Международные речные сообщения.

Комплекс вопросов, связанных с организацией международных перевозок по реке Дунай, регулируется Братиславскими соглашениями, заключенными речными пароходствами придунайских стран. Участниками первого из них - Соглашения об общих условиях перевозки грузов по реке Дунай 1955 года явились пароходства Болгарии, Венгрии, Румынии, СССР и Чехословакии. В 1966 году к этому соглашению присоединились речные пароходства Югославии, а в 1968 году - Австрии и ФРГ. Следующим шагом было заключение в 1978 году этими пароходствами Международного соглашения об общих условиях перевозки контейнеров по реке Дунай. В 1979 году те же пароходства заключили соглашение о международных грузовых тарифах.

Международные воздушные сообщения.

К числу международных соглашений по воздушному транспорту относится конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, подписанная в Варшаве в 1929 году и дополненная в последующем протоколами: Гаагским 1955 года, Гватемальским 1971года и Монреальским 1975 года. В ней участвуют большинство стран мира.

Варшавская конвенция применяется в регулярных воздушных сообщениях. Правовой основой договора о воздушной перевозке в нерегулярных(чартерных) сообщениях являются положения Гвадалахарской конвенции об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок 1961года. Конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок (Варшавская Конвенция, измененная в Гааге в 1955 г.) // Закон. - 2000. - N 6. С. 5.

Международные железнодорожные сообщения.

Наиболее универсальными многосторонними соглашениями о международных железнодорожных сообщениях являются Бернские конвенции о перевозках грузов (сокращенно МГК) и о перевозках пассажиров (МПК), первоначально заключенные в конце прошлого века между несколькими европейскими странами. В последующем они многократно пересматривались. В настоящее время действует единая Конвенция о железнодорожных перевозках в редакции 1980 года(КОТИФ), содержащая объединенный текст Бернских конвенций. Участниками Бернских конвенций являются большинство европейских и ряд азиатских и африканских стран. Соглашение о Международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) (1 ноября 1951 г.) // Сборник нормативных актов "Международное частное право". - М., 1994.. М. 533.

Международные автомобильные сообщения.

Этот вид сообщений регулируется Конвенцией о договоре международной перевозки грузов автомобильным транспортом (КДПГ) и Европейским соглашением о международных автомобильных перевозках опасных грузов (ДОПОГ), вступившими в силу, соответственно, в 1961 и 1968 годах. Участниками этих соглашений являются большинство стран. Конвенция о договоре международной перевозки грузов (КДПГ) (Женева, 19 мая 1956 г.). Конвенция вступила в силу 2 июля 1961 г. СССР присоединился к настоящей Конвенции Указом Президиума ВС СССР от 1 августа 1983 г. N 9763-Х (с заявлением и оговоркой) // Сборник нормативных актов "Международное частное право". - М., 1994.. М. 477.

В целях упрощения таможенных процедур в международных автомобильных сообщениях европейских стран в 1959 году была заключена Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки международной дорожной перевозки (МДП, Конвенция МДП). В 1975 году была принята ее новая редакция.

Международные смешанные сообщения.

В 70-х годах в рамках нескольких международных организаций проводилась разработка проекта соглашения о договоре прямой смешанной перевозки. В результате этого в 1980 году была принята Конвенция ООН о международных смешанных перевозках грузов.

Основные положения, определяющие организацию и условия перевозок грузов и пассажиров в международных сообщениях, содержатся в транспортных конвенциях и международных соглашениях. Вопросы правового регулирования перевозок являются также содержанием многих двухсторонних соглашений, заключенных на межгосударственном уровне или между транспортными представителями двух стран. Наконец, эти вопросы зачастую регламентированы внутренним транспортным законодательством отдельных стран. Но и отсутствие международного регулирования перевозок грузов и пассажиров не препятствует перевозчикам и грузовладельцам (пассажирам) вступать в отношения по поводу международной перевозки.

