Размещено на http://www.Allbest.ru/

Оглавление

Введение

Глава 1. Экономико-географическое положение Бразилии

1.1 Географическое положение

1.2 Современное состояние экономики

1.3 ВВП

Глава 2. Внешнеэкономическая деятельность Бразилии

2.1 Законодательство об иностранных инвестициях Бразилии

2.2 Механизмы и институты государственной поддержки инвестиций

2.3 Торговые соглашения

2.4 Правила происхождения товара в Бразилии

2.5 Таможенные правила

2.6 Специальные таможенные режимы в Бразилии

Глава 3. Торгово-экономическое сотрудничество между Россией и Бразилией

3.1 Изменения по основным товарам и услугам

3.2 Оценка перспективных товаров и услуг для поставки в Россию

3.3 Предложения по торгово-экономическим мерам в области совершенствования торгово-экономических отношений

3.4 Основные отрасли двустороннего инвестиционного сотрудничества, перечень «программ партнерства» и др.

3.5 Выставки

3.6 Компании-партнеры

3.7 Участие в международных организациях РФ и Бразилии

Глава 4. Транспорт Бразилии

Заключение

Список использованных источников



Введение

Внешнеэкономические связи - результат мирового разделения труда. В зависимости от функциональных признаков выделяются следующие основные формы, внешних экономических связей: внешняя торговля, научно-техническое сотрудничество, экономическое сотрудничество, кооперирование. Основной формой внешнеэкономических связей была и остается внешняя торговля. Внешнеэкономическая деятельность становится все более важным фактором развития народного хозяйства и экономической стабилизации республики. Сейчас нет практически ни одной отрасли в промышленно развитых странах, которая не была бы вовлечена в сферу внешнеэкономической деятельности. Вот почему эта тема актуальна сегодня, когда все большее число предприятий вовлекается во внешнеэкономическую деятельность и на их пути возникает множество проблем, связанных с регулированием данной деятельности государством.

Во всех странах регулирование внешней торговли - основная форма экономического сотрудничества между странами, осуществляется в той или иной мере государством в зависимости от ставящихся экономических, социальных и политических задач в стране и обстановки в мире.

Международные экономические отношения являются одной из наиболее динамично развивающихся сфер экономической жизни. Экономические связи между государствами имеют многовековую историю. На протяжении столетий они существовали преимущественно как внешнеторговые, решая проблемы обеспечения населения товарами, которые национальная экономика производила неэффективно или не производила вовсе. В ходе эволюции внешнеэкономические связи переросли внешнюю торговлю и превратились в сложную совокупность международных экономических отношений, - мировое хозяйство. Происходящие в нем процессы затрагивают интересы всех государств мира. И, соответственно, все государства должны регулировать свою внешнеэкономическую деятельность, дабы достичь соблюдения в первую очередь своих интересов. Поэтому рассмотрение системы методов регулирования ВЭД в моей работе кажется мне также актуальным.

Целью данной курсовой работы является изучение страны Бразилия в целом, её внешнеэкономической деятельности, а так же законодательства страны во внешнеэкономической деятельности.

Для выполнение поставленной цели курсовой работу следует поставить и выполнить следующие задачи:

1. Рассмотреть государство в целом: её положение, экономику.

2. Проанализировать внешнеэкономическую деятельность государства, законодательство об иностранных инвестициях, торговые соглашения.

3. Рассмотреть и проанализировать отношения между Бразилией и Россией

При написании работы использовались официальные данные со всевозможных правительственных источников.



Глава 1. Экономико-географическое положение Бразилии

1.1 Географическое положение

Бразилия -- самое большое по площади и населению государство в Южной Америке. Находится на пятом месте среди стран мира по площади и по численности населения. Занимает восточную и центральную часть материка.

Столица -- город Бразилиа.

Наибольшая протяжённость с севера на юг 4320 км, с востока на запад 4328 км. Граничит со всеми государствами Южной Америки, кроме Чили и Эквадора: с Французской Гвианой, Суринамом, Гайаной, Венесуэлой на севере, Колумбией на северо-западе, Перу и Боливией на западе, Парагваем и Аргентиной на юго-западе и Уругваем на юге. Протяжённость сухопутных границ около 16 тыс. км. С востока омывается Атлантическим океаном, протяжённость береговой линии -- 7,4 тыс. км. В состав Бразилии также входят несколько архипелагов, в частности Фернанду-ди-Норонья, Рокас, Сан-Педру-и-Сан-Паулу и Триндади и Мартин-Вас.

Благодаря высокому уровню развития сельского хозяйства, добывающей и производственной промышленности и сектора услуг, а также большому числу трудоспособного населения, по уровню ВВП Бразилия значительно обгоняет любую другую страну Латинской Америки, являясь основной экономикой в Меркосур. Сейчас страна расширяет свое присутствие на мировых рынках. Главные экспортные изделия включают авиационную технику, кофе, транспортные средства, сою, железную руду, апельсиновый сок, сталь, ткани, обувь, электроаппаратуру и сахар.

Экономика Бразилии очень разнообразна со значительными вариациями между регионами. Наиболее развитая промышленность сконцентрирована на юге и юго-востоке страны. Северо-восток -- беднейший регион Бразилии, но сейчас и он начинает привлекать новые инвестиции.

