Политические аспекты туризма в современном мире чаще всего очень тесно связаны с экономическими процессами. В целом, по очевидным экономическим причинам большинство стран заинтересовано в том, чтобы привлечь как можно больше иностранных туристов и готовы предпринять для этого определенные меры неэкономического характера. Самая простая из них - облегчение визовового и паспортного режима. В частности, это стало одной из причин привлекательности таких стран, как Кипр или Турция, для туристов из СНГ. С другой стороны, многие страны, обеспокоенные наплывом иммигрантов, том числе нелегальных, и ростом масштабов международной преступности, вводят ограничения на въезд граждан из стран третьего мира и бывших социалистических стран. Это относится, прежде всего, к европейским странам. Что касается США, то там последние годы в результате изменения иммиграционной политики было принято законодательство более строго регулирующее въезд в страну по сравнению со странами Западной Европы Канадой, Мексикой и Японией. Правда, в США существует облегченный визовый режим для граждан 20 стран. Россия в число этих стран не входит.

Говоря об общих тенденциях, следует отметить также и отклонения от них. Например, очевидно, что в последние годы взаимовлияние туризма и политики носит более сложный и острый характер, чем в эпоху стабильного противостояния крупных политических блоков: политические изменения с трудом поддаются прогнозированию, и это ведет к ошибкам в оценках, снижению финансовых поступлений от туризма и социально-экономическим потерям. Можно привести достаточно примеров, когда политика самым непредсказуемым и драматическим образом вмешивалась в развитие туризма.

В частности, окончание "холодной войны" и другие события в Восточной Европе в конце 80-х - начале 90-х гг. вызвали волну оптимистических прогнозов по поводу развития международного туризма.

Ожидался взрыв интереса западных туристов к поездкам в Восточную Европу и прежде всего - в страны СНГ, поскольку этот регион обладал, с точки зрения специалистов по туризму, значительными природными, культурными достопримечательностями, а также славился традиционным гостеприимством и благожелательностью населения.

В целом эти прогнозы не сбылись. Достаточно сказать, что гражданская война в Югославии серьезно подорвала туристский потенциал этого региона. Падение туристского интереса к странам СНГ также можно объяснить политической нестабильностью и военными конфликтами, но это только часть причин.

В силу неограниченного выбора сложилось такое положение, когда, по результатам анкетных опросов, до 50% туристов из ГДР или ЧССР бывали в нашей стране по два раза и более. В общем, туристский интерес к СССР был удовлетворен с избытком. После падения "железного занавеса" и объединения Германии (что произошло еще до распада Советского Союза) наступила естественная реакция - туристы из стран Восточной Европы начали ездить туда, куда раньше не могли, т.е. - на Запад.

Иногда политические события влияют на туризм самым неожиданным образом - через поведение людей в сфере туризма. Так, в обзоре Департамента по туризму и путешествиям США приводится пример того, как война в Персидском заливе в 1991 г. нанесла значительный ущерб туризму на Гавайях. Дело в том, что Гавайские острова - одно из популярных мест отдыха для японских туристов. После того, как страны НАТО начали военные действия против Ирака, японский парламент выступил с заявлением в поддержку союзников. В заявлении было, в частности, сказано, что для японцев было бы неуместно и недостойно отдыхать и развлекаться на американской территории на Гавайях, в то время как США ведет войну. В результате за несколько дней была аннулирована масса уже забронированных поездок японских отдыхающих и штат Гавайи лишился значительной части доходов [15, c. 210-211].

Таким образом, можно сделать вывод, что несмотря на общеполитические благоприятные тенденции (снятие идеологического и политического противостояния двух систем, получение права на свободу передвижения гражданами России и стран СНГ и т.п.), взаимосвязи туризма и политики остаются сложными и противоречивыми. Политическая нестабильность часто имеет самые разрушительные последствия для целых туристских регионов. Международная преступность и терроризм, а также внутриполитическая ситуация приводят к тому, что право на свободу передвижения и в наши дни трактуется достаточно произвольно: несмотря на декларации о правах человека и законы, гарантирующие свободу передвижения, современные государства в случае необходимости находят способы ограничить эти права для тех или иных категорий граждан. Все эти соображения заставляют отнестись к перспективам полной деполитизации и деидеологизации туризма со сдержанным оптимизмом.



Глава 2. Место туризма в интеграционных процессах

2.1 Основные характеристики европейского туризма

Восточная часть материка Евразия, омываемая водами Атлантики и Северного Ледовитого океана, Европа -- синоним цивилизации, просвещённости, культуры, науки и искусства. На 10,5 миллионах кв км расположились 43 государства, в которых проживают в общей сложности 830 миллионов человек -- почти 1/8 населения земного шара. Неудивительно, что с такими «исходными данными» Европа буквально ломится от разнообразных культурных ценностей: архитектурных и исторических памятников, ценнейших образцов живописи и скульптуры, религиозных реликвий и всего того, что неугомонное человечество создало за долгие века своего существования на европейских землях.

Европа туристическая -- разноцветный благоухающий букет стран, городов и курортов. Если говорить о видах отдыха, то едва ли найдётся занятие, которое невозможно было бы найти в этом регионе: хочешь поваляться на пляже -- держи путь в Италию, Испанию, Болгарию… (благо, побережий в Европе хватает на целые армии солнцепоклонников); по душе прицельная «экскурсионка» -- прямая дорога во Францию, Германию, Великобританию…; в поисках пищи духовной -- добро пожаловать в Грецию, Болгарию, Италию..; мечтаешь «оторваться по полной» -- отправляйся на Лазурный берег, Ибицу или в Монте-Карло -- в общем, было бы желание, а место воплотить его в жизнь непременно найдётся!

Европу обычно делят на Северную и Южную, Западную и Восточную, а также Центральную. Деление это довольно условно, тем более, что здесь вступают в действие не только чисто географические, но и политические факторы. Некоторые страны, в зависимости от точки зрения, могут причисляться к различным регионам Европы.