2.6 Претензии и иски по перевозкам грузов

Специфика рассмотрения споров по грузовой перевозке заключается в наличии особого претензионного порядка. До предъявления к перевозчику иска, вытекающего из перевозки груза, обязательно предъявление ему претензии в порядке, предусмотренном транспортным уставом или кодексом (ст. 797 ГК). Претензия - это обращенное к перевозчику письменное требование об уплате штрафа или о возмещении убытков в связи с ненадлежащим исполнением обязательства по перевозке. Лишь при отклонении претензии (полностью или частично) либо при неполучении в течение установленного срока ответа на нее можно предъявить иск. Если претензия не была заявлена, истец лишается права на иск.

Право на предъявление претензии принадлежит: а) отправителю - при невыполнении перевозчиком обязанности подать транспортные средства; б) отправителю и получателю - при полной утрате груза в зависимости от того, кто из них предъявил документы на груз (грузовую квитанцию, коносамент); в) получателю - при недостаче, порче или повреждении груза, а также в случае просрочки в его доставке против накладной или коносамента; г) отправителю или получателю - при переборе грузовых платежей в зависимости от того, кто из них представит накладную (коносамент).

Передача другим лицам права на предъявление претензии, в принципе, не допускается, кроме случаев передачи такого права отправителем получателю и наоборот, а также любым из них экспедитору или страховщику.

Претензия с приложением необходимых документов должна быть заявлена в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами. При частичном или полном отказе перевозчика от удовлетворения претензии или при неполучении от него ответа в тридцатидневный (на воздушном транспорте - 45-дневный) срок грузоотправитель или грузополучатель может предъявить перевозчику иск. Срок исковой давности в любых отношениях по перевозке грузов составляет один год с момента, определяемого в соответствии с транспортными уставами и кодексами. См. приложение 2



Заключение

Роль транспорта в повышении конкурентоспособности российской экономики очевидна. Транспорт обеспечивает единство национальных товарных рынков, взаимосвязь регионов, подвижность граждан. Все это требует построения транспортной политики на основе принципов устойчивого развития. Для России с ее обширной территорией и развитой транспортной сетью правовое регулирование договорных обязательств, применяемых в области транспортной деятельности, имеет особое значение в современных рыночных условиях.

Договор перевозки грузов - один из хозяйственных важнейших договоров, благодаря которому осуществляется связь между промышленностью и сельским хозяйством, промышленностью и торговлей.

На данном этапе договорные обязательства регулируются как Гражданским кодексом, так и иными нормативными актами. Но вся проблема заключается в несовершенстве нашей законодательной базы. Не секрет, что порой договорные обязательства просто не выполняются в силу тех или иных причин. В таких случаях, хотя на бумаге и предусмотрена ответственность, она не наступает, т.к. нет строгого соблюдения закона.

Сторонами по договору перевозки груза являются транспортные организации - перевозчик и грузоотправитель. Договор перевозки грузов государственных и общественных организаций заключается на основании плана, обязательного для обеих сторон. Таким образом, договор перевозки грузов плановый. И перевозчик, и грузоотправитель имеют права и несут ответственность, следовательно, договор перевозки двусторонний, Договор перевозки грузов - реальный, так как он считается заключенным с момента сдачи груза транспортной организации и отметки на перевозочном документе, сделанной перевозчиком.

На основе проведённого анализа нормативно правовых актов, юридической литературы к видам договора перевозки относятся:

Железнодорожные перевозки;

Автомобильные перевозки;

Воздушные перевозки;

Морские перевозки;

Перевозка по внутренним водным путям.

Рассмотрев отдельные виды договора перевозки, и определив их значение в транспортной деятельности, можно сделать вывод о том, что все договоры, которым было уделено внимание в данной работе, можно считать в качестве отдельных видов договора перевозки, выделяемых по указанным выше классификационным признакам.

Таким образом, следует согласиться с мнением В.В. Витрянского о том, что в реальной жизни договор перевозки существует лишь в качестве отдельных его видов. М.И. Брагинский, В.В. Витрянский. Договорное право. Договоры о перевозке, буксировке, транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта. Книга 4. М.:«Статут», 2003. С.3-5.