Бразилия имеет наиболее развитый промышленный сектор в Латинской Америке, который составляет треть ВВП. Бразилия производит разнообразную продукцию, от автомобилей, стали и нефтепродуктов до компьютеров, самолётов и потребительских товаров. После повышения экономической стабильности, обеспеченной План-реалом, бразильские и многонациональные бизнес-структуры активно инвестируют в новое оборудование и технологии, большая часть которых закупается на североамериканских предприятиях. Бразилия также имеет развитый и разнообразный сектор услуг. В начале 1990-х банковский сектор достиг 16% ВВП. Хотя бразильская банковская система сейчас активно реформируется, она обеспечивает местные предприятия широким рядом услуг и привлекает многочисленных новых участников, в частности финансовые фирмы из США.

Бразильские города значительно отличаются друг от друга по легкости ведения бизнеса (согласно сообщениям Мирового Банка: Ведение бизнеса в Бразилии). В Бразилии довольно легко регистрировать имущество и предприятия, но в целом, несмотря на идентичные правила по всей Бразилии, передача имущества занимает много времени. Хотя бразильская экономика достаточно развита, распространённые проблемы коррупции, бедности и неграмотности все ещё являются значительными барьерами развития.

1.2 Современное состояние экономики

После десятилетий значительной инфляции и нескольких попыток взять её под контроль, в июле 1994, во время президентства Ифамара Франку, правительство Бразилии начало программу экономической стабилизации, План-реал, названный в честь введенной новой валюты, реалий. Темпы инфляции, которые достигли уровня примерно 5000% в год в 1993 году, быстро упали, достигнув уровня в 2,5% в 1998 году. Принятие Закона о финансовой ответственности в 2001 году улучшило финансовую дисциплину местных и федеральных администраций, частично за счёт инвестиций в инфраструктуру и совершенствование социальных услуг.

В течение президентства Фернандо Энрике Кардозу (1995-2002) правительство приложило значительные усилия для переработки преимущественно государственной экономики на преимущественно рыночную. Конгресс одобрил несколько законов, которые в большей мере открыли экономику для участия частного сектора и увеличили её привлекательность для иностранных инвесторов. В конце 2003 программа приватизации, которая включала продажу сталелитейных и энергетических предприятий и компаний телесвязи, дала прибыль на более чем 90 млрд. долл. США.

В январе 1999 бразильский Центральный банк объявил, что реал больше не будет привязан к доллару США, что привело к некоторой девальвации бразильской валюты. Рост экономики составил 4,4% в 2000 году и 1,3% в 2001. В 2002 году слухи, что кандидат в президенты Луиз Инасио Лула да Силва, в случае победы, провозгласит дефолт по государственному долгу, привели к замедлению роста экономики. Однако, будучи избранным, Лула продолжил экономическую политику своего предшественника. Он осуществлял строгий подход к экономике, сумел сдержать инфляцию, находя деньги не только для выплат за бразильскими долговыми обязательствами, а даже и для досрочной уплаты долга перед МВФ. В результате в год избрания Лулы (2003) ВВП вырос на 0,5%, но уже в 2004 -- на 5,2%, и в 2005 -- на 2,3%, хотя следует учесть, что этому помог также рост мировой экономики в этот период.

На сегодняшний день, в мировом хозяйстве, Бразилия является одной из ключевых стран, входящих в десятку самых крупных по объему промышленного производства. Это индустриально-аграрная страна, ВВП сельского хозяйства которой составляет 21%, а промышленности - 30%. Лидирующие отрасти - черная металлургия, нефтехимия, машиностроение. Несмотря на то, что последняя отрасль достигла хорошего уровня развития, доля его продукции в промышленной структуре не превышает 20%. Важная отрасль машиностроения - автомобилестроение.

1.3 ВВП

Данные за 2012 год показывают, что ВВП этой страны вырос на 0,9% по сравнению с показателем 2011 года, достигнув 4,403 трлн реалов (примерно 2,246 трлн долларов США). Это самый низкий показатель с 2009 года.

В 2012 году среднедушевой показатель ВВП Бразилии составил 22402 реала (примерно 11430 долларов США), что на 0,1% выше показателя 2011 года. Объем платных услуг, оказанных населению в отчетном периоде, увеличился на 1,7%. При этом объем промышленного производства сократился на 0,8%. В частности, обрабатывающая промышленность продемонстрировала падение на 2,5%), а производство сельскохозяйственной продукции уменьшилось на 2,3%.

Одной из главных причин замедления темпов экономического роста стало сокращение инвестиций. В 2012 году доля инвестиций в основной капитал составила 18,1% от ВВП, это самый низкий показатель с 2007 года.

В 2012 году правительство Бразилии приложило усилия для стимулирования экономического роста, в частности, снизив процентную ставку и налоги, однако принятые меры не принесли существенных результатов.

Несмотря на застой в экономике, на рынке труда сложилась благоприятная ситуация. В последние годы в Бразилии наблюдается тенденция к снижению безработицы, в 2012 году этот показатель достиг исторического минимума - 5,5%.

Кроме того, в течение нескольких лет в стране отмечается рост реальных доходов населения. В 2012 году среднедушевой доход трудящихся поднялся на 6,7%, что послужило толчком к увеличению объема внутреннего потребления. В 2012 году объем семейных расходов вырос на 3,1% по сравнению с показателем 2011 года. Потребление пока остается основной движущей силой экономического роста Бразилии.