Европа - место в мире, наиболее посещаемое туристами: фактически, страны ЕС находятся в лучших десяти местах в мире для отдыхающих. Не удивительно сектор очень важен для европейской экономики. Международный туризм - поперечный сокращающийся сектор, вовлекающий в себя большое разнообразие услуг и профессий, связанных со многими другими экономическими действиями и областями политики и экономики.

Туризм - динамическая и растущая отрасль - товарооборот рос примерно до четверти между 1999 и 2002. В 2004, иностранные туристы провели больше чем 860 миллионов ночей в Европейском Союзе.

Преимущественно SMEs, это составляет 4 % валового внутреннего продукта Сообщества, приблизительно с 2 миллионами предприятий, нанимающих приблизительно 4 % полной рабочей силы (представляющей приблизительно 8 миллионов рабочих мест). Когда связи к другим секторам приняты во внимание, вклад туризма к валовому внутреннему продукту, как оценивается, составляет приблизительно 11 %, и это предоставляет занятость больше чем 12 % рабочей силы (24 миллиона рабочих мест).

Помимо роста и создания рабочих мест, туризм играет важную роль в развитии огромного количества европейских регионов. Инфраструктура, созданная в целях туризма, способствует местному развитию, и рабочие места созданы или поддержаны даже в областях, слабо развитых в индустрии или сельском хозяйстве.

Жизнеспособный международный туризм играет главную роль в сохранении и повышении культурного и природного наследия в расширяющемся числе регионов.

Новый политический подход развивается, связывая туризм с требованиями Лиссабонской стратегии, которая стремится стимулировать европейскую конкурентоспособность и рост [17, c. 154-155].

Новая политика международного туризма, предложенная Комиссией в 2006г., стремится помогать промышленности встретить многие новые проблемы, поддерживая полную конкурентоспособность. Те вопросы включают мужественно встречающее старость население Европы; наращивая потребительский спрос для более специализированного туризма, и потребность развить более жизнеспособные и безвредные для окружающей среды методы. Пересмотренная политика стремится произвести больше рабочих мест, лелея условия, которые помогут туризму расти самостоятельно в ближайшие годы.

Комиссия по туризму стремится далее развивать диалог и товарищество с депозитариями спорного имущества промышленности в пользу сектора, и продвигать более широкое понимание роли туризма в европейской жизни.

Действия Комиссии направлены на:

- Поддержание конкурентоспособности и устойчивости европейского туризма

- Улучшение окружающей среды для туризма.

Сельский туризм, аграрный, экологический, зеленый - у этого вида существует масса названий. Стремительное развитие такого вида отдыха в Европе началось во второй половине XX столетия и на сегодняшний день он занимает немалую часть в туристическом бизнесе большинства стран Старого Света. При этом, если вдуматься, такому типу отдыха уже не одно столетие, ведь очень часто дворяне и придворные, проводившие большую часть жизни в столице, уезжали на лето в свои поместья. Пожалуй, именно тогда зародилось убеждение, что чистый свежий воздух деревни способен вернуть к жизни усталых горожан.

Вновь вызван к жизни аграрный туризм был в тот момент, когда темп жизни городов, развитие промышленности и ухудшение экологии заставили задуматься жителей мегаполисов о том, как хотя бы на месяц вернуться к истокам и прожить маленькую деревенскую жизнь.

Ярким примером того, как даже страна со стабильной туристической инфраструктурой может развивать и сельский туризм, стала Австрия. Даже ее знаменитые на весь мир горнолыжные курорты вынуждены делиться прибылью от туризма с простыми крестьянами, которые готовы предложить гостям более доступный по цене, но при этом очень насыщенный, интересный и полезный для здоровья отдых. Затерянные в тиши изумрудных альпийских лугов поместья представляют собой большие деревенские дома с обширным подсобным фермерским хозяйством.

Отдых в них отличается от стандартной аренды загородного дома на лето тем, что все заботы о досуге, питании, развлечениях гостей берут на себя хозяева. При этом гости могут полностью отдаться наслаждению деревенским колоритом, постичь тонкости ведения фермы, и порадовать себя экологически чистой едой. Многие деревенские усадьбы такого типа предусматривают для желающих даже совместную с хозяевами работу по уборке урожая или по уходу за скотом и птицей.

А, к примеру, во Франции создана и действует уже более 50 лет ассоциация «Туризм в сельской местности», содействующая популяризации этого вида отдыха. На сегодняшний день более четверти всех французов предпочитают отдыхать именно в деревнях. А поскольку сельские территории составляют более 80% от площади всей страны, у аграрного туризма здесь большое будущее.

Даже традиционно пляжный Кипр не остался в стороне от общеевропейской моды и предлагает туристам отдых в условиях, максимально близких к природе.

А начавшийся развиваться с Италии сельский туризм, целью которого было изначально дать возможность фермерам получить небольшую финансовую поддержку, сегодня стал для многих из них основным источником дохода.

Постепенно мода на экологический туризм приходит и на постсоветское пространство. Идейно близкие к Европе Литва, Латвия и Эстония уже не первое десятилетие развивают на своих территориях этот тип отдыха. Последние 5-10 лет активно развивается он и в Беларуси. Во многом это обусловлено тем, что, не имея в своем распоряжении выхода к морю, страна нашла другую возможность использовать свой туристический ресурс, одновременно поддерживая сельское хозяйство.

Многим жителям белорусских деревень идея создания подобных частных усадеб пришлась по душе, и сегодня агротуризм Беларуси - это динамично развивающаяся отрасль, способная со временем привлечь в страну стабильный поток туристов. Уже сегодня в белорусские усадьбы приезжают отдыхать не только жители больших городов этой страны, но и гости из Европы и стран бывшего Советского Союза.

Поэтому, выбирая вариант туристической поездки в Европу или страны постсоветского пространства, стоит обратить внимание и на сельский туризм в Европе, как на достойную альтернативу пляжному или экскурсионному отдыху.

