Расчет и проектирование основных подразделений технической службы ГПС

Размещено на http://www.allbest.ru/

6

Размещено на http://www.allbest.ru/

Курсовая работа

Тема

Расчет и проектирование основных подразделений технической

службы ГПС

Содержание

Введение

1. Исходные данные

2. РАСЧЁТ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПТЦ, ПОЖАРНЫХ ОТРЯДОВ (ЧАСТЕЙ) ТЕХНИЧЕСКОЙ СЛУЖБЫ

2.1 Назначение, структура и основы организации ПТЦ

2.2 Расчёт годовой производственной программы

2.2.1 Исходные данные для расчета

2.2.2 Определение общей годовой трудоемкости (П) основных работ

2.2.3 Режим работы ПО(Ч)ТС, фонды времени и количество производственных рабочих

2.2.4 Расчет количества постов. Определение площадей производственных зон

2.3 Общая компоновка производственных зон ПТЦ, ПО(Ч)ТС и технологическая планировка участков

2.4 Оформление эксплуатационной карты

2.5 Оценка возможности движения ПА без опрокидывания

2.6 Техника безопасности и пожарная безопасность

2.7 Гараж (помещения пожарной техники и техобслуживания)

3. РАСЧЕТ и ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЦЕНТРАЛЬНЫХ РУКАВНЫХ БАЗ

3.1 Этапы эксплуатации пожарных рукавов

3.2 Определение исходных расчетных параметров проектирования ЦРБ.

3.3 Определение производственных площадей ЦРБ и их компоновочные решения-

Введение

В основных направлениях экономического и социального развития проблема увеличения ресурса работы, снижение трудоемкости и повышения качества технического обслуживания ПА определена как важнейшая задача. Любая задержка в пути следования или внезапный отказ какой-либо системы автомобиля на месте пожара могут привести к значительным убыткам, а в ряде случаев и к человеческим жертвам. Поэтому требования к боевой готовности и оперативной подвижности современных ПА постоянно повышаются.

При получении оперативного задания ПА используется в интенсивном режиме: движение происходит при максимальном использовании мощности непрогретого двигателя и непрогретой трансмиссией, боевая работа на пожаре сопровождается интенсивным отбором стационарной мощности при воздействии мощных тепловых потоков. В результате ухудшается техническое состояние автомобиля, снижается эффективность его работы. Для обеспечения должного уровня работоспособности ПА, полной реализации его потенциальных свойств необходимо эффективная система технического обслуживания. Такая система позволяет заблаговременно выявить скрытые дефекты, определить перечень необходимых профилактических мер и объем ремонта. Полученные при этом исходные данные позволяют не только диагностировать состояние автомобиля на время контроля, но и прогнозировать его на будущее.

1. Исходные данные

Численность населения города N, тыс.чел.-------------------------------500 Протяженность территории города L, км.---------------------------------------------20 Число пожарных частей (включая ведомственные),NПЧ---------------------------------------------------------------6 Количество пожарных автомобилей в пожарном депо ---------------------------------4 Распределение основных ПА (города) по маркам с учетом резерва (100%) АЦ-2,0-4(5301) --------------------------------------------------------------------------------------------18 АЦ-5-40(43101) --------------------------------------------------------------------------------------14 АПП-3909 мод. 6-ДД -------------------------------------------------------------------------------10 АНР-40-1000(433360) -------------------------------------------------------------------6 Исходные данные для расчета ПО (Ч) ТС Категории условий эксплуатации ---------------------------------------------IV Климатические условия (районы) ---умеренно теплый Общее количество ПА в гарнизоне, республики и т. п. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------260 Распределение ПА гарнизона по маркам Основных: АЦ-2,0-4(5301) -------------------------------------------------------------------84 АЦ-3-40(4326) ---------------------------------------------------------49 АЦ-5-40(43101) ----------------------------------------------------------------------43 АЦ-5-40(5557) --------------------------------------------------------------------------------0 АПП-3909 мод. 6-ДД -----------------------------------------------------------------------------1 АПТ-40(53213) ----------------------------------------------------------------------------------------26 АНР-40-1000(433360) ----------------------------------------------------------------------------------------------9 ПНС-110(131) --------------------------------------------------------------------------------------------------------0 Специальных: АР-2(43101) ------------------------------------------------------------------------0 АКП-35(53213) ------------------------------------------------------------------------------------------------------1 АЛ-50(53228) --------------------------------------------------------------------------------------------------------4 АГ-12(3205) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------3 АСА-20(43101) ------------------------------------------------------------------------------------------------------2 АШ-6(3205) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------2 Вспомогательных: УАЗ-469 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------12 ЗИЛ-130 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------11 ВАЗ-2121 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------6 ВАЗ-2106 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------7 Минимальный общий пробег ПА ,км Основных ------------------------------------------------------------------------950 Специальных ---------------------------------------------------------370 Вспомогательных ---------------------------------------------------------------------------------1250 Максимальный общий пробег ,тыс.км. Основных -------------------------------------------------------------------------------------------------------------12 Специальных --------------------------------------------------------------------------------------------------------6,5 Вспомогательных ---------------------------------------------------------------------------------------------------16 Количество капитальных ремонтов: Коробок отбора мощности (КОМ) --------------------------------------------------------------------------------6 Насосов -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------7

2. Расчет и проектирование ПТЦ, пожарных отрядов (частей) технической службы

техническая пожарная часть служба

2.1 Назначение, структура и основы организации ПТЦ, пожарных отрядов (частей) технической службы

На ПТЦ и ПО(Ч)ТС возложены задачи по обеспечению технической готовности пожарной техники. В качестве основного планирующего документа, регламентирующего производственную деятельность, разрабатывается годовое план-занятие, которое является годовой производственной программой. Расчет этой программы необходимо произвести для определения исходных параметров проектирования производственного корпуса ПТЦ, отряда (части) технической службы.

