Оценка шумового режима и транспортного потока на транспортной магистрали г. Кирова на базе прибора ВШВ-003

Шум и его влияние на организм человека. Транспорт как фактор воздействия на окружающую среду. Состояние акустического дискомфорта на одной из основных транспортных магистралей города Кирова. Замеры интенсивности шума с помощью измерителя ВШВ-003.

Рубрика Безопасность жизнедеятельности и охрана труда
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 23.04.2012
Размер файла 37,2 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

18

Вятский Государственный Гуманитарный Университет

Физико-математический факультет

Кафедра общей физики

Курсовая работа

"Оценка шумового режима и транспортного потока на транспортной магистрали г. Кирова на базе прибора ВШВ-003"

Выполнили студентки 3 курса

физико-математического факультета

группы Ф-31

Корякова И.Г.

Грозных Е.С.

Научный руководитель Ситяков А.С.

Киров 2010

Содержание

  • 1. Ведение
  • 2. Шум и его влияние на организм человека
  • 3. Измерительный прибор, подготовка его к работе
  • 4. Методика проведения исследований

1. Ведение

Актуальность и суть исследования. Его цель.

Шум традиционно считается важнейшим среди физических факторов загрязнения окружающей природной среды. Он оказывает неблагоприятное влияние на состояние здоровья человека при значительных превышениях нормируемых уровней.

Транспорт как фактор воздействия на окружающую среду рассматривается в первую очередь в качестве источника загрязнения выхлопными газами и шума. Наиболее значимый из них в городах - автомобильный. Динамический диапазон их акустического шума составляет 75-85 дБ (болевые пороги слуха - 95 дБ для частоты 100 Гц и 120 дБ для 1000 Гц). Исследованиями установлено, что по степени вредности воздействия шуму принадлежит 2-е место после химического загрязнения окружающей среды.

Данная работа является продолжением исследований по оценке шумового загрязнения и транспортного потока улично-дорожной сети г. Кирова, начатых в 1999 г.

Цель настоящей работы - изучение состояния акустического дискомфорта на одной из основных транспортных магистралей города, создаваемого городским автомобильным транспортом.

Основными задачами измерений является: измерение интенсивности шума, измерении транспортного потока, сравнение полученных измерений и результатами, полученными в 1999 году, оценка результатов измерений.

Замеры проводились с помощью измерителя ВШВ-003, для которого характерны следующие параметры:

измеритель ВШВ-003 входит в агрегатный комплекс средств измерения вибрации (АСИВ) и может работать в лабораторных, производственных и полевых условиях;

по метеорологическим параметрам и техническим характеристикам соответствует 1 классу точности по ГОСТ 17187-81 "Шумомеры. Общие технические требования и методы испытаний", классу 10 по ГОСТ 10826-71 "Приборы виброизмерительные. Основные параметры";

по устойчивости к климатическим воздействиям соответствует 4 группе по ГОСТ 22261-82 "Средства измерений электрических величин. Общие технические условия".

Измеритель ВШВ-003 построен по принципу преобразования звуковых и механических колебаний исследуемых объектов в пропорциональные им электрические сигналы, которые затем усиливаются и измеряются с помощью прибора измерительного. В качестве преобразователя звуковых колебаний в электрические сигналы используется капсюль М101. В качестве преобразователей механических колебаний в электрические сигналы используются преобразователи электрические виброизмерительные ДН-3 и ДН-4. Для согласования высокоомного сопротивления капсюля М101 с входным сопротивлением прибора предназначен предусилитель ПМ-3.

шум прибор интенсивность магистраль

2. Шум и его влияние на организм человека

Шум.

Шум - всякий нежелательный звук, мешающий восприятию полезных сигналов (человеческой речи, сигналов и пр.), нарушающий тишину, неблагоприятно действующий на человека. Поэтому звуки, необходимые для проведения производственного процесса (например, сигналы от работающего оборудования, грузоподъемных кранов, транспорта и т.п.), либо звуки, не оказывающие на человека неблагоприятного влияния (морской прибой, шум листьев в саду, громкая музыка и т.п.) как шум не рассматриваются. Обычно шум является сочетанием звуков различной частоты и интенсивности.

