Экономический пояс Шелкового пути – эволюционный процесс сотрудничества

Размещено на http://www.allbest.ru/

Колледж Международного сервиса и Менеджмента при КазУМОиМЯ им. Абылай хана

ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ПОЯС ШЕЛКОВОГО ПУТИ - ЭВОЛЮЦИОННЫЙ ПРОЦЕСС СОТРУДНИЧЕСТВА

Ваховская В.В. - студентка 2 курса

специальность "0513000 - Маркетинг"

Научный руководитель: Сандыбаева Г.М.

преподаватель иностранных языков

г. Алматы

Великий Шелковый путь это название древнего караванного пути, соединяющего средневековые Азию и Европу. Когда говорится о восстановлении или возрождения Великого шелкового пути, не подразумевается воспроизведение в точности древних маршрутов по транспортировке китайского шелка, бумаги, лаков и других ремесленных продуктов. В названии проекта безусловно присутствует определенный символизм и не может адекватно отображать характер тех процессов, которые проистекают вокруг строительства новых отношений между Востоком и Западом.

Современным реалиям лучше соответствует название - создание или развитие Нового Шелкового пути (Экономического пояса Шелкового пути). И, на самом деле, Новый шелковый путь в отличие от Великого шелкового пути отождествляется не с караванными маршрутами, а со складывающемся политическим, экономическим, технологическим и правовым пространством, и простирающемся от японских островов до Западной Европы, где по встречным направлениям будут течь людские, материальные и информационные ресурсы. Новый шелковый путь вместо торговли шелком и бумагой будет характеризоваться, с одной стороны, торговлей хлопком, энергоносителями, другими минеральными ресурсами, для чего будут использоваться все виды транспорта, в т.ч. существующие и построенные в будущем трубопроводы, автодороги, железные дороги, паромные переправы, водный транспорт, авиация. С другой стороны, Новый шелковый путь - это обмен технологиями, диалог и взаимообогащение культур, пространство сосуществования и сотрудничества цивилизаций, общий рынок и возможно даже система коллективной безопасности. Иначе говоря, Новый шелковый путь является многоаспектной системой пространственно-временных отношений между народами, странами и цивилизациями, являющейся следствием эволюционного процесса сотрудничества на огромной территории от Японии через Китай, Центральную Азию и Казахстан до берегов Атлантического океана. Экономический пояс Шелкового пути - это новый формат многостороннего взаимодействия, направленный на углубление взаимодействия в политико-экономической и культурно-гуманитарных областях.

Новый Шелковый путь не будет повторять и ограничиваться рамками древней караванной дороги. Времена наступили иные, и масштабы мероприятия несколько увеличились. На 25-заседании Совета иностранных инвесторов Президент РК Нурсултан Назарбаев объявил о начале масштабного проекта "Новый Шёлковый Путь". "Казахстан должен возродить свою историческую роль и стать крупнейшим деловым и транзитным хабом Центрально-Азиатского региона, своеобразным мостом между Европой и Азией", - завил Глава государства [1].

В качестве конкурентных преимуществ проекта Н. Назарбаев отметил выгодное географическое положение, постоянный рост грузопотоков, прямой доступ к рынкам стран Таможенного союза и благоприятный инвестиционный климат в стране. "Преимущество проекта "Новый Шёлковый Путь" будет основано на реализации "принципа 5С - скорость, сервис, стоимость, сохранность и стабильность. В результате их территориальной и функциональной взаимоувязки должен возникнуть синергетический эффект", - добавил Президент [2].