2.2. Расчёт годовой производственной программы

2.2.1 Исходные данные для расчета

Определяем значения норм межремонтных пробегов и периодичности ТО

,

где

нормативное значение пробега для соответствующего вида ремонта и технического обслуживания (прил. 21, 12 Приказ №34)

коэффициент, учитывающий категорию эксплуатации и природно-климатические условия (прил. 15 Приказ №34)

(Табл. №2 прил. 15 Пр. №34)

,

где

коэффициент, учитывающий природно-климатические условия

коэффициент, учитывающий агрессивность окружающей среды и перевозку грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей (для пожарных автоцистерн, имеющих емкости для пенообразователя) значение коэффициента принимается по табл. №3 прил. №15 Пр. №34

№	Наименование параметров	Коэффициенты	Нормативное значение	Значение, принятое для расчёта
		К1	К/3	К//3	К3
1	Периодичность ТО-2
	Основных	0,7	1,1	0,9	0,99	7000	4851
	Специальных	0,7	1,1	0,9	0,99	5000	3465
	Вспомогательных	0,7	1,1	0,9	0,99	10000	6830
2	Периодичность КР
	Основные
	АЦ-2,0-4(5301)	0,7	1,1	0,9	0,99	170000	117810
	АЦ-3-40(4326)	0,7	1,1	0,9	0,99	170000	117810
	АЦ-5-40(43101)	0,7	1,1	0,9	0,99	170000	117810
	АПТ-40(53213)	0,7	1,1	0,9	0,99	170000	117810
	АПП (3909)мод.6-ДД	0,7	1,1	0,9	0,99	80000	55440
	АНР-40-1000(433360)	0,7	1,1	0,9	0,99	170000	117810
	Специальные
	АКП-35(53213)	0,7	1,1	0,95	1,045	130000	95095
	АЛ-50(53228)	0,7	1,1	0,95	1,045	170000	124355
	АГ-12(3205)	0,7	1,1	0,95	1,045	140000	102410
	АСА-20(43101)	0,7	1,1	0,95	1,045	170000	124355
	АШ-6(3205)	0,7	1,1	0,95	1,045	140000	102410
	Вспомогательные
	ЗИЛ-130	0,7	1,1	0,9	0,99	170000	117810
	УАЗ-469	0,7	1,1	0,9	0,99	80000	55440
	ВАЗ-2121	0,7	1,1	0,9	0,99	125000	86625
	ВАЗ-2106	0,7	1,1	0,9	0,99	125000	86625
2	Периодичность СР
	Основные
	АЦ-2,0-4 (5301)	0,7	1,1	0,9	0,99	170000	117810
	АЦ-3-40(4326)	0,7	1,1	0,9	0,99	170000	117810
	АЦ-5-40(43101)	0,7	1,1	0,9	0,99	170000	117810
	АПТ-40(53213)	0,7	1,1	0,9	0,99	170000	117810
	АПП (3909)мод.6-ДД	0,7	1,1	0,9	0,99	80000	55440
	АНР-40-1000(433360)	0,7	1,1	0,9	0,99	170000	117810
	Специальные
	АКП-35(53213)	0,7	1,1	0,95	1,045	130000	95095
	АЛ-50(53228)	0,7	1,1	0,95	1,045	170000	124355
	АГ-12(3205)	0,7	1,1	0,95	1,045	140000	102410
	АСА-20(43101)	0,7	1,1	0,95	1,045	170000	124355
	АШ-6(3205)	0,7	1,1	0,95	1,045	140000	102410
	Вспомогательные
	УАЗ-469	0,7	1,1	0,9	0,99	170000	117810
	ВАЗ-2121	0,7	1,1	0,9	0,99	80000	55440
	ЗИЛ-130	0,7	1,1	0,9	0,99	125000	86625
	ВАЗ-2106	0,7	1,1	0,9	0,99	125000	86625

Количество ремонтов и технических обслуживаний ПА определим, зная средний годовой пробег всех пожарных автомобилей одной марки (модели). Количество капитальных ремонтов пожарных автомобилей по маркам базовых шасси в гарнизоне:

, где

L_ср. - средний общий годовой пробег, км

N_па. - количество пожарных автомобилей соответствующей марки шасси, шт;

Т_кр. - пробег автомобиля до первого капитального ремонта, км.

