Організація міжнародних вантажних автомобільних перевезень

Размещено на http://www.allbest.ru/

ВИХІДНІ ДАНІ

Для перевезення вантажу використовуємо сідельний тягач Renault Magnum AE430 з напівпричепом SPR 24 E.

Вантаж, що перевозиться в прямому сполученні - лісоматеріали необроблені; клас вантажу - перший, г_ст=1.

Вантаж, що перевозиться в зворотному сполученні - льон; клас вантажу - перший, г_ст=1.

При перевезенні вантажу застосовується наскрізний метод організації руху і такі системи організації праці водіїв на маршруті: одиночна їзда, турна їзда. маршрут вантаж перевезення міжнародний

ВСТУП

Міжнародні автомобільні перевезення - традиційний вид перевезень, регульованих міжнародним приватним правом. Актуальність дослідження правових проблем, пов'язаних з цим видом перевезень, обумовлюють політико-економічні, геостратегічні і теоретичні чинники.

Автомобільний транспорт одержав за останні роки значний розвиток і широко використовується при перевезеннях між державами зовнішньоторговельних вантажів та пасажирів. Для вирішення виникаючих у цій галузі міжнародно-правових питань укладено ряд важливих міждержавних угод.

Загальна і найбільш важлива особливість міжнародного автомобільного сполучення полягає в тому, що автотранспортні засоби однієї країни перетинають державний кордон і слідують по дорогах іншої держави. Тому для розвитку міжнародного автомобільного сполучення та забезпечення його безпеки вводиться встановлення однакових правил дорожнього руху, дорожніх знаків і сигналів. Здійснення перевезення по іноземній території передбачає також отримання відповідної санкції (дозволу) компетентних органів цієї іноземної держави. Одночасно виникає необхідність у врегулюванні митних і податкових питань, а також надання технічної допомоги іноземним автотранспортним засобам. Крім цього, одночасне подпаданіе регульованих нормами права відносин під національне та міжнародне законодавство породжує необхідність виділення пріоритетних норм (найчастіше - міжнародно-правових, що володіють пріоритетом над внутрішньодержавними правовими актами і в більшості випадків скасовують дію правил національного законодавства або замінюють їх).

РОЗДІЛ 1. ПРОКЛАДАННЯ МАРШРУТУ В ПРЯМОМУ ТА ЗВОРОТНЬОМУ СПОЛУЧЕННІ ТА ВИЗНАЧЕННЯ ЙОГО ЗАГАЛЬНОЇ ПРОТЯЖНОСТІ

Міжнародний автомобільний пункт пропуску Чоп

Категорія: міжнародний

Тип перевезень: вантажопасажирський

Кількість смуг руху (шляхів): 18 (кількість смуг руху суміжної держави - 13)

Пункт пропуску Захонь - Чоп (Тиса) визначено Угодою між Урядом України та Урядом Угорської Республіки від 26.02.1993 року та обміну нотами № 72 / 22-4323-4110, відкритий розпорядженням Кабінету Міністрів України від 28.05.1993 року № 378 та від 19.09. 2002 року № 544-р.

У пункті пропуску функціонують: пост митного контролю, пост ветеринарного контролю, пост інспекції з карантину рослин, санітарно-карантинний пост, СМАП, пункт екологічного контролю.

Міжнародний автомобільний пункт пропуску Краківець

Краківемць -- пункт пропуску через державний кордон України на кордоні з Польщею. Пункт пропуску «Краківець» входить до складу митного посту «Краковець» Львівської митниці. Код пункту пропуску -- 20908 02 00 (11)

Розташований у Львівській області, Яворівський район, неподалік від селища міського типу Краковець на автошляху М10, що є частиною європейського маршруту E40. Пункт пропуску з польського боку -- «Корчова», від якого на даному маршруті починається швидкісна магістраль A4, а також звичайна автодорога 4 у напрямку Радимно.

Пропускна спроможність пункту пропуску (на добу): пасажирів - до 6000 осіб; транспортних засобів: легкових автомобілів до 4000; автобусів до 100; вантажних автомобілів до 500.

Кількість смуг руху для вантажних автомобілів -- 6.

Вид пункту пропуску -- автомобільний. Статус пункту пропуску -- міжнародний.

Характер перевезень -- пасажирський, вантажний.

