Методика расследования дорожно-транспортных происшествий

2. В дорожно-транспортных преступлениях возможно лишь причинение тяжкого вреда здоровью или смерти по неосторожности. Преступления, в которых тяжкий вред здоровью или смерть причиняется при помощи транспортных средств умышленно, будут квалифицироваться как преступления против жизни и здоровья.

Субъект - лицо достигшее возраста 16 лет и управляющее транспортным средством.

3. За нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств уголовная ответственность наступает если:

5. Лицо достигшее возраста 16 лет;

6. Имело место нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств по неосторожности;

7. Наступили общественно опасные последствия в виде тяжкого вреде здоровью потерпевшего или смерть последнего.

8. Имеется причинно следственная связь между деянием и наступившими общественно опасные последствиями.

С криминалистической стороны:

1. Для понимания сути и смысла словосочетания «дорожно- транспортное происшествие» необходимо подчеркнуть, что не всякое, а только определенное событие, происшедшее в результате нарушений тех или иных правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, находящееся с ними в причинно-следственной связи и повлекшее вредные последствия, предусмотренные уголовно-правовым законом;

2. ДТП различают следующим образом: столкновение транспортных средств друг с другом; наезды транспортного средства на пешехода, препятствие, гужевой транспорт, велосипедиста, животных; выпадение пассажира из транспорта; опрокидывание транспорта; прочие ДТП (схождение трамвая с рельс, падение транспортных средств в обрыв, в реку и т.д.).

3. По причинам возникновения ДТП можно подразделить на происшествия:

А. возникшие по вине водителей;

Б. возникшие вследствие неправильных действий, допускаемых пешеходами;

В. происшедшие в результате нарушений, допускаемых лицами, ответственными за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств.

4. По способу совершения ДТП бывает совершено действием и бездействием.

5. При расследовании ДТП необходимо устанавливать следующие обстоятельства:

- в нарушении каких правил дорожного движения выразились действия виновного, повлекшие общественно опасные последствия;

- где, когда, каким образом и при каких обстоятельствах произошло ДТП;

- какие последствия наступили в результате ДТП (смерть, вред здоровью, характер и размер причиненного ущерба);

- наличие причинно-следственной связи между нарушениями правил безопасности движения и эксплуатации транспорта и наступившими последствиями;

- какова форма вины каждого участника;

- кто виноват в совершении преступных нарушений правил безопасности движения и эксплуатации транспорта;

- какие обстоятельства способствовали совершению ДТП.

6. На начальном этапе расследования происходит планирования расследования, производятся осмотры места происшествия, транспортного средства на месте происшествия или в месте его обнаружения, трупа (на месте происшествия или в морге), документов, изъятых у водителя, медицинское освидетельствование водителя и потерпевшего (потерпевших) для установления состояния алкогольного или наркотического, изъятие и осмотр одежды потерпевшего, допросы очевидцев и иных свидетелей, водителя.

7. При осмотре места происшествия производится осмотр участка (дороги), (с подключением логических приемов мышления), позволяющий уже в начале этого следственного действия установить обстановку на месте происшествия, точные координаты события, определить его границы, базовые ориентиры.

Обращается внимание на следы на проезжей части, тормозного пути, капли масла, воды и другие следы, позволяющие определить скорость и направление движения транспорта, следы крови, мозгового вещества, осколки фар, лобового и ветрового стекла, частицы краски, отдельные детали или части машины.

8. Прибыв на место происшествия, следователь должен:

1) с помощью сотрудников ГИБДД (ГАИ) обеспечить безопасность проведения осмотра, ибо он осуществляется на проезжей части, где, как правило, невозможно полностью закрыть движение;

2) выяснить, не подвергалась ли изменению обстановка места происшествия;

3) обеспечить оказание помощи пострадавшим, вплоть до вызова скорой помощи или транспортировки пострадавших в ближайшее лечебное учреждение;

4) зафиксировать обстановку автопроисшествия, составив схему ДТП с участием понятых и водителя (водителей).