№	Марка шасси	Lср	Nпа	Ткр	Nкр
1	Основные	6475
	АЦ-2,0-4 (5301)		84	117810	4,6
	АЦ-3-40(4326)		49	117810	2,7
	АЦ-5-40(43101)		43	117810	2,4
	АПТ-40(53213)		26	117810	1,5
	АПП (3909)мод.6-ДД		1	55440	0,12
	АНР-40-1000(433360)		9	117810	0,33
2	Специальные	3435
	АКП-35(53213)		1	95095	0,04
	АЛ-50(53228)		4	124355	0,11
	АГ-12(3205)		3	102410	0,1
	АСА-20(43101)		2	124355	0,06
	АШ-6(3205)		2	102410	0,07
3	Вспомогательные	8625
	УАЗ-469		12	117810	0,88
	ВАЗ-2121		6	55440	0,93
	ЗИЛ-130		11	86625	1,1
	ВАЗ-2106		7	86625	0,7

В соответствии с НПБ 181-99 (пробег) ПА после КР () должен составлять не менее 50% от ресурса (пробега) нового автомобиля ()

№	Марка шасси
1	Основные
	АЦ-2,0-4 (5301)	117810	58905
	АЦ-3-40(4326)	117810	58905
	АЦ-5-40(43101)	117810	58905
	АПТ-40(53213)	117810	58905
	АПП (3909)мод.6-ДД	55440	27720
	АНР-40-1000(433360)	117810	58905
2	Специальные
	АКП-35(53213)	95095	47547,5
	АЛ-50(53228)	124355	62177,5
	АГ-12(3205)	102410	51205
	АСА-20(43101)	124355	62177,5
	АШ-6(3205)	102410	51205
3	Вспомогательные
	УАЗ-469	117810	58905
	ВАЗ-2121	55440	27720
	ЗИЛ-130	86625	43312,5
	ВАЗ-2106	86625	43312,5

Количество средних ремонтов ПА в гарнизоне:

№	Марка шасси	Lср	Nпа	Тср	Nкр	Nср
1	Основные	6475
	АЦ-2,0-4 (5301)		84	90090	4,6	1,44
	АЦ-3-40(4326)		49	90090	2,7	0,82
	АЦ-5-40(43101)		43	90090	2,4	0,69
	АПТ-40(53213)		26	90090	1,5	0,37
	АПП (3909)мод.6-ДД		1	48510	0,12	0,01
	АНР-40-1000(433360)		9	90090	0,33	0,32
2	Специальные	3435
	АКП-35(53213)		1	62177,5	0,04	0,015
	АЛ-50(53228)		4	90090	0,11	0,04
	АГ-12(3205)		3	62177,5	0,1	0,06
	АСА-20(43101)		2	90090	0,06	0,016
	АШ-6(3205)		2	62177,5	0,07	0,04

Для вспомогательных ПА количество СР не рассчитывается, так как их режимы эксплуатации не отличается от автомобилей народного хозяйства.

№	Марка шасси
1	Основные
	АЦ-2,0-4 (5301)	77
	АЦ-3-40(4326)	45
	АЦ-5-40(43101)	39
	АПТ-40(53213)	24
	АПП (3909)мод.6-ДД	1
	АНР-40-1000(433360)	8
2	Специальные
	АКП-35(53213)	1
	АЛ-50(53228)	4
	АГ-12(3205)	3
	АСА-20(43101)	2
	АШ-6(3205)	2
3	Вспомогательные
	УАЗ-469	12
	ВАЗ-2121	6
	ЗИЛ-130	11
	ВАЗ-2106	7

2.2.2 Определение общей годовой трудоемкости (П) основных работ

Расчетную трудоемкость соответствующего вида ремонта можно определить по формуле:

,

где

где: К₁К₃К_Э-коэфициэнты, учитывающие категорию условий эксплуатации, природно-климатические условия и сроки эксплуатации, соответственно.

