Указанный срок исчисляется:

1) по требованиям, вытекающим из договора перевозки пассажира в заграничном сообщении, за исключением случая, предусмотренного пунктом 1 статьи 197 настоящего Кодекса:

- в случае повреждения здоровья пассажира - со дня высадки пассажира на берег;

- в случае смерти пассажира, происшедшей во время его перевозки, - с того дня, когда пассажир должен был высадиться на берег;

- в случае повреждения здоровья во время перевозки, вызвавшего смерть пассажира после его высадки на берег, - со дня его смерти при условии, что данный срок не превышает три года со дня высадки пассажира на берег;

- в случае утраты или повреждения багажа пассажира - со дня выгрузки багажа или со дня, когда багаж должен быть выгружен, в зависимости от того, какая из дат является более поздней;

2) по требованиям, вытекающим из договора морского страхования, - со дня возникновения права на иск;

3) по требованиям возмещения убытков от столкновения судов - со дня столкновения судов;

4) по требованиям, возникающим из спасательных операций, - со дня окончания спасательной операции.

К требованиям, вытекающим из договора буксировки, договора морского агентирования, договора морского посредничества, тайм-чартера, бербоут-чартера и из общей аварии, применяется годичный срок исковой давности.

Указанный срок исчисляется:

1) по требованиям, вытекающим из договора буксировки, договора морского агентирования, договора морского посредничества, тайм-чартера и бербоут-чартера, - со дня возникновения права на иск;

2) по требованиям, возникающим из общей аварии, - со дня составления диспаши.

К регрессным требованиям, предусмотренным статьей 313 КТМ РФ, применяется годичный срок исковой давности, исчисляемый со дня уплаты соответствующей суммы.

Иски о возмещении ущерба от загрязнения с судов нефтью и ущерба в связи с морской перевозкой опасных и вредных веществ погашаются в течение трех лет со дня, когда потерпевший узнал или должен был узнать о причинении такого ущерба. Однако иски о возмещении ущерба от загрязнения с судов нефтью не могут быть предъявлены по истечении шести лет со дня инцидента, вызвавшего загрязнение с судов нефтью; иски о возмещении ущерба в связи с морской перевозкой опасных и вредных веществ - по истечении десяти лет со дня инцидента, вызвавшего такой ущерб (ст.310 КТМ РФ).

К требованиям, по которым сроки исковой давности настоящим Кодексом не предусмотрены, применяются общие сроки исковой давности, установленные гражданским законодательством Российской Федерации, если по таким требованиям международным договором Российской Федерации не установлены иные сроки (ст.411 КТМ РФ).

В случае, если исчисление суммы требования зависит от расчетов по общей аварии, течение срока исковой давности приостанавливается на время со дня вынесения диспашером постановления о наличии общей аварии и до дня получения диспаши заинтересованным лицом.

Согласно статье 126 УЖТ РФ, иски к перевозчикам, возникшие в связи с осуществлением перевозок грузов, багажа, грузобагажа, могут быть предъявлены в случае полного или частичного отказа перевозчика удовлетворить претензию либо в случае неполучения ответа перевозчика на претензию не ранее истечения срока, установленного статьей 124 настоящего Устава, или, если получен ответ перевозчика на претензию, до истечения такого срока.

Указанные иски предъявляются в соответствии с установленной подведомственностью, подсудностью в течение года со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления претензий.

Иски перевозчиков к пассажирам, грузоотправителям (отправителям), грузополучателям (получателям), другим юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, возникшие в связи с осуществлением перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, могут быть предъявлены в соответствии с установленной подведомственностью, подсудностью в суд, арбитражный суд в течение года со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления таких исков.

Указанный срок исчисляется в отношении:

- взыскания штрафа за невыполнение заявки - по окончании пяти дней после уведомления грузоотправителя о размере такого штрафа;

- иных случаев - со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления исков.

Заключение

Исходя из всего вышеизложенного, можно сделать следующие выводы:

1.Основной договор, регулирующий перевозку грузов, - это договор перевозки груза - договор , по которому перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Помимо Гражданского кодекса Российской Федерации, основные взаимоотношения грузоотправителей, перевозчиков и грузополучателей регулируются транспортными уставами и кодексами.

2. В случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную ГК РФ, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон. Соглашения транспортных организаций с грузовладельцами об ограничении или устранении установленной законом ответственности перевозчика недействительны, за исключением случаев, когда возможность таких соглашений при перевозках грузов предусмотрена транспортными уставами и кодексами.

Характерная черта ответственности за нарушение обязательств по перевозке груза - ее ограниченный характер.

3. Ответственность перевозчика за нарушение сроков доставки груза устанавливается транспортными уставами и кодексами.

4. Общие положения об ответственности перевозчика за необеспечение сохранности перевозимого груза, включенные в новые транспортные уставы и кодексы, содержат определенные отличия от правил, предусмотренных п.1 ст.796 ГК РФ. Причем отличия эти в большинстве случаев не имеют под собой серьезных оснований, которые вытекали бы из особенностей деятельности того или иного вида транспорта. Данное обстоятельство не будет способствовать определенности и четкости регулирования правоотношений, связанных с применением ответственности за несохранность перевозимого груза, и обязательно проявит себя (негативным образом) при разрешении многочисленных судебных споров по поводу несохранности перевозимых грузов.

