Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

ISSN 1993-5552 Альманах современной науки и образования, № 4 (47) 2011 163

Московский государственный университет им. М.В. Ломоносова

Региональный анализ деятельности трех глобальных альянсов авиакомпаний мира

Сергей Сергеевич Исаев

В статье рассматриваются региональные аспекты деятельности глобальных альянсов авиакомпаний мира - Star Alliance, SkyTeam и Oneworld, анализируется трансформация территориальной структуры пассажирских авиаперевозок под воздействием деятельности этих альянсов.

В статье используются официальные данные трех альянсов авиакомпаний, Международной ассоциации воздушного транспорта, Международной организации гражданской авиации и другие статистические и аналитические источники.

Одной из ключевых тенденций развития сферы пассажирских авиаперевозок последние несколько десятилетий является кооперация и создание партнерств авиакомпаний, что в результате привело к консолидации крупнейших сетевых авиаперевозчиков.

Изначально авиаперевозчики всех регионов мира развивали кооперацию по одинаковому сценарию. Чикагская конвенция 1944 г. послужила появлению тысячам двухсторонних соглашений о воздушном пространстве. Это означало, что государства договаривались о двухстороннем воздушном сообщении, в котором обозначались обслуживающие международный маршрут аэропорты в каждой из стран, а также список авиакомпаний для каждого международного маршрута.

В 60-е-70-е гг. прошлого века появляются первые формы кооперации авиакомпаний, предполагающие взаимозависимую стыковку своих рейсов в крупных аэропортах, которые в последствие превратились в хабы, т.е. узлы глобальной маршрутной сети, концентрирующие транзитный пассажиропоток. Так, на маршрутах с пересадкой авиакомпании договаривались на обслуживания определенных плеч - частей маршрута, которые стыкуются в узловом аэропорту через пересадку. Первая часть маршрута обслуживается одной авиакомпаний, пользующейся базовыми правами полетов по Чикагской конвенции (т.е. один из городов данной части маршрута находятся в стране регистрации воздушного судна первого авиаперевозчика). Вторая часть маршрута обслуживается другой авиакомпанией, пользующейся идентичными правами полета. При этом обе авиакомпании договорились, что стыкуют рейсы для удобной пересадки пассажиров. Данная форма кооперации называется интерлайновым соглашением. альянс авиакомпания пассажирский территориальный

Впоследствии появляется еще одна форма кооперации, называющаяся код-шерингом (от англ. code sharing, означающее разделение кода). У каждого маршрута каждой авиакомпании существует определенный код, под которым маршрут числится во всех центрах управления навигацией и глобальных дистрибутивных системах, осуществляющих бронирование авиабилетов. Код-шеринг предполагает совместную продажу авиабилетов авиакомпании осуществляющий рейс, и ее маркетингового партнера. К примеру, один и тот же рейс при код-шеринговом соглашении между авиакомпаниями US Airways и United, продается под кодами обоих авиакомпании. При этом одна из авиакомпании является оператором рейса (т.е. ее самолеты выполняют рейс), а другая авиакомпании - маркетинговым партнером. Основная цель подобных партнерств - взаимовыгодная продажа авиабилетов на рейсы обоих партнеров по код-шерингу.

Дальнейшее развитие код-шеринговых соглашений привело к появлению глобальных альянсов авиакомпаний, основной для которых стала код-шеринговая кооперация на наиболее загруженном трансатлантическом маршруте.

Альянсы авиакомпаний представляют собой кооперацию авиаперевозчиков в таких областях как:

- Совместное использование аэропортов партнеров по альянсам.

- Код-шеринговые соглашения и совместное использование маршрутной сети партнеров по альянсу.

- Совместная покупка техники и топлива.

- Унифицированная программа лояльности среди партнеров по альянсу.

- Совместная продажа билетов и развитие единой информационной платформы.

На текущий момент в сфере пассажирских авиаперевозок функционируют три глобальных альянса авиакомпаний - Star Alliance, SkyTeam и Oneworld, появившиеся в период с 1997 по 2000 гг. Ключевую роль альянсов в сфере авиаперевозок может подтвердить тот факт, что на авиакомпании, входящие в Star Alliance, SkyTeam и Oneworld, приходится более 50% [8-10] пассажиропотока авиаперевозок мира (Рис. 1).

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

ISSN 1993-5552 Альманах современной науки и образования, № 4 (47) 2011 163

Рис. 1. Доля глобальных альянсов в мировом пассажиропотоке авиатранспорта, в %, 2009 г. [Там же]

Основным конкурентным преимуществом альянсов является наличие густой и широко развитий маршрутной сети, соединяющей разные регионы и континенты между собой и дающие возможность пассажиру совершить кругосветный полет, пользуясь авиакомпаниями одного альянса.

Анализируя присутствие альянсов в основных регионах, можно сделать следующие выводы.

Формирование всех трех альянсов происходило на базе трансатлантического маршрута между Европой и Северной Америкой, поэтому наибольшую долю в перевозках всех трех альянсов занимают именно эти два региона (Табл. 1).

Третьим по значимости для альянсов является Азиатско-Тихоокеанский регион, где каждый из альянсов имеет свои интересы и представлен несколькими национальными авиаперевозчиками. Альянсы можно сравнить по пассажиропотоку представленных в них авиакомпаний и, таким образом, выделить альянс с наибольшей долей присутствия в определенном регионе. Доля Восточной и Юго-восточной Азии в пассажиропотоке всех трех мировых альянсов практически сравнялась с долей Европейского региона и в ближайшие годы обойдет Европу, переместившись на второе место.

У всех трех альянсов доля Азиатско-Тихоокеанского региона практически сравнялась на уровне 21-23%

[10-12]. Большое внимание к Азиатскому региону уделяется по причине бурного развития в регионе пассажирских авиаперевозок в последние годы. Согласно прогнозу роста пассажирооборота авиаперевозок, сделанным IATA, наибольшие темпы роста среди всех регионов мира будет демонстрировать именно этот регион.

Табл. 1. Доля регионов мира в пассажиропотоке альянсов авиакомпаний, 2010 г. [8-10]