В связи с активно растущими ценами на бензин в Европе прямо сейчас можно наблюдать изменение в туристических предпочтениях европейцев. Если обычно европейцы выезжают за границу и посещают, например, самые романтичные города Европы, то в этом году в Европе главный тренд - проводить отпуск в своей стране и наконец-то обратить внимание на то, что есть у них, европейцев, прямо у дверей их домов.

Самое любимое туристическое увлечение многих европейцев называется «Let's go» - пешеходный туризм. Инфраструктура пешего туризма в Европе действительно очень развита, а теперь из-за кризиса автомобильного топлива она получает новый толчек в развитии. Теперь многие жители Европы в выходные выходят «на тропы» и изучают родные страны. Главный девиз при этом «Бесплатно и на свежем воздухе», а целью является не какое-то место, куда надо дойти, а сама дорога. При этом европейцы изучают родные места, природу и друг друга.

В принципе, русского человека пешим туризмом не удивишь. Наши родители - поколение, выросшее на туристической романтике. Грушинские фестивали собирают до сих пор тысячи романтиков всех возрастов, а в лес по грибы-по ягоды - это любимое развлечение во время отпуска на даче или в деревне.

Но пеший туризм в Европе - это совершенно другое. Во-первых, там нет комаров!

Во-вторых, там очень хорошо развита инфраструктура туристических троп: они проложены, они обозначены на картах и они поддерживаются в хорошем состоянии на протяжении всех природных сезонов.

В-третьих, прогулки по туристическим тропам практически абсолютно безопасны, если, конечно, вы сами соблюдаете правила безопасности. Безопасность на тропах на природе связана с общей более благоприятной криминальной обстановкой, чем у нас. Совет здесь такой - если местные ходят по лесным тропам спокойно, то и вы можете чувствовать себя уверенно там.

Кроме того, при пешем способе путешествия и выпить можно по дороге, не опасаясь штрафов за нарушение ПДД, как за рулем.

Туристический туризм - это новая страсть в Европе. В одной только Германии 600 000 человек состоит в национальном союзе туристов (Wanderveband).

Каковы же туристические плюсы Европы как направления? Помимо перечисленного выше досугового разнообразия европейские страны хороши а) близостью к России-матушке (которая, собственно, сама частично является Европой) -- следовательно, устойчивым авиасообщением и недлинным перелётом; б) климатом, сходным с отечественным -- значит, акклиматизация будет минимальной, что как нельзя лучше подходит отправляющимся на курорты пенсионерам и семьям с маленькими детьми; наконец, в) общностью культуры и миропонимания -- никаких тебе жареных тараканов на ужин и многочасовых заунывных песен сомнительной художественной ценности.

Кроме прочего, Европа настолько разнопланова, что любой турист сможет найти себе нужное направление по степени, так скажем, отдалённости от родных пенатов. Начнём с самых близких нам не только территориально, но и культурно Украины и Белоруссии, чьи плодородные или романтичные просторы заворожили не одно поколение писателей и поэтов. Тем, кто хочет всё то же самое, что и дома, но с лёгким флёром «иностранщины», можно посоветовать обратить внимание на страны Восточной Европы -- Румынию, Болгарию, Венгрию, Польшу, а также Прибалтику. Щадящий капитализм наблюдается в Польше, Чехии, Словакии, а во всех отношениях западное общество встретит вас в Австрии, Германии, Италии. Наконец, дальние пределы Европы -- Греция, Крит, Португалия -- встретят тёплым морем, великолепными южными пляжами и жарким дыханием, Африки -- от Сардинии до неё всего около 150 км!

Северная Европа (или Скандинавия): Норвегия, Финляндия, Швеция, Дания, Исландия. Сюда же включают страны Прибалтики: Латвию, Литву и Эстонию.

Восточная Европа: Белоруссия, Украина, Молдова, Болгария, Румыния, Россия

Западная Европа: Великобритания, Ирландия, Германия, Франция, Люксембург, Лихтенштейн, Бельгия, Нидерланды

Центральная Европа: Австрия, Швейцария, Польша, Чехия, Словакия, Венгрия

Южная Европа, куда также входят Балканы: Португалия, Испания, Андорра, Монако, Италия, Ватикан, Сан-Марино, Греция, Мальта, Кипр и Северный Кипр, Албания, Босния и Герцеговина, Македония, Сербия, Словения, Хорватия, Черногория

2.2 Реализация интеграционных процессов в Европе посредством туризма

Региональная экономическая интеграция Западной Европы. а) Интеграционные группировки.

Международная экономическая интеграция - одно из ярких проявлений интернационализации хозяйственной жизни в эпоху НТР. В наше время здание мирового хозяйства всё более складывается из крупных интегрированных экономических блоков. В 50-ых годах в Западной Европе возникли две первые интеграционные группировки- ЕЭС и ЕАСТ. Договор о создании Европейского

Экономического Сообщества был подписан в Риме в 1957 году, а вступил в силу в 1959 году. Первоначально в него вошли 6 стран: ФРГ, Франция, Италия,

Нидерланды, Бельгия и Люксембург. В 1973 году к ним присоединились

Великобритания, Дания, Ирландия. В 1981 году - Греция, а в 1986 году - Испания и Португалия. За сравнительно короткое время ЕЭС добился впечатляющих успехов. По размерам промышленного производства Западная

Европа примерно сравнялась с США, стала обеспечивать себя большинством продуктов питания, наращивать экспорт продовольствия.

Европейская Ассоциация Свободной Торговли возникла в 1959 году. Идея её образования принадлежала Великобритании, которая выступила с инициативой создания в противовес ЕЭС ещё одной зоны свободной торговли, включавшей те западноевропейские государства, которые не вошли в ЕЭС. Первоначально в составе ЕАСТ оказались Австрия, Великобритания, Дания, Норвегия,

Португалия, Швеция, Швейцария, позднее в неё вошли Испания и Финляндия, но в 1973 году её покинули Великобритания и Дания, а в 1986 году - Португалия. Это ослабило организацию, хотя оставшиеся страны продолжали развивать свои торговые связи в рамках организации.