Данное суждение подтверждается тем, что абстрактное понятие «договор перевозки» проявляет себя в определениях ряда конкретных отдельных видов договоров, которые содержатся в главе 40 ГК РФ и составляют определенную систему договоров перевозки, регулирующих отношения, связанные с перевозкой грузов, пассажиров и багажа в современных условиях.

Исследование действующего законодательства Российской Федерации, правоприминительной и судебной практики показало, что неурегулированными остаются вопросы ответственности по договору перевозки грузов.

Необходимо отрегулировать закон в той его части, которая касается именно наказания за неисполнение обязательств по договору. Договор перевозки грузов призван обеспечить строго регламентированные правила перевозки грузов, в связи с этим требуется его неукоснительное выполнение. Грузоотправитель и грузополучатель должны со всей ответственность подходить к выполнению обязательств по перевозке.

Список использованной литературы

1. Нормативно-правовые акты

1. Конституция РФ от 12.12.1993 г. // Российская газета. 1993. 25 декабря.

2. Конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок (Варшавская Конвенция, измененная в Гааге в 1955 г.) // Закон. - 2000. - N 6.

3. Конвенция о договоре международной перевозки грузов (КДПГ) (Женева, 19 мая 1956 г.). Конвенция вступила в силу 2 июля 1961 г. СССР присоединился к настоящей Конвенции Указом Президиума ВС СССР от 1 августа 1983 г. N 9763-Х (с заявлением и оговоркой) // Сборник нормативных актов "Международное частное право". - М., 1994.. М.

4. Афинская конвенция о перевозке морем пассажиров и их багажа 1974 г. (Афины, 13 декабря 1974 г.).Конвенция принята 13 декабря 1974 г. в Афинах на Международной юридической конференции по вопросам перевозки на судах пассажиров и их багажа // Многосторонние международные соглашения о морском транспорте. - М., 1983.

5. Соглашение о Международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) (1 ноября 1951 г.) // Сборник нормативных актов "Международное частное право". - М., 1994.

6. Основы Гражданского Законодательство Союза ССР и республик (утв. ВС СССР 31 мая 1991 г. N 2211-I) // Ведомости Верховного Совета СССР. - 1991. - N 26. - Ст. 733.

7. Гражданский кодекс Российской Федерации (Часть первая) от 30 ноября 1994 г. N 51-ФЗ // Собрание законодательства Российской Федерации. - 1994.

8. Гражданский кодекс Российской Федерации (Часть вторая) от 26 января 1996 г. N 14-ФЗ // Собрание законодательства Российской Федерации. - 1996.

9. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации: от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ // СЗ РФ. - 1999.

10. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации: от 07 марта 2001 г. № 24-ФЗ // СЗ РФ. - 2001.

11. Воздушный кодекс Российской Федерации: от 19 марта 1997 г. № 60 -ФЗ // СЗ РФ. - 1997.

12. Арбитражный процессуальный кодекс Российской Федерации от 24 июля 2002 г. N 95-ФЗ // СЗ РФ. - 2002.

13. Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта: от 08 ноября 2007г. № 259-ФЗ // СЗ РФ.-2007

14. Федеральный закон от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" // СЗ РФ-2003.

15. Федеральный закон от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" //СЗ РФ 2003.

16. Постановление Правительства РФ от 18 мая 2001 г. N 384 "О Программе структурной реформы на железнодорожном транспорте" //СЗ РФ. - 2001. - N 23.

17. Постановление Правительства РФ от 30 июля 2004 г. N 395 "Об утверждении Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации" //СЗ РФ. - 2004. - N 32.

18. Приказ МПС РФ от 16 июня 2003 г. N 20 "Об утверждении Правил составления учетной карточки выполнения заявки на перевозку грузов железнодорожным транспортом" // Российская газета. 2003. - 20 июня. - N 119/2 (специальный выпуск).

19. Приказ МПС РФ от 16 июня 2003 г. N 21 "Об утверждении Правил приема заявок на перевозку грузов железнодорожным транспортом" // Российская газета. - 2003. 20 июня. - N 119/2 (специальный выпуск).