Рисунок 1. - Схема маршруту перевезення вантажу в прямому сполученні

Рисунок 2. - Схема маршруту перевезення вантажу в зворотному сполученні

Таблиця 1.1 - Протяжність міжнародного маршруту в прямому сполученні: м. Дніпропетровськ (Україна) - м. Мюнхен (Німеччина)

Країна	Довжина ділянки маршруту, км
Україна	1164
Угорщина	495
Австрія	388
Німеччина	145
Всього:	2193

Таблиця 1.2 - Протяжність міжнародного маршруту в зворотному сполученні: м. Мюнхен (Німеччина) - м. Дніпропетровськ (Україна)

Країна	Довжина ділянки маршруту, км
Німеччина	181
Чехія	546
Польща	520
Україна	1017
Всього:	2264

Таблиця 1.3 - Протяжність кругорейсу м. Дніпропетровськ (Україна) - м. Мюнхен (Німеччина) - м. Дніпропетровськ (Україна)

Всього в прямому сполученні	2193 км
Всього в зворотному сполученні	2264 км
Всього за кругорейсом	4457 км



РОЗДІЛ 2. ВИБІР РУХОМОГО СКЛАДУ

Для перевезення вантажу використовують вантажний автомобіль сідельний тягач RenaultMagnumAE430 та тентовий напівпричіп SPR 24 E

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБРАНОГО РУХОМОГО СКЛАДУ

Технічні характеристики рухомого складу

Характеристика	Сідельний тягач	Напівпричіп
	Renault Magnum AE430	SPR 24 E
Габаритні розміри, мм	6159х2472х3702	13760х2550х4000
Внутрішні розміри, мм	-	13680х2480х3100
Споряджена маса, кг	5486	6900
Повна маса, кг	-	36900
Вантажопідйомність, кг	-	28000
Лінійна витрата пального, л/100км	26	-
Додаткова норма витрати пального, л/100км	1,3	-
Паливний бак, л	2 х 500	-
Шини	315/80R22.5 xza/xda	445/45R22.5 xza/xda
Ресурсний пробіг, км	1000 000
Вартість, €	65 000	25 000



РОЗДІЛ 3. УМОВИ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ПО КРАЇНАХ

3.1 Характеристика країни відправлення - Україна

Україна - держава, розташована в центральній частині Європи, одна з найбільших на континенті. Її площа становить 603,7 тис. кв. км. За територією та населенням Україну можна порівняти з Францією. Її сусіди: Білорусь, Росія, Угорщина, Румунія, Молдова, Польща та Словаччина. На півдні країна омивається Чорним і Азовським морями. Через води Чорного моря межує з Туреччиною, Болгарією та Грузією.

Таблиця 3.1 - Обмеження швидкості руху

у містах і населених пунктах	60 км/год
поза населеними пунктами	70 км/год
на авомагістралях	90 км/год

Таблиця 3.2 - Допустимі габарити автопоїзда

Ширина:	2,65 м
Висота	4,0 м
Довжина	22 м

Міністерство Інфраструктури та Державтоінспекція мають право встановлювати маршрути, на яких допускається проїзд транспортних засобів повною масою 40 т, для контейнеровозів на встановлених маршрутах - 44 т, з навантаженням на одиночну вісь - 11 т, на здвоєну вісь з відстанню між осями менше 2,5 м - 18 т, на будову вісь з відстанню між осями менше 2,5 м - 24 т.

В Україні обмежень руху автотранспортних засобів у недільні та святкові дні немає.

Дозволяється ввезення палива в обсязі повної заправки паливних баків, технологічно пов'язаних з двигуном. Заправка паливом здійснюється за національну валюту або на спеціальних автозаправних станціях за вільно конвертовану валют.

Закон України «Про єдиний збір, який справляється в пунктах пропуску через державний кордон України» від 12.07.2001 року.

Розрахунок суми єдиного збору, який справляється з транспортного засобу залежно від його місткості, загальної маси або габаритних параметрів.

Згідно цього Закону, єдиний збір стягується з вітчизняних і з іноземних транспортних засобів: митний, санітарний, ветеринарний, фіто санітарний, радіологічний контроль вантажів і транспортних засобів, а також за проїзд транспортних засобів автомобільними дорогами України, за проїзд з встановленими нижче параметрами: нараховується відповідно ст. 5.

Платних доріг в Україні немає.

Таблиця 3.3 - Курс валют та середня вартість палива станом на 14.04.2015р.

Вартість дизельного палива, грн	Курс валют	Вартість дизельного палива, євро
23,22	1 Євро = 25,80 грн	0,90

3.2 Характеристика країн транзиту

1. Угорщина

Столиця країни - Будапешт. Державна мова - Угорська. Грошова одиниця - форинт (HUF). Площа країни - 93030 км2. Кількість населення - 10 053 000 осіб.