9. Производятся замеры и составляется схема ДТП. При этом важно наиболее быстро возобновить нормальное функционирование участка дороги, где произошло ДТП.

10. При осмотре транспортного средства следует обратить внимание на : вид и модель транспортного средства, его внешнее состояние, наличие и характер груза (расположение, способ крепления и т.д.); признаки, позволяющие судить об участии транспортного средства в ДТП (механические повреждения, следы наложения и отслоения); техническое состояние транспорта и его основных узлов (рулевого управления, ходовой и тормозной системы); следы пальцев рук, пригодных для идентификации водителя (в том случае, когда он скрылся, оставив машину, или утверждает, что не он сидел за рулем).

11. При осмотре трупа уделяется внимание обнаружению следов и повреждений, характерных для автотранспортной травмы.

12. Обязательно проводятся допросы водителя, потерпевшего, свидетелей и экспертов, проводивших экспертизу по данному происшествию. Нужно акцентировать внимание на обстоятельствах ДТП, погодных условиях, изначальных и последующих положениях сторон происшествия, их поведения.

На последующих этапах проводятся экспертизы и иные следственные действия, способные прояснить обстоятельства по происшествию, такие как следственный эксперимент. После следователь может вынести мотивированное решение о привлечении водителя в качестве обвиняемого и продолжении расследования.

По изучению отдельных специфических видов ДТП, можно сделать следующие выводы:

1. Столкновения двух транспортных средств бывают следующие:

- заднее столкновение - столкновение с задней частью остановившегося автомобиля, его разновидности; Рис.1.

- встречное столкновение - автомобили следуют точно навстречу и ударяются передними частями; Рис.2.

- угловое столкновение - удар одного автомобиля в угол другого, когда длина соприкасающихся поверхностей автомобилей при ударе составляет 15 см; Рис.2,3,4.

- боковое столкновение - столкновение автомобилей боковыми сторонами, длина соприкасающихся поверхностей автомобилей составляет менее 15 см;

- перекрестное столкновение - автомобили сталкиваются под прямым углом;

- столкновение нескольких транспортных средств;

- столкновение автотягачей с прицепом и полуприцепом. Рис.5,6.

Необходимо фиксировать положения транспортных средств после столкновения, отражать на схеме места концентрации повреждённых частей транспортных средств, фиксировать и исследовать тормозные следы, характер повреждений, которые будут свидетельствовать о картине ДТП.

2. При участии в ДТП Автомобиля-тягача с полуприцепом существует специфическая особенность складывания автопоезда. Ещё водитель тягача находится в несколько лучших, по сравнению с другими водителями, условиях, позволяющими качественнее оценивать дорожную ситуацию за счет высокой посадки.

При опрокидывании на кузове транспортного средства остаются наибольшие повреждения (осыпание стёкол, обширное нарушение лакокрасочного покрытия, специфическое нарушение геометрии кузова), по которым этот вид ДТП трудно перепутать с другим. Опрокидывание может происходить:

- при столкновении;

- при заносе на скользкой дороге;

- при заносе на крутом повороте;

- при технической неисправности.

3. При расследовании ДТП с участием пешеходов, производятся все следственные действия, как и при других происшествиях. Необходимым в данном виде происшествий будет участие медицинских работников в освидетельствовании и экспертизе лиц, участников этих ДТП.

Оценка действий водителя при наезде на пешеходов будет исходить из следующих соображений:

1. с какого времени и места он воспринимал аварийную ситуацию; своевременные и эффективные действия по предотвращению ДТП;

2. непринятие или несвоевременное принятие мер по предотвращению ДТП; в каком состоянии находился водитель в момент ДТП;

3. отношение к наступившим последствиям;

4. в каком состоянии находился водитель в момент ДТП;

5. каково отношение к наступившим последствиям.

Если пострадавшими оказались дети, то при осмотре необходимо проверять наличие или отсутствие дорожного знака «Дети» - он может быть с табличкой, указывающей зону его действия, или без нее. При наличии таблички следует замерять расстояние от этого знака до места наезда.