нормативная нагрузка, выбираем по Пр. №366 табл. №2

№п/п	Наименование параметров	Обозначение	Корректирующие коэффициенты	Нормативное значение	Значение принятое для расчета
			К1	К3	КЭ
1	Трудоемкость	Основные
	ТО-2 (чел-час)	АЦ-2,0-4 (5301)	1,4	0,9	1,0	68	85,7
		АЦ-3-40(4326)	1,4	0,9	1,0	76	95,8
		АЦ-5-40(43101)	1,4	0,9	1,0	76	95,8
		АПТ-40(53213)	1,4	0,9	1,0	75	94,5
		АПП (3909)мод.6-ДД	1,4	0,9	1,0	10	12,6
		АНР-40-1000(433360)	1,4	0,9	1,0	100	126
		Специальные
		АКП-35(53213)	1,4	0,9	1,0	68	85,7
		АЛ-50(53228)	1,4	0,9	1,0	120	151,2
		АГ-12(3205)	1,4	0,9	1,0	10	12,6
		АСА-20(43101)	1,4	0,9	1,0	73	92
		АШ-6(3205)	1,4	0,9	1,0	15	18,9
		Вспомогательные
		УАЗ-469	1,4	0,9	1,0	10,5	13,3
		ВАЗ-2121	1,4	0,9	1,0	9,2	11,6
		ЗИЛ-130	1,4	0,9	1,0	10,6	13,4
		ВАЗ-2106	1,4	0,9	1,0	9,2	11,6
2	Трудоемкость	Основные
	СР (чел-час)	АЦ-2,0-4 (5301)	1,4	0,9	1,0	380	478,8
		АЦ-3-40(4326)	1,4	0,9	1,0	430	541,8
		АЦ-5-40(43101)	1,4	0,9	1,0	450	567
		АПТ-40(53213)	1,4	0,9	1,0	450	567
		АПП (3909)мод.6-ДД	1,4	0,9	1,0	160	201,6
		АНР-40-1000(433360)	1,4	0,9	1,0	380	478,8
		Специальные
		АКП-35(53213)	1,4	0,9	1,0	300	378
		АЛ-50(53228)	1,4	0,9	1,0	375	472,5
		АГ-12(3205)	1,4	0,9	1,0	477	601
		АСА-20(43101)	1,4	0,9	1,0	320	403,2
		АШ-6(3205)	1,4	0,9	1,0	450	567
		Вспомогательные
		УАЗ-469	1,4	0,9	1,0	300	378
		ВАЗ-2121	1,4	0,9	1,0	170	214,2
		ЗИЛ-130	1,4	0,9	1,0	130	163,8
		ВАЗ-2106	1,4	0,9	1,0	130	163,8
3	Трудоемкость	Основные
	КР (чел-час)	АЦ-2,0-4 (5301)	1,4	0,9	1,0	570	718,2
		АЦ-3-40(4326)	1,4	0,9	1,0	823	1037
		АЦ-5-40(43101)	1,4	0,9	1,0	823	1037
		АПТ-40(53213)	1,4	0,9	1,0	823	1037
		АПП (3909)мод.6-ДД	1,4	0,9	1,0	420	529,2
		АНР-40-1000(433360)	1,4	0,9	1,0	650	819
		Специальные
		АКП-35(53213)	1,4	0,9	1,0	690	869
		АЛ-50(53228)	1,4	0,9	1,0	625	787
		АГ-12(3205)	1,4	0,9	1,0	726	914
		АСА-20(43101)	1,4	0,9	1,0	650	819
		АШ-6(3205)	1,4	0,9	1,0	823	1037
		Вспомогательные
		УАЗ-469	1,4	0,9	1,0	690	869
		ВАЗ-2121	1,4	0,9	1,0	443	558
		ЗИЛ-130	1,4	0,9	1,0	405	510
		ВАЗ-2106	1,4	0,9	1,0	405	510
4	Трудоемкость	Основные
	ТР (чел-час)	АЦ-2,0-4 (5301)	1,4	0,9	1,0	15,2	19,2
		АЦ-3-40(4326)	1,4	0,9	1,0	18,4	23,2
		АЦ-5-40(43101)	1,4	0,9	1,0	18,4	23,2
		АПТ-40(53213)	1,4	0,9	1,0	18,4	23,2
		АПП (3909)мод.6-ДД	1,4	0,9	1,0	4	5
		АНР-40-1000(433360)	1,4	0,9	1,0	13	16,4
		Специальные
		АКП-35(53213)	1,4	0,9	1,0	690	16,9
		АЛ-50(53228)	1,4	0,9	1,0	13,2	16,6
		АГ-12(3205)	1,4	0,9	1,0	13,3	16,8
		АСА-20(43101)	1,4	0,9	1,0	14,4	18,2
		АШ-6(3205)	1,4	0,9	1,0	18,4	23,2
		Вспомогательные
		УАЗ-469	1,4	0,9	1,0	6,7	8,3
		ВАЗ-2121	1,4	0,9	1,0	4	5
		ЗИЛ-130	1,4	0,9	1,0	2,2	2,7
		ВАЗ-2106	1,4	0,9	1,0	2,2	2,7
	Наименование	Кол-во	КР	СР	ТО-2	ТР	П
	Основные		N	t	П	N	t	П	N	t	П	Птр
	АЦ-2,0-4 (5301)	84	4,6	718,2	3303	1,44	478,8	689	77	85,7	6599	10442	21033
	АЦ-3-40(4326)	49	2,7	1037	2800	0,82	541,8	444	45	95,8	4311	7361	14916
	АЦ-5-40(43101)	43	2,4	1037	2488	0,69	567	391	39	95,8	3736	6459	11606
	АПТ-40(53213)	26	1,5	1037	1555	0,37	567	210	24	94,5	2268	3906	5671
	АПП (3909)мод.6-ДД	1	0,12	529,2	64	0,01	201,6	2	1	12,6	12,6	33	112
	АНР-40-1000(433360)	9	0,33	819	270	0,32	478,8	153	8	126	1008	956	2390
	Сумма	212			10237			1889	194		17935	29157	59218
	Специальные
	АКП-35(53213)	1	0,04	869	35	0,015	378	6	1	85,7	86	58	185
	АЛ-50(53228)	4	0,11	787	86	0,04	472,5	19	4	151,2	604	228	937
	АГ-12(3205)	3	0,1	914	92	0,06	601	36	3	12,6	38	173	339
	АСА-20(43101)	2	0,06	819	49	0,016	403,2	7	2	92	184	125	365
	АШ-6(3205)	2	0,07	1037	73	0,04	567	23	2	18,9	38	159	293
	Сумма	12			335			91	12		950	743	2119
	Вспомогательные
	УАЗ-469	12	0,88	869	765				12	13,3	160	859	1784
	ВАЗ-2121	6	0,93	558	519				6	11,6	70	259	848
	ЗИЛ-130	11	1,1	510	561				11	13,4	148	256	965
	ВАЗ-2106	7	0,7	510	357				7	11,6	82	163	602
	Сумма	36			2202				36		460	1537	4199
	Итого	260			12774			1980	242		19345	31437	65536

