Размещено на http://allbest.ru

Содержание

Введение

1. Теоретические основы внешней торговли

2. Анализ статистики внешней торговли Астраханской области за 1 квартал 2015-2016 года

3. Характеристика свойств выбранного груза

4. Построение схемы перевозочного процесса

Заключение

Список использованных источников

Введение

Транспорт - одно из общих условий производства. Осуществляя перевозки внутри предприятий, между предприятиями, районами и странами, транспорт влияет на масштабы общественного производства и его темпы.

Транспорт сферы обращения перемещает различные виды продукции между производителями и потребителями. Этот вид транспорта выполняет свои функции на первой и третьей стадиях кругооборота, т. е. на стадиях обращения. В современных условиях перевозки в процессе обращения выполняет в основном транспорт общего пользования - железнодорожный, морской, речной, автомобильный, воздушный, а также специализированный транспорт - трубопроводный, линии электропередачи и железнодорожные подъездные пути предприятий и объединений, связывающие их с общей магистральной транспортной системой. Эти виды транспорта (вместе с системой складов) являются материальной основой процесса обращения.

Транспорт имеет важное значение при решении задач размещения производительных сил. При социализме в плановом порядке производственные предприятия размещают так, чтобы стоимость продукции на месте ее потребления при прочих равных условиях была бы минимальной по всей совокупности предприятий. При этом минимизируются суммарные общественно необходимые затраты на производство и обращение, включая перевозки.

Цель данной работы - провести анализ внешнеторговой деятельности Астраханской области за 1 квартал 2015-2016 года. По результатам анализа, смоделировать схему перевозочного процесса для выбранного груза.

Для достижения поставленной цели необходимо выполнить задачи данной курсовой:

- изучить теоретические основы организации перевозочного процесса;

- изучить грузопотоки Астраханской области;

- проанализировать внешнюю торговлю Астраханской области за период 2015- 2016 года;

- выбрать груз и направление для разработки схемы перевозочного процесса;

- разработать маршрут перевозки груза.

1. Теоретические основы внешней торговли

Международная торговля -- система международных товарно-денежных отношений, складывающаяся из внешней торговли всех стран мира. Международная торговля возникла в процессе зарождения мирового рынка в XVI--XVIII веках. Её развитие -- один из важных факторов развития мировой экономики Нового времени. Термин международная торговля впервые использовал в XII веке итальянский ученый-экономист Антонио Маргаретти, автор экономического трактата «Власть народных масс на Севере Италии».

Преимущества участия стран в международной торговле:

- интенсификация воспроизводственного процесса в национальных хозяйствах является следствием усиления специализации, создания возможности для зарождения и развития массового производства, повышения степени загруженности оборудования, роста эффективности внедрения новых технологий;

- увеличение экспортных поставок влечёт за собой повышение занятости;

- международная конкуренция вызывает необходимость совершенствования предприятий;

- экспортная выручка служит источником накопления капитала, направленного на промышленное развитие.

Понятие «экспорт» происходит от лат. exporto, что в буквальном смысле означает вывозить товары и услуги из порта страны. Покупателя таких товаров и услуг принято именовать страной -- «импортёром», тогда как внешнего продавца страной -- «экспортёром». В настоящее время импорт любых товаров или услуг, осуществляемый законным способом из одной страны в другую, является одним из самых распространённых видов деятельности в торговой сфере. Именно поэтому, наряду с экспортом, импорт составляет основу международных экономических отношений.

Импорт (от лат. importo - ввозить, привозить, вводить; от др.-греч. ?мрпсйб ион. ?мрпсЯз ? - товар, торговля (преимущ. внешняя), поездка по торговым делам) -- ввоз товаров, работ, услуг, результатов интеллектуальной деятельности и т. п. на таможенную территорию страны из-за границы без обязательств на обратный вывоз.

Транзит - перевозки пассажиров и грузов из одного пункта в другой через промежуточные пункты. На рисунке 1 представлена схема внешней торговли Астраханской области.

