Характеристика отраслевой и территориальной структуры экономики КНР

Размещено на http://www.allbest.ru/

Характеристика отраслевой и территориальной структуры экономики КНР

В Китае значительно увеличились затраты на развитие отраслей промышленности способствующих укреплению оборонного потенциала страны. В первую очередь это электроника, суперкомпьютеры, системы автоматизированного управления, производство композитных материалов. Однако многих современных отраслей военной промышленности КНР не имеет. Опасаясь усиления военной мощи Китая, ведущие государства Запада не спешат открывать свои арсеналы. Поэтому Китай активно сотрудничает в этой сфере с Россией, налаживает сотрудничество и с Республикой Беларусь. КНР пытается получить в Беларуси разработки в области электронной и лазерно-оптической технике, что увязывается с развитием аэрокосмической и оборонной отраслей. Большой интерес проявляют китайские специалисты к многоосным шасси, выпускаемые в Беларуси и которые в бывшем СССР использовались для транспортно-пусковых установок для различного вида ракет.

Топливно-энергетический комплекс Китая. Основу топливно-энергетического комплекса страны составляет угольная, нефтегазовая промышленность и электроэнергетика.

Особенность энергетики Китая - использование очень большого количества некоммерческих видов топлива, которые крестьяне употребляют для отопления жилищ и приготовления пищи.

С 90_х годов активно используется ядерная энергия - получила развития атомная энергетика. Значительных результатов Китай добился в использовании гидроэнергоресурсов.

Китай - одна из ведущих стран мира по использованию угля, добыча которого в крупных масштабах началась 2 тысячи лет назад. По добыче угля КНР занимает первое место в мире. Месторождения угля обнаружены во всех провинциях и автономных районах страны, что обусловило широкую географию его добычи. В Китае около 100 крупных центров угледобычи и более 11 тысяч мелких и мельчайших угольных шахт, дающих около половины всего производства.

Промышленность - главный потребитель угля в стране, причем легкая и пищевая расходуют его больше, чем любая из отраслей тяжелой индустрии.

Китай - крупный производитель нефти; ее добыча составила в 2002 г. 168,9 млн тонн. Разрабатывается свыше 125 месторождений.

В КНР сложилась мощная нефтепереработка - вторая по значению в Восточной Азии после Японии. Наряду с крупными НПЗ есть много мелких. Около 1\3 нефтеперерабатывающих мощностей размещается в районах добычи, а 2\3 - в центрах потребления нефтепродуктов, чаще всего в крупных городах приморских районов.

Увеличение внутренних потребностей в нефти привело к резкому сокращению ее поставок на экспорт, и к концу 90_х гг. страна стала чистым импортером этой продукции.

Газовая промышленность представлена добычей природного и попутного газа, получением искусственного промышленного и полукустарного газов. Специфика отрасли: относительно малая доля естественных и большая - искусственных газов при общем ограниченном объеме всех их видов. Добыча природного газа - более 32,5 млрд куб. м в 2002 г., причем половина этого количества приходится на провинцию Сычуань.

Прогнозируя быстрый рост потребностей экономики в энергоресурсах в 2000-2010 гг., китайские специалисты указывают на грозящую нехватку национальных запасов нефти, газа и угля для удовлетворения спроса на энергоносители. При этом они увязывают энергетическую безопасность КНР с азиатско-тихоокеанской безопасностью. В качестве тревожного сигнала китайские ученые ссылаются на прогноз роста доли стран АТР в мировом потреблении энергоресурсов до 28% к 2010 г., тогда как их доля в мировых запасах газа к тому времени будет находиться лишь на уровне 7%, нефти - 4%. Выход из возможного кризиса Китай видит в налаживании региональной кооперации, в том числе с участием Японии и России, в области азиатской энергетической безопасности.

По выработке электроэнергии Китай вышел на второе место в мире после США. Установленная мощность электростанций - 217 тыс. МВт. Однако по душевому потреблению электроэнергии КНР занимает примерно 80_е место среди стран мира, а дефицит и при таком уровне потребления составляет около 20%. Подавляющую часть электроэнергии, основная часть которых работает на угле. Лишь немногие из них используют мазут, еще меньше газ. В Лхасе построена первая в КНР геотермальная электростанция.

По запасам гидроэнергетических ресурсов, Китай занимает первое место в мире. По оценкам специалистов, 378 млн кВт. может быть использовано, что позволит достичь выработки 1920 млрд кВт-час. электроэнергии в год.