2.2.3 Режим работы ПО ТС, фонды времени и количество производственных рабочих

В ПТЦ, пожарных отрядах технической службы режим работы планируется по рабочей неделе в одну смену. Годовой фонд рабочего времени определяется по формуле:

Ф_Д = ((365-(А+Б+С))*Д-Е*К)*З

где: Ф_д - фонд рабочего времени в часах;

365 - число календарных дней в году;

А =100 число выходных дней в году;

Б =17 число праздничных дней в году;

С =24 продолжительность отпуска (в среднем) в году, в рабочих днях; Д =8,2 продолжительность рабочего дня в часах;

Е =6 продолжительность предпраздничных дней в году;

К -сокращение длительности рабочего дня в предпраздничные дни (принимают равным 1 ч);

3 - коэффициент, учитывающий невыходы рабочего по болезни и другим причинам, предусмотренным трудовым законодательством (принимается равным 0,96).

Ф_Д = ((365-(А+Б+С))*Д-Е*К)*З = ((365-(100+17+24))*8,2-6*1)*0,96 = 1757,56

Количество производственных рабочих определяется по формуле:

П - общая годовая трудоемкость работ, чел.-ч.

рабочих мест

Численность вспомогательных рабочих принимают в размере 10...15% численности основных производственных рабочих.

2.2.4 Расчет количества постов. Определение площадей производственных зон и участков

Состав производственных зон и отделений (участков) принимают исходя из технологических процессов технического обслуживания и ремонта ПА и ПО с учетом типовых проектов ПТЦ, ПО(Ч)ТС.

Производственное здание ПТЦ,ПО(Ч)ТС должно включать посты ТО-2 и посты всех видов ремонта.

При технологическом проектировании постов ТО и Р решаются следующие вопросы:

- назначение постов и характер выполняемых на них работ;

- режим работы - число рабочих дней в году;

- программа и трудоемкость работ ТО и Р;

- явочное (технологически необходимое) число рабочих;

- число постов;

- выбор основного и вспомогательного оборудования;

- расчет общей площади участков ТО и Р;

- место расположения зон ТО и Р в производственном здании ПТЦ, ПО(Ч)ТС.

Назначение постов зависит от метода организации технического обслуживания и ремонта (специализированные или универсальные посты, тупиковые посты или поточные линии).

Исходной величиной для расчета числа универсальных постов ТО-2 служит такт поста ф_то-2 или время (в часах) простоя ПА под обслуживанием на данном посту:

где: - скорректированная средневзвешенная трудоемкость ТО-2, ч

- количество рабочих, одновременно работающих на посту (2...5);

t_n - время на установку ПА на пост и съезда с поста, ч (0,16 ч).

Так как трудоемкость ТО-2 для разных пожарных автомобилей различна, то в расчете числа постов ТО-2 необходимо учитывать средневзвешенную трудоемкость:

= 83,4чул-час.

= ч.

Количество обслуживаний в сутки определяется по формуле:

где : N_TO-2 - количество ТО-2 ПА за год;

Д _Р - число рабочих дней в году

Продолжительность работы зоны ТО-2 Т_см принимается равной одной смене, т.е. 8 часам. Зная режим работы зоны ТО-2 и суточную производственную программу по ТО-2, определяют ритм производства:

Количество универсальных постов технического обслуживания ТО-2

определяют по формуле:



где: з_n = 0,85.. .0,95 - коэффициент использования рабочего времени поста.

Число постов всех видов ремонта рассчитывается по годовой трудоемкости работ на постах, включающей разборочно-сборочные, контрольные, регулировочные и крепежные работы.

Число постов ремонта рассчитывается по формуле:

где: П_i - годовая трудоемкость соответственно капитального, среднего и текущего ремонта, чел.-ч.;

К_р - коэффициент, учитывающий долю объема работы, выполняемой на постах ремонта (К_р=0,5...0,6);

ц - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления пожарных автомобилей на пост ремонта (ц= 1,2.,.1,5);

Д_Р -- число рабочих дней в году;

С - число смен (С = 1);

Т_см - продолжительность смены, ч (Т_см = 8 ч);

Р_п - число рабочих на одном посту, чел. (2...4 чел.);

з_n- коэффициент использования рабочего времени поста (з_n=0,8..,0,9).

Вид обслуживания или ремонта	Назначения ПА	Кол-во ПА	Расчетная трудоемкость	Кол-во постов
ТО-2			322	4,6
Итого		350	5
Капитальный ремонт	Основные	212	171,5	2,45
	Специальные	12	5,6	0,08
	Вспомогательные	36	37,1	0,53
Итого	260	280	4
Средний ремонт	Основные	212	31,5	0,45
	Специальные	12	1,4	0,02
	Вспомогательные	36	---	---
Итого	260	70	1
Текущий ремонт	Основные	212	490	7
	Специальные	12	12,6	0,18
	Вспомогательные	36	25,9	0,37
Итого	260	560	8

Площадь зон технического обслуживания и ремонта пожарных автомобилей (F_ТО.Р) рассчитывают по формуле:

F_ТО.Р = f_аX_nК_о

где: f_a - площадь, занимаемая пожарным автомобилем в плане (по габаритным размерам), м² (принимаем в плане 2,5x7);

Х_к - число постов;

К_о - коэффициент, учитывающий свободные зоны и проходы (К_о = 4..5).