Китайская инициатива "Экономический пояс "Шелкового пути" станет большой возможностью для раскрытия потенциала развития Евразии и защиты мира и стабильности в данном районе. Реализация проекта поможет странам Евразии интегрироваться в мировую экономику", - заявил директор Института России при Китайской академии современных международных отношений Фэн Юйцзюнь в эксклюзивном интервью корреспонденту агентства Синьхуа [3]. Он считает, что реализация инициативы "Экономический пояс "Шелкового пути", которая предполагает создание до нескольких сотен инфраструктурных проектов, поможет странам Евразии путем строительства коммуникаций интегрироваться в мировую экономику. "Экономические связи между странами Евразии после развала СССР ослабились, но в то же время эти страны еще не совсем интегрировались в глобальную экономику. Они в основном находятся на краю мировой экономики и почти внизу мировой производственной цепочки. По мере выхода китайских технологий и капиталов за пределы страны, а также по мере налаживания сотрудничества между Китаем и странами Евразии в области производственных мощностей, реализация инициативы "экономический пояс Шелкового пути", безусловно, поможет странам Евразии путем строительства коммуникаций интегрироваться в мировую экономику. У них будут выходы к морю, более удобная транспортная инфраструктура, а также объекты коммуникации и авиации", - заявил Фэн Юйцзюнь. Специалисты считают, что выдвинутая китайской стороной инициатива "Экономический пояс "Шелкового пути" на самом деле имеет широкие точки соприкосновения с указанными планами развития стран Евразии. Сегодня смело можно утверждать, что привлечение стран Евразийского экономического союза к участию в реализации "Шелкового пути" носит отчасти и конкурентный характер. Так, Монголия уже разработала проект "Степной путь", а Казахстан свою стратегию - "Н?рлы Жол". Кроме того, Казахстан, Азербайджан, Грузия и Турция планируют реализовать транспортный проект "Шелковый ветер". Осуществление указанного плана включает строительство высокоскоростной контейнерной железной дороги, которая позволит осуществлять перевозку грузов из Китая в Южную Европу по наиболее короткому маршруту. Как отмечает Фэн Юйцзюнь, по мере выполнения соответствующих проектов "Экономического пояса Шелкового пути" будет улучшаться экономическое положение и повышение занятости стран Евразии, станет значительно меньше условий для терроризма и экстремизма. казахстан шелковый грузопоток таможенный

По мнению таких крупных экспертов как Ли Синь (директор Центра исследований России и Центральной Азии при Шанхайской академии международных исследований), Жень Юйсинь (заместитель директора иностранных языков при Ланьчжоуском технологическом университете), Ян Цзяньчжун (руководитель нефтехимической корпорации "Ланьши Цзитуань"), состыковка между Китаем и странами Евразии в области производственных мощностей поможет этим странам создать сравнительно независимую и совершенную национальную экономическую систему. Заместитель генерального директора агентства Синьхуа Шэнь Хайсюн справедливо считает, что реализация "шелковой инициативы" позволит создать самый длинный в мире и наиболее перспективный экономический коридор. Эксперт консалтинговой компании "Anbound" Хэ Цзюнь рекомендует увеличить капиталовложения в обрабатывающую промышленность и развитие инфраструктуры в странах региона, находящихся на "Шелковом пути", что, в свою очередь, позволит задействовать и такие сильные стороны партнеров как их ресурсы и выгодная себестоимость рабочей силы. Китай будет наиболее активно развивать внешнюю торговлю именно с азиатскими странами. Например, в ближайшие пять лет ожидается значительный рост экспорта металлургической продукции и транспортных средств Китая. Среднегодовые темпы экспорта - импорта в этой обрасти сохранятся на уровне выше 10% [4]. В 2015 г. концепция строительства "Экономического пояса "Шелкового пути" и "морского Шелкового пути XXI века" превращается в реальность. Уже дан старт ряду крупных инвестиционных проектов.

Основой Нового Шелкового пути на территории Казахстана стал Евразийский трансконтинентальный коридор, который Нурсултан Назарбаев предложил создать, выступая на Астанинском экономическом форуме в мае 2015 года. "Я предлагаю создать новый высокоскоростной мультимодальный транспортный маршрут "Евразийский трансконтинентальный коридор". Он будет пролегать через всю территорию нашей страны, позволит осуществлять беспрепятственный транзит грузов из Азии в Европу и обратно" [5], - сказал Н. Назарбаев.

По словам Президента, данный коридор свяжет страны между собой и обеспечит безопасность и стабильность всех государств, через которые проходят трассы. "Транспортная артерия даст импульс развитию производства во всех странах. Совместные инициативы в сфере транспорта являются хорошей платформой сотрудничества. Она должна дать старт глубокому взаимодействию, интеграции стран, а также региональному объединению", - подчеркнул Глава государства.

Планируется, что вдоль этого маршрута образуется зона ускоренного экономического развития, так как будут перестроены транспортные пути, и получат толчок к развитию промышленность. Новый проект обеспечит новые каналы перевозки и сбыта товаров.

Создание Евразийского трансконтинентального коридора включено также в План нации "100 конкретных шагов". "Транспортный коридор будет проходить: первое направление - через территорию Казахстана, Российской Федерации и далее в Европу. Второе направление - через территорию Казахстана от Хоргоса до порта Актау, далее по Каспийскому морю в Азербайджан, а затем через Грузию. Предусматривается привлечение к проекту в будущем Азиатского банка инфраструктурных инвестиций, созданного в конце 2014 года", - указано в плане [6].