Многочисленными исследованиями установлено, что шум является общебиологическим раздражителем. Кроме непосредственного воздействия на орган слуха шум влияет на различные отделы головного мозга, изменяя протекание процессов высшей нервной деятельности. Это, так называемое неспецифическое воздействие шума, может возникнуть даже раньше, чем изменения в органе слуха.

Влияние шума на человека.

Интенсивное шумовое воздействие на организм человека способствует развитию утомления, изменениям в сердечно-сосудистой системе и появлению шумовой патологии, среди многообразных проявлений которой ведущим является медленно прогрессирующее снижение слуха. В определенных условиях шум может влиять и на другие органы и системы организмы человека.

При очень большом звуковом давлении может произойти разрыв барабанной перепонки. Наиболее неблагоприятными для органа слуха являются высокочастотные шумы (1000-4000 Гц).

Шум, особенно прерывистый, импульсный, ухудшает точность выполнения рабочих операций, затрудняет прием и восприятие информации, мышление. Шум нарушает сон и отдых людей.

В результате неблагоприятного воздействия шума на работающего происходит снижение производительности труда, увеличивается брак в работе, создаются предпосылки к возникновению несчастных случаев и профессиональных заболеваний.

Интенсивный шум при ежедневном воздействии приводит к возникновению профессионального заболевание - тугоухости, основным симптомом которого является постоянная потеря слуха на оба уха, первоначально лежащая в области высоких частот (более 400 Гц), с последующим распространением на более низкие частоты, определяющие способность воспринимать речь.

Источники шума.

В производственных условиях источниками шума являются различные твердые, жидкие и газообразные тела. Источниками шума являются работающие станки и механизмы, ручные механизированные инструменты, электрические машины, компрессоры, кузнечно-прессовое, подъемно-транспортное, вспомогательное оборудование (вентиляционные установки, кондиционеры) и т.д.

По характеру возникновения шум условно подразделяют на шум механического, аэродинамического и магнитного происхождения. Механический шум возникает в результате ударов в сочленяющихся частях машин, в зубчатых передачах, подшипниках качения и т.п. Аэродинамический шум появляется в результате пульсации давления в газах и жидкостях при их движении в трубопроводах и каналах, электромагнитный шум - является результатом растяжения и изгиба ферромагнитных материалов при воздействии на них переменных электромагнитных полей.

С физической точки зрения звук представляет собой механические колебания упругой среды. Во время звуковых колебаний в воздухе образуются области повышенного и пониженного давления, которые определяют звуковое давление. При распространении звуковой волны в пространстве происходит перенос энергии. Количеством переносимой энергии определяется интенсивностью звука. Характеристикой источника шума служит звуковая мощность.

Нормирование уровней звука.

Слуховой орган человека воспринимает в виде слышимого звука колебания упругой среды, имеющие частоту примерно от 20 до 20000 Гц, но наиболее важный для слухового восприятия интервал от 45 до 10000 Гц. Колебания с частотой ниже 20 Гц (инфразвук) и выше 20000 Гц (ультразвук) не вызывают слуховых ощущений, но оказывают биологическое воздействие на организм человека.

Восприятие человеком звука зависит не только от его частоты, но и от интенсивности и звукового давления. Наименьшая интенсивность Iо и звуковое давление Ро, которые воспринимает человек, называются порогом слышимости. Пороговые значения Iо и Ро зависят от частоты звука, так при частоте 1000 Гц они составляют соответственно: звуковое давление Ро = 2· 10-5 Па, Iо =10-12 Вт/м2. При звуковом давлении 2·102 Па и интенсивности звука 10 Вт/м2 возникают болевые ощущения (болевой порог). Между порогом слышимости и болевым порогом лежит область слышимости. Разница между болевым порогом и порогом слышимости очень велика (по давлению до 108 раз, а по интенсивности до 1014 раз). Чтобы не оперировать большими числами ученый А.Г. Белл предложил использовать логарифмическую шкалу. Логарифмическая величина, характеризующая интенсивность шума или звука, получила название уровня интенсивности L шума или звука, которая измеряется в безразмерных единицах белах (Б). Но так как орган слуха человека реагирует на величину в 10 раз меньшую, чем бел, получила распространение единица децибел (дБ), равная 0,1 Б.