Окончательно площадь зон определяется по результатам общей компоновки производственных зданий.

Площади производственных участков рассчитывают по площади, занимаемой оборудованием в плане, и коэффициенту плотности расстановки оборудования:

F_у = f_обК_п

где: F_y - площадь участка, м²;

К_п - коэффициент плотности расстановки оборудования, (К_п = 2,5.. .5); f_об - площадь, занимаемая оборудованием на рассчитываемом участке.

№ поз.	Наименование участка	Площадь, занимаемая ПА, Fпа, м2	Площадь, занимаемая оборудованием, Fоб, м2	Значение принятого коэффициента, k	Расчетная площадь, Fуч, м2	Площадь, принятая после планировки корпуса, Fпр, м2
	Уборочно-моечных работ Диагностика Техническое обслуживан. Ремонта Агрегатный Электротехнический Окраски Кузовных работ Смазки Обойно-столярный Шиномонтажный Обслуживания аккумулят Обслуживание топливной аппаратуры Испытание двигателей и агрегатов Склад Испытание контрольно-измерительных приборов	17,5 17,5 17,5 17,5 17,5 17,5	0,26 2,5 3,2 4,9 28,62 8,3 1,2 6,5 0,62 1,218 7,05 7,2 1,625 2,09 11,8	2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5	44,5 50 51,75 56 71,5 20,75 46,75 60 1,55 3,04 17,6 18 4,06 5,24 40 30	62,26 70 72,45 78,4 100,12 29,05 65,45 84 2,17 4,258 24,65 25,2 5,685 7,33 40 41,8

2.3 Общая компоновка производственных зон ПТЦ, ПО(Ч)ТС и технологическая планировка участков

Габариты производственного корпуса выбирают, исходя из его площади, конфигурации и размера под строительство, применяемых унифицированных габаритных схем зданий, Наибольшее распространение получили здания прямоугольной формы, длину которых определяют по формуле:

 м

где: F₃ - площадь здания производственного корпуса, м²;

В - ширина здания, м.

F₃ = L_ЗB =60*24=1440 м²

F_то.р=f_аx_nk_о

F_то-2=17,5*5*5=437 м²

F_кр=17,5*4*5=350 м²

F_ср=17,5*1*5=87,5 м²

F_тр=17,5*8*5=700 м²

F_з=44,5+50+51,75*3+56*5+71,5+20,75+46,75+60+1,55+3,04+17,6+18+4,06+

+5,24+40+30=895,305 м²

2.4 Оформление эксплуатационной карты

Работа пожарного автомобиля за _______ 20____ г.

Наименование и № подразделения _________

Тип, марка, модель автомобиля _________

Гос. регистрационный знак _________

Пробег автомобиля на 1-е число отчетного месяца от начала эксплуатации:

шасси _________; двигателя _________км (приведенный)

Остаток топлива в автомобиле на 1-е число отчетного месяца ______ литр.

Заправлено топлива в автомобиль за отчетный месяц _________литр.

Остаток топлива в автомобиле на 1-е число следующего за отчетным месяцем _________ литр.

Результат расхода топлива за отчетный месяц:

Фактически _________ литр. Экономия _________ литр.

По нормам _________ литр. Перерасход _________ литр.

Дата	Наименование и место работы автомобиля (ТО, работа на пожаре, учении и др.)	Работа пожарного автомобиля	Расход топлива в литрах	Подписи
		Время выезда	Время возвращения	показание спидометра перед выездом	пройдено км к месту работы и обратно	На пожарах (в мин.)	На учениях (в мин.)	работа двигателя при смене караула (в мин.)	прочие работы двигат. (в мин.)	заправлено топлива в автомобиль (в литрах)
		часы	мин.	часы	мин.			с на сосом	без насоса	с насосом	без насоса				фактически	по нормам	водителя	нач. караула
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19
Работа автомобиля за отчетный месяц
Израсходовано топлива по элементам работ, л

Наработка пожарного автомобиля за отчетный месяц в км общего пробега (с учетом приведенного) ________

Начальник части __________

Старший водитель____________

"____" ___________ 200__ г.

"____" ___________ 200__ г.

2.5 Опенка возможности движения ПА без опрокидывания

Коэффициент поперечной устойчивости АЦ:

где: В - колея шасси, м;

Н - высота центра масс.

При степени заполнения АЦ е =1 допустимо принять К=0,64.

Определить:

а)Произойдет ли опрокидывание АЦ при повороте в условиях е=1, х=50 км/ч, R_пов =25, ц_с=0,2.

х( КдR) ^? = (0,64*9,8*25) ^? = 12,5 м/сек = 45км/ч

Опрокидывание АЦ при данных условиях не произойдет.

б) Произойдет ли занос АЦ при скорости движения (х) и радиусеповорота (R).

10< 50 км/ч=13,8 м/с => =

- условие выполняется

2.6 Техника безопасности и пожарная безопасность

Гараж (помещения пожарной техники и техобслуживания)

Гараж - помещение, предназначенное для размещения и технического обслуживания пожарных автомобилей в подразделении ГПС.