2. Австрія

Столиця країни -Відень. Державна мова - німецька. Грошова одиниця - євро. Площа країни - 83871 км² . Кількість населення -- 8 414 638 осіб

3. Чехія

Столиця країни - Прага. Державна мова - чеська. Грошова одиниця - чеська крона (CZK). Площа країни - 78864 км². Кількість населення -- 10250000 осіб.

4. Польща

Столиця країна - Варшава. Державна мова - польська. Грошова одиниця - польський злотий (PLN). Площа країни - 312678 км². Кількість населення -- 38 483 957 осіб.

Таблиця 3.4 - Обмеження швидкості руху АТЗ

	Угорщина	Австрія	Чехія	Польща
В містах і населених пунктах	50 км/год	50 км/год	50 км/год	60 км/год
На автомобільних дорогах поза населеними пунктами	70 км/год	80 км/год	80 км/год	< 90 км/год
На автомагістралях	80 км/год	80 км/год	80 км/год	80 км/год

Таблиця 3.5 - Допустимі габарити АТЗ

	Угорщина	Австрія	Чехія	Польща
Ширина	2,5 м 2,5 м*	2,55 м 2,6 м*	2,55 м 2,6 м*	2,5 м 2,6м*
Висота	4,00 м	4,00 м	4,00 м	4,00 м
Довжина: АТЗ Тягач з напівпричепом автопоїзд	12 м 16,5 м 18,75 м	12 м 16,5 м 18,75 м	12 м 16,5 м 18,75 м	12 м 16,5 м 18,75 м

Обмеження руху в Угорщині поширюється на вантажні автотранспортні засоби, сільськогосподарські трактори та їх причепи з повною масою понад 7,5 т по всій мережі автодоріг і автомагістралей.

Обмеження діє:

з 1 липня по 31 серпня:

* з 15:00 суботи до 22:00 неділі;

* з 22:00 передсвяткового дня до 22:00 святкового дня;

з 1 вересня по 30 червня:

* з 22:00 напередодні недільних і святкових днів до 22:00 у недільні та святкові дні.

Дороги в Угорщині платні, діє система віньєток

Система віньєтки на автомагістралях (тарифи на 01.01.2012 р.; включаючи 20 % ПДВ)

Категорії транспортних засобів і тарифи:

* категорія D1: транспортні засоби або комбінації транспортних засобів вагою до 3,5--такі транспортні повинні сплачувати збори за користування автомагістралями;

* категорія D2: транспортні засоби або комбінації транспортних засобів вагою від 3,5 т до 7,5--такі транспортні повинні сплачувати збори за користування автомагістралями, шосе і певними головними дорогами;

* категорія D3: транспортні засоби або комбінації транспортних засобів вагою від 7,5 т до 12--такі транспортні повинні сплачувати збори за користування автомагістралями, шосе і певними головними дорогами;

* категорія D4: транспортні засоби або комбінації транспортних засобів вагою понад 12--такі транспортні повинні сплачувати збори за користування автомагістралями, шосе і певними головними дорогами.

Береться до уваги максимально дозволена вага, що вказується в реєстраційному документі.

За проїзд по дорогах Австрії збирається мито. Оплата проїзду по автострадах: з З січня 1997 року рух по автострадах і швидкісних шосе (зокрема якщо вони проходять по містах) Австрії - платний. При оплаті дорожнього мита водієві видається квитанція (стікер), яка кріпиться на лобовому склі в центрі або зліва. Вартість мита на один рік - 72,60€ для автомобілів (включаючи автомобілі з причепом - житловим будиночком вагою до 3,5 тонн) і 29€ для мотоциклів. Для туристів, що приїжджають до Австрії у відпустку на автомобілі на строк до двох місяців дорожній збір складає 21,80€, а на 10 днів - 7,60€. З 1 грудня 1997 року за ухилення від сплати дорожнього збору встановлюється штраф в розмірі 119,91€. Оплата дорожнього збору може бути вироблена за кордоном в автомобільних клубах і на автозаправних станціях коло австрійського кордону. У самій Австрії оплата може здійснюватися в австрійських автомобільних клубах (ОАМТС і ARBО), а також у відділеннях зв'язку, автозаправних станціях та тютюнових кіосках. Паркування автомобілів на період від 30 хвилин до 2 годин дозволяється в чітко розмічених «блакитних зонах». Початок паркування позначається на спеціальних таймерах, які можна отримати безкоштовно в тютюнових магазинах («Тютюн-Трафік») і укріпити їх на лобовому склі автомобіля. У деяких містах Австрії використовуються паркувальні ваучери, які отримуються на автозаправних станціях і в більшості тютюнових кіосків. Ці ваучери-квитанції повинні бути прикріплені зсередини машини до лобового скла і легко читатися.