В транспортных уставах и кодексах по традиции, сложившейся с советских времен , наряду с общими положениями об основаниях и условиях ответственности перевозчика за несохранность груза , имеются совершено особые нормы, предусматривающие как исключение из общего правила, перечень обстоятельств , при наличии которых перевозчик освобождается от ответственности в силу презумпции его невиновности в несохранности груза, если грузополучатель (грузоотправитель), предъявляя требование к перевозчику, не докажет, что несохранность груза имела место по вине перевозчика.

5. В рамках обязательств, вытекающих из договора перевозки груза, ответственность грузоотправителя перед перевозчиком может наступить за неправильное указание в транспортной накладной наименования груза или его особых свойств, за отправление груза, запрещенного для перевозки , а также за просрочку внесения провозной платы и иных платежей, причитающихся перевозчику за перевозку груза.

Ответственность грузополучателя возможна лишь при условии, что он в какой-либо форме выразил намерение воспользоваться своим правом на принятие от перевозчика доставленного в его адрес груза. Помимо ответственности за несвоевременные расчеты с перевозчиком за перевозку груза, к грузополучателю при определенных условиях может быть применена ответственность в виде штрафа за задержку транспортных средств под выгрузкой или самовольное использование указанных транспортных средств.

Список литературы

1. Устав автомобильного транспорта РСФСР, утвержденный постановлением Совета Министров РСФСР от 8 января 1969 года № 12 в ред. Постановлений Совмина РСФСР от 28.11.69 N 648, от 17.09.74 N 510, от 16.05.80 N 253, от 20.03.84 N 101, от 18.11.88 N 474, от 18.02.91 N 98) (с изм., внесенными Постановлением Совмина РСФСР от 20.08.1991 N 437, Постановлениями Правительства РФ от 26.05.1992 N 347, от 24.01.1993 N 55, от 12.02.1994 N 95, от 28.04.1995 N 433) // Собрание постановлений Правительства РСФСР .1969. № 2-3. Ст.8

2. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть 1 от 30 ноября 1994г. и часть 2 от 26 января 1996 г.

3. Воздушный кодекс Российской Федерации , принятый Государственной Думой 19 февраля 1997 г (в ред. Федеральных законов от 08.07.1999 N 150-ФЗ, от 22.08.2004 N 122-ФЗ (ред. 29.12.2004), от 02.11.2004 N 127-ФЗ // Собрание законодательства Российской Федерации .1997. № 12. Ст.1383

4. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ (в ред. Федеральных законов от 26.05.2001 N 59-ФЗ, от 30.06.2003 N 86-ФЗ, от 02.11.2004 N 127-ФЗ, с изм., внесенными Постановлением Конституционного Суда РФ от 06.04.2004 N 7-П) // Собрание законодательства Российской Федерации .1999. № 18. Ст.2208

5. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 7 марта 2001 г. № 24-ФЗ (в ред. Федеральных законов от 05.04.2003 N 43-ФЗ, от 30.06.2003 N 86-ФЗ, от 29.06.2004 N 58-ФЗ) // Собрание законодательства Российской Федерации .2001. № 11. Ст.1001

6. Устав железнодорожного транспорта от 10 января 2003 года (в ред. Федерального закона от 07.07.2003 N 122-Федеральный закон) / Собрание законодательства Российской Федерации .2003 № 2. Ст.218

7. Федеральный закон от 10 января 2003 года N 17-ФЗ . «О железнодорожном транспорте Российской Федерации » (в ред. Федерального закона от 07.07.2003 N 115-ФЗ) // Собрание законодательства Российской Федерации .2003. № 35. Ст.3505

8. Постановление Пленума Верховного Суда СССР от 11 апреля 1968 г. № 2 « О некоторых вопросах применения судами законодательства при рассмотрении споров , возникающих из перевозки грузов и багажа» ( с изменениями, внесенными постановлением Пленума от 27 ноября 1981 года № 7) // Сборник постановлений пленумов Верховного Суда и Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации // М. 2001 . с.403

9. Постановление Пленума Высшего Арбитражного суда РФ от 12 ноября 1998 года № 18 «О некоторых вопросах судебной практики арбитражных судов в связи с введением в действие Транспортного устава железных дорог Российской Федерации» // Вестник Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации .1999. № 1. С.11

10. Постановление Пленума Высшего Арбитражного Суда РФ от 25 января 2001 года № 1 «О некоторых вопросах практики применения Транспортного устава железных дорог Российской Федерации» (п.1)// Вестник Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации .2001. № 4. С.3

11. Письмо Государственного арбитража РСФСР от 2 ноября 1990года № Н-10 / 6 « О некоторых вопросах практики разрешения споров, связанных с перевозкой грузов речным транспортом » // Сборник постановлений пленумов Верховного Суда и Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации // М. 2001 . с.441

12. Витрянский В. Ответственность по договору перевозки груза. // Хозяйство и право. 2001 . № 5. С38

13. Гражданское право. Учебник. Ч. II . Под ред. А.П. Сергеева, Ю.К. Толстого. // М. 1997

14. Елизаров В.А. Транспортное право. Учебное пособие. // М.1999.

15. Комментарий к Кодексу торгового мореплавания Российской Федерации. Под ред. Г.Г. Иванова. // М. 2000

16. Комментарий к Транспортному уставу железных дорог Российской Федерации (постатейный). Под ред. д-ра юрид. наук проф. Т.Е. Абовой и проф. В.Б. Ляндреса. // М. 1998

17. Правила перевозок грузов. Ч.1 // М. 1983

Размещено на Allbest.ru