Размещение пожарных автомобилей в гараже должно быть таким, чтобы обеспечивалось беспрепятственное перемещение пожарных по сигналу тревоги между автомобилями, а также между ними и стенами. Должны выдерживаться следующие расстояния:

- между автомобилями, а также от крайнего правого (по выезду) автомобиля до стены - не менее 2 м;

- от крайнего левого (по выезду) автомобиля до стены не менее 1,5 м;

- от автомобиля до грани колонны - не менее 1 м;

- от автомобиля до передней или задней стены:

- в гаражах на 1-3 пожарных автомобиля - не менее 2 м;

- в гаражах на 4 и более пожарных автомобилей - не менее 3 м.

В пожарных частях, где находятся специальные пожарные автомобили, расстояние от автомобиля до выступающих конструкций зданий должно быть не менее 1 м.

Ширину ворот в помещении пожарной техники следует принимать на 1 м больше ширины состоящих на вооружении пожарных автомобилей. Каждые ворота должны оборудоваться ручными и автоматическими запорами, а также фиксаторами, предотвращающими самопроизвольное их закрывание. Верхняя часть ворот должна иметь остекление площадью не менее 30% от всей площади ворот. В полотнище первых (от пункта связи) ворот необходимо предусматривать калитку размерами не менее 0,7 х 2 м.

Ворота помещений пожарной техники необходимо оборудовать воздушно-тепловыми завесами с ручным пуском.

Техническое обслуживание следует выполнять на осмотровых канавах. Ширина прямоточной осмотровой канавы узкого типа определяется колеей автомобиля, и в зависимости от конструкции реборд она достигает 1,0-1,1 м. Глубина канавы может быть 1,2-1,4 м от уровня пола помещения. Канавы должны иметь ступеньки для схода в канаву в торцовой части и скобы, вмонтированные в стену с противоположной стороны.

Для предотвращения падения автомобилей в осмотровую канаву, а также для более точного направления их движения вдоль осмотровой канавы устанавливают железобетонные или металлические реборды.

Для предотвращения падения людей в осмотровую канаву необходимо закрывать ее съемными решетками или щитами.

Обогрев канав (в холодное время года) должен осуществляться теплым воздухом, поступающим по каналам, устроенным в стенах канав.

В помещении пожарной техники необходимо предусматривать газоотводы от выхлопных труб для удаления газов от работающих двигателей автомобилей. Система газоотвода должна быть постоянно подключена к выхлопной системе автомобилей и саморазмыкаться в начале его движения.

Помещения гаража должны соответствовать требованиям технической эстетики.

Правильная окраска помещения способствует снижению психофизиологических нагрузок, улучшает условия зрительных восприятий, уменьшает вероятность травматизма. Разрешается настилать полы в гаражах железобетонной плиткой.

Габариты стоянки автомобилей обозначаются белыми линиями шириной 0,1 м, предусматриваются также упоры для задних колес автомобилей. В помещении гаража оборудуется табло погодных условий. На передней стенке у каждых ворот устанавливаются зеркала заднего обзора размерами не менее 1 x 0,4 м.

Запрещается стоянка в гараже автомобилей, не предусмотренных штатами подразделения ГПС, а также зарядка аккумуляторных батарей, применение открытого огня, отдых личного состава подразделений ГПС в пожарных автомобилях, заправка автомобилей ГСМ, а также их хранение.

Для обеспечения постоянной боевой готовности пожарных автомобилей они должны находиться в закрытом, отапливаемом гараже с расчетной температурой воздуха не ниже +16° С. После каждого выезда на пожар или учебное занятие пожарные автомобили должны быть очищены, протерты.

Боевая одежда и снаряжение каждого пожарного укладываются отдельно на специально оборудованные стеллажи с фиксирующимися в открытом положении дверцами или тумбочки. Стеллажи (тумбочки) с боевой одеждой личного состава караула должны располагаться у стены за пожарными автомобилями.

Допускается размещать их сбоку пожарных автомобилей, если расстояние от стеллажа (тумбочки) до автомобиля составляет не менее 1,5 м.

На посту ТО необходимо иметь:

- инструкции по охране труда при работе на каждом виде оборудования;

- защитные очки, резиновые перчатки, фартуки, брезентовые рукавицы для работы на оборудовании и с электролитом;

- первичные средства пожаротушения;

- стенд с приказом руководителя подразделения ГПС о допуске лиц для работы на станках (после сдачи ими зачетов по охране труда) и список лиц, допущенных к работе на станках, инструкцией по охране труда и пожарной безопасности;

- аптечку первой помощи.

На посту ТО пожарных автомобилей запрещается:

- загромождать ворота, тамбуры, проходы к пожарным кранам и иным водоисточникам, местам расположения пожарного инвентаря и оборудования;

- держать открытыми заливные горловины топливных баков автомобиля;

- мыть детали ЛВЖ и ГЖ;

- держать легковоспламеняющиеся и горючие вещества в количествах, превышающих сменную потребность;

- хранить легковоспламеняющиеся и горючие вещества в неметаллической посуде без плотно закрывающихся крышек;

- заправлять пожарные автомобили топливом, а также ремонтировать пожарные автомобили при просачивании топлива из бака без предварительного его слива.