20. Приказ МПС РФ от 18 июня 2003 г. N 28 "Об утверждении Правил приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом" // Российская газета. 2003. - 20 июня. - N 119/2 (специальный выпуск).

21. Приказ МПС РФ от 18 июня 2003 г. N 39 "Об утверждении Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом" // Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти. 2004. - N 5.

22. Приказ МПС РФ от 18 июня 2003 г. N 45 "Об утверждении Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом" // Российская газета. 2003. - 30 декабря. - N 262.

2 Специальная литература

23. Неруш Ю.М. и др. «Грузовые перевозки и тарифы», Москва, изд. «Транспорт», 1988 г.

24. Александров Л.А. и др. «Организация и планирование грузовых автомобильных перевозок», изд. «Высшая школа», 1986г.

25. Геронимус Б.Л. «Совершенствование планирования на автомобильном транспорте», изд. «Транспорт».

26. Анисимов А.П. «Организация и планирование работы автотранспортного предприятия», изд. «Транспорт», 1982г.

27. А.Н. Лохов «Организация управления на автомобильном транспорте», изд. «Транспорт» 1987 г.

28. Ходош М.С., Дасковский Б.А. «Организация и управление перевозками грузов автомобильным транспортом», изд. «Транспорт», 2001г.

29. Антошин А.Н. Материалы к курсу коммерческой эксплуатации (Основные положения Устава железных дорог). - М., 1977г.

30. Белякова А.М. Ответственность железных дорог за срочность доставки и сохранность перевозимых грузов по советскому праву. - М., 1948г.

31. Брагинский М.И., Витрянский В.В. Договорное право. Книга 4. - М.: Статут, 2003г.

32. Вайнап В.А.. Гладких С.Р., Любимов А.П., Щербинин С.С. Новый устав железнодорожного транспорта // Право и экономика. 2003.- N 2.

33. Горюнов А.В. К вопросу о форме договора железнодорожной перевозки груза // Гражданское право. 2006. - N 3.

34. Гражданское право. Том II. Полутом 2 / Под ред. Е.А.Суханова М.: БЕК, 2003.

35. Гринберг Л.М. Право на иск из договора железнодорожной перевозки грузов // Вопросы советского транспортного права. - М., 1957г.

36. Дозорцев А.В. Некоторые вопросы договорного регулирования отношений по поставке // Научные записки Института внешней торговли МВТ СССР. - 1955г.

37. Егоров Н.Д., Елисеев И.В. и др. Гражданское право: Учебник. - Т.2 ( 6-е изд., перераб. и доп.) / Отв.ред. А.П.Сергеев, Ю.К.Толстой. - М.: ТК Велби, Проспект, 2005г.

38. Егиазаров В.А. Транспортное право: Учебник для вузов. (3-е изд., стер.) - М.: ЗАО Юстицинформ, 2005г.

39. Изволенский В.Н. Правовые вопросы железнодорожных перевозок. - М., 1951г.

40. Кейлин А.Д. Транспортное право СССР и капиталистических стран. - М., 1938г.

41. Комментарий к Международным правилам толкования торговых терминов "Инкотермс 2000" / Под ред. Галенской Л.Н. Система ГАРАНТ, 2007г.

42. Комментарий к Транспортному уставу железных дорог Российской Федерации (постатейный) / Под ред. Т.Е. Абовой, В.Б. Ляндреса. - М., 1998.

43. Комментарий к Уставу железнодорожного транспорта Российской Федерации / Под ред. Вайпана В.А. М.: ЗАО "Юстицинформ", 2005г.

44. Коммерческое право: Учебник. / Под ред. В.Ф. Попондопуло, В.Ф. Яковлевой. - СПб., 1997г.

45. Кулагин Е.С., Шамаев М.Ф. Организация коммерческой работы на железных дорогах СССР. - М., 1950г.

46. Моргунова Г.А. Проблемы заключения договора перевозки груза в контейнерах железнодорожным транспортом // Юридический консультант.- 2003г.