Внешнеэкономическая деятельность Бразилии

По данным Министерства развития, промышленности и внешней торговли Бразилии, общий внешнеторговый оборот Бразилии в период с января по декабрь 2012 года составил 466 млрд. долл. США. Экспорт - 243 млрд. долл. США, импорт - 223 млрд. долл. США. С января по декабрь 2012 года общий товарооборот Бразилии снизился на 3,43% по сравнению с показателем предыдущего года.

Главным торговым партнером Бразилии в 2012 году оставался Китай. Товарооборот двух стран с января по декабрь 2012 года составил 75,5 млрд. долл. США. Доля Китая во внешней торговле Бразилии составляет 16,21%.

В 2012 году бразильский экспорт сократился на 5,26%, по отношению к 2010 году, и составил 243 млрд. долл. При этом, за последние пять лет экспорт из Бразилии увеличивался, за исключением 2009 года, когда произошло некоторое сокращение объемов экспорта, в связи с последствиями мирового финансово-экономического кризиса.

Торговое сальдо в 2012 году составило 19.430 млн. долл. США. Необходимо отметить, что на протяжении 5 лет положительное сальдо Бразилии неизменно сокращалось, а в 2011 году отмечен существенный рост.

В структуре экспорта Бразилии в период с января по декабрь 2012 года доминировали поставки металлических руд (13,7%), нефти и продуктов ее переработки (12,77%), сои и продуктов ее переработки (10,77%), транспортных средств и запчастей к ним (10,14%), продукции металлургической промышленности (6,41%), мяса (6,29%), продукты химической промышленности (6,26%), сахара-сырца и этанола (6,2%), машин и оборудования (4,36%), кофе (2,65%).

В структуре импорта Бразилии с января по декабрь 2012 доминировали машины и оборудование (38,41%), продукция химической промышленности и связанные с ней товары (18,89%), горюче-смазочные материалы и минеральное сырье (18,01%), промышленная продукция (11,23%).



Глава 2. Внешнеэкономическая деятельность Бразилии

2.1 Законодательство об иностранных инвестициях Бразилии

Инвестиционная политика бразильского правительства направлена на увеличение государственных инвестиционных расходов и стимулирование частных инвестиций (национальных и иностранных).

Основной поток государственных инвестиций идет в инфраструктурные и логистические проекты.

Государственное регулирование инвестиционной деятельности в Бразилии осуществляется в следующих формах:

- совершенствование системы налогов, механизма начисления амортизации и использования амортизационных отчислений;

- предоставление государственных гарантий по инвестиционным проектам за счет средств федерального бюджета;

- размещение на конкурсной основе средств федерального бюджета и средств бюджетов штатов для финансирования инвестиционных проектов;

- защита интересов инвесторов;

- предоставления концессий национальным и иностранным инвесторам по итогам торгов;

- реализация региональных инвестиционных программ;

- выпуск облигационных займов;

- определение сфер деятельности, в которых запрещается участие иностранного капитала;

- экспертиза инвестиционных проектов.

Изменения в законодательстве, регулирующем инвестиционную деятельность в Бразилии.

Основными нормативными документами в области регулирования иностранных инвестиций являются Конституция Федеративной Республики Бразилии от 5.10.1988 г., действующие законы №3141 от 3.09.1962 г. и №4390 от 29.08.1964 г. с изменениями и дополнениями. Иностранный капитал, инвестируемый в Бразилию, пользуется национальным режимом, т.е. имеет такой же правовой статус, каким обладает национальный капитал.

2.2 Механизмы и институты государственной поддержки инвестиций

Реализация государственной инвестиционной политики в Бразилии осуществляется на принципах государственно-частного партнерства (ГЧП). Федеральное Правительство в ГЧП представлено Минфином (Fazenda), Национальным Монетарным Советом (CMN), государственной Комиссией по ценным бумагам (CVN), Центральным Банком (Banco Central), Комитетом по денежной политике Центрального Банка (Сором), уполномоченным Банком государственного Казначейства (Banco do Brasil), Национальным Банком социально-экономического развития (BNDЕS) и другими государственными финансовыми институтами.

В сфере привлечения иностранных инвестиций следует также отметить внедрение в практическую деятельность государственными и частными банками Бразилии системы прямого уполномоченного дебета (DDA - Debito Direto Autorizado), которая заменяет эмиссию налоговых платежей физических и юридических лиц (включая иностранных инвесторов) с бумажных документов на электронные носители.

Важным механизмом государственной поддержки инвестиций стало создание (Декрет №7.113 от 23.02.2010) в Бразилии Национального суверенного фонда - FSB (активы около 9 млрд. долл. США). В компетенцию FSB входит использование денежных средств Фонда в бразильских инвестициях за рубежом, привлечении в страну иностранных инвестиций, а также покупка иностранной валюты в неограниченных объемах для регулирования обменного курса реала.

Бразилия является членом Меркосул, который имеет соглашения о свободной торговле с Мексикой, Перу и Чили.

Между Россией и Бразилией в области движения капитала действует Конвенция о избежании двойного налогообложения и предотвращения уклонения от налогообложения в отношении налогов на доходы (от 22.11.2004 г.).