У Чехії за користування автомагістралями передбачена оплата (віньєтка). Сума оплати залежить від категорії транспортного засобу та тривалості використання автомагістралей.

Автомобілі загальною масою понад 3,5 тонн сплачують дорожній збір за допомогою спеціальних електронних пристроїв. Віньєтка купується на АЗС або в спеціальних пунктах продажу біля кордону. Віньєтку рекомендується прикріплювати в правому нижньому кутку лобового скла всередині автомобіля. Незакріплена віньєтка вважається не дійсною.

Штраф за рух автомагістралями з не дійсною чи не правильно прикріпленою віньєткою становить від 5000 чеських крон (€180,00) при сплаті на місці і до 500000 чеських крон (€18000,00) при розгляді справи в суді.

В Польщі на вантажні автомобілі з максимально дозволеною вагою понад 12 т:

- у передсвяткові дні - з 18.00 до 22.00; у святкові дні - з 07.00 до 22.00;

- з 1 липня по 31 серпня по п'ятницях з 18.00 до 22.00, по суботах - з 7.00 до 14.00, по неділях - з 7.00 до 22.00;

- з 1 по 31 червня та з 1 по 31 вересня по неділях - з 7.00 до 22.00.

Влітку, коли висока температура може викликати пошкодження дорожнього полотна, для вантажних автомобілів з дозволеною масою більше 12 т можуть вводитися тимчасові ( з 11.00 до 23.00) обмеження на пересування по всій країні або в певних місцевостях. Точні дати початку і закінчення обмежень оголошуються в засобах масової інформації.

В Польщу дозволяється ввозити об'єм повної заправки паливного баку, технологічно пов'язаного з двигуном

В Польщі податки та збори справляються з усіх іноземних вантажних ТЗ за проведення міжнародних вантажних перевезень.

Таблиця 3.6 - Податки і збори в Польщі

1 перевезення	8 PLN
тиждень	25 PLN
місяць	85 PLN
Рік	800 PLN

В Польщі встановлені наступні види оплат: добова, тижнева, місячна, піврічна, річна. Вони за лежать від максимально допустимої маси ТЗ.

Таблиця 3.7 - Плата за користування дорогами на території Польщі, PLN

Строк	3,5-6т	6-12т	більше 12 т
доба	5,5	20	45
тиждень	20	80	100
місяць	60	180	300
півроку	240	720	1200
рік	400	1200	2200

Магістраль А2. Платний участок автомагістралі: Nowy Tomyњl - Њwiecko. Оплачується 58 км автомагістралі до Jordanowo,. Вартість проїзду для вантажних автомобілів вагою більше 3,5 тонн становить: 0,46 PLN за км (0,12євро).

Вартість дизельного палива в Польщі становить 1,12 євро

3.3 Характеристика країни призначення - Німеччина

Столиця - Берлін.

Державна мова - німецька

Офіційна грошова одиниця - Євро

Загальна площа країни - 357 021 кв.км.

Таблиця 3.8 - Обмеження швидкості руху АТЗ

В містах і населених пунктах	50 км/год
На автомобільних дорогах поза населеними пунктами	< 80 км/год
На автомагістралях	< 80 км/год

Таблиця 3.9 - Допустимі габарити АТЗ

Ширина	2,55 2,6м*
Висота	4,0 м
Довжина:	12,0 м 16,5 м 18,75 м

В Німеччині у недільні та святкові дні з 00.00 до 22.00 забороняється рух вантажних автотранспортних засобів з загальною вагою понад 7,5 т і вантажних автомобілів з причепами по всій території Німеччини.

Крім того, з 1 липня по 31 серпня заборонено рух вантажних автотранспортних засобів вагою понад 7,5 т і вантажних автомобілів з причепами по суботах з 7.00 до 22.00 на особливо напружених ділянках доріг.

Одним з винятків обмежень руху в Німеччині є перевезення швидкопсувних вантажів (овочів, фруктів, м'ясної та молочної продукції). На АТЗ, що перевозять дані види вантажу обмеження щодо руху територіями цих країн не діють.

В Німеччину дозволяється ввозити об'єм палива що становить 200 л

У разі якщо транспортний засіб знаходиться в Німеччині понад 21 добу, стягується збір за кожну наступну добу. (Розміри збору зазначені в таблиці 3.10).