47. Научно-практический комментарий к Гражданскому кодексу РФ, части первой / Под ред. В.П. Мозолина и М.Н. Малеиной. - М., 2004г.

48. Новицкий И.Б. История советского гражданского права. - М., 1948г.

49. Победоносцев К.П. Курс гражданского права. - М., 2003г.

50. Пугинский Б.И. Коммерческое право. М.: Зерцало, 2005г.

51. Расулов А.В. Правовые проблемы договора железнодорожной перевозки груза в период перехода к рыночной экономике: Дис. канд. юрид. наук. - М., 2003г.

52. Семёнов В.М., Кустов В.Н., Тертеров М.Н., Романова И.И. Коммерческая и грузовая работа на железнодорожном транспорте. СПб., 2003г.

53. Тарасов М.А. Договор перевозки грузов по советскому гражданскому праву. - Ростов-на-Дону, 1954г.

54. Теплинская Н.П. Железнодорожные перевозки грузов по России: взгляд юриста // Логистик и система. - 2005. - N 5.

55. Терешина Н.П. Экономика железнодорожного транспорта. - М: 2004.

56. Транспорт России. Анализ. Проблемы. Перспективы. - М: Центр стратегических программ, 2003г.

57. Тютрина Н.Н.Понятие договора перевозки грузов. // Транспортное право. - 2005. - N 2.

58. Фалькович М.С. Претензии и иски к железнодорожному перевозчику // Эж-ЮРИСТ. 2006. - N 31.

59. Холопов К. Основной закон железных дорог России // Закон. - 2000. - N 9.

60. Цитович П.П. Очерк основных понятий торгового права. - М., 2001.

61. Шершеневич Г.Ф. Курс торгового права. - Т. 2. - М., 2003.



Приложение №1

Договор № _27/01__________

на оказание транспортно-экспедиционных услуг

по перевозке грузов автомобильным транспортом

г. Железнодорожный «27»января 2009г.

ООО «ВОГ-Логистик», в лице генерального директора Батракова Олега Юрьевича, действующего на основании Устава, именуемое в дальнейшем «Заказчик», с одной стороны и ООО «АВГ-транзит» в лице Губановой Ирины Оттовны, действующего на основании Устава, именуемое в дальнейшем «Перевозчик», с другой стороны, заключили настоящий Договор о нижеследующем:

1. Предмет Договора.

1.1.Заказчик поручает, а Перевозчик принимает на себя обязательства по выполнению транспортно-экспедиционных услуг по перевозке грузов Заказчика автомобильным транспортом на территории Российской Федерации, а Заказчик обязуется оплатить эти услуги на условиях, предусмотренных настоящим Договором.

1.2. Права и обязанности Сторон по Договору определяются «Уставом автомобильного транспорта», Гражданским кодексом РФ, Законом «О транспортно-экспедиционной деятельности» и «Общими правилами перевозки грузов автомобильным транспортом».

2. Организация и условия перевозок.

2.1 Перевозка грузов осуществляется на основании заявки Заказчика с указанием объема, маршрута, срока перевозки, пунктов погрузки, выгрузки, режима их работы, а также характера, спецификации груза и необходимости его страховой защиты. Транспортные средства Перевозчик должны своевременно прибывать в места, указываемые Заказчиком в заявках, полностью отвечать всем техническим требованиям, предъявляемым к транспортным средствам аналогичного вида.

2.2. На предъявленный к перевозке груз Заказчик обязан предоставить Перевозчику товарно-транспортную накладную, установленной формы, по которой производится приёмка груза к перевозке, перевозка и выдача его грузополучателю.

2.3. Подписание представителем Перевозчика товарно-транспортной накладной и приемка груза к перевозке является бесспорным доказательством количества груза и его товарного вида, указанного в товарно-транспортной накладной. Перевозчик не несет ответственности за недостачу или порчу груза внутри тары, упаковка которой не нарушена.

2.4.Факт обнаружения порчи или недостачи отражается в акте приема груза, коммерческом акте, акте общей форме.