2.3 Торговые соглашения

В общих чертах, МЕРКОСУР (по-португальски MERCOSUL) - таможенная зона свободной торговли, образованная четырьмя государствами - членами соглашения: Аргентина, Бразилия, Парагвай и Уругвай. Недавно Венесуэла подписала торговое соглашение, которое находится в процессе одобрения конгрессом вышеупомянутых стран.

Одна из главных целей МЕРКОСУР состоит не только в полном устранении импортных пошлин между участниками, но и в расширении текущих соглашений о свободной торговле и увеличении в текущем импорте и экспорте доли товаров (высокотехнологичных), которые могут усилить роль МЕРКОСУР на мировом торговом рынке.

Хотя налоги на импорт были в прошлом существенным инструментом, защищавшим местную промышленность и регулировавшим торговлю товарами даже между государствами-членами, программа конвергенции, которая выразилась в Общем Внешнем Тарифе МЕРКОСУРА, привела к средней налоговой ставке на импорт в 14%, превращая МЕРКОСУР в открытый торговый рынок. Тарифы импорта остаются применимыми к государствам - не членам МЕРКОСУР, и являются одинаковыми во всех странах МЕРКОСУР. Поэтому товары, проданные между государствами -членами МЕРКОСУР, освобождаются от импортных пошлин, если у товаров происхождение страны-члена МЕРКОСУР.

У МЕРКОСУРА также есть экономические соглашения с Боливией, Чили, Колумбией, Эквадором и Перу (связанные страны). К товарам, произведенным в таких странах и импортированным участником МЕРКОСУР, применяется уменьшенная или даже нулевая налоговая ставка импорта, в зависимости от налоговой классификации товара.

Бразилия также член ВТО и имеет торговые соглашения с другими странами, такими, как Португалия

Бразилия имеет ряд двусторонних соглашений о торговле с такими странами, как Аргентина, Уругвай, Мексика, Гайана и Суринам.

2.4 Правила происхождения товара в Бразилии

Правила происхождения в основном требуют минимальной местной добавленной стоимости в стране-изготовителе или различий в налоговой классификации самого экспортируемого товара и его компонентов/производных. Импорт продуктов, произведенных в государствах-членах МЕРКОСУР (Аргентина, Парагвай и Уругвай), приносит выгоду в связи с сокращением на 100 % импортных пошлин, и обеспечением минимальной местной добавленной стоимости в стране-экспортере в 60%. Различный местный процент добавленной стоимости зависит от проданного товара, а также определенного торгового соглашения.

2.5 Таможенные правила

В общих чертах, главная цель бразильских таможенных правил состоит в том, чтобы определить справедливую рыночную стоимость сделки по импорту, по сравнению с фактической сделкой.

Ценность сделки - самый широко используемый метод оценки товара в Бразилии, и, в основном, состоит из добавления к стоимости товара определенных затрат и расходов, связанных с товаром, чтобы максимально приблизить стоимость к цене, указанной у таможенников. Важно упомянуть, что отношения между экспортером и бразильским импортером - ключевой фактор для бразильских таможенных властей в применении таможенных правил оценки.

2.6 Специальные таможенные режимы в Бразилии

В Бразилии имеется несколько специальных таможенных режимов, согласно которым применяются пошлины, налоги и таможенные льготы. Поэтому международным компаниям рекомендуется тщательное планирование системы поставок в Бразилию прежде, чем импортировать и экспортировать, чтобы проверить, можно ли извлечь выгоду из более эффективных структур и режимов, если создать или вступить в бразильскую компанию. Ниже приведен краткий обзор некоторых таможенных режимов:

o Временный беспошлинный ввоз - специальный таможенный режим, который позволяет импорт товаров, которые останутся в стране на временной основе с полным или частичным освобождением от налогов.

o Специальный режим временного беспошлинного ввоза в производственных целях - подобен предыдущему режиму, но освобождение от налогов на импорт применяется к определенным этапам производства товаров, которые будут экспортироваться.

o Временный экспортный режим - специальный таможенный режим, который позволяет экспорт товаров, которые будут находиться за границей временно, с полным или частичным освобождением от налогов на экспорт, если таковые имеются, и на последующее повторное импортирование товаров.

o Специальный временный экспортный режим в производственных целях - подобен обычному временному экспортному режиму и позволяет экспорт и переимпорт товаров, которые будут перерабатываться или дорабатываться за границей.

o Таможенные склады для хранения нерастаможенных товаров (entreposto aduaneiro) - являются специальным режимом импорта, посредством которого бразильская сторона может отсрочить оплату налогов на импорт, держа импортированные товары в таможенном складе для хранения нерастаможенных товаров.

o DAC (Deposito Alfandegado Certificado) - является режимом, под которым товары считаются экспортированными, но физически остаются в таможенном складе для хранения нерастаможенных товаров в Бразилии.

o Предполагаемый экспорт (exportacao ficta) - происходит, когда товары проданы нерезиденту, физически не покидают страну, и сделка рассматривается как экспорт для таможни, операций по иностранной валюте и налоговых целей.

o FUNDAP - является специальным государственной льготой, согласно которой ICMS не берется с импорта, ввезенного компетентными компаниями, расположенными в штате Эспириту-Санту, что ведет к существенной финансовой выгоде.

o Беспошлинный ввоз (Ex-tarifаrio) - является другой налоговой льготой, доступной для импорта оборудования в случае, если подобного оборудования нет в Бразилии. Состоит в снижении или освобождении от налогов на импорт, и предоставляется после того, как импортер получает одобрение от властей.

o Linha Azul (Синяя Линия) - специальный таможенный режим, который позволяет высокодоходным компаниям ускорить процесс таможенного оформления.

o RECOF и RECOM - являются специальными режимами, под которыми определенные товары могут быть импортированы (а иногда приобретены на внутреннем рынке) без налогов (налог на импорт, IPI, PIS и COFINS), если они будут использоваться в производстве товаров, которые будут экспортироваться.

o REPETRO - специальная льгота, которая относится к импорту и экспорту товаров, которые будут применены в исследованиях, развитии и экономической эксплуатации нефти и газа в Бразилии.