Шум с уровнем звукового давления до (30-35) дБ является привычным для человека. Однако повышение звукового давления до (40-70) дБ вызывает значительную нагрузку на нервную систему человека, оказывая на него неблагоприятное психологическое воздействие.

Шумы отличаются большим разнообразием и классифицируются по различным признакам.

В связи с тем, что вредность шума зависит не только от его интенсивности, но и от частоты звуковых колебаний, при гигиенической оценке шума определяется не только уровень звукового давления, но и относительное распределение звуковой энергии по всей области звуковых частот. Для этого спектр шума разбивается на отдельные частотные полосы, в каждой из которых определяется уровень звукового давления. Полосу частот, у которой отношение верхней граничной частоты - f2 к нижней - f1: f2/f1 =2 называют октавой. Однако для исследования и описания шума сложного звукового спектра октавная ширина полосы оказывается достаточно широкой и поэтому необходимо использовать более узкие полосы частот. Если f2/f1= (2) 1/2 = 1,41, то ширина полосы равна 1/2 октавы, а если f2/f1= (2) 1/3 = 1,26, то ширина полосы равна 1/3 октавы. Для гигиенических целей шумы исследуют обычно в октавных, а для технических - в 1/3 октавных полосах частот.

Характеристикой каждой полосы, по которой определяется октавный уровень звукового давления, является среднегеометрическая частота fсг, которая для октавы вычисляется по выражению fсг = (f1·f2) 1/2=21/2f1, а для 1/3 октавы - по выражению fсг = 21/6f1.

Октавные среднегеометрические частоты стандартизированы как величины, равные 63, 125, 250, 500, 1000, 2000, 4000 и 8000 Гц.

Характеристика шума.

По частотной характеристике различают шумы низкочастотные до 350 Гц, среднечастотные 350-800 Гц, высокочастотные - выше 800 Гц.

По характеру спектра шум подразделяют на широкополосные и тональные. К широкополосным относятся шумы с непрерывным спектром и с шириной полосы более одной октавы. К тональным относятся шумы, в спектре которых имеются выраженные дискретные тона.

По временным характеристикам шумы подразделяются на постоянные и непостоянные. Постоянным считается шум, уровень звука которого за 8-часовой рабочий день изменяется во времени не более чем на 5 дБА, непостоянным - более чем на 5 дБА.

В свою очередь непостоянные шумы подразделяется на: колеблющиеся во времени, прерывистые и импульсивные. К колеблющимся шумам относятся такие, уровни звука которых непрерывно меняются во времени. К прерывистым относятся шумы, уровни звука которых меняются ступенчато на 5 дБА и более, причем длительность интервалов, в течение которых уровень остается постоянным, составляет 1 сек. и более. К импульсным относятся шумы, состоящие из одного или нескольких звуковых сигналов, каждый из которых имеет длительность менее 1 сек., при этом уровни звука отличаются на менее, чем на 7 дБА.

Для оценки и сравнения непостоянных по времени шумов и шумов определенного частотного диапазона используются уровни звука в децибелах по шкале А шумомера. Эквивалентным уровнем звука называется значение уровня постоянного шума, который в пределах регламентированного интервала времени имеет то же самое среднеквадратичное значение уровня звука, что и рассматриваемый шум. Таким образом, введение понятия "уровень звука" позволяет характеризовать шум одной величиной, а не восемью значениями уровней звукового давления как при построении спектра шума.

