Расчет путей эвакуации людей при пожаре

Харьковский политехнический институт

Реферат

По дисциплине: «Охрана труда в отрасли»

На тему: «Расчет путей эвакуации людей при пожаре»

Выполнил:

студентка группы ЭК-24а

Мозговая Е.Л.

Харьков-2009

Содержание

• Введение
• 1. Пожарная профилактика. Противопожарные разрывы и преграды
• 2. Пути эвакуации
• 3. Расчет путей эвакуации. Расчет требуемого уровня комфортности при движении людей
• Заключение
• Список использованных источников

Введение

1. Пожарная профилактика. Противопожарные разрывы и преграды

Для предупреждения распространения пожара с одного здания на другое между ними устраивают противопожарные разрывы. При определении противопожарных разрывов исходят из того, что наибольшую опасность в отношении возможного воспламенения соседних зданий и сооружений представляет тепловое излучение от очага пожара. Количеством принимаемой теплоты соседним с горящим объектом зданием зависит от свойств горючих материалов и температуры пламени, величины излучающей поверхности, площади световых проемов, группы возгораемости ограждающих конструкций, наличия противопожарных преград, взаимного расположения зданий, метеорологических условий и т.д.

Противопожарные преграды к которым относят стены, перегородки, перекрытия, двери, ворота, люки, тамбур-шлюзы и окна. Противопожарные стены должны быть выполнены из несгораемых материалов, иметь предел огнестойкости не менее 2.5 часов и опираться на фундаменты. Противопожарные стены рассчитывают на устойчивость с учетом возможности одностороннего обрушения перекрытий и других конструкций при пожаре.

Противопожарные двери, окна и ворота в противопожарных стенах должны иметь предел огнестойкости не менее 1.2 часа, а противопожарные перекрытия не менее 1 часа. Такие перекрытия не должны иметь проемов и отверстий, через которые могут проникать продукты горения при пожаре.

2. Пути эвакуации

При проектировании зданий необходимо предусмотреть безопасную эвакуацию людей на случай возникновения пожара. При возникновении пожара люди должны покинуть здание в течение минимального времени, которое определяется кратчайшим расстоянием от места их нахождения до выхода наружу.

Число эвакуационных выходов из зданий, помещений и с каждого этажа зданий определяется расчетом, но должно составлять не менее двух. Эвакуационные выходы должны располагаться рассредоточено. При этом лифты и другие механические средства транспортирования людей при расчетах не учитывают.

Ширина участков путей эвакуации должна быть не менее 1 м, а дверей на путях эвакуации не менее 0.8м. Ширина наружных дверей лестничных клеток должна быть не менее ширины марша лестницы, высота прохода на путях эвакуации - не менее 2 м. При проектировании зданий и сооружений для эвакуации людей должны предусматриваться следующие виды лестничных клеток и лестниц: незадымляемые лестничные клетки (сообщающиеся с наружной воздушной зоной или оборудованные техническими устройствами для подпора воздуха); закрытые клетки с естественным освещением через окна в наружных стенах; закрытые лестничные клетки без естественного освещения; внутренние открытые лестницы (без ограждающих внутренних стен); наружные открытые лестницы. Для зданий с перепадами высот следует предусматривать пожарные лестницы.

3. Расчет путей эвакуации. Расчет требуемого уровня комфортности при движении людей

Целью расчета путей эвакуации является проверка соответствия размеров эвакуационных путей и выходов требованиям безопасности. Критериями безопасности являются своевременность эвакуации (эвакуация до наступления предельных значений опасных факторов пожара) и беспрепятственность (движения без образования высоких травмоопасных плотностей, обеспечиваемое достаточной пропускной способностью путей эвакуации и эвакуационных выходов). Коммуникационные пути (помещения) в здании занимают до 30% процентов рабочей площади зданий, поэтому выбор их рациональных размеров имеет отношение не только к безопасности людей, но и к экономике строительства. Отметим, что расчет может проводиться и для нормальных условий функционирования здания для обеспечения требуемого уровня комфортности движения людей.

Расчет условий и времени эвакуации может быть самостоятельным, предназначенным для определения фактического времени эвакуации людей, времени работы систем противопожарной защиты, выполняющих информационные и управляющие функции при проведении эвакуации, а также составной частью расчетов пожарных рисков угрозы жизни и здоровью людей, определения или проверки геометрических параметров эвакуационных путей и выходов требованиям безопасности.

Расчетное время эвакуации людей из помещений и зданий устанавливается по расчету времени движения одного или нескольких людских потоков через эвакуационные выходы от наиболее удаленных мест размещения людей.

Необходимое время эвакуации устанавливается как произведение критической продолжительности пожара на коэффициент безопасности равный 0,8. Условия безопасной эвакуации определяются путем сравнения расчетного времени эвакуации и необходимого времени эвакуации.

Критериями безопасности являются своевременность эвакуации (эвакуация до наступления предельных значений опасных факторов пожара) и беспрепятственность (движения без образования высоких травмоопасных плотностей, обеспечиваемое достаточной пропускной способностью путей эвакуации и эвакуационных выходов).

Рациональность выбора путей и их параметров влияет как на объемно-планировочные, так и на экономические параметры строящегося здания. Недостаточность эвакуационных возможностей здания опасна для людей, а чрезмерное превышение - экономически нецелесообразно.

