Гражданско-правовая защита прав пассажиров

Полет был завершен в Москве, самолет встречен сотрудниками ЛУВД сразу по прилету, хулиганы переданы в руки правоохранительных органов. Им грозит наказание по статье 158 УК РФ.Пресс-релиз, 15 января 2002 г.

Пока нет утвержденных на федеральном уровне правил междугородных автобусных перевозок, защита пассажиров остается проблематичной.

Первое и самое очевидное - обилие безбилетников в салоне. И раньше водители подбирали их на трассе - двух-трех, максимум пятерых за рейс. Теперь из-за резкого сокращения рейсов уже в начальном пункте таких набивается в автобусе до 20, а в предпраздничные дни - и до 40 человек. Они напрочь "забивают" проходы между креслами и едут стоя до конечной остановки.

"Загрузка" безбилетников в салон происходит следующим образом. После проверки контролером билетов у пассажиров на автовокзале автобус отъезжает на 200 -300 метров и останавливается. Здесь его уже поджидает толпа безбилетников.

Почему при этом "нормально" оплатившие поездку пассажиры должны терпеть тесноту и прочие неудобства? Как быть с элементарными требованиями безопасности? Эти вопросы, похоже, никого не волнуют.

Отдельный разговор о багаже. Есть норма по весу, которую пассажир может провезти бесплатно. На практике все иначе. Багаж никто не взвешивает, и его можно пронести в салон сколько угодно. Но если пожелаешь поместить вещи в багажный отсек, то с тебя, как правило, требуют доплаты (можно через кассу, а можно и в руки водителю). Причем независимо от того, укладывается твой багаж в бесплатную норму или нет. В результате все предпочитают свои сумки и баулы пронести в салон. Их накапливается в проходе столько, что выйти из автобуса спокойно просто невозможно. Опять и дискомфорт, и нарушение требований безопасности. Впрочем, в таких условиях мечтать о комфорте даже как-то неудобно. Многие кресла в наших автобусах уже давным-давно не откидываются или не фиксируются. Про индивидуальную подсветку, воздушный обдув мы уже давно забыли. Летом в автобусе душно, зимой - холодно.

В общем, у пассажиров, пользующихся услугами междугородных автобусов, постоянно возникает множество трудноразрешимых проблем, которые они выносят с достойной уважения терпеливостью. А что делать? Конечно, можно предъявить претензии к организаторам таких маршрутов "на выносливость и непритязательность". Ведь существует основной Закон "О защите прав потребителей" - закон прямого действия. Но из-за отсутствия специальных правил, нормативно регулирующих требования к качеству пассажирских услуг и обслуживания, разрешение такого конфликта в суде усложнится. Да и определенный судом размер возмещения морального ущерба вряд ли оправдает затраченные усилия.

Но вот если появятся соответствующие правила в развитие и дополнение основного потребительского закона, пассажир будет чувствовать себя куда увереннее. Да и организаторы маршрутов, и водители автобусов,

Заключение

Таким образом, на основании изложенного материала в курсовой работе можно сделать следующие выводы:

1. Перевозки пассажиров на различных видах транспорта регулируются ГК РФ, соответствующими кодексами и уставами, а также целым рядом Правил перевозок пассажиров и багажа, которые действуют на всех видах транспорта.

2. Пассажиры не всегда понимают, что вступают именно в «договор», так что по большей части ответственность для перевозчика наступает очень редко.

По своей сути договор перевозки пассажира является консенсуальным, взаимным, срочным и возмездным.

В проездном билете перечислены все основные условия договора перевозки пассажира: цена, время отправления, срок годности и т. п.

Основанием для возникновения прав и обязанностей сторон является покупка гражданином билета.

Защита прав пассажиров осуществляется на основе закона о защите прав потребителей

Закон о защите прав потребителей подробно регламентирует права потребителя, устанавливает нормы их реализации и ответственность исполнителя. Этот закон является одним из наиболее действенных российских нормативно-правовых актов. Ежегодно потребителями в судах выигрываются тысячи дел по искам, предъявленным к бракоделам. Значительная часть таких дел имеет отношение к работе транспортных организаций. Поэтому, можно сказать, что закон о защите прав потребителей является главной опорой защиты прав пассажира, но многие граждане-потребители транспортных услуг пока не знают своих прав и вследствие этого многие неправомерные действия перевозчиков остаются без наказанными.

Список использованных нормативных актов

Гражданский кодекс РФ часть 2 от 22 декабря 1995 г.

Закон РФ «О защите прав потребителей» от 9 января 1996 г. (с изменениями от 17 декабря 1999г.)

Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 29 сентября 1994 г. № 7

Воздушный кодекс РФ от 19 февраля 1997 г.

Кодекс торгового мореплавания РФ от 30 апреля 1999 г.

Кодекс внутреннего водного транспорта РФ от 7 марта 2001 г.

Транспортный устав железных дорог РФ от 19 декабря 1997 г.

Устав автомобильного транспорта РФ от 8 января 1969 г.

Список использованных материалов практики

Определение СК Верховного Суда РФ от 28 августа 1998 г.

Определение Кассационной коллегии Верховного Суда РФ от 30 ноября 2000 г. N КАС 00-467

Список использованной литературы

1. Гражданское право. Часть 1. / Под ред. А.П. Сергеева, Ю.К. Толстого. - М

2. Государственный доклад «Защита прав потребителей в 2000 году»

3. Евгений Мясин / Российская газета 2000

4. Егиазаров В. А. Транспортное право - М., 2001

5. Комментарий к Транспортному уставу железных дорог РФ, М., 1998

6. Комментарий к Воздушному кодексу РФ, М., 2000

7. Постатейный комментарий к части второй ГК РФ / Гуев А.Н. - М., 2000

8. Спирин И.В. Транспортное право - М., 2001