Глава 3. Торгово-экономическое сотрудничество между Россией и Бразилией

3.1 Изменения по основным товарам и услугам

Согласно данным Министерства развития, промышленности и внешней торговли Бразилии в 2012 году произошло ощутимое (на 17%) снижение объема торгового оборота Бразилии с Российской Федерацией по сравнению с 2011 годом: 5931 млн. долл. США в 2012 году против 7160 млн. долл. США в 2011 году. При этом произошло снижение, как экспорта, так и импорта товаров.

Российский экспорт в Бразилию в отчетном году снизился на 5,2%, составив 2791 млн. долл. США (2011 г. - 2944 млн. долл. США). Импорт России из Бразилии ощутил более значительный спад - на 25,5%, составив 3141 млн. долл. США (2011 - 4216 млн. долл. США).

Продолжилось падение (в 2011 году падение составило 43%) объема традиционно отрицательного для России сальдо двустороннего товарооборота. В 2012 году сальдо снизилось на 72% - до 350 млн. долл. США (2011 год - 1272 млн. долл. США).

Доля России в общем объеме товарооборота Бразилии со странами мира - 465,8 млрд. долл. США - в отчетном году практически не изменилась, составляя всего около 1,3%.

Не изменилась в 2012 году и доля России в экспортных и импортных поставках Бразилии: общий объем бразильского импорта 223,2 млрд. долл. США, доля России - 1,3%; общий объем бразильского экспорта 242,6 млрд. долл. США, доля России - 1,3%.

Бразилия продолжает рассматривать Россию, прежде всего в качестве приоритетного рынка сбыта сельскохозяйственной продукции. В силу указанного в отчетном году не произошло значительных изменений в номенклатуре, стоимости и объемах импорта товаров России из Бразилии. Как и в предыдущие годы, бразильский экспорт в Россию продолжал более чем на 90% состоять из продукции сельского хозяйства.

В товарах российского импорта преобладали:

- говядина - 35% (2011 год - 24 %), 1041 млн. долл. США, 251 тыс. тонн;

- сахар-сырец - 24% общего объема импорта товаров из Бразилии, 743,9 млн. долл. США, 1,425 млн. тонн;

- свинина - 11% (2011 год - 10%), 358 млн. долл. США, 122 тыс. тонн;

- табак - 7% (2011 год - 4%), 214 млн. долл. США, 53 тыс. тонн;

- мясо птицы - 5% (2011 год - 3 %), 161 млн. долл. США, 74 тыс. тонн;

- кофе растворимый - 3% (92 млн. долл. США, 10 тыс. тонн).

- кофе в зернах - 3% (80 млн. долл. США, 21 тыс. тонн);

- соя - 2% (73 млн. долл. США, 120 тыс. тонн);

В 2012 году в структуре российского импорта из Бразилии наметился рост доли машинно-технической продукции, составившей более 4% (по итогам 2011 года - 2%) от общего объема товарооборота. Основными товарами экспорта в данной группе являлись: двигатели для транспортных средств (64 млн. долл. США); тракторы (47 млн. долл. США); бульдозеры (10 млн. долл. США); грейдеры (9 млн. долл. США), а также транспортеры, мотокомпрессоры, коробки передач и др.

Кроме того, продолжали поставляться в Россию традиционные бразильские товары - обувь, кожа и др.

географический экономический торговый таможенный бразилия

3.2 Оценка перспективных товаров и услуг для поставки в Россию

Как уже отмечалось, Бразилия в настоящее время располагает развитой промышленностью и сельским хозяйством, мощным строительным комплексом, обладающим новейшими технологиями и опытом осуществления глубоководной добычи нефтегазовым сектором, современным производством в химической промышленности, разноплановой сферой услуг (банковский и финансовый секторы, торговля, складские и информационные услуги). Бразилия обладает мощными научно-исследовательскими учреждениями в области углеводородов, сельскохозяйственном секторе, авиации, автомобильной промышленности, биотехнологии и др.

Принимая во внимание указанное, с учетом тенденции сохранения традиционного приоритета в бразильском экспорте в Россию сельскохозяйственных товаров, к перспективным товарам и услугам для поставки в Россию можно отнести:

- высококачественные мясные полуфабрикаты,

- племенной крупный рогатый скот,

- плодоовощную продукцию, концентраты плодовых соков,

- мясо экзотических животных

- воздушные суда,

- современные модели тракторов, дорожно-строительной техники и сельскохозяйственных уборочных машин,

- медицинское оборудование,

- насосы, холодильники, электротехническое оборудование.

Указанные промышленные товары производятся на действующих в Бразилии заводах ведущих мировых производителей.

