Указанные нормы являются диспозитивными и применяются, если стороны в договоре не предусмотрели иное. Например, расходы на оплату горюче-смазочных материалов могут быть возложены на арендодателя.

Рассмотрим пример из практики. Стороны согласовали в договоре следующий порядок расчета: "...арендная плата состоит из собственно арендных платежей и платы за предоставление услуг по управлению транспортными средствами согласно путевым листам и действующим тарифам с учетом колебания цен на ГСМ". В силу п. 2.1.6 договора арендодатель обязан обеспечивать автомобиль топливом и иными расходными материалами.

Из толкования условий договора следует, что на арендодателя возложена обязанность обеспечить автомобиль топливом в процессе его использования арендатором, а арендатор должен возместить арендодателю его расходы по оплате топлива в составе арендной платы согласно "действующим тарифам с учетом колебания цен на ГСМ".

Из договора аренды неясно, что стороны подразумевали под "действующими тарифами", поскольку к спорным правоотношениям закон не предусматривает применение цен (тарифов, расценок, ставок и т.п.), устанавливаемых или регулируемых уполномоченными на то государственными органами (абз. 2 п. 1 ст. 424 ГК РФ). Таким образом, п. 4.1 договора не позволяет определить ни размер арендной платы, ни порядок его определения.

При изложенных обстоятельствах судебные акты следует отменить, дело направить на новое рассмотрение, в ходе которого суду необходимо проверить наличие правовых оснований для взыскания спорной суммыСм.: Постановление ФАС Северо-Кавказского округа от 19 марта 2009 г. по делу N А18-216/2008 // СПС "КонсультантПлюс"..

Арендатор вправе без согласия арендодателя сдавать транспортное средство в субаренду, если договором аренды транспортного средства с экипажем не предусмотрено иное.

Необходимо отметить, что в соответствии со ст. 615 ГК РФ арендатору следует иметь в виду, что договор субаренды не может быть заключен на срок, превышающий срок договора аренды, и к нему применяются правила о договорах аренды, если иное не установлено законом или иными правовыми актами.

Арендатор в рамках осуществления коммерческой эксплуатации арендованного транспортного средства вправе без согласия арендодателя от своего имени заключать с третьими лицами договоры перевозки и иные договоры, если они не противоречат целям использования транспортного средства, указанным в договоре аренды, а если такие цели не установлены, - назначению транспортного средства (ст. 638 ГК РФ).

В отношении с третьими лицами арендатор выступает в качестве арендодателя (субаренда), или в качестве перевозчика грузов, багажа и пассажиров (договорные отношения), или в качестве владельца транспортного средства (деликтные обязательства).

2.3 Ответственность сторон по договору аренды транспортных средств

Вопрос о том, кто из контрагентов является владельцем арендованноготранспортногосредства - источника повышенной опасности -в течение срока действия договора и в моментпричинения им вреда третьим лицам, до сих порне имеет однозначного ответа.

Так, в комментарии к ст. 648 ГК РФ указывается, что при аренде транспортного средства без экипажа арендодатель выступает поотношению к третьим лицам как владелец источника повышенной опасностиКомментарий к ГК РФ, части второй (постатейный) / Рук. авт. коллектива и отв. ред. д-р юрид. НаукО. Н. Садиков. М.: Норма, 2016.. Другиеавторы предлагают исходить из того, что владельцем арендованного транспортного средства во время его эксплуатации является одновременно и собственник, предоставившийтранспортное средство во временное владениеи пользование, и арендатор. Отсюда вывод:обязанность возмещения вреда в случаях невиновного его причинения должна солидарновозлагаться на обоих контрагентов.

Осуществляющими эксплуатацию считаются лица, реально обладающие транспортнымсредством, имеющие непосредственную возможность воздействовать на него. Арендаторполучает источник повышенной опасности нетолько в пользование, но и в техническое управление и обслуживание («квалифицированноевладение»), т.е. вопросы исправности транспортного средства, его надлежащего технического состояния в процессе эксплуатации полностью принимаются им на себя. Таким образом, логично возложение нормами ст. 648 ГКРФ ответственности за вред, причиненный арендованным транспортным средством (его механизмами, устройствами, оборудованием) третьим лицам, на арендатора, который осуществляет управление и техническую эксплуатациюсвоими силами.

Аналогично решается рассматриваемыйвопрос при определении субъекта ответственности при прокате транспортного средства.

При этом отмечается, что «абонент, получивавтомобиль напрокат, владеет и пользуется имв течение определенного срока вне всякогоконтроля со стороны прокатной организации». Соответственно делается вывод обответственности арендатора (абонента) нетолько перед арендодателем (прокатной организацией), но и перед третьими лицами.