Таблиця 3.10 - Податки і збори в Німеччині

Для автомобілів: - до 7.5 т - від 7,5 до 15 т - більше 15 т	1,5 євро 4,5 євро 6 євро
Для причепів - до 7.5 т - від 7,5 до 15 т - більше 15 т	1 євро 2 євро 3 євро

Вартість дизельного палива в Німеччині становить 1,22 євро.



РОЗДІЛ 4. ДОКУМЕНТИ НА ВИКОНАННЯ МІЖНАРОДНОГО ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВ

Підставою для здійснення міжнародних перевезень вантажу у міжнародному сполученні є наступна транспортна документація: міжнародна товарно-транспортна накладна (CMR); книжка міжнародного дорожнього перевезення (МДП).

Міжнародна товарно-транспортна накладна містить відомості щодо місця, дати складання; імені та адреси відправника; імені та адреси транспортного агента; місця і дати прийняття вантажу до перевезення та місця його доставки; імені та адреси одержувача; прийнятого позначення характеру вантажу і типу його упаковки та, у разі перевезення небезпечних вантажів, їх загальноприйнятого позначення; кількості вантажних місць, їх особливої розмітки і номера; ваги вантажу брутто, кількості вантажу; пов'язаних з перевезенням витрат (вартість перевезення, додаткові витрати, мито і митні збори, а також інші витрати з моменту укладення договору до здаваннявантажу); інструкції, необхідні для проходження митного контролю; вказівки, що перевезення провадиться згідно з вимогами, встановленими Конвенцією КДПВ. У разі потреби CMR може містити дані щодо заборони перевантаження вантажу; витрат, які відправник приймає на свій рахунок; суми накладеного на вантаж платежу, що підлягає відшкодуванню при здачі вантажу; заявленої вартості вантажу та суми додаткової цінності його при доставці; інструкції відправника перевізнику про страхування вантажу; додаткові терміни виконання перевезення; перелік документів, переданих перевізнику.

Відправник зобов'язаний до початку перевезення долучити до накладної або надати в розпорядження перевізника всі необхідні документи та потрібну інформацію для виконання митних та інших формальностей.

Перевізник стає відповідальним за вантаж з моменту підписання накладної CMR та до моменту його передачі вантажоодержувачу.

Книжка МДП (CARNET TIR) є документом гарантії доставки товару до митниці призначення та сплати митних зборів та платежів за товар в разі його не доставки. Власником книжки МДП в Україні може бути юридична або фізична особа, допущена до перевезень на умовах Конвенції МДП Державною митною службою України та яка набула право користування книжкою МДП у АсМАП. Книжка МДП може бути використана для перевезення за умови, що товари перевозяться транспортними засобами за наявності „Свідоцтва" про допуск дорожнього транспортного засобу до перевезення вантажів під митними печатками та пломбами (крім перевезень великовагових чи громіздких вантажів), а товари, що перевозяться в контейнерах, - „Свідоцтва" про допуск контейнера до перевезення вантажів з митною печаткою та пломбами за типами конструкції або „Свідоцтва" про допуск контейнера до перевезення вантажів з митними печатками та пломбами, виданого на будь-якому етапі після виготовлення контейнера.



РОЗДІЛ 5. ПРАВИЛА ПЕРЕВЕЗЕННЯ ОБРАНОГО ВАНТАЖУ АВТОМОБІЛЬНИМ ТРАНСПОРТОМ

В прямому сполученні ми перевозимо лісоматеріали.

Перевізники, в залежності від довжини лісу (хлистів, сортиментів, довгоття, короття) і пиломатеріалів, що подаються для перевезення, повинні надавати обладнаний кониками спеціалізований рухомий склад або автомобілі з бортовою платформою. Ув'язувальні засоби (ланцюги, троси) надаються Замовником. У разі використання одноразових засобів пакетування пиломатеріалів за допомогою брусково-дротяної обв'язки пакет має бути ув'язаний відповідно до рекомендацій. Вантажовідправник повинен забезпечувати на вантажних пунктах вільне маневрування і роз'їзд лісовозів будь-якої вантажності. На рухомий склад укладають пиломатеріали одного сортименту і довжини; при укладанні необрізних дошок, обапола і сильно збіжистих колод - чергують товсті кінці з тонкими, а широкі з вузькими. Дозволяється перевозити здорову деревину в автомобілях, на яких перед цим перевозився заражений грибками ліс, тільки за умови ретельної очистки кузова автомобіля від гамузу та сміття і дезінфекції його розчином антисептика, яку виконує Замовник. Елементи конструкцій та виробів, просочені антисептиками проти загнивання і запалення у процесі експлуатації, при транспортуванні слід захищати від атмосферних опадів, тобто закривати пергаміном, толем чи кількома рядами непросоченого пиломатеріалу. Не допускається участь водія у вантажно-розвантажувальних роботах, крім випадків, коли перевезення лісу і пиломатеріалів здійснюється лісовозними поїздами, що обладнані індивідуальними навантажувальними засобами. Вантажовідправник повинен розташовувати ліс і пиломатеріали рівномірно між кониками автомобіля і причіпного складу. Комлі мають бути вирівнені. Висота вантажу на автомобілі не може перевищувати висоту вантажу на розпуску більш як на 100 мм під час перевезення сортиментів і на 300 мм під час перевезення хлистів.

