Интеграция газотранспортной сети России (Украины) в ЕВРАЗЭС

Тарасов А.Э. к. т. н., с.н.с. Института энергетических исследований РАН

Введение

Долгосрочные прогнозы экспертов ведущих мировых энергетических агентств (Международного энергетического агентства (IEA), Агентства энергетической информации Министерства энергетики США (EIA)) и крупнейших нефтегазовых корпораций (ВР, ExxonMobil, Shell, Statoil) свидетельствуют о росте глобального спроса на энергию в мире до 2035-2040 гг. [3] - [6]. В первую очередь рост глобального энергопотребления связан с увеличением населения в мире и ростом ВВП. Вероятное ускорение динамики роста глобального ВВП будет стимулироваться странами с переходной экономикой и развивающимися странами [1].

Повышение энергоэффективности в глобальном масштабе в прогнозируемом периоде будет сдерживать общий рост потребления первичных энергоресурсов. Процессы энергосбережения в странах, входящих в Организацию экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), ограничат рост суммарного энергопотребления к 2030 г. до величины в 4% [4] по сравнению с 2010 г. и даже незначительно уменьшат его к 2040 г. [5]. Основной вклад в рост мирового энергопотребления внесут развивающиеся страны с превалированием Китая и Индии [3] - [6].

Одним из важнейших первичных ископаемых энергоресурсов в настоящее время является природный газ в первую очередь благодаря своим экологическим свойствам, ценовой доступности и относительно простой транспортировке до конечного потребителя.

Произошедший в последние годы прорыв в технологии добычи сланцевого газа в США привел к существенному изменению мирового газового рынка. В итоге газ из стран Ближнего Востока, предназначавшийся для США, начал поступать в Европу, что привело к формированию спотового рынка, негативно влияющего на традиционные поставки российского газа по долгосрочным контрактам и газ Штокмановского месторождения, предназначавшийся в том числе и для США, остался невостребованным на американском рынке.

В европейских странах, с одной стороны, мероприятия по рациональному энергопотреблению должны неизбежно привести к увеличению доли газа и возобновляемых источников энергии в топливном балансе, что наряду с падением собственной добычи должно привести к увеличению потребности Европы в импортном газе в 2030-2040 гг. С другой стороны из-за чрезвычайно высокой цены газа по сравнению с углем и достаточно низкой платой за вредные выбросы неизбежность увеличения доли газа в топливном балансе европейских стран в настоящее время под большим вопросом.

Расширение источников поставки за счет ввода в строй законсервированных в период кризиса мощностей по добыче и сжижению газа, а также существенного роста добычи относительно дешевого сланцевого газа в краткосрочной перспективе будет способствовать стабилизации спроса и предложения на рынке газа при сдержанной ценовой динамике [7].

Вместе с тем анализ прогнозов ведущих мировых энергетических агентств показал весьма значительные расхождения оценок развития мировой энергетики в целом и газовой отрасли в частности как на период до 2020 г., так и до 2030 г. Величина разброса оценок мирового потребления первичных энергетических ресурсов достигает 3 млрд. т н. э., а темпы роста спроса на газ в странах ЕС варьируют от -0,4% до 1,6% и от -0,7% до 1% в период до 2020 г. и 2020-2030 гг. соответственно [2].

В условиях усиления тревожных ожиданий новой волны на фоне последствий мирового финансово-экономического кризиса существенно возрастает потребность определения стратегических ориентиров развития газотранспортной сети России (Украины) как важнейшей составляющей газовой отрасли на дальнюю перспективу.