Главная основа собственно расчета параметров эвакуации - технологически-смысловая.

Расчет, как правило, производится в следующем порядке.

1. Определяется общая постановка задачи, например обеспечение заданного времени движения людей или плотностей людских потоков, что связано с травмоопасностью при возникновении чрезвычайной ситуации или комфортности передвижения в нормальных условиях.

2. Определяется расчетная численность людей.

3. Выбираются наиболее вероятные пути движения людей, что представляет довольно сложную задачу, поскольку объективных методов пока не существует. Здесь необходимо учитывать следующее. Люди стараются двигаться к более широким и хорошо заметным выходам, использовать знакомых маршрутов движения (покинуть здание по тому же пути, по которому пришли), идти в противоположную сторону от очага пожара, хотя при этом они могли бы покинуть здание быстрее, двигаясь в сторону очага пожара и др. Поэтому, как правило, целесообразно оценить несколько вариантов. Более точно спрогнозировать направления движения людей можно на уже функционирующем объекте с учетом сложившегося режима его эксплуатации.

4. Определяются размеры коммуникационных путей, причем при решении ряда задач следует использовать т.н. эффективную ширину участка пути, часть пути, реально используемую для движения (например, люди не прутся о стены коридоров и т.п.).

5. Производится расчет параметров движения людей. В настоящее время для расчета путей эвакуации используются формулы ГОСТ 12.1.004-91* (в специальных случаях - МГСН 4.19-2005). Отметим, что 3 расчетные формулы ГОСТ не позволяют точно рассчитать пути эвакуации здания ввиду значительных погрешностей расчета, что как следствие, ведет к недооценке пожарной опасности принятых проектных решений.

6. Анализируются полученные результаты. Прежде всего проверяется соответствие результатов расчета допустимым значениям времени эвакуации и плотности (с учетом риска получить травмы или уровня комфортности). Если заданные параметры оказались превышены, определяются места, в которых образовались скопления людей, движение происходит слишком медленно, а плотность людского потока высока. В этих местах следует путем расширения соответствующих участков обеспечить такой ход процесса эвакуации, который отвечал бы заданным условиям. Наоборот, если в результате расчета значения имеют запас, то возможно сокращение размеров тех участков здания, которые могут дать наибольший экономический эффект.

Анализ параметров коммуникационных помещений производится по результатам расчета, как в чрезвычайной ситуации, так и в нормальных условиях.

Заключение

Рассмотренные выше данные, позволяют выявить четыре основные проблемы пешеходной эвакуации людей из высотных зданий.

1. Процесс движения в потоке высоткой плотности (7-8 чел/м 2) является смертельно опасным, т.к. возможна гибель людей от компрессионной асфиксии.

2. Эвакуация людей с физическими ограничениями представляет собой нерешенную задачу, т.к. идти по лестнице многие из них не в состоянии, а зоны безопасности проектируются в высотных зданиях проектируются в лучшем случае через каждые 10-15 этажей, т.е. до них надо еще дойти.

3. Продолжительность эвакуации: низкая скорость движения ведет к высокому значению времени эвакуации людей (до 2-х часов).

4. Высокие требования к физической подготовке людей, не имеющих нарушения функций организма: для выхода людей из высотного здания, требуется пройти по лестнице более 500м в потоке высотной плотности, что является тяжёлой нагрузкой на организм.

Путями решения указанной проблемы является организация поэтапной эвакуации людей и использование для их эвакуации лифтов.

Таким образом, расчёт путей эвакуации людей в чрезвычайной ситуации, в частности при пожаре, является необходимым для подготовки плана действий в таких ситуациях, а также для проработки наилучших вариантов эвакуации, во избежание потерь среди находящихся в здании людей.

Список использованных источников

1. Айбуев З.С.-А. Формирование людских потоков на предзаводских территориях крупных промышленных узлов машиностроительного профиля: Дис... канд. техн. наук. -М., 1989.

2. Дутов В. И. Чурсин И. Г. Психофизиологический и гигиенические аспекты дейтельности человека при пожаре. Защита, Москва - 1993.

3. Исаевич И.И. Разработка основ многовариантного анализа планировочных решений станций и пересадочных узлов метрополитена на основе моделирования закономерностей движения людских потоков: Дис… канд. техн. наук. - М., 1990.

4. Никонов С.А. Разработка мероприятий по организации эвакуации при пожарах в зданиях с массовым пребыванием людей на основе моделирования движения людских потоков. - Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. - ВИПТШ, 1985.

5. Холщевников В.В. Исследование людских потоков и методология нормирования эвакуации людей при пожаре, МИПБ, Москва, 1999.

6. Холщевников В.В. Моделирования людских потоков. Моделирование пожаров и взрывов. Под ред. Брушлинского Н. Н. Корольченко А. Я. Пожнаука, Москва -2000.

7. Холщевников В.В., Никонов С.А., Шамгунов Р.Н. Моделирование и анализ движения людских потоков в зданиях различного назначения: Учеб. пособие. - М., 1986.

8. Шурин Е.Т., Апаков А.В. Выделение групп населения по мобильным качествам и индивидуальное движение в людском потоке как основа моделирования движения "смешанных" людских потоков при эвакуации.//В сб. "Проблемы пожарной безопасности в строительстве"/- М.:АГПС МВД России, 2001, с.36-42.

9. http://www.fireevacuation.ru/