Рисунок 1 - Схема внешней торговли Астраханской области:

- А - импорт;

- С- транзит;

- В - экспорт;

- а1,а2,а3 - входящие грузопотоки;

- в1,в2,в3 - исходящие грузопотоки.

2. Анализ статистики внешней торговли Астраханской области за 1 квартал 2015-2016 года

В таблице 1 представлены статистические данные объемов экспорта и импорта Астраханской области за 1 квартал 2015 и 2016 гг.

Таблица 1 - Статистические данные объемов экспорта и импорта Астраханской области за 1 квартал 2015 и 2016 гг.

1кв 2015 г.	1кв 2016 г.
Импорт, (вес, тонн)	Экспорт, (вес, тонн)	Импорт, (вес, тонн)	Экспорт, (вес, тонн)
25595766,27	80494012,06	14741047,92	108098760,81

Исходя из представленных данных можно сделать следующие выводы:

- импорт в 1 квартале 2016 года по сравнению с итогами 2015 года уменьшился на 10854718,35 тонн;

- экспорт в 1 квартале 2016 года по сравнению с итогами 2015 года увеличился на 27604748,75 тонн.

Рассмотрим основную номенклатуру импортируемых и экспортных грузов за 1 квартал 2015 и 2016 гг. и сравним показатели. В таблице 2 представлены статистические данные основной номенклатуры импортируемых и экспортных грузов на территорию Астраханской области за 1 квартал 2015 г.

Таблица 2 - Статистические данные основной номенклатуры импортируемых и экспортных грузов на территорию Астраханской области за 1 квартал 2015 г.

Импорт, тонн	Экспорт, тонн
Наименование груза	Количество, тонн	Наименование груза	Количество, тонн
Томаты, приготовленные или консервированные, без добавления уксуса	5203,26	Сера всех видов, кроме серы сублимированной	179520,32
Трубы и трубки и профили полые	4018,7	Злаки	140085,20
Трубы и трубки прочие	1106,0	Пшеница и меслин	68165,77
Чай ароматизированный или не ароматизированный	324,80	Лесоматериалы распиленные или расколотые вдоль толщиной более 6 мм	40948,38
Капуста	322,7	Лесоматериалы распиленные или расколотые вдоль толщиной более 6 мм, хвойные	40906,2

В таблице 3 представлены статистические данные основной номенклатуры импортируемых и экспортных грузов на территорию Астраханской области за 1 квартал 2016 г.

Таблица 3 - Статистические данные основной номенклатуры импортируемых и экспортных грузов на территорию Астраханской области за 1 квартал 2016 г.

Импорт, тонн	Экспорт, тонн
Наименование груза	Количество, тонн	Наименование груза	Количество, тонн
Томаты, приготовленные или консервированные, без добавления уксуса	3476,11	Сера всех видов, кроме серы сублимированной	160151,28
Злаки	1028,80	Злаки	105526,14
Пшеница и меслин	1028,80	Пшеница и меслин	82930,86
Соки фруктовые и овощные	242,68	Лесоматериалы распиленные или расколотые вдоль толщиной более 6 мм	37195,71
Чай ароматизированный или не ароматизированный	186,86	Семена подсолнечника, дробленные или недробленые	3696

На основании второй и третьей таблицы можно сделать следующие выводы.

Импорт товаров из категории «Томаты, приготовленные или консервированные, без добавления уксуса» в 1 квартале 2016 г. по сравнению с 1 кварталом 2015 г. уменьшился на 1727,15 тонн.

Импорт товаров из категории «Чай ароматизированный или не ароматизированный» в 1 квартале 2016 г. по сравнению с 1 кварталом 2015 г. уменьшился на 137,94 тонн.

Импорт товаров из категории «Трубы и трубки и профили полые, бесшовные, из черных металлов (кроме чугунного литья), в том числе трубы и трубки прочие», а так же импорт товаров из категории «Капуста» в 1 квартале 2016 г. перевозились в малых количествах, и не попали в таблицу 3. В 1 квартале 2016 г. увеличился импорт товаров из категории «Злаки», «Пшеница и меслин», «Соки фруктовые и овощные».