С учетом наличия в бразильском секторе услуг ряда направлений, отвечающих мировым стандартам развития, присутствия на рынке этой страны крупнейших мировых игроков данного сектора и предпринимаемых в последнее время бразильским правительством мерам стимулирования их экспорта, российскими компаниями могут быть востребованы:

* услуги инжиниринговых и строительных компаний,

* транспортные, складские и почтовые услуги,

* услуги и опыт глубоководного бурения,

* отдельные виды медицинских услуг,

* услуги банковского, финансового и страхового сегментов,

* информационные и телекоммуникационные услуги.

В качестве перспективных для экспорта в Россию, можно отметить имеющиеся у Бразилии передовые технологии:

Ш глубоководного бурения;

Ш производства экологически чистых пластмасс, строительных материалов, этанола, биодизеля;

Ш искусственных посадок лесных массивов быстрорастущих древесных пород;

Ш улучшения существующих и выведения новых пород крупного рогатого скота;

Ш выращивания трансгенных сельскохозяйственных культур.

3.3 Предложения по торгово-экономическим мерам в области совершенствования торгово-экономических отношений

Представляется целесообразным для перехода на качественно новый этап развития торгово-экономических отношений России и Бразилии подписать соглашения о взаимной защите инвестиций, а также соглашение сотрудничестве в области модернизации экономики и инновационном сотрудничестве.

Необходимо придать новый импульс действующим соглашениям и продвигать заключение новых соглашений между субъектами федерации России и штатами Бразилии о торгово-экономическом и научно-техническом сотрудничестве, включая:

o подготовку и реализацию совместных хозяйственных проектов;

o создание совместных предприятий;

o сотрудничество между российскими Свободными экономическими зонами и Особыми экономическими зонами Бразилии;

o сотрудничество и информационный обмен между технопарками и научно-исследовательскими центрами;

o обмен делегациями деловых кругов и специалистов.

Расширять двустороннее сотрудничество между национальными отраслевыми ассоциациями (в Бразилии многие из них очень мощные и имеют достаточно высокий вес в органах исполнительной власти).

3.4 Основные отрасли двустороннего инвестиционного сотрудничества, перечень «программ партнерства» и др.

Двустороннее инвестиционное сотрудничество развивается в следующих отраслях: добыча нефти и железной руды, сельскохозяйственное производство (в Бразилии), пищевое производство, производство холодильного оборудования (в России).

3.5 Выставки

Название выставки	Отрасль	Страна	Дата проведения
FUTURECOM 2013	Разработка компьютерного программного обеспечения, консультационные услуги в данной области и другие сопутствующие	Бразилия	21.10.2013 - 24.10.2013
Feira Brasil Petroleo, Gas & Biocombustivel / Feippetro 2013	Добыча каменного угля и бурого угля (лигнита)	Бразилия	01.11.2013 - 30.11.2013

3.6 Компании-партнеры

Название компании	Отрасль/Товар
Meatpar Participacoes societarias Ltda	Деятельность информационных служб
Agкncia Nacional de Aviaзгo Civil (ANAC)	Экспорт Импорт
Agкncia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) National Land Transport Agency	Экспорт Импорт
DALT Brasil Ltda	Рыболовство и рыбоводство
Empresa de Pesquisa Energйtica
SEAGULL PETROLEUM TRADING CORP	Производство кокса и нефтепродуктов
Seagull Petroleum Trading Corporation
Teorquimica Comercio e Representaзгo Ltda	Производство стекла и изделий из стекла
Tortuga cameras de ar	Производство прочей неметаллической минеральной продукции
Администрация портов Паранагуа и Антонина, подчиняющаяся правительству штата	Экспорт Импорт
Бразильская государственная железнодорожная компания VALEC	Экспорт Импорт
Министерство горнорудной промышленности и энергетики Бразилии	Экспорт Импорт

3.7 Участие в международных организациях РФ и Бразилии

ООН, ВТО, Всемирный Банк (ВБ), «Группа двадцати», БРИКС.



Глава 4. Транспорт Бразилии

Транспортная инфраструктура в Бразилии характеризуется наличием сильных региональных различий и отсутствием развития национальной сети железных дорог. Быстро растущая экономика Бразилии и рост экспорта, предъявляют особые требования к транспортным сетям. В настоящий момент многие новые инвестиции, которые должны решить некоторые из этих проблем, находятся в стадии разработки.

Железные дороги

- Общая протяженность железных дорог: 29 295 км

- Широкая колея (1600 мм): 4932 км (939 км электрифицировано)

- Узкая колея (1000 мм): 23 773 км (581 км электрифицировано)

- Двойная колея (три рельса: 1000 мм и 1600 мм): 396 км

- Европейская колея (1435 мм): 194 км

- В тропических лесах Амазонки используются европейская колея.

- 12 км колеи Эстрада-де-Ферро (762 мм) являются исторической железной дорогой.

Города с метро

В настоящее время в 7 городах Бразилии работает метро и в двух городах оно строится.

- Белу-Оризонти

- Бразилиа

- Порту-Алегри

- Ресифи

- Рио-де-Жанейро

- Салвадор (Строится)

- Сан-Паулу

- Терезина

- Форталеза (Строится)

Железнодорожная связь с соседними странами

Международное железнодорожное сообщение существует между Бразилией и Аргентиной, Боливией и Уругваем.