2.5. После получения груза и оформления провозных документов в один пункт разгрузки, кузов автомобиля Перевозчика должен быть опломбирован представителем Заказчика.

2.6. Погрузка и разгрузка считаются законченными после вручения водителю надлежаще оформленных документов на груз.

2.7. Перевозчик обязан сдать груз представителю грузополучателя по адресу, указанному в товарно-транспортной накладной. Если представитель грузополучателя просит разгрузить транспортное средство по другому адресу, водитель (Перевозчик) подает трак на разгрузку по новому адресу только после получения соответствующего подтверждения о таком изменении адреса доставки от представителя Заказчика, Заказчик также письменно подтверждает Перевозчику изменение адреса разгрузки.

3. Права и обязанности сторон.

3.1. Перевозчик обязан:

3.1. Перевозчик предоставляет для выполнения заявок Заказчик транспортные средства в зависимости от объема и характера перевозимого груза, и обеспечивает их подачу под загрузку в часы, указанные в согласованной заявке.

С момента подтверждения заявки Перевозчик неукоснительно следует инструкциям и распоряжениям только Заказчик;

3.2. Транспортные средства должны находиться в исправном состоянии, отвечать техническим, санитарным требованиям и обеспечивать безопасное движение;

3.3. Перевозчик обеспечивает водителей всеми необходимыми и надлежащим образом оформленными документами для выполнения городских, междугородних и региональных автомобильных перевозок (свидетельства о регистрации ТС, санитарный паспорт и др.) и условий проезда по территориям, входящим в маршрут перевозки (разрешения на проезд, весовой контроль, пропуска и др.), а также средствами мобильной (сотовой) связи, позволяющей контролировать местонахождение автомашины с грузом и ход перевозки.

3.4. Перевозчик наделяет своих водителей функциями экспедитора. При приеме груза к перевозке представитель Исполнителя (водитель) обязан:

- проверять фактическое соответствие загружаемого груза сопроводительным документам;

- принимать груз к перевозке с пересчетом количества мест (паллет);

- проверять целостность упаковки груза;

- контролировать размещение и крепление груза в транспортном средстве с целью предотвращения перегруза по осям, обеспечения безопасности движения и сохранности груза во время транспортировки;

- давать указания грузоотправителям по устранению выявленных недостатков в размещении, креплении грузов, угрожающих его сохранности при перевозке. При обнаружении грузов с нарушенной, поврежденной упаковкой, сообщать об этом грузоотправителю и требовать замены груза. Грузы с нарушенной, поврежденной упаковкой к перевозке не принимаются. При отказе грузоотправителя выполнять данные указания - немедленно сообщать об этом Заказчику.

3.5. При выполнении перевозки, Перевозчик обязан информировать Заказчика о всех случаях, влияющих на сроки доставки и сохранность груза.

3.6. Не оставлять груз без присмотра во время перевозки, использовать на время отдыха только круглосуточно охраняемые стоянки, на стоянке ставить транспортное средство, по возможности, таким образом, чтобы сделать невозможным доступ к его дверям, не оставлять в кабине без присмотра документы на машину и перевозимый груз, не допускать в кабину посторонних лиц.

3.7. Доставлять грузы грузополучателям по адресам, указанным в товарно-транспортных накладных.

3.8. Сдача груза осуществляется представителю грузополучателя с проверкой целостности пломбы (при ее наличии), пересчетом количества мест, проверкой целостности упаковки и сохранности груза.

3.9. Представитель Перевозчика (водитель) контролирует надлежащее оформление грузоотправителем/грузополучателем товарно-транспортной накладной (ТТН): проставление отметок (подпись, Ф.И.О., печать грузоотправителя/грузополучателя).

3.10. Товаротранспортные документы (ТТН) с надлежащими отметками о получении/сдаче груза необходимо предоставить в адрес Заказчика в течение 7 дней при городских перевозках и в течение 20-и дней при междугородних и региональных перевозках, считая от даты разгрузки указанной в ТТН.

