подготовки людей. Автошкола - главное звено системы "человек - автомобиль - дорога", ее роль в обеспечении безопасности дорожного движения.
статья [13,1 K], добавлен 27.03.2015Сущность дорожно-транспортного происшествия, особенности, классификация причин и тяжести последствий, которые оно за собой влечет. Характеристика дорожно-транспортных происшествий, их статистика. Специфика экспертизы дорожно-транспортных происшествий.
реферат [58,9 K], добавлен 07.05.2010Основные мероприятия решения проблемы безопасности дорожного движения исходя из схемы "водитель – транспортное средство – дорога – окружающая среда". Цели и задачи, решаемые технической службой по предупреждению дорожно-транспортных происшествий.
контрольная работа [21,2 K], добавлен 20.02.2014Анализ дорожно-транспортных происшествий в поселке Ремонтное. Геометрические параметры и состояние покрытия проезжей части исследуемого участка. Обеспечение удобства и безопасности движения пешеходов. Нанесение разметки и установка дорожных знаков.
дипломная работа [1,8 M], добавлен 14.09.2012