Экспорт товаров из категории «Серы всех видов, кроме серы сублимированной» по сравнению с 1 кварталом 2015 г, в 1 квартале 2016 г. уменьшился на 19369,04 тонн.

Экспорт товаров из категории «Злаки» по сравнению с 1 кварталом 2015 г., в 1 квартале 2016 г. уменьшился на 34559,06 тонн.

Экспорт товаров из категории «Пшеница и меслин», в 1 квартале 2016 г. увеличился по сравнению с 1 кварталом 2015 г., на 14765,09 тонн.

Экспорт товаров из категории «Лесоматериалы распиленные или расколотые вдоль толщиной более 6 мм», в 1 квартале 2016 г., по сравнению с 1 кварталом 2015 г. уменьшился на 3752,67 тонн.

Экспорт товаров из категории «Лесоматериалы распиленные или расколотые вдоль толщиной более 6 мм, хвойные» в 1 квартале 2016 г. перевозились в малых количествах, и не попали в таблицу 3.

В таблице 4 представлены партнеры по экспорту за 1 квартал 2015 и 2016 гг.

Таблица 4 - Партнеры по экспорту за 1 квартал 2015 и 2016 гг.

Страна	Наименование группы товаров	1 квартал 2015 г. Вес, тонн	1 квартал 2016 г. Вес, тонн
Азербайджан	Мука пшеничная, или пшенично-ржаная	0	20000
	Цемент	0	469500
	Бутылки, банки, и прочие стеклянные изделия	150170	148143
Иран	Злаки	3226199	102325592
	Лесоматериалы не доработанные, прочие	0	4325981,975
	Плиты древесноволокнистые	0	4114536,961
Объединенные Арабские Эмираты	Лесоматериалы распиленные или расколотые вдоль толщиной более 6 мм	0	736622,603
	Средства наземного транспорта, кроме железнодорожного или трамвайного подвижного состава	0	1395
	Автомобили легковые и прочие моторные транспортные средства, предназначенные для перевозки людей (кроме автомобилей товарной позиции 8702)	0	1395

В таблице 5 представлены партнеры по импорту за 1 квартал 2015 и 2016 гг.

Таблица 5 - Партнеры по импорту и за 1 квартал 2015 и 2016 гг.

Страна	Наименование группы товаров	1 квартал 2015 г. Вес, тонн	1 квартал 2016 г. Вес, тонн
Китай	Арахис	35800	17340
	Томаты, приготовленные или консервированные без добавления уксуса	3533679,24	2720224
	Плиты для мощения неглазурированные	0	53000
Иран	Капуста	322657	62848
	Чай ароматизированный или неароматизированный	231950	171663,7
	Плиты для мощения неглазурированные	0	23741,96
Казахстан	Рыба мороженая	0	206700
	Злаки	0	102880
	Инсектициды, родентициды, гербициды	0	82

Из представленных выше данных можно сделать следующие выводы.

Экспорт в Азербайджан:

- экспорт товаров из категории «Мука пшеничная, или пшенично-ржаная» в 1 квартале 2016 г. увеличился на 20000 тонн;

- экспорт товаров из категории «Цемент» в 1 квартале 2016 г. увеличился на 469500 тонн;

- экспорт товаров из категории «Бутылки, банки, и прочие стеклянные изделия» в 1 квартале 2016 г. сократился на 2027 тонн.

Экспорт в Иран:

- экспорт товаров из категории «Злаки» в 1 квартале 2016 г. увеличился на 99099393 тонн;

- экспорт товаров из категории «Лесоматериалы не доработанные, прочие» в 1 квартале 2016 г. увеличился на 4325981,975 тонн;

- экспорт товаров из категории «Плиты древесноволокнистые» в 1 квартале 2016 г. увеличился на 4114536,961 тонн.