Сейчас эксперты отмечают безусловные экономические преимущества создания такого транспортного коридора. По информации эксперта, председатель правления АО "Институт экономических исследований" Максат Муханов, общий объем ВВП стран, которые будут объединены "Шелковым путем", составляет около трети мирового ВВП с перспективой роста до половины мирового ВВП.

Многопрофильные сегменты "Шелкового пути" широко обсуждаются на различных международных форумах и конференциях, а также в СМИ, где выступают видные ученые, представители различных ведомств, государственных и общественных организаций. Так, по инициативе Государственного управления по туризму КНР (ГУТ) 18 - 20 июня 2015 г. в городе Сиане прошла VII Международная конференция "Шелкового пути". В рамках конференции состоялось заседание министров туризма стран - партнеров "Шелкового пути" на тему: "Содействие интеграции туристического рынка на "Шелковом пути". В этой конференции приняли участие руководители туристических ведомств из Казахстана, России, Испании, Белоруссии, Грузии, Румынии, Болгарии, Венгрии, Иордании, Ирана, Республики Корея, Республики Шри-Ланка, Камбоджи, Кыргызстана и других стран [7]. Шанхайская организация сотрудничества и народное правительство города Жичжао провинции Шаньдун Восточного Китая 16 июня 2015 г. провели третий форум по сотрудничеству Китая и Центральной Азии. Главная тема форума - совместное строительство "Экономического пояса Шелкового пути" и создание новых условий для расширения партнерских взаимосвязей. Руководителями данного мероприятия явились Политбюро ЦК КПК и политико-юридическая комиссия КПК. На форуме присутствовало свыше 300 представителей из Китая и стран Центральной Азии [8]. В июне 2015 г. в Хартуме состоялся китайско-суданский торгово-промышленный диалог по теме: "Экономический пояс "Шелкового пути" и морской "Шелковый путь" XXI века". Инициаторами его проведения явились Китайский центр экономических связей и Ассоциация предпринимателей Судана. В ходе диалога его участники изучили потенциал расширения торгово-экономического сотрудничества между Китаем и Суданом в рамках инициативы "один Пояс, один Путь", рассмотрели возможности реализации конкретных проектов сотрудничества в областях нефтехимической промышленности, электрооборудования, экологических источников энергии, развитии предприятий и строительство объектов инфраструктуры. Выдвигались идеи и в сфере потенциального взаимодействия [9].

Таким образом, следует отметить, что начавшаяся реализация проекта "Новый Шелковый путь" убедительно показывает, что происходит сдвиг в мировых интеграционных процессах от кризисного Запада к динамично развивающемуся Востоку. Мировой центр экономической жизни постепенно сдвигается на территориальные просторы между Евразией и Азиатско-Тихоокеанским регионом. Развитие проекта "Экономический пояс Шелкового пути" обоюдно выгодно как для Казахстана, так и для Китая, а также и для всех участников этого проекта, которые имеют глобальные перспективы развития. Проект Нового Шелкового пути для Казахстана, Центральной Азии и Европы является взаимовыгодным и преимущественным, так как проект не предполагает создание какого-либо структурного образования, это вариант экономической интеграции на основе общих интересов, в первую очередь - создания единой сети автомагистралей и железных дорог, которые будут обеспечивать как взаимную торговлю, так и транзит внешнеторговых грузов из АТР в Европу. В перспективе, развитие сотрудничества усилит взаимодополняемость экономик стран-участников нового Шелкового пути и сможет естественным образом привести к снятию торговых барьеров, в результате чего может быть сформирована крупномасштабная взаимовыгодная зона свободной торговли.

Литература

1. Материалы 25 - го заседания Совета иностранных инвесторов, прошедшего 22.05.2012 г. http://bnews.kz/.

2. Информационное агентство Синьхуа [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://russian.news.cn/china/.

3. Газета "Жэминь жибао" онлайн [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://russian.people.com.cn/n/.

4. План нации - 100 конкретных шагов по реализации пяти институциональных реформ Главы государства Нурсултана Назарбаева.

5. http://www.akorda.kz/.

6. Информационное агентство Синьхуа [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://russian.news.cn/.

7. Газета "Жэминь жибао" онлайн [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://russian.people.com.cn/.

8. Информационное агентство Синьхуа [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://russian.news.cn/ economic/.

Размещено на Allbest.ru