4. Если происшествие происходит в тёмное время суток то специфические особенности расследования будут заключатся в том, что:

- наезды совершаются в присутствии малого количества свидетелей, очевидцев и других лиц или при их отсутствии;

- затрудняет осмотр места происшествия и ТС;

- затруднен поиск и фиксация следов ТС (торможения, юза и т.д.) и вещественных доказательств;

- ограничение возможности применения фото-видеосъемки и других криминалистических средств;

- ограничены возможности осмотра трупа потерпевшего и его одежды.

Независимо от вида происшествия на любом этапе его расследования следует быть очень внимательными. Следует обращать внимание на каждую деталь ДТП. Это очень актуально в последнее время, когда на дорогах России очень распространены мошенничества, так называемые «автоподставы». При малейшем сомнении в происхождении повреждений следует назначать экспертизы, способные установить истину.

Сегодня много усилий прилагается к тому, что бы сделать передвижение по дорогам безопаснее. Результаты этих преобразований весьма разнообразны. На мой взгляд повлиять на дорожную обстановку сможет перемена отношения водителей к поведению на дороге. Из-за хамства и безразличия к состоянию транспортных средств, происходят не мало аварий. Также свой печальный вклад делает и состояние дорог на территории Российской Федерации, которое иногда делает езду по ним опасной.

В ходе написания работы у меня возникли следующие идеи по поводу улучшения состояния на дорогах:

1. проводить разъяснительную работу с водителями и пешеходами по поводу безопасности дорожного движения;

2. ужесточить, вплоть до уголовного наказания, ответственность водителей, садящихся за руль транспортного средства в состоянии опьянения;

3. улучшить контроль за состоянием и проведением ремонтных работ дорожного полотна;

4. разработка новых и использование существующих технологий касающихся безопасности дорожного движения.

Список литературы

I. Законы и иные подзаконные системы.

1. Уголовный Кодекс Российской Федерации. - М.: Терра, 2009.

3. Правила дорожного движения Российской Федерации. - М.: Третий Рим, 2009.

4. Концепция дальнейшего развития и совершенствования деятельности

Госавтоинспекции на период 1997-2005 гг. (проект)//Российская газета. -1997. - 11 ноября.

II. Научная литература.

1. Байэтт Р. Уоттс Р. Расследование дорожно-транспортных происшествий: Пер. с англ. - М.: Транспорт, 1983

2. Волошин Г.А. и др. Анализ дорожно-транспортных происшествий/Волошин Г.А., Мартынов В.П., Романов А.Г. - М.: Транспорт, 1987.

3. Васильев А.П. Состояние дорог и безопасность движения автомобилей в сложных погодных условиях. - М.: Транспорт, 1976.

4. Корчагин А.Г. Некоторые преступления в области использования техники: уголовно-правовые и криминалистические аспекты. - Владивосток: Издательство Дальневосточного университета, 2007.

5. Куперман А.И., Миронов Ю.В. Безопасность дорожного движения: Справочное пособие. - М.: Высшая школа, 2006.

6. Коноплянко В.И. и др. Основы управления автомобилем и безопасность движения. - М.: ДОСААФ, 1989. .

7. Лукьянов В.В. Безопасность дорожного движения. - М.: Транспорт, 1978.

8. Артемьев В.А. и др. Правила и безопасность дорожного движения/Артемьев В.А., Салил В.И., Шатохин В.Е. - Минск: Беларусь, 1989.

9. Селиванов Н.А. Расследование дорожно-транспортных происшествий. Справочно-методическое пособие/Селиванов Н.А., Дворкин А.И., Завидов Б.Д. и др. - М.: Лига Разум, 1998. .

10. Комментарий к Уголовно-процессуальному кодексу РФ. - М.: СПАРК, 2008.

11. Комментарии к Уголовному кодексу РФ./Под ред. Радченко В.И. - М.: Вердикт, 2008.

III. Научные статьи.

1. Амбарцумян В. Причины Дорожно-транспортных происшествий//Автомобильный транспорт, 1996. - №1.