Наряду с этими интеграционными группировками в странах Запада существует ряд международных экономических организаций. Крупнейшая из них - Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР). Она была образована в 1961 году, кроме стран Западной Европы, в неё вошли США, Канада, Япония, Финляндия, Австралия, Новая Зеландия.[3]

Организация Совет Североатлантического Сотрудничества (ССАС) объединяет 16 стран НАТО, в том числе Великобританию, Испанию, Италию, Бельгию, Нидерланды, Люксембург, Данию, Исландию, Норвегию и Португалию, а также восточноевропейские государства. ССАС уже на первой сессии 20 декабря 1991 года выразил готовность способствовать формированию нового и прочного миропорядка в Европе, вести контроль за вооружением. Перспектива - совместное использование вооружённых сил группы, или всех государств евроатлантического региона, сотрудничество в военном планирование, в военном строительстве, вопросах конверсии, установление партнёрских связей.

Цели:

1)совместное решение имеющихся проблем,

2)способствование взаимодействию стран в международном разделении труда, кооперации,

3)определение перспективных отраслей сотрудничества.[3]

Но всё это актуально, когда речь идёт об интересах своего региона.

Последние же события в Югославии и агрессия против этого государства со стороны стран НАТО наводит на мысль о том, что эта сильная группировка не намерена учитывать интересы других стран и народов. Всегда готова показать свою силу и мощь, не заботясь о последствиях этой агрессии для других.

Исторически именно Западная Европа стала тем регионом мира, в котором сформировался наиболее крупный и зрелый интеграционный территориально-экономический комплекс, объединивший национальные хозяйства 12-ти стран

Европейского союза (так с ноября 1993 года именуется Европейское сообщество), приступивших в 1993-1994 гг. К завершению сложного и противоречивого процесса образования своего экономического и валютного союза. На большей части территории группы стран- участниц ЕЭС сформировался мощный международный экономический район, включивший в себя практически слившиеся промышленные районы этих стран: Рейнско - Вестфальский район

Германии, почти всю территорию Бельгии, Нидерландов и Люксембурга, Юго-восточный район Великобритании (между Великобританией и континентальной Европой благодаря тоннелю под Ла-Маншем установились прочные связи), французские Север и Лотарингию. Этот международный экономический район выступает в качестве ядра, формирующегося Европейского экономического пространства.[5] б) Шаги по достижению странами единого экономического пространства.

Ещё в 1986 году страны ЕЭС сделали новый важный шаг на пути к дальнейшей экономической и политической консолидации. Они приняли Единый европейский акт, который не только подтвердил основные положения Римского договора 1957 года о создании “Общего рынка”, но и наметил пути к единому рынку 12-ти стран. Конкретно была поставлена задача достижения к 1993 году “единого пространства” без внутренних границ для свободного передвижения товаров, капиталов, услуг и населения. Европейское экономическое сообщество постепенно трансформировалось в Европейское сообщество (ЕС) с эффективно действующими наднациональными структурами законодательной и исполнительной власти, включая Европарламент, комиссию европейских сообществ (КЕС). С декабря 1991 года сообщество стало называться Европейским Союзом. Тогда же в голландском городе Маастрихте “Европа двенадцати” приняла ещё два исключительно важных для её будущего документа - договоры о политическом и валютно-финансовом союзах. Главный аспект политического союза - проведение общей внешней политики и совместное обеспечение безопасности. В соответствии со вторым договором с 1-ого января 1998 года во всех странах Союза вводится единая валюта - евро, чему должно предшествовать создание единого центрального банка.

Осенью 1991 года страны ЕЭС и ЕАСТ договорились о создании в Западной Европе “единого экономического пространства”, которое должно охватить уже 19 стран с населением 375 млн. чел., а затем будет расширяться.[6]

В попытках объединить Европу вокруг единой валюты нет ничего нового.

Подобного рода рецидивы продолжаются вот уже почти 2 тысячелетия. Одним из первых на этот тернистый путь ступил ещё римский император Диоклетиан в 3- ем веке. Он не получил ни Европы, ни валюты. Пять веков спустя, на довольно непродолжительное время это удалось сделать Карлу Великому. Такой же идеей были одержимы и философы от Коперника до Джона Милла. Но идея оставалась утопией, недостижимой мечтой. И вот сейчас эта идея снова вышла в первую строку повестки дня европейской интеграции и кажется весьма реальной.[8]

Т. Золотухина (кандидат экономических наук, главный экономист Департамента иностранных операций Центрального банка РФ) так оценивает экономические выгоды перехода к единой валюте: экономия на операционных и информационных затратах; снижение неопределённости в обменных курсах; стимуляция экономической интеграции; благотворное влияние на торговлю и прямые иностранные инвестиции; экономический эффект от полностью интегрированного рынка ЕС может достигнуть двух процентов его ВВП; усиление конкуренции на европейском рынке; повышение эффективности распределения ресурсов.[9]

Сейчас Западная Европа приблизилась к этапу, преодолев который Старый Свет, возможно, превратится в новую сверхдержаву.

Европейский валютный союз - лишь часть плана превращения Европы в новую политико-экономическую общность.[11] г) Создание единого Центрального банка - ещё одно средство активизации интеграционных процессов в Западной Европе.

Для развитой рыночной экономики стран Европы характерна сложная и широко разветвлённая банковская система. Её функция - организовать воспроизводственный оборот денежных средств и капиталов. Вмешательство государства в экономику происходит в лице ряда специализированных институтов (Центральный банк, министерство финансов и т. д.). Банки ведут операции и на рынке ценных бумаг. Так, например, выпуск государственных ценных бумаг относительно ВВП составил: в 1989 году в Германии 16,6 %,

Италии 50,6 %, в Великобритании 24,0 % (по данным П. Кулигина - доктора экономических наук).[3]

Об очень большой роли Западной Европы в мировых кредитно-финансовых отношениях свидетельствует и то, что из двухсот крупнейших банков мира здесь находится 60. Швейцария уже давно заслужила наименование страны-банкира, в её сейфах хранится половина всех ценных бумаг зарубежного мира.