Экспорт в Объединенные Арабские Эмираты:

- экспорт товаров из категории «Лесоматериалы распиленные или расколотые вдоль толщиной более 6 мм» в 1 квартале 2016 г. увеличился на 736622,603 тонн;

- экспорт товаров из категории «Средства наземного транспорта, кроме железнодорожного или трамвайного подвижного состава» в 1 квартале 2016 г. увеличился на 1395 тонн;

- экспорт товаров из категории «Автомобили легковые и прочие моторные транспортные средства, предназначенные для перевозки людей (кроме автомобилей товарной позиции 8702)» в 1 квартале 2016 г. увеличился на 1395 тонн.

Импорт из Китая:

- импорт товаров из категории «Арахис» в 1 квартале 2016 г. сократился на 18460 тонн;

- импорт товаров из категории «Томаты, приготовленные или консервированные без добавления уксуса» в 1 квартале 2016 г. сократился на 813455,24 тонн;

- импорт товаров категории «Плиты для мощения неглазурированные» в 1 квартале 2016 г. увеличился на 53000 тонн.

Импорт из Ирана:

- импорт товаров из категории «Капуста» в 1 квартале 2016 г. сократился на 259809 тонн;

- импорт товаров из категории «Чай ароматизированный или неароматизированный» в 1 квартале 2016 г. сократился на 60286,3 тонн;

- импорт товаров категории «Плиты для мощения неглазурированные» в 1 квартале 2016 г. увеличился на 23741,96 тонн.

Импорт из Казахстана:

- импорт товаров из категории «Рыба мороженая» в 1 квартале 2016 г. увеличился на 206700 тонн;

- импорт товаров из категории «Злаки» в 1 квартале 2016 г. увеличился на 102880 тонн;

- импорт товаров категории «Инсектициды, родентициды, гербициды» в 1 квартале 2016 г. увеличился на 82 тонн.

Для дальнейшего рассмотрения выбран экспорт пшеницы (навалом) в Иран.

3. Характеристика свойств выбранного груза

Зерновые грузы (злаковые) -- пищевые продукты, используются для получения крупы, муки и пр., а также как корм для с/х животных.

Находятся в состоянии непрерывного обмена с окружающей средой -- дышат и прорастают; этот процесс энергетический и происходит с выделением тепла, чем выше температура и влагосодержание зерна, тем интенсивнее этот процесс; при этом выделяется углекислый газ, вода, спирт и другие вещества, с одновременным поглощением кислорода.

Концентрация углекислого газа и снижение содержания кислорода в грузовых помещениях могут достичь опасных для человека величин, что следует учитывать при посещении трюмов.

По своему назначению зерновые грузы подразделяют на три основные группы:

- злаковые - пшеница, просо, гречиха и т. д.;

- бобовые - фасоль, чечевица, соя и т. д.;

- масличные - подсолнечник, конопля, лен, клещевина и т. д.

Зерно относится к ценным продовольственным грузам, при перевозке которых необходимо обеспечивать сохранность в количественном и качественном отношении.

Значительное влияние на объемную массу зерновых грузов оказывают скважистость и влажность.

Скважистость - объем промежутков между зернами, заполненный воздухом. Она предопределяет оседание зерна в процессе перевозки и способствует его воздухопроницаемости.

Скважистость зерновой массы влияет на плотность ее укладки в грузовые помещения при погрузке, степень оседания и образования свободного пространства над поверхностью груза при транспортировании зерна насыпью, благодаря чему зерно может в пути перемещаться и оказывать влияние на остойчивость судна.

На величину скважистости влияет ряд факторов: форма, размер, характер и состояние поверхности зерна, влажность, натурный вес, сыпучесть и др. Данное свойство груза способствует газопроницаемости и увеличению общей поглотительной поверхности зерновой массы.

В большой степени влажность зерна зависит от влажности окружающей среды, так как зерновые грузы обладают повышенной гигроскопичностью. Гигроскопичность -- свойство зерна поглощать пары воды из окружающей среды (сорбция), а в сухом воздухе отдавать излишнюю влагу до установления равновесия между упругостью паров воды в зерне и относительной влажностью воздуха (десорбция).

Влажность является важным фактором, оказывающим существенное влияние на количественные и качественные изменения зерна в процессе его транспортирования и хранения.