3. РАСЧЕТ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЦЕНТРАЛЬНЫХ РУКАВНЫХ БАЗ

3.1 Этапы эксплуатации пожарных рукавов

Пожарные рукава являются одним из основных видов пожарно-технического вооружения, которые используются при тушении практически каждого пожара. В период эксплуатации пожарные рукава периодически проходят три этапа: хранение, использование, техническое обслуживание.

3.2 Определение исходных расчетных параметров проектирования центральной рукавной базы (ЦРБ)

Число Na агрегатов испытания, сушки и талькирования рукавов (АИСТ) рассчитывается по формуле:

N_A= (14N_н+400N_пч)10^-4

где: N_н - численность населения города, тыс. чел.;

N_пч - число пожарных частей в городе.

N_A= (14*500+400*6)10^-4=0,94= 1шт.

Число N_адр рукавных автомобилей для доставки и обмена рукавов (АДР) определяем исходя из двух условий:

- по интенсивности потока л_адр выезда АДР, определяемой из выражения:

л_адр=(16N_h+500N_пч)10^-4=(16*500+500*6) 10^-4=1,1

N_адр=3шт (определяется по табл.2.3)

- по условию функционирования АДР должен прибывать к мест вызова на пожар в интервале времени между временем локализации пожара ф_лок и ликвидации пожара ф_лик. Поэтому продолжительность времени следования АДР ф_АДР должна быть меньше времени ф_лик и больше ф_лок:

Число АДР N'_АДР, определяемое в зависимости от протяжённости территории города и принятого радиуса выезда:

где: L - протяжённость территории города, км;

R_АДР - радиус выезда АДР, км.

Окончательное требуемое число рукавных автомобилей для доставки и обмена рукавов определяем из сравнения N_АДР и N'_АДР по его большому значению.

Резервный запас рукавов в гарнизоне находится по формуле:

где: - максимально требуемое расчетное число рукавов при ЦСЭР, принимается по табл. 3.3 в зависимости от численности населения города;

N_А - число агрегатов АИСТ.

Для сравнительной оценки сокращения резервного запаса при внедрении ЦСЭР по сравнению с ДСЭР необходимо определить отношение:

где: N_дсэр -- резервный запас рукавов в гарнизоне при ДСЭР. Рассчитывается из условия 2 комплекта на каждый пожарный автомобиль боевого расчёта с учётом 100% резервных автомобилей ПО города.

Численность производственных рабочих на ЦРБ определяется из выражения:

Численность водительского состава на ЦРБ находится из выражения:

m_В.АДР=3,5N_АДР=3,5*3=11

3.3 Определение производственных площадей ЦРБ и их компоновочные решения

В состав помещений центральной рукавной базы должны входить: участок мойки, испытания, сушки и ремонта рукавов; гараж-стоянка; мастерская технического обслуживания; склад рукавов, а также ряд других второстепенных помещений, таких как склад новых рукавов, помещение дежурного.

Площадь участка мойки, испытания сушки и ремонта рукавов (производственного участка) определяется по формуле:

где: S_i - площадь элемента технологического оборудования на рассматриваемом участке, м;

K_i - коэффициент плотности размещения оборудования

(21*10)+2(1,44*4)+2(7,91*4)+3(1,6*4)+2(0,21*4)+(0,49*4)+(14,7*5)+

+(0,72*3)=383,3

Площадь гаража - стоянки для автомобилей доставки рукавов определяют по формуле:

F_{стоянки}= N_адрS_адрK_адр=3*30*4=360 м²

где: S_адр- площадь, занимаемая одним автомобилем доставки рукавов, принимается равной 30 м²

K_адр- коэффициент, учитывающий свободное пространство вокруг автомобиля (К_АДР = 3....4).

Площадь склада рукавов определяем по формуле:

м²

где: К_рук - коэффициент плотности размещения оборудования в помещении хранения рукавов.

Примечания:

1.Площадь склада рукавов должна быть не менее 20 м².

2.Площади помещений склада новых рукавов, дежурного и мастерской технического обслуживания расчетом не определяются и принимаются равными по 20 м².

Общая площадь здания ЦРБ будет определяться по формуле:

F_црб = F_уч+F_{стоянки}+F_ск+F_маст+F_деж+F_{скл.нов.рук} = 383,3+360+48+20+20+20=851,3 м²

Литература

1. Приложение к приказу МВД России от 24 января 1996 г. № 34 «Наставление по технической службе Государственной противопожарной службы Министерства внутренних дел Российской Федерации»

2. ПРИКАЗ № 366 от 25 сентября 1995 года «Об утверждении нормативов трудоемкости технического обслуживания и ремонта пожарных автомобилей»

3. Инструкция по эксплуатации пожарных рукавов. ГУГПС МВД России, 1994 г

4. Приказ МВД РФ №536 от 14.12.1993 «Правила пожарной безопасности в Российской Федерации.»

5. Приказ МЧС РФ от 31 декабря 2002 г. № 630 "Об утверждении и введении в действие Правил по охране труда в подразделениях Государственной противопожарной службы МЧС России"

6. Методические указания к курсовому проектированию по пожарной технике.

Размещено на Allbest