Субъективное восприятие шума человеком значительно отличается от физических характеристик звука, так как слуховой орган неодинаково чувствителен к звукам различных частот. Звуки малой частоты человек воспринимает как менее громкие по сравнению со звуками большей частоты той же интенсивности. Поэтому для оценки субъективного ощущения громкости ведено понятие уровня громкости, который также отсчитывается от условного нулевого порога. В отличие от интенсивности шума, являющегося физической характеристикой шума, уровень громкости учитывает не только физическую величину интенсивности шума, но и физиологическую особенность слуха, т.е. чувствительность слуха к звукам разной частоты. Уровень громкости определяют путем сравнения со звуком частотой 1000 Гц (эталонный тон), для которого уровень силы звука в децибелах принят также и за уровень громкости в фонах. Путем сравнения громкости звуков различной частоты с эталонным тоном с частотой 1000 Гц получены диаграммы кривых равной громкости. Международной организацией стандартов они приняты в качестве нормативных. Пользуясь этой диаграммой, можно определить уровень громкости в фонах для любого простого звука, если известен его уровень интенсивности в белах. Таким образом, уровень громкости является физиологической характеристикой звуковых колебаний.

Меры борьбы с шумом.

Основными мероприятиями по борьбе с шумом и защите от него - это технические мероприятия, которые проводятся в трех направлениях:

· устранение причин возникновения шума или снижение его в источнике;

· ослабление шума на путях передачи;

· непосредственная защита работающих.

Защита работающих от шума может осуществляться как средствами и методами коллективной защиты, так и средствами индивидуальной защиты.

Общая классификация средств и методов защиты от шума приведена в ГОСТ 12.1.029 "Система стандартов безопасности труда. Средства и методы защиты от шума. Классификация".

В первую очередь необходимо использовать средства коллективной защиты, которые по отношению к источнику возбуждения шума подразделяется на средства, снижающие шум в источнике его возникновения, и средства, снижающие шум на пути его распространения от источника до защищаемого объекта.

Наиболее эффективны мероприятия, ведущие к снижению шума в источнике его возникновения. Борьба с шумом после его возникновения обходится дороже и часто является малоэффективной.

Выбор средств снижения шума в источнике его возникновения зависит от происхождения шума. Снизить шум зубчатых передач можно повышением точности их обработки и сборки, заменой металлических шестерен на шестерни из других материалов, менее шумными являются конические, косозубые и шевронные шестерни и т.п. Шум подшипников может быть снижен путем тщательного их изготовления, плотной посадки на цапфы вала и в гнезда щитов, более совершенными смазками и присадками к ним, подшипники скольжения создают меньший шум, чем подшипники качения и т.п.

Шум при обработке резанием зависит от материала резца, его формы, заточки, размера стружки и т.п. Применение быстрорежущей стали для резца, смазочно-охлаждающих жидкостей, изменение формы резца, его заточки также способствует снижению шума.

Снижение шума аэродинамического происхождения (истечение сжатых газов, горение жидкого и распыленного топлива в форсунках, работа вентиляционных систем, компрессоров и т.п.) возможно улучшением аэродинамических характеристик машин, использованием шумоглушащих элементов и т.п.

Снижение шума в источнике его образования обеспечивается также заменой возвратно-поступательного перемещения деталей вращательным, заменой ударных процессов безударными (клепку сваркой, обрубку фрезерованием и т.п.), обеспечением рассогласованием собственных частот колебаний механизма с частотой возбуждающей силы, уменьшением частоты вращения валов, изменением конфигурации быстровращающихся деталей и т.п.

Однако следует отметить, что эффективность мероприятий по снижению шума эксплуатируемых машин и механизмов зачастую невелика, и поэтому снижения шума следует добиваться прежде всего в процессе проектирования оборудования.

Методы снижения шума на пути его распространения также разнообразны. Снижение шума на пути его распространения от источника в значительной степени достигается:

· акустическими средствами (звукоизоляция, звукопоглощение, глушители шума и т.п.);

· архитектурно-планировочными методами (рациональные акустические решения планировок зданий и генеральных планов объектов, рациональное размещение технологического оборудования, машин и механизмов, рациональное размещение рабочих мест, рациональное акустическое планирование зон и режимов движения транспортных средств и транспортных потоков, создание шумопоглощающих зон и т.п.).