Она способствует интенсификации развития и протекания биологических процессов в массе зерновых грузов. Так, ускоряются процессы дыхания зерновой массы и жизнедеятельности микроорганизмов и амбарных вредителей, которые сопровождаются поглощением кислорода воздуха с последующим выделением углекислого газа, влаги и тепла.

Зерновые грузы склонны к самосогреванию и самовозгоранию.

Интенсивность дыхания зерновой массы, наличие в ней различных микроорганизмов, насекомых и клещей, выделяющих в результате своей жизнедеятельности некоторое количество тепла, при отсутствии достаточной вентиляции и плохой теплопроводности зерновой массы, способствуют накоплению тепла и повышению в ней температуры. Это явление носит название самосогревания зерна.

Самосогревание может возникнуть в отдельных местах, когда в партию зерна попадает часть влажного зерна; это так называемое гнездовое или местное самосогревание, оно может перейти и в общее, когда самосогревание наблюдается по всей массе зерна.

Предупредить или остановить начавшийся процесс самосогревания можно путем снижения температуры и влажности зерновой массы, для чего рекомендуется усиленная вентиляция, проветривание, проветривание или перелопачивание.

Предупредительными мерами являются: очистка от примесей, насекомых и клещей, снижение влажности зерна до 14--15,5%.

Одной из основных характеристик зерна также является его сыпучесть. Сыпучесть - способность зерновой массы перемещаться по наклонной плоскости под действием собственной силы тяжести.

Существуют показатели, которые характеризуют сыпучесть:

- угол естественного откоса - это угол между диаметром и образующимся конусом, полученным при свободном падении зерна на горизонтальную поверхность;

- угол трения - наименьший угол, при котором зерно начинает перемещаться по наклонной плоскости.

4. Построение схемы перевозочного процесса

Выбранный груз - Пшеница (навалом).

Грузоотправитель - ООО «ТД» «РИФ» Россия, г. Ростов - на- Дону, пр.Михаила Нагибина, 7А.

Грузополучатель - ООО «Авиже Тадбир» Иран, г.Тегеран, ул.Южно-Джаннат Абад, ул. Восточно-Чахар Баг, переулок АзарШаб, д. 38.1.кв.10.

Адрес порта отправления - Россия, Астраханская область, г. Астрахань ООО «Астраханский зерновой терминал», пер. Гаршина/ул. Пушкина, 2/46

Адрес порта назначения - Иран, Провинция Мазандаран г.Нека в порт «Амир Абад». Данный порт выбран потому, что порт близко расположен к г. Тегеран.

Есть несколько вариантов отправки груза.

1. Из ООО «ТД» «РИФ» г. Ростов - на - Дону, погрузить груз на автомобильный транспорт, который доставит груз до г. Астрахани в ООО «Астраханский зерновой терминал». Из порта груз погрузим на морское судно, которое доставит груз в Иран, Провинция Мазандаран г. Нека в порт «Амир Абад».

После чего автомобильный транспорт доставит груз в г. Тегеран к грузополучателю.

2. Из ООО «ТД» «РИФ» г. Ростов - на- Дону, погрузить груз на речную баржу, которая доставит груз до г. Астрахани в ООО «Астраханский зерновой терминал».

Из порта груз погрузим на морской транспорт, который доставит груз в Иран Провинция Мазандаран г. Нека в порт «Амир Абад». После чего автомобильный транспорт доставит груз в г. Тегеран к грузополучателю.

Для дальнейшего рассмотрения выбран вариант маршрута №1. Так как речной транспорт выбрать не можем, в связи с тем, что в зимнее время речная навигация закрыта.

На рисунке 2 представлена карта на которой отмечен маршрут от ООО «ТД» «РИФ», до порта отправления - ООО «Астраханский зерновой терминал».

Рисунок 2 - Маршрут от от ООО «ТД» «РИФ» до порта отправления - ООО «Астраханский зерновой терминал»

торговля грузопоток импорт астраханский

На рисунке 3 показан примерный маршрут от порта отправления (Астраханский зерновой терминал) - до порта назначения (Амир Абад).