В зворотньому напрямку веземо льон.

Бавовну, льон, джут та інші волокнисті матеріали перевозять у пресованих кіпах стандартного упакування. Кіпи упаковують в конопле-джутову або бавовняну тканину, скріплюють металевими поясами із відпаленої сталевої стрічки. З'єднання металевих поясів не повинні виступати над поверхнею кіп. Для уникнення пошкодження упаковки й утворення іскр під час тертя із сусідніми кіпами кінці зв'язаного дроту повинні бути утоплені всередині кіпи. Кіпи повинні бути міцними, чистими, без слідів підмочування та масляних плям, без ознак самонагрівання, мати правильну форму та відповідне маркування. Для маркування кіп з бавовною забороняється використовувати масляні фарби. Кузови транспортних засобів до початку завантаження повинні бути очищені від сміття, пилу та просушені. Кіпи приймають для перевезення за рахуванням вантажних місць та масою, що визначена вантажовідправником. Кіпи слід укладати в кузові транспортного засобу рівними рядами та якомога щільно. Для піднімання кіп забороняється застосовувати сталеві сітки та стропи. До початку вантаження або розвантаження волокнистих вантажів вантажовідправник або вантажоодержувач повинні привести до повної готовності засоби пожежогасіння. Джут відрізняється від інших волокнистих вантажів більшим вмістом вологи, яку він легко віддає, тому його не можна перевозити разом з вантажами, які легко сприймають вологу.



РОЗДІЛ 6. РОЗРАХУНОК ТРИВАЛОСТІ РЕЙСУ

Графіки руху та відпочинку водіїв при виконанні міжнародного перевезення за маршрутом м. Дніпропетровськ - м. Мюнхен (Німеччина) - м. Дніпропетровськ (Україна) визначаємо для вибору методу організації роботи водіїв і представимо у вигляді таблиць 6.1 - 6.6 для кожного з методів та підсумкової таблиці 6.7. Приймаємо середню експлуатаційну швидкість автомобіля рівною 65 км/год. Виїжджаємо 15.04.2015 о 8:00 ранку.

Таблиця 6.1 - Метод організації роботи водіїв при виконанні міжнародного перевезення в прямому сполученні - одиночна їзда.

Дата	Час	Пункт маршруту	Управління ТЗ	Пройдена відстань	Перерви	Сон	Мито
Рух по Україні
14.04.2015	12:00	Дніпропетровськ
14.04.2015	18:20	Умань	06:20	410 км
14.04.2015	19:05	Умань			00:45
15.04.2015	01:14	Тернопіль	06:09	401 км
15.04.2015	12:14	Тернопіль				11:00
15.04.2015	17:39	Чоп	05:25	353 км
15.04.2015	18:24	Чоп			00:45
15.04.2015	20:24	Чоп					2:00
Всього по Україні :	17:59	1164	1:30	11:00	2:00
Рух по Угорщині
16.04.2015	00:44	Геделе	04:20	280 км
16.04.2015	11:44	Геделе				11:00
16.04.2015	15:14	Мошонмадьяровар	03:30	215 км
16.04.2015	15:59	Мошонмадьяровар			00:45
16.04.2015	17:59	Мошонмадьяровар					2:00
Всього по Угорщині	07:50	495 км	00:45	11:00	2:00

З 13:48 17.04.2015 до 13:48 18.04.2015 - розмитнення та розвантаження, з 13:48 18.04.2015 до 13:48 19.04.2015 - завантаження та замитнення.



