Международная торговля

Сквозной коносамент (through bill of lading). Если морская перевозка составляет только часть общей перевозки или осуществляется двумя и более судоходными линиями, может оказаться, что отправителю удобнее получить сквозной коносамент, чем заключить договоры с несколькими перевозчиками. Грузоотправитель, выписывающий сквозной коносамент, имеет дело только с перевозчиком, который подписывает коносамент. Перевозчик предпринимает усилия по организации перегрузок с последующими перевозками. Он взимает за это дополнительную плату (фрахт). Товары считаются доставленными после передачи последующим перевозчиком товара против передачи получателем груза сквозного коносамента.

20. Назначение и формы организации агентского обслуживания

Агентирование судов- это выполнение агентом по договору с принципалом, являющимся судовладельцем или фрахтователем судна, обслуживания судов в порту, а также действия по представлению и защите интересов принципала в порту. Агентирование судов сводится, в основном, к выполнению трех групп услуг, а именно:

Оформлению судна в порту- кларированию;

Техническому обслуживанию и снабению судна;

Коммерческим услугам.

Выполнением перечисленных услуг занимается судовой агент- представитель и помощник судовладельца, выступающий от его имени и за его счет в соответствии с полномочиями, основанными на договоре или законе.

21. Классификация морских агентов

Классификация морских агентов производится по ряду признаков.

По объему полномочий: Универсальный агент, Генеральный агент, Специальный агент.

В зависимости от стороны, номинировавшей агента: Агент судовладельца, Агент фрахтователя, Протектинг агент.

По форме организации перевозок грузов: Линейный агент, Судовой агент.

По степени ответственности перед принципалами следует выделить агента-делькредере.

22. Основные права и обязанности агента по агентскому соглашению

Агентским соглашением регулируются взаимоотношения между судоходной компанией и агентом, определяются права и обязанности сторон и объем полномочий агента. К обязанностям судового агента относятся следующие:

- Кларирование (выполнение всех формальных операций, необходимых для получения разрешения на вход судна в порт или выход из него)

-Согласование места и условий обработки судна, наем стивидоров

-Обеспечение для судна причала, буксиров, лоцмана, швартовщиков

-Организация приема и сдачи грузов, а также их хранения

-Контроль за ходом грузовых операций

-Принятие мер к урегулированию претензий по выполнению перевозки грузов с фрахтователями

-Организация при необходимости ремонта судна и его снабжения

-Изготовление и оформление грузовых и других документов

-Обеспечение капитана наличными деньгами

-Содействие судовладельцу в получении фрахтовых платежей

Кроме перечисленных обязанностей, агентским соглашением предусмотрены и определенные права агента.

Основными их них являются:

-Право на агентское вознаграждение

-Право на возмещение расходов

-Право на денежный аванс

-Право на получение своевременной информации, необходимой для надлежащего выполнения агентом его функций.

23. Агентское соглашение. Определение. Участвующие стороны

Взаимоотношения между принципалом и агентом обычно строятся на базе агентского соглашения, предусматривающего объем и порядок предоставления определенного рода услуг, действий, обязательств, а также размеры агентского вознаграждения. Агентское соглашение служит юридическим основанием для выполнения агентом своих действий. В практике оно обычно может быть заключено в различных видах (письменной и устной). В общем случае, агентские отношения характеризуются участием в них трех сторон- агента, его принципала и третьих лиц. Приниципал- это основное по отношению к агенту юридическое лицо, за счет, от имени и в интересах которого агент совершает определенные действия. Третьей стороной в агентских отношениях выступают, так называемые, третьи лица. К ним относятся: официальные власти, деловые партнеры, прочие третьи лица. Главной целью агентского соглашения является обеспечение морской коммерчесокй деятельности судовладельца.

24. Основные этапа агентирования судна в порту

Их 3:

1.До прихода судна в порт - подготовка мероприятий по обеспечению эффективного обслуживания судна

2. В период стоянки судна в порту - решение всех текущих вопросов

3.После отхода судна из порта - оформление документов для судовладельца (документируется стоянка судна в порту)

25. Обязанности агента до прихода судна в порт

- Собрать найболее полный обьем информации о полагаемой дате и времени прихода судна в порт, цели захода, кол-ве и виде груза

- информировать о приходе судна в порт организации, обеспечивающие оформление прихода и выполнение портовых формальностей

- Произвести необходимые действия для подготовки работы комиссии по оформлению прихода судна в порту или на рейде

-информировать экспедитора о времени прихода судна, согласовать вопросы порядка завоза грузов

- При получении от капитана извещения о необходимости оформления морского протеста его о порядке заявления морского протеста в данном порту и оказывать содействие в выполнении этой процедуры

-Регулярно информировать капитана и грузополучателей о предполагаемых сроках постановки судна к причалу и времени начала груз.работ

- Передавать оперативную информацию установленному судовладельцем кругу лиц, а также компаниям, которым предоставление этой инфы необходимо в связи с коммерч.деятельностью

26. Обязанности агента в период стоянки судна в порту

-Оказывать помощь капитану в оформлении документов на приход

- Информировать капитана об обычаях порта, особенностях правил таможенного, пограничного, санитарного режимов, о требованиях по предотвращению загрязнения окружающей среды, лоцманской проводки, буксировки, якорной стоянки.