В последнее время аналогичные функции стали выполнять Люксембург и Лихтенштейн. Строго хранимая тайна банковских вкладов, отсутствие двойного обложения, свобода операций с валютой и золотом привлекают в них сотни тысяч вкладчиков из разных стран, а финансовыми “столицами” Западной Европы считаются Лондон и Цюрих. На долю Лондона приходится более 1/5 мировых кредитных операций. Здесь имеют свои резиденции более 400-сот филиалов международных банков; в финансовой сфере занят каждый пятый работающий житель этого города. Цюрих, являющийся экономической столицей Швейцарии, также принадлежит к числу крупнейших банковских центров мира.[16]

Всё это даёт определённые надежды на формирование действительно эффективного интеграционного комплекса в рамках Западной Европы.

Развитие торговли способствует углублению международного географического разделения труда, развитию интеграционных процессов между странами, развитию туризма. Если рассматривать географическое распределение мировой торговли по крупным регионам, то участие Западной Европы в мировой торговле в начале 90-ых годов имеет один из самых высоких показателей.

Важнейшую роль для интеграции туристической сферы европейских стран играет транспортная инфраструктура.

Транспортная система Западной Европы представляет собой переплетение различных видов транспорта. Здесь проходят магистральные автомобильные и железные дороги, морские порты, судоходные реки и каналы, трубопроводы, международные аэропорты. Именно к таким объектам привлечено внимание международных обще транспортных организаций. Международным железнодорожным союзом был разработан долгосрочный план развития железных дорог Европы,

Комитетом по международному транспорту Европейской экономической комиссией

- программа развития автомагистралей, Советом министров транспорта - проект создания единой сети европейских водных путей. При этом технические новшества нацелены прежде всего на магистрализацию транспортных путей, повышающую их пропускную способность, на создание полимагистралей (вмещают в себя параллельно проходящие трассы железных и автомобильных дорог, трубопроводов, линий электропередач). В Западной Европе главный такой “коридор” проходит вдоль Рейна, где интенсивность движения самая высокая в регионе. Другой “коридор” прослеживается между портами Германии на Балтийском море и портами Италии на Адриатике. “Коридоры” широтного направления проходят по Северо-Германской низменности, а также к северу и югу от Альп. Общее представление о международных железнодорожных магистралях Западной Европы может дать схема, показывающая направления двадцати международных пассажирских экспрессов. Каждый из них несёт своё название: экспресс № 2 Амстердам- Мюнхен именуется “Рембрандт”.

Интенсивность движения на отмеченных на карте направлениях очень велика.

Между Кёльном и Кобленцом курсирует до 350-ти составов в сутки. В связи с усилением интеграционных процессов была разработана единая для стран ЕС программа создания сети скоростных железных дорог. В 1992 году вошли в строй скоростные железные дороги Гамбург- Мюнхен и Гамбург - Франкфурт-на-Майне, где скорость экспрессов до 250-ти км в час. Но основные усилия сосредоточены на сооружении скоростной железнодорожной линии “Трансрапид” между Берлином и Гамбургом. В 1993 году на опытном участке этой магистрали была достигнута скорость 450 км в час. В период бурного железнодорожного строительства в Европе (начало 20-ого века) появились первые железнодорожные туннели, позволившие открыть сквозное движение между странами, а в 60-ых годах началось сооружение автодорожных туннелей (между Францией и Италией). Сейчас таких туннелей более 15-ти.

В Западной Европе при относительно небольших расстояниях, к тому же в условиях отмены в большинстве стран таможенных барьеров, особенно выявились преимущества автомобильного транспорта, который опередил по темпам роста все остальные его виды. В субрегионе уже создана международная сеть автомагистралей, имеющих общую нумерацию, основу которой составляют автострады.

Ещё одну важную трансъевропейскую магистраль должен образовать сквозной водный путь Рейн-Майн-Дунай. Отныне обе главные речные магистрали Рейн и Дунай соединены между собой.

Протяжённость водного пути- 3,5 тыс. км.[26]

В 1974 году под Ла-Маншем началось строительство “Евротуннеля” между Францией и Великобританией, а 1985 году были достигнуты окончательные соглашения по его строительству.

Густая транспортная сеть Западной Европы, наличие скоростных магистралей, оборудованных туннелей способствуют возникновению тесных взаимосвязей между государствами, развитию интеграционных связей между ними.

Велика роль и воздушного транспорта. Он имеет сходную с автомобильным транспортом “сферу влияния”. Крупнейшие города Западной Европы связаны между собой множеством авиалиний.

Крупнейший аэропорт Великобритании Хитроу, Лондон, расположен на площади 1197 га. Примерно 92 авиакомпании из 83-ёх стран мира совершают регулярные рейсы в этот аэропорт. В 1995 году его работники, которых насчитывается 56 700 человек, обслужили 419 000 самолётов и 54 450 000 пассажиров (в том числе транзитных).[28]

Этот пример ещё раз свидетельствует о тесной интеграции региона в области транспорта.

Международный туризм - одна из форм обмена услугами. Этому способствовала и “транспортная революция”, и общее повышение качества и уровня жизни, увеличение продолжительности отпусков и доходов. Наконец, это и общий рост культуры, вызывающий рост познавательных потребностей людей. Туризм нередко называют “промышленностью без фабричных труб”. Туристский бум вызвал к жизни развивающуюся быстрыми темпами индустрию туризма (гостиницы, мотели, кемпинги, пансионаты, предприятия общественного питания - предоставляют услуги по размещению туристов). Туристские фирмы, занимающиеся организацией туризма; транспортные организации, занимающиеся перевозками, учебные заведения готовят экскурсоводов; информационные и рекламные службы; органы управления туризмом; предприятия по производству товаров туристского сервиса; предприятия розничной торговли. Туризм стимулировал создание специальной полиграфической базы для издания туристской литературы.