Рисунок 3 - Маршрут от порта отправления (Астраханский зерновой терминал) до порта назначения (Амир Абад)

Описание схемы перевозки. С завода изготовителя груз выгружается погрузчиками на автопоезд, который доставит груз до порта отправления. Для погрузочно-разгрузочных работ с завода изготовителя на автопоезд выбран погрузчик Р6-КШП-6 с технической производительностью 110 т./час. Для перевозки груза с завода поставщика до порта отправления был выбран автопоезд Камаз-68904R с грузоподъемностью 14 тонн.

По прибытию в Астраханский зерновой терминал груз будет выгружен из автопоезда на территорию СВХ погрузчиками. Для погрузочно-разгрузочных работ с автопоезда на территорию СВХ выбран погрузчик Р6-КШП с технической производительностью 110 т./час.

Со складов СВХ груз будет погружен на судно судопогрузчиками. Судно доставит груз до порта назначения. Для перевозки груза от порта отправления до порта назначения было выбрано судно «Сибирский» (пр. 292) с грузоподъемностью 2900 тонн. Для погрузочно-разгрузочных работ с территории СВХ на судно выбран судопогрузчик NEOERO Shiploader SL1000 с технической производительностью 1000 т./час. По прибытию в порт Амир Абад, груз выгружают судопогрузчиками на территорию СВХ. Для погрузочно-разгрузочных работ с судна на территорию СВХ выбран судопогрузчик NEOERO Shiploader SL1000 с технической производительностью 1000 т./час.

Со складов СВХ груз будет погружен на автопоезд, который доставит груз до адреса грузополучателя. Для перевозки груза от порта назначения до адреса грузополучателя был выбран автопоезд Камаз-6520 с грузоподъемностью 20 тонн.

Для погрузочно-разгрузочных работ с территории СВХ на автопоезд выбран погрузчик Р6-КШП-6 с технической производительностью 110 т./час. Для погрузо-разгрузочных работ с автопоезда на склад грузополучателя выбран погрузчик Р6-КШП-6 с технической производительностью 110 т./час.

На рисунке 4 представлена модель перевозочного процесса.

Рисунок 4 - Модель перевозочного процесса

Заключение

В ходе курсовой работы решалась задача построения схемы по доставке пшеницы из г. Ростов-на-Дону до г. Тегеран. Для этого необходимо было выявить перспективный грузопоток по итогом внешней торговли Астраханской области за 1 квартал 2016 года.

Чтобы выявить перспективный грузопоток, мною были проанализированы теоретические основы статистики внешней торговли. Мною были даны определения таких понятий, как внешняя торговля, экспорт, импорт, транзит. И на примере Астраханской области построена схема движения грузопотоков.

Далее были проанализированы статистические данные внешней торговли Астраханской области за 1 квартал 2016 года, и их сравнение с аналогичном периодом 2015 года. За данный период были выявлены объемы экспорта, импорта, номенклатуры основных грузопотоков по импорту и экспорту, и основные контрагенты по импорту и экспорту.

Далее был выявлен в качестве перспективного грузопотока экспорт пшеницы. Для дальнейшего построения схемы перевозочного процесса были выявлены грузоотправители, грузополучатели, и возможные варианты доставки груза. Из этих вариантов был выбран наиболее предпочтительный, исходя из условий безопасной доставки. Для перевозки были определены подходящие транспортные средства, погрузочно-разгрузочные устройства, построена итоговая схема перевозочного процесса.

Список использованных источников

1 - Южное таможенное управление. Статистика внешней торговой деятельности за 2016 год - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://yutu.customs.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=28956&Itemid=275

2 - Южное таможенное управление. Статистика внешней торговой деятельности за 2015 год - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://yutu.customs.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=26753:2015-06-11-06-20-12&catid=225:2015-&Itemid=261

3 - Завод изготовителя выбранного для составления схемы перевозки груза - ООО «ТД» «РИФ» - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://rif-rostov.ru/contacts/

4 - ООО «Астраханский зерновой терминал» - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://zt30.ru/

Размещено на Allbest.ru