3.11. Исполнением обязательств Перевозчика считается подача под загрузку надлежащего транспортного средства, в сроки, указанные в согласованной заявке, прием и своевременная доставка в целости всего предоставленного к перевозке груза к месту разгрузки, сдача груза грузополучателю, указанному в ТТН.

3.2. Заказчик обязан:

3.2.1. Своевременно направлять, изменять или отменять заявки на предоставление транспортных средств в устной форме с последующим письменным подтверждением, не позднее чем за 6 рабочих часов до предполагаемой перевозки.

3.2.2. Организовать и обеспечить безопасное ведение погрузочно-разгрузочных работ на территории складов и баз в сроки, указанные в заявке.

3.2.3. Выдавать в установленном порядке провозные документы на транспортирование грузов с обязательным предоставлением одного экземпляра Перевозчику. Заказчик несет ответственность за достоверность данных, указанных в товарно-транспортной накладной.

3.2.4. Обеспечить своевременное и надлежащее оформление в установленном порядке путевых листов и товарно-транспортных документов, производить отметку фактического времени прибытия и убытия автомобиля из пунктов погрузки и выгрузки.

3.2.5. До прибытия транспортного средства под погрузку подготовить груз к перевозке (затарить, сгруппировать по грузополучателям, подготовить отгрузочные документы и т.д.)

3.2.6. Оплачивать услуги Перевозчика в соответствии с условиями настоящего Договора.

3.2.7. Сообщать Перевозчику адреса доставки, телефоны и контактные лица грузополучателей.

3.2.8. Отказаться от загрузки транспортного средства, если оно не отвечает санитарным и техническим требованиям.

4. Порядок расчетов.

4.1. Оплата за предоставленные Перевозчиком транспортно-экспедиционные услуги производится Заказчиком на основании счета и счета-фактуры Перевозчика в течение 20-ти банковских дней со дня получения счетов. Основанием для выставления счета за оказанные услуги является Акт выполненных работ, составленный в соответствии с данными товарно-транспортных накладных и путевых листов.

4.2. Оплата производится в рублях, в форме безналичных расчетов, путем перечисления денежных средств на расчетный счет Перевозчика.

5 . Ответственность Сторон.

5.1. Стороны несут материальную ответственность за неисполнение и ненадлежащее исполнение обязательств по данному договору.

5.2. В случае отказа от подтвержденной заявки менее, чем за 12 (двенадцать) часов до времени загрузки, Заказчик выплачивает Перевозчику штрафные санкции в размере 20 % от стоимости заказа.

5.3. Штрафные санкции за сверхнормативные простои транспортных средств, возникшие по вине Заказчика, оплачиваются Перевозчику в размере 1500 рублей за каждые начавшиеся сутки простоя.

5.4. Заказчик несет ответственность за повреждение транспортного средства, вследствие ненадлежащей погрузки или разгрузки в размере стоимости его восстановления.

5.5. Штрафные санкции за опоздание транспортного средства на выгрузку по вине Перевозчика, оплачиваются Заказчику в размере 1500 рублей за каждые полные сутки опоздания.

5.6. За срыв перевозки после подтверждения заявки и менее чем за 12 (двенадцать) часов до загрузки, Перевозчик обязуется оплатить штрафные санкции в размере 20 % от стоимости заказа. Срывом перевозки считается неподача транспортного средства к месту погрузки в течение 4 (четырех) часов от времени, оговоренного в заявке при междугородних и региональных перевозках.

5.7. За полную или частичную утрату, повреждение груза, ухудшение его качества, а также потерю товарного вида Перевозчик обязуется возместить стоимость утраченного или поврежденного груза Заказчику в размере объявленной суммы, указанной в перевозочных документах или калькуляции владельца груза.

5.8. При обнаружении недостачи, повреждения (порчи) груза Перевозчик, совместно с грузополучателем, составляет Акт с указанием количества недостачи, поврежденного груза и степени его повреждения, целостности тента (кузова) и пломб, причин образования повреждений и иной информации, необходимой для установления обстоятельств происшедшего. Каждая из сторон вправе, при необходимости, привлечь к осмотру груза и определению размера ущерба независимую экспертизу ТПП РФ. Расходы по проведению независимой экспертизы относятся на сторону, которая должна возместить убыток.