Специалисты в области туризма выделяют 4 его вида:

1. рекреационный или оздоровительный туризм;

2. экскурсионный туризм;

3. научный туризм;

4. деловой туризм.

К числу особых разновидностей туризма можно отнести религиозное паломничество. Научно-техническая революция вносит свой вклад в развитие экскурсионного туризма строительством новых объектов: в “Футуроскопе”, в европейском парке движущихся образов, вблизи Пуатье, Франция, есть кинотеатр круговой панорамы с девятью проекторами и девятью экранами, общая площадь которых 272 квадратных метров, он стал одним из объектов туризма.[24] Иногда туризм подразделяется по видам транспорта. Существуют традиционные маршруты вокруг Европы, а недавно к ним добавились более “экзотические”: в Гренландию, на Шпицберген. Для захода круизных туристских судов в Лондоне, Барселоне, Венеции сооружены современные причалы. Европа привлекает 65% туристов от общего числа, но в последние годы доля Европы чуть снизилась. На географию туристско-рекреационных районов оказывают влияние: а) социально-экономические факторы; б) природные факторы; в) инфраструктурные факторы; г) экономико-географического положения.

Страны с наибольшим развитием международного туризма в млн. чел. Представлены ниже.

- Испания 55

- Италия 45

- Франция 40

- Австрия 18

- Великобритания 17

- Германия 15

- Швейцария 13

- Андорра 12

- Бельгия 11

Легко заметить, что в приведённом перечне преобладают экономически развитые страны, а среди них - страны Европы, возглавляемые традиционной “большой тройкой” (Испания, Италия, Франция), где в сфере обслуживания туризма занято 10-15% населения. Если же добавить к данным таблицы страны, принимающие от 1 до 5 млн. туристов в год, то в их числе также будут представлены Португалия, Швеция, Нидерланды, Дания, Норвегия, Ирландия.

Доля туризма в общих доходах от экспорта товаров и услуг составляет: в Великобритании 5%, Франции, Дании 7-8%, в Италии, Швейцарии 11-12%,

Португалии более 20%, в Испании, Австрии 30-35%. В 1972 году ЮНЕСКО приняла Конвенцию об охране Всемирного культурного и природного наследия. В списке Всемирного наследия числятся: Вестминстер и Тауэр в Лондоне, исторические центры Рима и Флоренции, памятники архитектуры Ватикана. К городам мира, объявленным ЮНЕСКО достоянием человечества, относятся: Берн, Страсбург, Берген, Флоренция, Эвора и другие.[30] Для отдельных стран характерны “пиковые годы”: для Франции - “круглые” годовщины Великой французской революции, годы проведения летних и зимних олимпийских игр (Испания, 1992 год).

2.3 Перспективы туризма в условиях глобализации

Процессы глобализации на туристском рынке характеризуются следующими чертами: изменением технологий, модернизацией транспортной инфраструктуры, интернационализацией деловой активности, созданием механизма регулирования международного туризма.

Современная торговля услугами быстро расширяется, оказывая существенное влияние на развитие национальной экономики и мирового хозяйства. Производство услуг - самая динамичная статья в структуре ВВП [7, с. 3]. Следует отметить, что наибольшее значение в мировой торговле услугами имеют транспортные услуги и туризм.

Причиной интернационализации туристического бизнеса является своеобразие турпродукта, который представляет комплекс услуг, оказываемых туристу, и часто потребляется за рубежом. Производитель для достижения максимума прибыли стремится распространить свое влияние на другие сферы туризма. Так, авиакомпании могут объединяться с туроператорами и гостиничным сектором. Инициатива часто исходит от фирм, базирующихся в странах-поставщиках туристов, которые получают конкурентные преимущества благодаря изучению туристского спроса и тенденций развития на туристском рынке.

В условиях глобализации активную роль играют транснациональные компании (ТНК). К их образованию приводят процессы концентрации производства и централизации капитала. Фирма считается транснациональной, если она имеет множество зарубежных филиалов и дочерних предприятий; если ее деятельность распространяется на большое число стран по всему миру; если ее доля доходов и прибыли от зарубежной деятельности относительно общих доходов и прибыли очень высока. Ярким примером создания ТНК в туристическом бизнесе являются интегрированные гостиничные цепи [7, c. 4].

Интегрированная гостиничная цепь представляет собой группу отелей (два и более), имеющих общие руководство, концепцию продвижения продукта и торговую марку [1]. Практически во всех странах мира есть "цепи" гостиниц. Особенно большое влияние интегрированных гостиничных цепей наблюдается в США. Там считают, что современное понятие "стандарт производства" появилось в таких цепях. Рациональная идея, которая рождается в одном кольце интегрированной гостиничной цепи, оперативно внедряется в другие, принося сразу же значительные результаты. На сегодня в мире существует более 300 интегрированных гостиничных цепей. На долю 13 крупнейших из них приходится 78% всего номерного фонда таких цепей, причем каждая из них охватывает многие страны мира [8]. Это обусловлено рядом преимуществ, возникающих в результате создания цепей.

Интегрированные гостиничные цепи очень распространены в Европе, где, как показал анализ, наибольший удельный вес на рынке туристских прибытий. Среди стран, имеющих штаб-квартиры гостиничных цепей, можно отметить Францию (Accor, Club Mediterranee), Великобританию (Forte Hotels, Hilton International), Германию (Robinson Club GmbH), Испанию (Grupo Sol Melia).