Таблиця 6.2 - Метод організації роботи водіїв при виконанні міжнародного перевезення в зворотному сполученні - одиночна їзда

Дата	Час	Пункт маршруту	Управління ТЗ	Пройдена відстань	Перерви	Сон	Митні процедури
Рух по Німеччині
19.04.2015	13:48	Мюнхен
19.04.2015	17:27	Клатови	03:39	238 км
Всього по Німеччині	03:39	238 км
Рух по Чехії
19.04.2015	22:33	Брно	05:06	332 км
19.04.2015	23:18	Брно			00:45
19.04.2015	03:48	Острава	04:30	292 км
19.04.2015	13:48	Острава				11:00
Всього по Чехії	9:36	624 км	00:45	11:00
Рух по Польщі
19.04.2015	22:33	Тарнув	03:52	252 км
19.04.2015	23:18	Тарнув			00:45
19.04.2015	03:48	Радымно	02:23	155 км
19.04.2015	13:48	Радымно				11:00
19.04.2015	15:48	Радымно					2:00
Всього по Польщі	6:15	407 км	00:45	11:00	2:00

Таблиця 6.3 - Загальний час перебування АТЗ на території визначеної країни при русі в прямому та зворотному сполученні: м. Дніпропетровськ (Україна) - м. Мюнхен (Швеція) - м. Дніпропетровськ(Україна) - одиночна їзда

Країна	Час управління ТЗ	Перерви	Сон	Митні процедури	Загальний час перебування в країні	Доби
Україна +2 доби	18:00	01:30	11:00	02:00	80:30	3,35
Угорщина	7:50	00:45	11:00	02:00	21:35	0,89
Австрія	5:50	00:45	11:00	00:00	17:35	0,72
Німеччина	2:13	-	-	-	2:13	0,09
Всього в прямому сполученні:	5,05
Німеччина	03:39	-	-	-	03:39	0,13
Чехія	9:36	00:45	11:00	00:30	21:51	0,90
Польща	6:15	00:45	11:00	02:00	20:00	0,83
Україна+2 доби	15:52	01:30	11:00	00:00	76:22	3,18
Всього в зворотному сполученні:	5,04
Всього за кругорейсом:	10,08

З 02:02 17.04.2015 до 02:02 18.04.2015 - розмитнення та розвантаження, з 02:02 18.04.2015 до 02:02 19.04.2015 - завантаження та замитнення.

З 05:24 21.04.2015 по 05:24 22.04.2015 - розмитнення та розвантаження.

Таблиця 6.5 - Порівняльна характеристика загального часу руху АТЗ при використанні 1 та 2 водіїв

	1 водій	2 водія
Всього в прямому сполученні, діб	5,05	4,6
Всього в зворотному сполученні, діб	5,04	4,13
Всього за кругорейсом, діб	10,09	8,73



РОЗДІЛ 7. ВИЗНАЧЕННЯ ЗАГАЛЬНИХ ВИТРАТ НА ПЕРЕВЕЗЕННЯ

1.Обчислюємо складові фонду заробітної плати ФЗП:

а)відрахування на соціальні заходи:

(7.1)

де - мінімальний оклад, Є;

- мінімальний оклад, % (20%);

Таблиця 7.1 - Розмір мінімальної заробітної плати з 01.01.2015 року

Термін дії	Розмір	Підстава
	Місячний, грн	Місячний, євро
01.01.2015 - 30.11.2015	1218	47,21	"Про держбюджет на 2015 рік"
01.12.2015 - 31.12.2015	1378	53,41	"Про держбюджет на 2015 рік"

б) тривалість виконання оборотного рейсу (для визначення середньодобового пробігу):

(7.2)

де L - відстань між пунктами відправлення і призначення, км;

- середнє значення нульового пробігу,км:

(7.3)



- площа країни прямого відправлення, кв. км;

- середнє значення порожнього пробігу, км²; по країні зворотнього відправлення:

(7.4)

- площа країни зворотнього відправлення, кв. км;

- середня експлуатаційна швидкість;

- автомобіле-дні простою під навантажувально-розвантажувальними роботами та при оформленні товарно-транспортних документів (= 4 діб).

Середньодобовий пробіг визначають як:

(7.5)

в) Витрати на відрядження - згідно з діючими нормами.

Розрахунок витрат на відрядження представляємо по ділянках маршруту міжнародного перевезення (по країнах) у табличній формі.

Остаточно розмір заробітної плати (для одного водія) визначаємо шляхом підсумовування складових:

(7.6)



Для одного водія:

Для двох водіїв:

2. Визначаємо витрати на автомобільне пальне

(7.7)

де - лінійна норма витрати палива на пробіг автопоїзда, л/100 км, що визначається як:

, (л/100 км) (7.8)

де - базова лінійна норма витрати палива на 100 км пробігу;

- додаткова питома норма витрати палива на 100 ткм, (л/100 ткм) (приймаємо коефіцієнт - 1,3);

- маса напівпричепа;

- пробіг автомобіля з вантажем;

- ціна 1 літра палива, €.