В деятельности хозяйствующих субъектовимеют место случаи, когда организации (какправило, автотранспортные) предоставляютна условиях договора аренды транспортныесредства своим работникам. В этой связи (вчастности, при совершении дорожно-транспортного происшествия, в результате которого причиняется вред пешеходу) организация-арендодатель отказывается возмещатьвред, ссылаясь на то, что такая обязанностьдолжна быть возложена на водителя, управляющего автомашиной на основании договорааренды. Однако договор аренды предприятияс его работником представляет собой формуорганизации трудовых отношений: водительостается работником организации, действуетв ее коммерческих и производственных интересах, пользуется ее технической и эксплуатационной базой, т. е. фактически транспортноесредство из владения организации не выбываетГлянцев В. Г. О возмещении вреда, причиненного здоровью граждан // Бюллетень ВС РФ. 2004. № 9.С. 11-15.. А значит, ответственность за причиненный вред, в соответствии с гл. 59 ГК РФ,должна нести организация как собственник(титульный и фактический владелец) транспортного средства - источника повышеннойопасности, потому что «не признается владельцем источника повышенной опасностилицо, управляющее источником повышеннойопасности в силу трудовых отношений с владельцем этого источника».

Гражданская ответственностьвладельцев и пользователей транспортныхсредств может быть ими застрахована. Судебная практика выявила определенные проблемыпри страховании арендатором арендованногоим транспортного средства. В соответствии спп. 1, 2 ст. 930 ГК РФ имущество может быть застраховано по договору страхования исключительно в пользу лица, имеющего интерес в сохранении застрахованного имущества. В литературе и в судебной практике был поставлен вопрос о наличии у арендатора субъективного интереса в сохранении имущества и практическойвозможности объективного его определенияФогельсон О. Договоры страхования. Ошибки при заключении и исполнении // Финансовая газета.2008. № 14..

Кроме того, было высказано обоснованное мнение, что «интерес в сохранении имущества...есть только у того, кто несет риск утраты и повреждения данного имущества, но не у того, ктонесет ответственность за его утрату и повреждение»Боярская Ю. Н. Договор аренды транспортных средств с предоставлением услуг по управлению итехнической эксплуатации. М.: Статут, 2016. В соответствии с этим был сделанпрактический вывод: арендатор не входит в круг лиц, имеющих страховой интерес в сохранении арендованного имущества.

В практической деятельности арендаторурекомендуется, заключая договор страхования арендованного транспортного средства,указывать в качестве выгодоприобретателяарендодателя как лицо, непосредственно несущее риск утраты и повреждения имущества.

При этом отпадает необходимость закреплятьв договоре аренды те случаи ответственностиарендатора перед арендодателем по сохранности арендованного транспортного средства,которые будут застрахованы им, т. е. будутвыступать в качестве страхового случаяКириллова Е. А. Исполнение договора финансовой аренды транспортных средств в РФ: проблемыпрактики // Российская юстиция. 2016. № 6. С. 12-15..

Заключение

Завершая исследование института аренды транспортного средства, необходимо сделать следующие выводы:

1. Договор аренды транспортного средства - это соглашение, по которому арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение и пользование с оказанием своими силами услуги по управлению и технической эксплуатации (аренда транспортного средства с экипажем, фрахтование на время) или без оказания таких услуг (аренда транспортного средства без экипажа).

2. Аренда транспортных средств должна регулироваться различными положениями в зависимости от целей использования (коммерческой или потребительской) арендованных транспортных средств и соответственно их определенному субъектному составу:

а) если субъектами аренды транспортных средств с экипажем выступают юридические лица и (или) индивидуальные предприниматели, то данные отношения должны регулироваться нормами § 3 гл. 34 ГК РФ и транспортными уставами и кодексами;

б) когда транспортные средства сдаются в аренду с целью бытового (некоммерческого) использования, отношения сторон необходимо регулировать общими положениями об аренде (§ 1 гл. 34 ГК РФ) при отсутствии прокатной организации, осуществляющей сдачу транспортного средства в аренду в качестве постоянной предпринимательской деятельности, в ином случае - положениями о договоре проката (§ 2 гл. 34 ГК РФ);

в) если стороной договора аренды транспортных средств с экипажем является лицо, не обладающее статусом индивидуального предпринимателя, то должны применяться нормы § 1 гл. 34 ГК РФ. При этом предоставление услуг по управлению и технической эксплуатации регулируется гл. 39 ГК РФ (возмездное оказание услуг).