К числу наиболее известных интегрированных гостиничных цепей, управляемых из США, относятся Hospitality Franchise System (4400 отелей в 6 странах, 435000 номеров), Holiday Inn Worldwide (2031 отель в 62 странах, 365309 номеров), Best Western International (3401 отель в 60 странах, 276659 номеров), Marriott Hotel (898 отелей в 27 странах, 186656 номеров), ITT Sheraton (417 отелей в 61 стране, 129937 номеров).

В интегрированных гостиничных цепях сокращение расходов идет за счет роста объема продаж. Ошибки в процессе деятельности одной из гостиниц могут быть покрыты за счет значительных доходов и поддержки других отелей, входящих в цепь. Следовательно, можно говорить о более устойчивом и стабильном положении гостиниц, являющихся членами международных или национальных гостиничных цепей. Поэтому для обеспечения своей конкурентоспособности независимые гостиницы создают консорциумы.

Главной Целью, которую преследуют независимые отели при объединении в консорциумы, является проведение совместного маркетинга для увеличения доходности своих предприятий, а также для снижения издержек при совместных централизованных закупках, проведении совместного отбора кадров и их тренинга.

Специалисты выделяют четыре основных вида консорциумов:

* полные - не только обеспечивают маркетинговые исследования и обслуживание, но и помогают в управлении персоналом, произведении закупок;

* маркетинговые - обеспечивают маркетинговые исследования;

* направленные - представляют собой объединения отелей с авиакомпаниями и их системами бронирования;

* консорциумы - системы бронирования обеспечивают центральную систему бронирования, базирующуюся обычно на отдельных бесплатных телефонных линиях.

Многие отели могут стать членами сразу нескольких консорциумов. Однако руководство консорциумов не приветствует это и пытается ограничить участие своих членов в других консорциумах с помощью специальных условий в соглашениях о членстве.

При заключении контракта с новым участником консорциумы стараются привлечь гостиницу, имеющую большой опыт работы с международными клиентами. Вместе с тем консорциумы помогают внедриться на новые рынки гостиницам, которые самостоятельно не смогли бы этого сделать. Главное преимущество консорциумов состоит в том, что их члены приобретают уже известную на международном рынке торговую марку. Консорциумы в отличие от интегрированных гостиничных цепей не могут контролировать качество гостиничного продукта и ценовую политику отелей. Однако по правилам членства каждый отель должен подвергаться детальной инспекции. Критерии проведения инспекции в зависимости от консорциума могут различаться, но обязательно включают оценку местности и окружающей среды, физические характеристики объекта, уровень обслуживания в гостинице, кухню и средства для развлечения, персонал, а самое главное - соблюдение стандартов обслуживания [3].

Первая пятизвездочная гостиница в Украине, вступившая в международную организацию - это «Донбасс-Палас». Она была принята в ассоциацию Great Hotels of the World (Великолепные Гостиницы Мира), а также во всемирный альянс роскошных гостиниц, нацеленный на различные сегменты рынка. Гостиница использует брэнд Great Hotels of the World, что означает: номера резервируются через веб-сайт организации Www. ghotw. com, отель имеет две страницы в справочниках Great Hotels of the World, получает PR-услуги и представляется на всех крупных выставках под эгидой этой организации.

В крупных региональных центрах России международные гостиничные операторы пока не смогли полномасштабно начать свое развитие. До кризиса этому мешало отсутствие серьезных локальных партнеров, готовых реально воплощать проекты в жизнь, сегодня к этой проблеме добавился финансовый кризис. Что касается предпочтений операторов относительно территориального размещения гостиниц, то им интересны, помимо Киева, промышленно активные города, которые, как правило, являются регионами, заявленными для проведения матчей «Евро-2012».

Об участии в гостиничном проекте в Донецке заявил международный оператор Wyndham Hotel Group International (США). В марте 2009 г. группа компаний «Герц» (Донецк) подписала меморандум о сотрудничестве с компанией IMTC-MEI, представляющей Интересы Wyndham Hotel Group International. К гостиничным операторам, у которых имеются проекты в Киеве, относится оператор Kempinski.

Одним из наиболее активных зарубежных операторов на рынке России остается The Rezidor Hotel Group, который намерен открыть в стране отель линейки ParkInn на 250 номеров.

Международный гостиничный оператор Hilton Hotels Corporation пытается наладить партнерские отношения с девелоперами в России. Другой крупный международный оператор, Global Hyatt Corporation, планирует взять в управление новую пятизвездочную гостиницу, разработка проекта которой находится на завершающей стадии [8].

На сегодняшний день главными поставщиками инвестиционных средств в Россию являются все традиционно-развитые страны. Однако в последнее время более активным и значимым инвестором становятся новые экономики, или страны БРИК: Бразилия, Индия, Китай.



Заключение

В заключении стоит отметить, что интеграционные процессы являются многомерным и сложным явлением, как бы ускользающим от анализа и не поддающимся единой и окончательной типологизации. Поэтому та или иная модель региональной (субрегиональной) интеграции, во-первых,, не может быть механически перенесена на (ни в теоретическом, ни тем более в практическом плане) на другой, даже очень похожий регион, но с иными социокультурными и экономическими особенностями и традициями.

Во-вторых, стихийно возникнув в какой-либо сфере взаимодействия международных актёров, интеграция может и не иметь последствий в других сферах, более того, она может обратиться вспять или даже смениться противоположным процессом, если не будет подкреплена соответствующими политическими мероприятиями, создающими благоприятные предпосылки условия ее реализации и формирующими институциональные основы ее дальнейшего продвижения. Наконец, в -третьих, вряд ли корректно рассматривать интеграционные тенденции как процессы, определяющие существо международных отношений, а тем более пытаться судить о будущем этих отношений. Причина состоит в том, что существо международных отношений определяется не только сотрудничеством, но и конфликтами, в том числе такими, которые приводят в дезинтеграции ранен единых политических единиц.