Значительный эффект в борьбе с шумом дают организационно-технические методы, которые включают:

· применение малошумных технологических процессов (изменение технологии производства, способа обработки и транспортирования материалов, сырья, полуфабрикатов и т.п.);

· оснащение шумных машин средствами дистанционного управления и автоматического контроля;

· применение малошумных машин, изменение конструктивных элементов машин, их сборочных единиц;

· совершенствование технологии ремонта и обслуживания машин;

· использование рациональных режимов труда и отдыха работников на шумных предприятиях.

Интересным и принципиально новым методом снижения шума является метод, связанный с созданием "антизвука", т.е. созданием равного по величине и противоположного по фазе звука. В результате интерференции основного звука и "антизвука" в некоторых местах шумного помещения можно создать зоны тишины.

В случаях, когда средства коллективной защиты и другие средства не обеспечивают снижение шума до допустимых уровней, необходимо применять средства индивидуальной защиты. Средства индивидуальной защиты также весьма разнообразны: противошумные наушники, закрывающие ушную раковину снаружи; противошумные вкладыши, перекрывающие наружный слуховой проход; противошумные шлемы и каски; противошумные костюмы.

Противошумные вкладыши изготавливают из твердых, эластичных и волокнистых материалов, они бывают многократного и однократного использования.

Противошумные шлемы закрывают всю голову, они применяются при очень высоких уровнях шума в сочетании с наушниками, а также противошумными костюмами.

Средства индивидуальной защиты позволяют снизить уровень воспринимаемого звука на (10-40) дБ, причем наиболее значительное глушение шума наблюдается в области высоких частот, которые наиболее опасны для человека.

Наибольший эффект дает комплексное использование всех перечисленных методов борьбы с шумом и защиты от него.

3. Измерительный прибор, подготовка его к работе

1. В качестве шумоизмерительного прибора используется стандартный прибор ВШВ - 003, предназначенный для измерения и частотного анализа параметров шума и вибрации в ходе научных работ при исследованиях, испытаниях и в целях борьбы с постоянным шумом (по ГОСТ 12.1.003-76) и вибрацией в жилых и производственных помещениях.

Прибор позволяет измерить интенсивность звуковых колебаний (в децибелах), распространяющихся в воздушном пространстве. (Интенсивность звука - поток свободно распространяющейся звуковой энергии в единицу времени через единицу площади поверхности, перпендикулярной направлению распространения волны.)

2. Перед измерениями проводится калибровка прибора:

1) установить 5 элементов питания в отсек для элементов питания согласно указанным на задней стенке отсека обозначениям;

2) посредством кабеля (5 метров) соединить предусилитель ПМ-3 с разъемом подключения измерительных регистрирующих приборов;

3) соединить с предусилителем эквивалент капсюля;

4) коротким кабелем соединить эквивалент капсюля с гнездом 50 mV прибора;

5) переключатель ХОД РАБОТЫ установить в положение F;

6) установить предел измерений 70 dB при помощи делителей dB I и dB II;

7) нажать кнопку КАЛИБР;

8) установить потенциометром стрелку прибора на деление 2,5 dB - правка на микрофон (фоновый шум);

9) отключить кнопку КЛИБР, отсоединить эквивалент капсюля от предусилителя.

3. Основные измерения:

1) осторожно соединить капсюль M101 c предусилителем;

2) установить опытным путем предел измерений в зависимости от интенсивности шума на конкретном перекрестке (делители dB I и dB II);

3) микрофон удерживать на расстоянии 1,5 - 2 метра от проезжей части;

4) через равные интервалы времени в 10 секунд снимать измерения по шкале прибора в течение 10 минут, параллельно отмечая количество грузовых, легковых автомобилей, автобусов и троллейбусов, пересекающих зону перекрестка.