-Обеспечить оперативный контроль за ходом обработки агентируемого судна в соот-вии с согласованной интенсивностью грузовых работ по условиям чартера.

- Координировать работу администрации грузовых комплексов порта, стивидоров и экспедиторов с целью содействия грузовым операциям.

- ПО заявке капитана организовывать ремонтные работы, сюрвейерские осмотры, освидетельствования инспекторами Регистра

- По заявке судовладельца выдавать капитану наличную иностранную валюту для дальнейшей ее выплаты за работу членам экипажа

- Организовывать предоставление своевременной медицинской помощи членам экипажа или пассажирам.

-При нанесении повреждений судну, порту или третьим лицам во время груз.операций, швартовки - принять меры для защиты законных прав и имущественных интересов судовладельца

-Контролировать оформление грузовых, отчётных документов и отправка их судовладельцу.

-По поручению капитана, судо-ца или фрахтователя подписывать грузовые документы с оговоркой: «For and Behalf of Owners and Masters as Agents only»; - оформить комплекты грузовых и других документов и отослать их способом, указанным фрахтователем. - Собрать определённые документы по всем видам работ и услуг

27. Обязанности агента после отхода судна из порта

-Направить судовладельцу, а также в следующий порт захода информацию о времени выхода судна из порта и количестве погруженного груза; - Оформить комплекты грузовых и других документов, своевременно отправить их по адресам, указанным фрахтователем; -Собрать оправдательные документы по всем видам работ и услуг, оказанным судну в порту, составить окончательный дисбурсментский счет и направить его на оплату судовладельцу.

28. Оформление дисбурсментских расходов

Дисбурсментский счет- счет на расходы по обслуживанию судна в порту, произведенные судовым агентом для оплаты судовладельцем. В нем суммируются, так называемые, дисбурсментские расходы, связанные с пребыванием в порту обслуживаемого им судна и произведенные за счет судовладельца. Дисбурсментские расходы включают в себя все затраты на оплату всех видов портовых сборов, стивидорных работ, лоцманских проводок, услуг буксиров и швартовщиков, бункеровки, снабжения и прочих услуг. Их можно разделить на три группы: портовые расходы, грузовые расходы, судовые расходы. Оформляется дисбурсментский счет в соответствии с инструекцией судовладельца, или агентсткой компанией, поэтому счета разных компаний могут отличаться друг от друга. Однако основной принцип сохраняется - дисбурсментский счет отражает расходы, которые судно понесло в порту . Таким образом, по поручению и за счет судовладельца агент, оплачивает официально установленные сборы и планы по данному порту, а так же услуги и работы, произведенные для судна по заказу и при согласии судовладельца. На основании понесенных расходов судовым агентом должен быть добросовестно составлен и оформлен дисбурсментский счет с приложением необходимых оправдательных документов (Vouchers Receips) заверенных (подписанных) капитаном судна и подтверждающих понесенные расходы такие как: лоцманские квитанции, счета за услуги служебно-вспомогательніх судов порта (буксиров, водолеев, бункировщиков, нефтемусоросборщиков и т.п.), услуги портнадзора, санкарантина, экологического контроля грузов и транспортных средств, оригиналы счетов шипчандлерских компаний, медицинских и других учереждений, расписки капитана за пользованиями средствами связи и автотранспорта, а так же Notice to Readiness и Time Shit или Statement of Facts. Рассмотрением и подписанием дисбурсментского счета, доставляемого агентом вместе с оправдательными документами капитану к отходу судна, обычно и заканчиваются их взаимоотношения при стоянке в порту. По результатам проверки дисбурсментского счета судовладелец ведет переписку с агентской фирмой по всем случаям неправомерных расходов, добиваясь возврата соответствующих сумм.