1. Анализ современного состояния газотранспортной сети России (Украины)

После распада Советского Союза самая значительная часть уникальной, не имеющей аналогов в мире, газотранспортной сети досталась России и Украине. В настоящее время газотранспортная сеть (ГТС) Российской Федерации является самой мощной и протяженной в мире. По данным ОАО «Газпром» на конец 2012 г. ГТС России включает в себя 168 300 км газопроводов и отводов в однониточном исчислении, 222 компрессорные станции общей мощностью 43 870 МВт и подземные хранилища газа (ПХГ) активной емкостью 68,2 млрд. куб м. По данным владельца газотранспортной системы Украины НАК «Нафтогаз Украины» на 2010 г. по мощности являлась третьей в мире. На 2010 г. протяженность ГТС Украины составила 39 800 км в однониточном исполнении, 74 компрессорные станции мощностью 5450 МВт и подземные хранилища газа активной емкостью 32 млрд. куб м. Пропускная способность украинской газотранспортной системы по входу - 288 млрд. куб м, по выходу соответственно 178,5 млрд. куб м.

ПХГ являются неотъемлемой и, пожалуй, самой ценной частью крупной ГТС поскольку только с их помощью можно преодолеть сезонную неравномерность потребления газа. Для европейских потребителей характерно увеличенное потребление газа в зимний период - для отопления, для стран азиатско-тихоокеанского региона - летом - для кондиционирования. На сегодняшний день подземные хранилища газа могут быть созданы только в определенных геологических структурах, как правило, это выработанные газовые месторождения и создать их искусственно при современном развитии науки и техники не представляется невозможным.

Во времена существования СССР основные экспортные поставки газа осуществлялись именно через Украину, поскольку остальные экспортные газотранспортные коридоры имели существенно меньшую пропускную способность - через Белоруссию - 32 млрд. куб м, через трансбалканский и финский 15 и 8 млрд. куб м соответственно. В настоящее время украинский экспортный коридор продолжает оставаться самым мощным для поставок российского газа в страны Восточной и Западной Европы, за ним следует недавно построенный газопровод «Nord Stream» с пропускной способностью 55 млрд. куб м, «Ямал - Европа» - 32 млрд. куб м, «Голубой поток» - 16 млрд. куб м.

В настоящее время большое опасение вызывает естественное старение магистральных газопроводов и отводов, входящих в ЕСГ РФ. Подавляющее большинство российских газопроводов построены более 20 лет назад. Так в 60-х годах прошлого столетия введены в строй газопроводы Н Тура - Пермь I, Белоусово - Ленинград, Бухара - Урал, Игрим - Серов - Н Тагил; в 70-х годах: Средняя Азия - Центр, Уренгой - Сургут - Челябинск, Ухта - Торжок, Надым - Пунга, Комсомольское - Челябинск, Н Тура - Пермь, Оренбург - Новопсков, Пермь - Горький; в 80-х годах - Уренгой - Центр, Уренгой - Петровск, Уренгой - Новопсков, Уренгой - Грязовец, Челябинск - Петровск, Петровск - Новопсков, Ямбург - Тула, Ямбург - Елец, Ямбург - Госграница, Грязовец - Ленинград, СРТО - Омск, Грязовец - КГМО, Петровск - Елец, Пунга - Ухта - Грязовец, Торжок - Минск - Ивацевичи [9].

Возрастная структура магистральных газопроводов и отводов ГТС РФ с 2003 по 2009 гг. представлена на рис. 1, с 2010 по 2012 гг. - на рис. 2. Физический износ оборудования системы магистральных газопроводов и увеличение протяженности газопроводов с пониженным рабочим давлением привело к снижению производственной мощности ЕСГ ориентировочно на 8- 8, 5% [10]

Объемы ежегодного капитального ремонта, приведенные в таблице 1, невелики и сводятся в основном к замене изоляционного покрытия существующих газопроводов.

Рис. 1. Возрастная структура магистральных газопроводов РФ 2003 -2009 гг.

Рис. 2 Возрастная структура магистральных газопроводов РФ 2010 -2012 гг.