4. Статистическая обработка полученных данных по транспортному потоку проводится следующим образом. Рассчитывается эквивалентный транспортный поток по формуле: t = Г+А+Т+Кл*Л, где t - транспортный поток, Г-количество грузовых автомобилей, А-количество автобусов, Т-количество троллейбусов, Л-количество легковых автомобилей, зарегистрированных на перекрестках, К-отношение средней мощности легковых автомобилей средней мощности грузовых. По результатам многочисленных измерений определено, что Кл=0,46

5. Статистическая обработка полученных данных по интенсивности шума проводится следующим образом:

1) построить график зависимости интенсивности шума от времени, откладывая по горизонтальной оси время (в секундах), по вертикальной - интенсивность шума (в децибелах);

2) разбить поле графика на 10 секторов (бинов), пронумеровать их от 1 до 10;

3) подсчитать количество точек в каждом интервале интенсивности - каждом бине;

4) построить гистограмму, откладывая по горизонтальной оси среднее значение интенсивности в i-том бине, а по вертикальной - отношение числа значений интенсивности, попавших в данных i-тый бин к общему количеству измерений: ni/N*100%.

4. Методика проведения исследований

Объектами исследования были перекрестки улицы Карла Маркса (от улицы Комсомольской до улицы Профсоюзной). Точки измерений (перекрестки улиц) выбраны с учетом того, что наиболее значительны концентрации звука и акустический шум на улицах и перекрестках, где двигатели автомобилей работают в переменных режимах, при которых выделяется максимальное количество звука и образуется максимальной интенсивности шум.

На каждой точке производились измерения шума в течение 10 минут с интервалом между измерениями в 10 секунд (60 значений) и параллельно подсчитывался транспортный поток (отдельно количество грузового, общественного и легкового транспорта). По результатам измерений проводилась статистическая обработка полученных данных: вычисление средневзвешенного значения интенсивности шумового загрязнения для каждого перекрестка, строились графики и гистограммы интенсивности.

Используя график и гистограмму, рассчитывалось средневзвешенное значение интенсивности шума по формуле

Iср. вз. = ni / N * Ii, где

Iср. вз. - средневзвешенное значение интенсивности шума;

N - общее количество точек;

Ii - уровень интенсивности, соответствующий сектору i;

ni - количество точек в секторе i.

1. Описание методики измерения шума.

Новизной в данной работе является построение и анализ гистограмм интенсивностей шума. Из гистограммы видно, что среднее значение интенсивности шума, которое присуще данному объекту, соответствует максимальным значениям отношений n/N (самые высокие столбцы на гистограмме ее огибающей). Гистограммы наглядно показывают звуки каких интенсивностей характерны для данного объекта (улицы, перекрестки улиц). Для каждого объекта они имеют свой вид, например для менее шумной улицы самые высокие столбцы гистограммы смещены в область малых интенсивностей, а для шумной улицы, наоборот - в область больших интенсивностей. Таким образом, подобный анализ позволяет получить "паспорт" конкретно для данного исследуемого объекта по оценке шумового загрязнения.

1) Электрическая калибровка измерителя ВШВ-003.

2) Непосредственное измерение шума

На каждой точке производились измерения шума непрерывно в течение 10 минут с интервалом между измерениями в 10 секунд - 60 значений. Расстояние микрофона от дороги 1,5 - 2 метра.

3) В конце измерений проводится повторная калибровка прибора.

2. Описание методики измерения транспортного потока.

Новизной оценки транспортного потока в данной работе является не просто определение общего числа грузовых и легковых автомобилей. Так же нахождение некоторого "эквивалентного количества" легковых автомобилей через средние мощности легковых автомобилей, Рл и средние мощности грузовых автомобилей Рг, которые внесли бы такой же вклад на окружающую природную среду, что и грузовой транспорт.

Транспортный поток оценивается оп следующей формуле

Т = Л * Кл + Г.

То есть в ходе измерения шума параллельно оценивается транспортный поток.

Л - легковые автомобили, Г - грузовые автомобили, Кл = Рл / Рг. Рл - средняя мощность легковых автомобилей, Рг - средняя мощность грузовых автомобилей. Отсюда Кл=0,46.

3. Алгоритм обработки измерений.