29. Схема проверки дисбурсментского счета

1)Проверка по формальным признакам. Проверяется правильность оформления счета, наличие всех необходимых реквизитов и оправдательных документов;

2)проверка по существу предъявленных расходов. Проверяется соответственных предъявленных расходов провозной плате и условиям перевозки, оговоренном в чартере, или коносаменте. Определяется за чей счет оплачиваются стивидорные работы, сепарация, крепление контейнеров и т.д.;

3)Проверка правильности применения тарифов. Узловой пункт - контроль представления судну всех скидок и льгот по оплате судовых сборов и портовых услуг;

4)Заключительный этап - арифметическая проверка. Проверяется наличие ошибок в представленных счетах, неправомерных, или завышенных расходов. То есть устанавливаются валютные потери судовладельца, вызванные недостаточным знанием судовой администрацией обычаев иностранных портов по оплате сборов, работ и услуг, промахами при подписании различных счетов, квитанций, таймшитов и др.

30. Обязанности капитана по контролю и руководству работой агента

Капитан должен давать указания агенту только в рамках полномочий, определяемых рейсовыми инструкциями, агентским соглашением, условиями чартера и/или коносамента, а также устными распоряжениями судовладельца и/или фрахтователя. Капитан и агент должны строить свои взаимоотношения на следовании принципу, согласно которому агент не является служащим судовладельца. Агент осуществляет свою деятельность самостоятельно за вознаграждение.Капитан должен заблаговременно, до прихода судна в порт,информировать о его ETA (предполагаемое время прихода), количестве и размещении груза, экипаже на борту, возможных заболеваниях и требуемом лечении, типе сточно-фановой системе и емкости накопительного танка,передавать заявки на снабжение топливом, водой, продовольствием, проведение ремонтных работ и т.д. На основании информации полученной от агента следует подготовиться к приему комиссии на борту.

По прибытию судна в порт и получению свободной практики капитан при участии агента и стивидора должен запланировать мероприятия по оптимальной загрузке/выгрузке судна. В случае выгрузки, капитан должен представить ExecutiveCargoPlanс точным поконосаментным расположением груза, предъявить товаросопроводительные документы и сертификаты, согласовать время проведения грузовых работ, информировать о грузоподъемности грузовых стрел и кранов, возможностях освещения грузовых помещений. Ему должны сообщить: очередность открытия трюмов; количество выделенных портом технологических линий, работает ли порт ночью и предстоят ли перешвартовки или перетяжки судна. Если судно под погрузку, капитан должен предложить свой PreliminaryCargoPlan, проверить состояние груза, узнать о время подачи груза. В период грузовых операций капитан и его помощники должны контролировать ход их выполнения, правильность укладки, маркировки, сепарации грузов. В случае претензий капитан должен подготовить письма-протесты и передать их агенту, экспедиторской компании или грузоотправителю.

Для надлежащего контроля и руководства работой агента, капитан и агент должны быть хорошо ознакомлены с условиями чартера и агентского соглашения, действующего законодательства и обычаев портов захода. Также капитан должны вести контроль за расходами за различные услуги. Желательно требовать от агента прайс-лист. Капитан и агент должны вести точный учет стояночного времени. Перед отходом, когда агент приносит для подписания дисбурсментский счет, капитан должен быть внимательным, чтобы не допустить лишних расходов.

31. Обязанности судовладельца и стивидора по стивидорному соглашению

Стивидорное соглашение - договор, который определяет правовые отношения между судовладельцем или фрахтователем и стивидорной компанией. В обязанности стивидора по стив.согл. обычно входит:

Выгрузка груза из трюмов на причал либо перегрузка в транспортные средства, либо транспортировка на склад

Формирование грузовых мест на складе, транспортировка и погрузка в трюмы

Предоставление грузчиков, крановщиков, водителей электропогрузчиков, тягачей

Представление автомашин, тягачей, грузозахватных устройств

Раскрытие/закрытие трюмов, подготовка судовых кранов, стрел, такелажа

Подвоз и укладка сепарации в трюмах и на палубе

Организация грузовых операций с учетом ротации портов захода

Маркировка грузов, мелкий ремонт поврежденных мест

Организация счета груза в процессе погрузки/выгрузки

Оформление грузовых документов

Организация хранения грузов на складах, их выдача грузополучателю

В обязанности судовладельца или фрахтователя:

- заблаговременное сообщение срока прихода судна, количества и характеристик судна, количества и характеристик груза, распределение его по трюмам

- Согласование организации стивидорных работ в соответствии с грузовым планом судна

- представление в распоряжение стивидора исправных судовых лебедок, стрел, такелажа, а также электроэнергии для их работы

- обеспечение освещения на судне, предоставление электрических переносных ламп

- предоставление необходимых сепарационных материалов, а также средств крепления грузов, контейнеров и ролл-трейлеров

- своевременная оплата услуг, оказываемых стивидором

Также в стивидорные соглашения могут быть внесены другие условия, например освобождение от ответственности в случае повреждения судовых устройств. Стив.согл. обычно заключаются на 1-2 года с правом расторжения любой стороной путем подачи заблаговременно уведомления об этом намерении.

Размещено на Allbest.ru