3. Общие черты договоров аренды транспортных средств:

1) установлена обязательная письменная форма, но не под страхом недействительности;

2) даже если соответствующее транспортное средство является недвижимостью в силу закона, правила о регистрации договора аренды не применяются;

3) арендатор в любом случае, если иное не определено договором, несет расходы по коммерческой эксплуатации транспортного средства (на оплату топлива, материалов, сборов);

4) арендатору предоставлено право передавать транспортное средство в субаренду, если договором не установлено иное, а также императивно разрешено заключать договоры перевозки и другие договоры, лишь бы это не противоречило назначению транспортного средства или целям его использования, указанным в договоре;

5) у арендатора отсутствует преимущественное право на заключение договора на новый срок;

6) договоры аренды транспортных средств не возобновляются на неопределенный срок в случае, если по истечении срока арендатор продолжит пользоваться транспортным средством.

Список использованных источников

Нормативно-правовые акты

1. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 26.01.1996 N 14-ФЗ (ред. от 18.04.2018) // Собрание законодательства РФ. 1996. N 5. ст. 410.

2. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30.04.1999 N 81-ФЗ (ред. от 29.12.2017) // Собрание законодательства РФ. 1999. N 18. ст. 2207.

3. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 07.03.2001 N 24-ФЗ (ред. от 29.12.2017) // Собрание законодательства РФ. 2001. N 11. ст. 1001

4. Федеральный закон от 08.11.2007 N 259-ФЗ (ред. от 03.07.2016) "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" // Собрание законодательства РФ. 2007. N 46. ст. 5555

Материалы судебной практики

1. Определение ВАС РФ от 27 ноября 2009 г. N ВАС-15088/09 // СПС "КонсультантПлюс".

2. Постановление ФАС Уральского округа от 13 октября 2010 г. N Ф09-6616/10-С5 по делу N А60-54191/2009-С12 // СПС "КонсультантПлюс"

3. Постановление ФАС Поволжского округа от 22 октября 2009 г. по делу А12-4787/2009 // СПС "КонсультантПлюс".

4. Постановление ФАС Северо-Кавказского округа от 19 марта 2009 г. по делу N А18-216/2008 // СПС "КонсультантПлюс".

5. Решение Арбитражного суда Свердловской области от 28 апреля 2008 г. по делу N А60-3302/2008-С3 // СПС "КонсультантПлюс".

Научная и учебная литература

1. Бажина М.А. К вопросу о разграничении договора аренды транспортного средства и договора фрахтования // Бизнес, Менеджмент и Право. 2017. N 3-4.

2. Боярская Ю. Н. Договор аренды транспортных средств с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации. М.: Статут, 2016

3. Вавилин Е.В. Договор аренды транспортных средств // Известия вузов. Правоведение (СПб.). 1999. N 2.

4. Вавилин Е.В. Осуществление прав и исполнение обязанностей по договору аренды транспортных средств. М.: ВолтерсКлувер, 2009.

5. Витрянский В.В. Договор перевозки. М., 2001.

6. Глянцев В. Г. О возмещении вреда, причиненного здоровью граждан // Бюллетень ВС РФ. 2004. № 9.

7. Долинская В.В. Транспортные договоры // Законы России: опыт, анализ, практика. 2009. N 8.

8. Кириллова Е. А. Исполнение договора финансовой аренды транспортных средств в РФ: проблемы практики // Российская юстиция. 2016. № 6.

9. Комментарий к ГК РФ, части второй (постатейный) / Рук. авт. коллектива и отв. ред. д-р юрид. Наук О. Н. Садиков. М.: Норма, 2016.

10. Косовская В.А. К вопросу определения понятия договора морской перевозки груза // Транспортное право. 2002. N 3.

11. Кремер Ю. Особенности объекта аренды транспортных средств // Хозяйство и право. 2010. N 1.

12. Пиджаков А.Ю., Аксаментов О.И. Договор фрахтования вместимости воздушного судна (воздушный чартер) // Транспортное право. 2004. N 2.

13. Пиджаков А.Ю., Аксаментов О.И. Договор фрахтования вместимости воздушного судна (воздушный чартер) // Транспортное право. 2004. N 2.

14. Старцева А.А. Правовое регулирование договорных отношений по воздушному чартеру: Автореф. дис. ... канд. юрид. наук. Саратов, 2009.

15. Фогельсон О. Договоры страхования. Ошибки при заключении и исполнении // Финансовая газета. 2008. № 14.

16. Юренкова О.С. К вопросу о правовой природе договора фрахтования // Вестник Пермского университета. Юридические науки. 2012. Выпуск 2(16).

Размещено на Allbest.ru