Обработка результатов измерений проводится в Excel.

4) В ячейки А - заносим № по порядку, в ячейки В - минуты, в ячейки С - секунды, а в ячейки J - интенсивность в дБ.

5) Выбираем бин (1 дБ, 0,5 дБ) - от 45 до 75 дБ.

6) В ячейки F заносим %Вклад (в у. е.) каждой категории по формуле -

=СЧЁТЕСЛИ ($D$4: $D$363; E4) - распространяем на все остальные ячейки.

7) В ячейки G заносим %Вклад (в %.) каждой категории по формуле -

=ОКРУГЛ ( (100*СЧЁТЕСЛИ ($D$4: $D$363; E4) /$G$36);

2) - распространяем на все остальные ячейки.

8) 7 - количество точек экспериментальных.

9) 6 - средневзвешенное значение интенсивности в дБ, рассчитывается по формуле = (ОКРУГЛ (СУММ (Н4: Н34) /F34;

10) График J (t) строится с помощью кнопки 1 на панели задач.

11) График интенсивности стоится м помощью кнопки 1 на панели задач.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Расчет эквивалентного уровня звука от транспортного потока на магистрали города; в расчетной точке на территории микрорайона и в помещении. Построение экранирующих сооружений. Определение допустимых норм звука и основные методики защиты от шума.

    практическая работа [226,7 K], добавлен 24.01.2011

  • Исследование разрушающего действия шума на организм человека и на природные сообщества, обитающие в городе. Регламентация законодательными нормами ограничений шумового воздействия в населенных пунктах. Проблемы шумового загрязнения в Красноярске.

    эссе [24,5 K], добавлен 21.11.2011

  • Экологический шум как одна из форм загрязнения окружающей среды. Меры по снижению шума транспортных средств в источнике его возникновения. Показатели звукового воздействия на человека. Улучшение проектирования и звукоизолирующих характеристик зданий.

    презентация [351,8 K], добавлен 21.02.2014

  • Шум как беспорядочное сочетание различных по силе и частоте звуков; способен оказывать неблагоприятное воздействие на организм, его основные характеристики. Допустимые значения шума. Основные меры по предупреждению воздействия шума на организм человека.

    курсовая работа [48,2 K], добавлен 11.04.2012

  • Общие сведения о вибрации и шуме, их источники, влияние на эмоциональное и физическое состояние человека. Допустимый уровень общей и локальной вибраций, показатели их воздействия на организм. Методы обеспечения вибрационной безопасности труда оператора.

    реферат [492,5 K], добавлен 27.11.2011

  • Физическая характеристика шума, его частотная характеристика. Источники шума: автомобильный транспорт, железная дорога, авиатранспорт. Последствия и защита от шумов. Клиническое проявление шумовой болезни и предупреждение заболеваемости органа слуха.

    контрольная работа [27,3 K], добавлен 31.01.2010

  • Основные понятия гигиены и экологии труда. Сущность шума и вибраций, влияние шума на организм человека. Допустимые уровни шума для населения, методы и средства защиты. Действие производственной вибрации на организм человека, методы и средства защиты.

    реферат [31,2 K], добавлен 12.11.2010

  • Звук, инфразвук и ультразвук. Влияние инфразвука и ультразвука на организм человека. Шумовое загрязнение и уменьшение акустического фона. Допустимый уровень шума в квартире. Предельно допустимые уровни шума на рабочих местах в помещениях предприятий.

    реферат [52,4 K], добавлен 27.03.2013

  • Характер и степень влияния микроволнового электромагнитного излучения на системы зажигания бензиновых двигателей. Особенности шумового и электромагнитного воздействия на психологическое состояние человека, их разновидности и последствия, пути снижения.

    реферат [13,9 K], добавлен 16.02.2009

  • Физическая характеристика шума. Основные свойства шума, его классификация по частоте колебаний. Особенности воздействия шума на организм человека. Профессионально–обусловленные заболевания от воздействий шума. Характеристика средств уменьшения шума.

    презентация [1,8 M], добавлен 10.11.2016

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.