Договор аренды транспортного средства с экипажем

При бербоут-чартере фрахтователь несет ответственность перед третьими лицами также по любым их требованиям, возникающим в связи с эксплуатацией судна, в том числе и по деликтным обязательствам (ст. 219 КТМ).

Следует отметить еще один важный момент, касающийся регулирования договора аренды (фрахтования на время) транспортного средства на морском транспорте: содержащиеся в КТМ нормы, регламентирующие как тайм-чартер, так и бербоут-чартер, применяются только в том случае, если соглашением сторон не предусмотрено иное (ст. 199, 212 КТМ). Данное правило означает, что все нормы КТМ, определяющие особенности аренды (фрахтования на время) морских судов, являются диспозитивными.

В специальную главу выделены вопросы аренды судов в гл. X Кодекса внутреннего водного транспорта. В нем так же , как и в других транспортных кодексах , содержится общая норма о договоре аренды и несколько специальных. Так, в соответствии с п. 5 ст. 60 КВВТ передача судна в аренду и возврат судна по истечении срока действия договора аренды осуществляются арендодателем и арендатором в пункте отстоя судна. Расходы, связанные с доставкой судна в указанный пункт, несет сторона, передающая судно. Или, арендатор (при аренде судна с экипажем) вправе назначить на судно своего представителя, распоряжения которого в части коммерческой эксплуатации судна являются для капитана обязательными (п.3 ст. 62 КВВТ). Арендодатель обязан передать арендатору документы, предусмотренные законодательством в области внутреннего водного транспорта РФ, необходимые для эксплуатации судна (п. 1 ст. 63 КВВТ). В случае задержки внесения арендной платы более сем на 15 суток арендодатель вправе без предупреждения изъять судно у арендатора и взыскать с него понесенные в связи с этим убытки (п. 5 ст. 65 КВВТ). Установлены и некоторые другие специальные правила. В указанной главе, так же как и в КТМ, имеется норма, в которой говорится, что установленные ею правила применяются, если иное не предусмотрено договором аренды. Эта норма придает диспозитивный характер всем положениям гл. X КВВТ. Следует, однако, иметь в виду, что она не может распространяться на положения, связанные с обеспечением надлежащего технического состояния и безопасности эксплуатации сдаваемого в аренду судна. Принцип диспозитивности не распространяется на нормы, регулирующие вопросы, которые в силу своего характера и общих предписаний закона не подлежат регламентации договорам.

Договор аренды (фрахтования на время) транспортного средства может применяться и на воздушном транспорте. Следует обратить внимание на неудачную формулировку определения понятия «договор фрахтования воздушного судна (воздушный чартер)» в Воздушном кодексе Российской Федерации (ВК): редакция ст. 104 ВК объединяет в одном договоре фрахтования воздушного судна по сути два различных договора, относящихся к разным типам гражданско-правовых договоров. Когда говорится о том, что по договору фрахтования воздушного судна одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату для выполнения одного или нескольких рейсов одно или несколько воздушных судов, то речь может идти о договоре аренды (фрахтования на время) транспортного средства (ст. 632 ГК). Когда же утверждается, что по тому же договору фрахтования воздушного судна фрахтовщик обязуется предоставить фрахтователю часть воздушного судна для перевозки пассажиров, багажа или почты, то речь может идти только о договоре фрахтования (чартере) как отдельном виде договора перевозки (ст. 787 ГК).

Вопрос о том, имел ли в виду российский законодатель, принимая новый ВК РФ, допустить применение договора аренды (фрахтования на время) транспортного средства на воздушном транспорте, лишен практического значения, поскольку ВК не устанавливает никаких особенностей аренды воздушных судов, а также запретов или ограничений заключения таких договоров на воздушном транспорте. Поэтому в случае передачи в аренду воздушных судов, требующих квалифицированного управления и технической эксплуатации их силами профессионального экипажа, соответствующие отношения подпадают под действие норм ГК о договоре аренды (фрахтования на время) транспортного средства (§ 3 гл. 34), которые подлежат применению без учета каких-либо особенностей в силу отсутствия таковых в Воздушном кодексе РФ. О повсеместном применении договоров аренды (фрахтования на время) воздушных судов свидетельствует, например, включение в Федеральные авиационные правила обязательной сертификации, инспектирования и контроля деятельности эксплуатантов в Российской Федерации, утвержденные приказом Федеральной авиационной службы России от 30 Декабря 1998 г. № 375, специальных положений о порядке сертификации эксплуатанта воздушного судна, переданного в аренду как с экипажем, так и без экипажа.

Заключение

В реальном имущественном обороте аренда различных транспортных средств носит распространенный характер. Помимо Гражданского кодекса отношения по аренде транспортных средств регулируются соответствующими транспортными уставами и кодексами.

В рамках данной работы был рассмотрен договор аренды транспортного средства, особенности его предмета, требования к форме данного договора.

Были представлены разновидности данного договора (аренда транспортного средства с экипажем и без экипажа), их общие и отличительные черты, права и обязанности сторон, а также особенности ответственности за нарушение условий договора.

Важное правовое значение имеет установление в законе ответственности за вред, причиненный транспортным средством, основания освобождения от такой ответственности.

Также были показаны особенности регулирования аренды (фрахтования на время) отдельных видов транспортных средств (морских, речных, воздушных судов, железнодорожного транспорта).

Список используемых источников

1.Гражданский кодекс РФ, часть вторая от 26.01.96. по состоянию на 22 апреля 2003 г.

2.Воздушный кодекс РФ от 19.03.97.

3.Кодекс торгового мореплавания РФ от 30.04.99.

4.Кодекс внутреннего водного транспорта РФ от 07.03.2001.

5.Устав автомобильного транспорта РСФСР от 08.01.69.

6.Транспортный устав железных дорог РФ от 08.01.98.

Книги и журналы.

7.Комментарий к Гражданскому кодексу РФ части второй (постатейный). - 4-е изд., испр. и доп. с использованием судебно-арбитражной практики / Рук. авт. коллектива и отв. ред. д-р юр. наук, проф. О.Н. Садиков. - М.: Юридическая фирма «КОНТРАКТ»: ИНФРА-М,2003.

8.Брагинский М.И. Витрянский В.В. Договорное право, кн.2:договоры о передаче имущества. М.,2001.

9.Гражданское право уч-к, ч.2 / под ред. А.П. Сергеева, Ю.К. Толстого.-М.: Проспект. 1997.

10.Гражданское право России. Часть вторая: Обязательственное право: Курс лекций.

11. Гражданское право: В 2т. Том II. Полутом 1: Уч-к / Отв. Ред. Проф. Е.А. Суханов. - 2-е изд. перераб. и доп. - М.: Издательство БЕК, 2000.

12.Гражданское право. Часть вторая: учебник / Под общей редакцией А.Г. Калпина. - М.: Юристъ, 1999.

13.Панченко Т.М. Аренда автотранспорта. Бухгалтерский вестник № 1 2003,с.101-109.

14.Об аренде транспортных средств. Ваш адвокат № 23 1998, с.54-60.

15.Об аренде транспортных средств. Юридический бюллетень предпринимателя № 2 1998, с. 104-107.

Размещено на Allbest.ru