Трамвай

В Бразилии функционируют более ста трамвайных систем. Самые старинные из них находятся в Белене, Кампинасе, Рио-де-Жанейро и Сантусе.

Высокоскоростные железные дороги

В настоящее время высокоскоростное железнодорожное соединение между Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро находится в стадии разработки. Ожидается, что эта дорога не сможет начать функционировать к Чемпионату мира по футболу 2014 года.

Автомобильный транспорт

В Бразилии проложено 1 751 868 км дорог, из них 96 353 км имеют асфальтовое покрытие, а 1 655 515 км грунтовое. Это означает, что только 5,5% дорог имеет твердое покрытие, а 94,5% являются грунтовыми. Наиболее важная магистраль страны BR-101 пересекает 12 штатов.

На 1000 человек приходится 140 автомобилей, что является низким уровнем. Однако по сравнению со своими коллегами из БРИКС Индией и Китаем Бразилия имеет более высокий показатель.

Водный транспорт

Речное такси на Амазонке

Морской транспорт традиционно был очень важным в Бразилии, хотя в настоящее время также используется почти исключительно для перевозок грузов. Почти все крупные города вдоль бразильского побережья являются также важными торговыми портами. Также важный речной транспорт, особенно в Амазонии, где он является основным транспортным средством. Всего Бразилия имеет около 50 тыс. км водных путей.

Морские порты и гавани

В настоящее время в 15-ти городах Бразилии построены морские порты: Форталеза, Порту-Алегри, Ильеус, Имбитуба, Паранагуа, Ресифи, Рио-де-Жанейро, Риу-Гранди, Салвадор, Сантус, Сан-Франсиску-ду-Сул, Сан-Себастьян, Витория, Итажаи и Натал.

Еще в двух городах построены крупные речные порты на реке Амазонка: Белен и Манаус

Торговый флот

Торговый флот Бразилии состоит из 136 судов (1000 регистровых тонн или более). Из них:

- балкеров -- 19 судов

- грузовых судов -- 23 судна

- химовозов -- 7 судов

- контейнеровозов -- 11 судов

- газовозов -- 12 судов

- многофункциональных судов -- 1 судна

- пассажирских судов -- 12 судов

- нефтянных танеров -- 45 судов

- ролкеров -- 7 судов

Трубопроводы

В Бразилии развита сеть трубопроводов, протяжённость которых в 2008 году составила:

- Газовый конденсат -- 244 км.

- Природный газ -- 10739 км.

- Сжиженный нефтяной газ -- 341 км.

- Нефть -- 5213 км.

- Нефтепродукты -- 4755 км.

Авиатранспорт

Авиационный транспорт сейчас быстро развивается. Лидерами перевозок в Бразилии являются компании Gol Transportes Aйreos и TAM Airlines. В Бразилии действует 4136 аэропортов (2004 год), однако почти все международные рейсы идут до международных аэропортов Сан-Паулу/Гуарульос в Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро/Галеан в Рио-де-Жанейро. С последнего времени несколько рейсов идут до аэропортов городов Бразилиа и Форталеза.

Национальные авиакомпании

§ Boeing 737--800 VRG Linhas Aйreas в ливрее «Gol»

§ Abaetй Linhas Aйreas

§ Avianca Brazil

§ Azul Brazilian Airlines

§ Gol Transportes Aйreos

§ Noar Linhas Aйreas

§ Pantanal Linhas Aйreas

§ Passaredo Linhas Aйreas

§ Puma Air

§ SETE Linhas Aйreas

§ Sol Linhas Aйreas

§ TAM Airlines

§ Total Linhas Aйreas

§ Varig

§ Webjet

Вертолеты

В 2007 году в Бразилии располагались 16 вертолетных площадок.

Автотранспорт

Автомобильный транспорт играет ведущую роль в перевозках грузов и пассажиров в Бразилии. Начиная с колониальных времен, перевозки были большой проблемой для Бразилии из-за ее размеров и топографии. За последние 30 лет эта проблема, наконец, разрешилась: был принят системный подход к планированию и развитию комплексной системы, включающей наземный транспорт, шоссейные и железные дороги и речной транспорт.

С 70-х годов правительство определило приоритетность шоссейных дорог и автострад, направляя на их строительство и содержание большие средства, т.к. по дорогам страны перевозится около 85% населения и всей бразильской продукции. Шоссейные дороги Бразилии имеют современный дизайн. Практически все столицы штатов связаны между собой дорогами с асфальтовым покрытием. Сан-Паулу, Рио-де-Жанейро и другие крупные города имеют современные скоростные автомагистрали.

Общая протяженность шоссейных дорог и автострад Бразилии равна примерно 1,7 млн. км, что соответствует более 300% роста за два десятилетия.

По автомобильным дорогам Бразилии осуществляется 96,3% перевозок пассажиров и 63,1% всех грузовых перевозок. Парк грузовых автомобилей превышает 1,5 млн. ед.

Регулярное, комфортабельное автобусное сообщение существует между всеми крупными городами Бразилии и даже с городами других стран Южной Америки. Автобус - самый употребительный, самый надежный и дешевый способ передвижения. И вообще, общественный транспорт пользуется большой популярностью в стране, так как немногие бразильцы имеют автомобиль. В крупных городах между жилыми кварталами и деловым центром, а также между автовокзалами, аэропортами и крупными отелями курсируют специальные, оснащенные кондиционерами автобусы, однако лучший и наиболее безопасный вид транспорта для туриста - это все же такси.