2. Ермаков Ф. Судебная автотехническая экспертиза//Российская юстиция, 1996. - №12.

3. Косович А.А. Вопросы назначения и производства автотехнической экспертизы//Следователь, 1999. - №12.

4. Маркина Е. Познавательные задачи правоведения судебной экспертизы в уголовном процессе как критерий допустимости//Уголовное право, 1998.

5. Сидоров Э.Т. Повышение достоверности судебно-технической экспертизы, путем уточнения ее исходных данных//Следователь, 1999. - №3.

IV. Материалы юридической практики.

1. Сборник действующих постановлений Пленумов Верховных судов СССР, РСФСР и Российской Федерации по уголовным делам с комментариями и пояснениями/Отв. ред. Радченко В.И. - М.: Век, 1999. - 696 с.

2. Определение Судебной коллегии по уголовным делам Верховного Суда РСФСР от 30 августа 1967 г.//Бюллетень ВС РСФСР, 1968. - №3. - с. 7.

V. Учебная литература.

1. Баев О.Я. Тактика следственных действий: Учебное пособие. - Воронеж: ВГУ, 1992. - 208 с.

2. Белов А.И., Тапчанян В.М. За рулем автомобиля. - Ростов-на-Дону: Феникс, 1996. - 244 с.

3. Криминология. Учебник для юридических вузов/Под ред. проф. Бурлакова Н.Ф., проф., академика Сальникова В.П. - С-Пб.: Санкт-Петербургская академия МВД России, 1998. - 576 с.

4. Домашняя юридическая энциклопедия. Защити себя сам. - М.: Олимп; ООО АСТ-ЛТД, 1998. - 704 с.

5. Уголовное право России. Особенная часть: Учебник/Отв. ред. доктор юридических наук, профессор Здравомыслов Б.В. - М.: Юрист, 1996. - 560 с.

6. Коноплянко В.И. Организация и безопасность дорожного движения: Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 1991. - 183 с.

7. Криминалистика/Под ред. доктора юр. наук, проф. Образцова В.А. - М.: Юрист, 1997. - 760 с.

8. Руководство для исследователей/Под ред. Селиванова Н.А., Снеткова В.А.- М.: ИНФГА-М, 1998. - 732 с.

9. Криминалистика: Учебник/Под ред. проф. Филипкова А.Г. (отв. ред.) и проф. Волынского В.А. - М.: СПАРК, 1998. - 543 с.

10. Криминалистика: Учебник для вузов/Отв. ред. Яблоков Н.П. - М.: Век, 1996. - 708 с.

11. Расследование преступлений: Руководство для следователей/Коллектив авторов. - М.: СПАРК, 1997. - 376 с.

12. Справочник следователя. Выпуск второй (Практическая криминалистика: расследование отдельных видов преступлений). - М.: Юридическая литература, 1990. - 592 с.

13. Правила дорожного движения Российской Федерации. - М.: Третий Рим, 1999, с.3.

14. Уголовный Кодекс Российской Федерации. - М.: Терра, 1996, с. 147-149.

15. Уголовное право в России Особенная часть: Учебник/Отв. Редактор доктор юридический наук, профессор Б.В. Здравомыслов. - М.: Юристъ, 1996, с. 335.

16. Руководство для следователей/Под ред. Н.А. Селиванова, В.А. Снеткова. -М.: ИН. ФРА-М, 1998, с. 624.

17. Расследование преступлений: Руководство для следователей/Коллектив авторов. - М.: СПАРК, 1997, с. 362.

18. Расследование дорожно-транспортных происшествий. Справочно-методическое пособие/Н.Д. Селиванов, А.И. Дворкин, Б.Д. Завидов и др. - М.: Лига Разум, 1998, с. 123.

19. Домашняя юридическая энциклопедия. Защити себя сам. - М.: Олимп; ООО Издательство АСТ-ЛТД 1998, с. 264.