Такая ситуация наблюдается у относительно благополучного в финансовом отношении Газпрома. Нафтогаз не публикует в открытых источниках данные о состоянии своих трубопроводов, их сроке службы, ежегодном капитальном ремонте. Остается предположить, что построенные во времена Советского Союза украинские газопроводы в самой ближайшей перспективе подойдут (или уже подошли) к предельному сроку эксплуатации, определенному в 33 года. Финансовое положение Нафтогаза, судя по постоянно просачивающимся в открытую печать сообщениям о многомиллионных долгах перед Газпромом за уже поставленный газ, оставляет желать лучшего и не позволяет надеяться на скорейшее исправление сложившейся ситуации с неплатежами. Превышение срока эксплуатации магистральных газопроводов приводит к увеличению аварийности, снижению надежности поставок и уменьшению производительности.

Таблица 1 Капитальный ремонт магистральных газопроводов ЕСГ РФ

2. Перспективы интеграции газотранспортной системы России (Украины) в ЕврАзЭС

После развала Советского Союза отношения между бывшими республиками развиваются в условиях усиления как процессов регионализации, так и глобализации, и сотрудничество соседних стран не может быть эффективным исключительно на двухстороннем уровне. В настоящее время все республики вывшего Союза ССР испытывают сильное влияние со стороны ведущих мировых держав - США и стран Европы в лице Евросоюза. Главная цель влияния - не дать интегрироваться республикам друг с другом ив первую очередь - с Россией.

По определению Евразийское экономическое сообщество (ЕврАзЭС) является международной организацией для эффективной реализации целей и задач, определенных в Соглашении о Таможенном союзе от 20 января 1995 года, Договоре об углублении интеграции в экономической и гуманитарной областях от 29 марта 1996 года и Договоре о Таможенном союзе и Едином экономическом пространстве от 26 февраля 1999 года.

Российская газотранспортная система уверенно интегрировалась в ЕврАзЭС. В результате Белоруссия получает российский газ по внутренним ценам, а Газпром существенно уменьшил затраты на транзит экспортного газа по белорусской территории.

Интеграция газотранспортной системы Украины в ЕврАзЭС позволит снизить цену импортируемого из России газа. Снижение цены газа, в свою очередь, позитивно отразится на таких мощных экспортных отраслях Украины как металлургическая и химическая отрасли, которые будут потреблять больше газа. Украинские металлурги и машиностроители смогут в этом случае рассчитывать на рост спроса на трубы и газоперекачивающие агрегаты. Увеличение объемов экспортируемого газа в свою очередь выгодно российской газовой отрасли, поскольку экспорт в страны Восточной и Западной Европы переживает не лучшие времена - в 2011 г. экспорт снизился на 2 млрд. куб м по сравнению с 2010 г., а в 2012 г. и вовсе упал на 15 млрд. куб м из-за продолжающейся рецессии и массового перехода на угольную электрогенерацию. Газпром в этом случае может рассчитывать на снижение расходов на транзит газа через территорию Украины.

Выводы

Интеграция газотранспортных сетей России и Украины в ЕврАзЭС выгодна обеим странам и позволит сохранить не только сами газопроводы, но и уникальную систему подземного хранения газа, аналогов которой в Европе нет.

Необходимо существенное увеличение инвестиций в реконструкцию газотранспортной России и Украины с целью максимального сохранения доли на европейском газовом рынке

газотранспортный сеть ремонт евразийский

Список литературы

1 Роль К. Три тенденции мировой энергетики // Нефть России. 2012. - № 6. - С. 6-9.

2. Множество энергетических прогнозов: поиски единой формулы // Нефтегазовая вертикаль. 2011. - № 12,

3. IEA World Energy Outlook 2011.

4. BP Energy Outlook 2030.

5 2012 The Outlook for Energy: A View to 2040.

6. BP: Статистический обзор мировой энергетики, июнь 2012 г. Энергетика в 2011 г. - шоки и стабильность.

7. Прогноз социально-экономического развития Российской Федерации на 2012 год и плановый период 2013-2014 годов.

8. ОАО «Газпром».

9. Генеральная схема развития газовой отрасли на период до2030 года.

Размещено на Allbest.ru