Дорожная система Бразилии отличается относительной разветвленностью, однако ее пропускная способность невелика вследствие большой изношенности дорожного полотна, перегруженности многих участков, ограниченного числа автомагистралей скоростного движения с улучшенным покрытием и наличия значительного числа грунтовых дорог (особенно в удаленных районах внутренних штатов страны).

Главной транспортной магистралью является Трансамазонское шоссе, соединяющее горнодобывающие районы с наиболее освоенной частью страны. Это имеет огромное значение для освоения всей Амазонии.

Также очень важными магистралями являются: «Фернан Диас» (г. Сан-Пауло - штат Минас-Жерайс), «Режис Биттанкур» (г. Сан-Пауло - г. Куритиба - южные штаты страны), «БР-101» (г. Сан-Пауло - г. Флорианополис), шоссе, соединяющее город Манаус (штат Амазонас) и город Порту-Велью (штат Рондония), протяженностью 780 км. Эта дорога является «осью экономического развития» штатов Амазонас, Рондония и Рорайма, т.к. по всей ее протяженности созданы сельские населенные пункты с общим числом жителей в 10 тыс. чел, занятых в зерновом растениеводстве. Важным объектом транспортной инфраструктуры является автомагистраль Рио-Бранко-Ассиз-Бразил, которая соединяет западные районы Бразилии (штат Акри) с Боливией.

Важнейшим направлением политики правительства в области автодорожного хозяйства является реконструкция существующих автомагистралей, а также перспективы нового строительства автодорог, связанных с идеей «транспортной интеграции от Атлантики до Тихого океана».



Заключение

Возникновение и развитие экономических отношений между государствами есть результат общественного разделения труда в международном масштабе. Международные экономические связи являются важным фактором, воздействующим на уровень и направление хозяйственного развития страны и ее регионов. Разделение труда способствует широкому использованию высокопроизводительных орудий производства, внедрению в производство новейших достижений науки и техники. Мировое хозяйство развивается. Сейчас все сильнее и сильнее ощущается тенденция глобальной интеграции, необходимость расширения участия стран в международных связях. Для реализации этого требуется: дальнейшее совершенствование тарифной политики; разработка системы мер государственной поддержки экспорта, а также проведение активных стабилизирующих действий в области кредитно-денежной политики и обменного курса. То есть речь здесь идет о комплексном государственном регулировании внешнеэкономической деятельности, причем в это понятие прежде всего вкладывается целенаправленный механизм системы мер повышения экономического благосостояния государства путем поддержки конкурентоспособных национальных производств на внешних рынках и привлечения капитала для организации новых эффективных предприятий внутри страны.

Важность разгосударствления всех отношений при переходе от плановой системы к рыночной порождает ошибочное представление о, якобы, необходимости устранения государства из сферы экономических преобразований. Происшедшее в реальности, в частности в российской переходной экономике, умаление роли государства в надежде на всесильную творческую роль рынка привело к дополнительным издержкам и трудностям в трансформационном процессе.

Внутренние и внешние факторы всегда обусловливали два подхода во внешнеэкономической политике: свободу торговли и протекционизм.

Государственное регулирование внешнеэкономической деятельности обладает своей спецификой по сравнению с регулированием других сфер национальной экономики. Эта специфика обусловлена необходимостью каждого государства считаться с международными нормами и принципами мировой торговли. Любое государство при регулировании внешнеэкономической деятельности с целью своего развития, повышения эффективности экономики, реализации своих национальных интересов не должно ущемлять интересы других стран и обязано действовать в рамках тех правил, которые выработаны международными организациями.

Таким образом, границы государственного регулирования ВЭД определяются, с одной стороны, потребностью расширения национального экспорта и развития форм международной кооперации, а с другой - правилами международных организаций.

Это не такая простая задача, если учесть, что предметом регулирования ВЭД являются:

- стимулирование национальных экспортеров:

- осуществление различных организационных мер для укрепления позиций национальных экспортеров на мировых рынках;

- содействие росту заграничных капиталовложений национальными фирмами.

В данной курсовой работе были рассмотрены такие темы, как экономико-географическое положение Бразилии, внешнеэкономическая деятельность Бразилии, торгово-экономическое сотрудничество между Россией и Бразилией, транспорт Бразилии, что позволило достигнуть поставленной цели: изучение страны Бразилия в целом, её внешнеэкономической деятельности, а так же законодательства страны во внешнеэкономической деятельности.

Для достижении цели курсовой работы были поставлены и решены задачи:

1. Рассмотреть государство в целом: её положение, экономику.

2. Проанализировать внешнеэкономическую деятельность государства, законодательство об иностранных инвестициях, торговые соглашения.

3. Рассмотреть и проанализировать отношения между Бразилией и Россией

При всем вышеизложенном можно сделать вывод, что внешнеэкономическая деятельность компании прямо влияет на экономику страны, так же, что сотрудничество с Россией является крайне важным для экономики Бразилии.



Список использованных источников

1. Информационный проект о Бразилии

2. Министерство экономического развития Российской Федерации. Портал внешнеэкономической информации

Размещено на Allbest.ru