5.9. В случаях, предусмотренных п. 5.6, 5.7 и 5.8 договора, Перевозчик на основании претензий Заказчик возмещает все убытки, предусмотренные действующим законодательством РФ.

5.10. Перевозчик несет имущественную ответственность за сохранность груза с момента его принятия к перевозке от грузоотправителя и до надлежащей сдачи грузополучателю.

5.11. Перевозчик имеет право привлекать третьих лиц к исполнению обязанностей по данному договору. В этом случае Перевозчик несет ответственность за действия этих лиц, как за свои собственные.

6. Форс - мажор:

6.1. Стороны освобождаются от ответственности за неисполнение обязательств по настоящему договору, если это неисполнение явилось следствием обстоятельств непреодолимой силы, возникших после заключения настоящего договора в результате событий чрезвычайного характера, которые сторона не могла ни предвидеть, ни предотвратить разумными мерами. К обстоятельствам непреодолимой силы относятся события, на которые сторона не может оказать влияния и за возникновение которых она не несет ответственности: землетрясение, наводнение, забастовка, военные действия, бандитское или пиратское нападение, а также действия государственных властей. Подтверждением таких обстоятельств будет являться справка ТПП РФ или органов государственной власти. Сторона, для которой наступило действие форс-мажорных обстоятельств, информирует об этом другую сторону в письменном виде в течение одного дня после наступления форс-мажорных обстоятельств, при этом исполнение обязательств отодвигается на срок действия форс-мажорных обстоятельств. Неисполнение обязательств по надлежащему извещению о возникновении форс-мажорных обстоятельств лишает сторону права ссылаться на данные обстоятельства.

7. Заключительные положения.

7.1. Любая из сторон освобождается от ответственности за полное или частичное неисполнение обязательств по настоящему Договору, если это неисполнение явилось следствием обстоятельств непреодолимой силы, возникших после заключения настоящего Договора в результате событий чрезвычайного характера (форс-мажор), которые Сторона не могла ни предвидеть, ни предотвратить разумными мерами.

7.2. Все стороны и разногласия, которые могут возникнуть из настоящего Договора или в связи с ним решаются путем переговоров в случае не достижения согласия, спор передается на рассмотрение арбитражного суда по месту нахождения истца.

7.3. Любые дополнения и изменения к настоящему Договору действительны лишь при условии, если они совершены в письменной форме и подписаны уполномоченными представителями Сторон.

7.4. Договор вступает в силу с момента подписания его и действует до «___»________200__г.

7.5. Если ни одна из сторон за 30 дней до истечения срока действия договора не известит другую сторону в письменной форме о его расторжении, то срок его действия автоматически продлеваться на последующий календарный год.

7.6. Настоящий договор составлен в двух экземплярах имеющих равную юридическую силу, по одному экземпляру для каждой из сторон.

8. Адреса и реквизиты сторон.



Перевозчик	Заказчик
ООО «АВГ-транзит» Юрид. адрес: 192102, г.Санкт-Петербург, Ул. Бухарестская д. 1, оф 327 ИНН 7816469706, КПП 781601001 Р/С 40702810700090021013 в ФАКБ «ИНВЕСТТОРГБАНК»(ОАО) «Балтийский» г.Санкт-Петербург К/С 30101810000000000784 БИК 044030784 ОГРН 1097847221724 ОКПО 62957180	ООО «ВОГ-Логистик» ИНН 7733505608 КПП 501201001 Юр.адрес: Московская область, г. Железнодорожный, Ул. Керамическая, стр. 1-Ж Факт.адрес: Московская область, г. Железнодорожный, Ул. Керамическая, стр. 1-Ж Р/с 40702810440040104138 К/с 30101810400000000225 БИК 044525225 «Сбербанк России» г. Москва
Генеральный директор_________Губанова И.О. М.П.	Генеральный директор__________Батраков О.Ю. М.П.

Размещено на Allbest.ru