Международный туризм является составной частью международных отношений, в связи с чем возникает необходимость организации и управления всем комплексом туристической деятельности как в рамках отдельных государств, так и на международном уровне. Таким образом, глобализацию в туризме можно определить как процесс резкого усиления туристических потоков, а также потоков услуг, капитала, информации и технологий, обычно не попадающих под регулирование национальных правительств. Глобализация имеет долговременный характер, а ее движущей силой является, прежде всего, революция в сфере информационно-коммуникационных технологий, либерализация рынков и обострение международной конкуренции.

Таким образом, усиление глобализационных процессов способствует интернационализации и концентрации капитала, что в сфере туризма проявляется, в частности, в создании интегрированных гостиничных цепей и консорциумов. Данный процесс затронул и Россию, что будет способствовать привлечению инвестиций в отрасль, повысит качество обслуживания и позволит снизить затраты.



Список использованной литературы

1. Акимова Т. А. Теория организации: Учебное пособие для вузов / Т. А. Акимова. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. - 367 с.

2. Александрова А. Ю. Международный туризм: учебник / А. Ю. Александрова. - М.: Аспект Пресс, 2002. - 470 с.

3. Ананьев М. Международный туризм и его развитие после второй мировой войны, М. 1996г.

4. Аширов Д. А. Управление персоналом: учеб. пособие для вузов по специальности «Упр. персоналом» / Д. А. Аширов. - М.: Проспект, 2005. - 432 с.

5. Базаров Т. Ю. Управление персоналом: Учебное пособие для студ. сред. проф. учеб. заведений / Т. Ю. Базаров. - 2-е изд., стер. - М.: Академия, 2003. - 224 с.

6. Гуляев В.Г. Организация туристической деятельности, М. 1996г.

7. Дурович А.П., Копанев А.С. Маркетинг в туризме, Мн. 1998г.

8. Иванова Т. Ю. Теория организации: учебник по специальности «Менеджмент организации» / Т. Ю. Иванова, В. И. Приходько. - М.: Кнорус, 2006. - 384 с.

9. Игнатьев А. В. Российский туризм в эпоху глобализации : стратегия, конкурентоспособность, перспективы: монография / А. В. Игнатьев. - М.: Палеотип, 2007. - 280 с.

10. Исмаев Д.К. Основы стратегии и планирования маркетинга в иностранном туризме, М. 1994г.

11. Кабушкин Н.И. Менеджмент туризма, Мн. БГЭУ 1999г.

12. Кастельс М. Информационная эпоха: экономика, общество и культура / М. Кастельс. - М., 2000. - С. 105-112.

13. Кафидов В. В. Управление персоналом: учебное пособие по специальности «Менеджмент организации» / В. В. Кафидов; Рос. гос. соц. ун-т, Фак. соц. управления. - 3-е изд. - М.: Трикста: Академический Проект, 2005. - 144 с.

14. Квартальное В. А. Мировой туризм на пороге 2005 года: Прогнозы и реальность. - М.: Финансы и статистика, 2004

15. Квартальное В. А. Туризм: история и современность: Избр. произведения: В 4-х т. - М.: Финансы и статистика, 2002.

16. Козырев В. М. Туристская рента: Учебное пособие. - М.: Финансы и статистика, 2001.

17. Колотова Е. В. Рекреационное ресурсоведение: Учебное Пособие. -М.: Советский спорт, 2003.

18. Котлер Ф. и др. Маркетинг. Гостеприимство. Туризм. - М.: Юнити, 1998.

19. Кучина Е. В. Механизм мотивации повышения производительности труда / Елена Вячеславовна Кучина. // Управление. - 2005. - N 12. - С. 67-70.

20. Латфуллин Г. Р. Теория организации: учеб. для студентов вузов, обучающихся по специальностям 061100 Менеджмент орг., 061000 Гос. и муницип. упр. / Г. Р. Латфуллин, А. В. Райченко. - СПб. [и др.]: Питер, 2005. - 394 с.

21. Лафта Дж. К. Теория организации: учебное пособие / Дж. К. Лафта. - М.: ПРОСПЕКТ: A. e., 2006. - 416 с.

22. Международный туризм: Правовые акты: Справочное издание / Сост. Н. И. Волошин. - М.: Финансы и статистика, 2004

23. Менеджмент туризма: Основы менеджмента: Учебник. - М.: Финансы и статистика, 2002.

24. Менеджмент туризма: Туризм и отраслевые системы: Учебник. -М.: Финансы и статистика, 2001.

25. Менеджмент туризма: Туризм как вид деятельности: Учебник. -М.: Финансы и статистика, 2003

26. Менеджмент туризма: Туризм как объект управления: Учебник. -М.: Финансы и статистика, 2004.

27. Менеджмент туризма: Экономика туризма: Учебник. -М.: Финансы и статистика, 2001.

28. Моисеева Н. К. Стратегическое управление туристской фирмой: Учебник. - М.: Финансы и статистика, 2000.

29. Папирян Г.А. Международные экономические отношения: экономика туризма, М. 1998 г.

30. Розенберг Джерри М. Бизнес. Менеджмент: Терминологический словарь. -М.: ИНФРА-М, 1997.

31. Россия в цифрах: Крат. стат. сб. / Госкомстат России. - М., 2004

32. Тейлор Ф. у. Менеджмент / Пер. с англ. Вып. 4. - Сер. «Классики менеджмента». - М.: Контроллинг, 1992.

33. Томпсон А. А., Стрикленд А. Дж. Стратегический менеджмент. -М.: Юнити, 1998.

34. Туризм в России: Стат. сб. / Госкомстат России. - М., 2004

35. Туристский терминологический словарь: Справочно-методическое пособие / Авт.-сост. И. В. Зорин, В. А. Квартальное. - М.: Советский спорт, 1999.

36. Черевичко Т. В. Туризм в контексте информационной экономики / Т. В. Черевичко // Туризм и культурное наследие. Сб. статей. - Саратов: Изд-во СГУ, 2003. - 350 с.

37. http://www.kmvline.ru/lib/tt_28.php

Размещено на Allbest.ru