Транспортна робота (), визначається як:

(7.9)

де - вантажопідйомність транспортного засобу; - коефіцієнт статичного використання автомобіля (відповідно до класу вантажу);



= 26+1,3*6,9=34,97 л/100км

W=26*1*4457= 115882 ткм

3. Визначаємо витрати на мастильні та інші експлуатаційні матеріали

- у відсотках від витрат на паливо приймаємо

(7.10)

4. Витрати на сервісне технічне обслуговування автомобілів

Визначаються на основі розцінок спеціалізованих станцій. Загалом вартість річного сервісного обслуговування складає $800-1300 в залежності від марки автомобіля. Обираємо $1000=911,33 €. Розрахуємо витрати для рейсу з використанням:

а) одиночної їзди:

б) турної їзди:

5. Витрати на автомобільні шини

(7.11)

- пробіг автомобіля з вантажем;

- норматив відрахувань на відновлення шин, визначається у відсотках від балансової вартості шин і складає 1 %;

- ціна одного комплекту шин;

- кількість шин, встановлених на одиниці рухомого складу;

6.Витрати С_МП, пов'язані з оформленням оборотного рейсу,

- визначаються за даними АсМАП і включають наступні статті:

· віза;

· карнет TIR, документ SAD;

· транспортне страхування;

· дорожній збір (по країнах);

· екологічний збір;

· митні збори;

· витрати на платні автомагістралі;

· платна стоянка;

· непередбачені витрати (50 €).

а) Вартість оформлення Шенгенської візи до Німеччини строком на 1 рік складає 550евро, отже на рейс в середньому - 25 євро

б) Для виконання міжнародного перевезення за маршрутом м. Дніпропетровськ(Україна) - м. Мюнхен (Німеччина) - м. Дніпропетровськ (Україна) необхідно використовувати карнет TIR 4-ти листовий спеціальний, вартість якого складає 316,50 грн, тобто 12,27 євро, розмір страхового платежу - 105, 00 грн (4,07 євро).

Всього на виконання оборотного рейсу: (12,27+4,07)*2=32,68(євро).

в) Витрати на транспортне страхування розрахуємо як 1% від заявленої митної вартості вантажу:

Всього на виконання оборотного рейсу: 215,62+202,98=418,6;

г) Дорожній збір розрахуємо по країнах з використанням он-лайн сервісу maps.google.com.ua, карт платних автомобільних доріг по країнах та інформації про ставки дорожнього збору по країнах.

д) Враховуючи те, що міжнародне перевезення виконується автомобілем з нормою екологічності Євро-5, екологічні збори в країнах ЄС не стягуються.

е) митні збори

7. Загальногосподарські витрати

- визначаємо у відсотках від прямих витрат; приймаємо В_госп=15%:

(7.12)

для одиночної їзди:

для турної їзди:

8. Загальні витрати на виконання оборотного рейсу

Таблиця 7.7 - Розрахунок загальних витрат на виконання міжнародного рейсу

№	Статті витрат	Величина витрат, €
	одиночна їзда	турна їзда
1	Фонд заробітної плати водіїв	233,57	209,83
2	Витрати на автомобільне паливо,	2858,71	2858,71
3	Витрати на мастило	343,04	343,04
4	Витрати на сервісне обслуговування	25,19	21,79
5	Витрати на шини	61,5	61,5
6	Витрати пов'язані з виконанням рейсу	813,21	813,21
7	Загальногосподарські витрати,	650,28	646,21
8	Непередбачені витрати	50	50
	Загальні витрати С:	5035,5	5004,29

9. Собівартість перевезення

- визначаємо для вибору методу організації роботи водіїв:

1. одиночна їзда 2. турна їзда а) собівартість 1 км пробігу, €/км:

(7.13)

б) собівартість 1 ткм пробігу, €/ткм:

(7.14)

в) розрахунковий тариф на 1 км, €/км:

(7.15)

де - норма прибутку, % (25…35%). Приймаємо



ВИСНОВКИ

В даній курсовій роботі було розраховано витрати на виконання міжнародного автомобільного перевезення м. Дніпропетровськ (Україна) - м. Мюнхен (Німеччина) - м. Дніпропетровськ (Україна). Дані показники розраховувалися для одного та для двох водіїв.

Сумарні витрати для одиничної їзди становлять 5035,5 євро, а для турної - 5004,29 євро, а час в рейсі відповідно 10,09 та 8,73 діб відповідно.

Витрати не дуже відрізняються між собою, проте час на виконання рейсу для турної їзди в значно менший ніж для одиничної.

Отже, доцільніше буде використати метод турної їзди, бо це дозволить зекономити часу у кількості 1,36 діб

Размещено на Allbest.ru