20. Васильев А.П. Состояние дорог и безопасность дорог и автомобилей в сложных погодных условиях. - М.: Транспорт, 1976, с. 158-159.

21. Криминалистика. Учебник для вузов/Отв. Ред. Профессор Н.П. Яблоков. -М.: Век, 1996, с. 640.

22. Справочник следователя. Выпуск второй. (Практическая криминалистика: расследование отдельных видов преступлений). - М.: Юридическая литература, 1990, с. 463.

23. Байэтт Р., Уоттс Р. Расследование дорожно-транспортных происшествий. Пер. с англ. - М.: Транспорт, 1983, с. 15.

24. Сборник действующих постановлений Пленумов Верховных судов СССР, РСФСР и Российской Федерации (по уголовным делам с комментариями и пояснениями)/Отв. ред. В.И. Радченко. - М.: БЕК, 1999, с. 424.

25. Баев О.Я. Тактика следственных действий: Учебное пособие. - Воронеж: ВГУ, 1992, с. 44.

26. Лукьянов В.В. Безопасность дорожного движения. - М.: Транспорт, 1978, с. 106.

27. Автомобилист и ГАИ. Правила безопасности. - М.: Объединенная редакция МВД России, 1996, с. 7-8.

28. Корчагин А.Г. Некоторые преступления в области использования техники: уголовно-правовые и криминологические аспекты. - Владивосток: Издательство Дальневосточного университета, 1993, с. 21.

29. Сидоров Э.Т. Повышение достоверности судебно-технической экспертизы, путем уточнения ее исходных данных//Следователь. - №3. - 1999, с. 45.

30. Коссович А.А. Вопросы назначения и производства автотехнической экспертизы//Следователь. - №12. - 1999, с. 35.

31. Коноплянко В.И. Организация и безопасность дорожного движения: Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 1991, с. 16.

32. Автомобильный транспорт. №1, 1996//Амбарцумян В. Причины дорожно- транспортных происшествий, с. 22-23.

33. Куперман А.И., Миронов Ю.В. Безопасность дорожного движения: Справочное пособие. - М.: Высшая школа, 1997, с. 272.

34. Криминалистика/Под ред. доктора юридических наук, проф. Образцова В.А. - М.: Юристъ, 1997, с. 698.

35. Криминология. Учебник для юридических вузов/Под ред. проф. Бурлакова Н.Ф., проф., академика Сальникова В.П. - С.Пб.: Санкт-Петербургская академия МВД России, 1998, с. 461.

36. Правила и безопасность дорожного движения/Артемьев Н.А., Сасим В.И., Шатохин В.Е. - Минск: Беларусь, 1989, с. 158.

37. Коноплянко В.И., Рыжаков С.В., Воробъев Ю.В. Основы управления автомобилем и безопасность движения. - М.: ДОСААФ, 1989, с. 118.

38. Определение Судебной коллегии по уголовным делам Верховного Суда РСФСР от 30 августа 1967 г.//Бюллетень ВС РСФСР, 1968. - №3, с. 7.Белов А.И., Тапчанян В.М. За рулем автомобиля. - Ростов-на-Дону:Феникв, 1996, с. 23.

39. Комментарий к Уголовно-процессуальному кодексу РСФСР. - М.: СПАРК,1995, с. 134.

40. Маркина Е. Познавательные задачи проведения судебной экспертизы в уголовном процессе как критерий допустимости//Уголовное право. - №3, 1998, с. 60.

41. Ермаков Ф. Судебная автотехническая экспертиза//Российская юстиция. - №12, 1996, с. 28-29.

42. Комментарий к Уголовному кодексу РФ/Под ред. Радченко В.И. - М.:Вердикт, 1996, с. 479.

43. Криминалистика: Учебник/Под ред. проф. Филипова А.Г. (отв. ред.) и проф. Волынского В.А. - М.: СПАРК, 1998, с. 466-467.

44. Анализ дорожно-транспортных происшествий/Волошин Г.Я., Мартынов В.П., Романов А.Г. - М.: Транспорт, 1987, с. 4-5.