Более 92% гидроэнергетических ресурсов сосредоточены в Юго-Западном, Центральном, Северо-Восточном Китае. На реку Янцзы с ее многочисленными притоками приходится 53,3:% всех гидроэнергоресурсов страны. Доля электроэнергии, вырабатываемой на ГЭС, поднялась с 16,5% в 1949 г. до 20% в 1999 г. Планируется довести выработку электроэнергии на ГЭС до 35-40% к 2015 г. Крупнейшая ГЭС - «Гэчжоуба» на р. Янцзы. В верховьях этой реки идет строительство каскада ГЭС общей мощностью около 10 тыс. МВт. В среднем течении в 1995 г. начато строительство гидроузла «Санься», который по мощности должен стать величайшим в мире - 84,7 млрд кВт_ч. ГЭС должна вступить в строй в 2009 г. Планируется каскад ГЭС и на р. Хуанхэ. В Китае более десятка небольших приливных электростанций.

В 90_е годы в КНР получила развитие атомная энергетика - введены в эксплуатацию две АЭС: Циньшаньская в провинции Чжэцзян и Даяваньская в провинции Гуандун. Оборудование для них было поставлено Францией, Великобританией, Японией. Намечено строительство еще двух АЭС: в провинции Ляонин и еще одной в провинции Гуандун. Общая мощность АЭС в 2000 г. составила 10 тыс. МВт.

Металлургия. По масштабам развития черной металлургии Китай занимает ведущее место в мире. По выплавке стали, он перегнал Японию. Однако страна импортирует значительное количество необходимого ей проката, железной руды, высококачественной стали, легирующих металлов. Низкий технический уровень отрасли вызывает дополнительные расходы сырья, материалов, топлива и энергии. Слабая механизация процессов на большинстве предприятий требует затрат большого количества живого труда: так, на крупнейшем в стране Аньшаньском металлургическом комбинате занято 150 тыс. человек.

Всего в Китае свыше одной тысячи металлургических предприятий, однако, основную часть продукции дают 11 крупных и около 20 средних предприятий. Решающую роль в отрасли имеют металлургические комбинаты полного цикла Бэньси, Пекин, Аньшань, Баотоу, Ухань, Баошань, Тайюань, Чунцин и др. На все эти комбинаты приходится почти 24 стали, до 1/2 производства проката. Ряд предприятий имеет неполный цикл: Фушунь, Шэньян, Тяньцзинь, Таньшань, Чэнду.

Крупные запасы сырья имеются для развития цветной металлургии. Китай занимает второе место после США по производству цветных металлов, его удельный вес в мировом производстве в 2001 г. был равен 9%. Среднегодовой прирост производства 10 основных цветных металлов в 90_е гг. составил около 15% - выше, чем среднегодовой прирост экономики страны в целом.

Представлена добыча алюминиевого сырья, медных руд, оловянных руд, ртути, сурьмы, редкоземельных элементов, золота и серебра. Быстро растет производство большинства цветных металлов, но потребности в меди, свинце, цинке превышают их производство, и они импортируются. Китай является также крупным импортером алюминия. Увеличение импорта алюминия связано с возрастающими потребностями в нем таких отраслей, как автомобилестроение, авиа- и судостроение, а также производство упаковочных материалов. В то же время на экспорт идет от 1\2 до 2\3 олова, ртути, сурьмы. КНР заняла ведущее место в мире по получению редкоземельных металлов.

Машиностроение. Отрасль производит широкий ассортимент продукции. Машиностроение включает практически все важнейшие подотрасли и производства. Сложившаяся к началу 80_х годов ее структура отражала особенности начала индустриализации страны, в ходе которой приоритетным было изготовление оборудования для тяжелой и текстильной промышленности. Реформа экономики в 80-90_е годы обусловила опережающий рост производства товаров широкого потребления: часов, радиоприемников, телевизоров, стиральных машин и др. Внедрение системы «семейного подряда» сельском хозяйстве потребовало резкого увеличения выпуска мотоблоков и маломощных тракторов.

Тяжелое машиностроение - одно из самых развитых в отрасли - традиционно ориентировалось на удовлетворение потребностей других отраслей индустрии внутри страны. Поэтому сложилось производство энергетического, нефтепромыслового, металлургического, горнодобывающего оборудования. В Северо-Восточном Китае с его крупной добывающей и развитыми базовыми отраслями индустрии сложился главный ареал тяжелого машиностроения. Ряд крупных предприятий находится в Харбине, Шэньяне и т.д. Восточный Китай - второй по значению район тяжелого машиностроения, однако в нем слабее сырьевая база, уже круг потребителей, меньше крупных центров. В Северном Китае с его развитой угледобычей изготовляют преимущественно горно-шахтное оборудование.

Станкостроение - одна из главных отраслей. По производству станков Китай входит в число ведущих производителей в мире. Выделяются крупные центры, дающие основную массу продукции. Это крупные города, образующие группировки в Северо-Восточном Китае, в устье Янцзы, а также столичный регион.

Транспортное машиностроение имеет особое значение для огромной по площади страны, обладающей широким выходом к Тихому океану и протяженной сетью водных путей. Это определило развитие производства средств железнодорожного и водного транспорта. Рост жизненного уровня в период проведения экономической реформы обусловил ускоренное наращивание производства автомобилей. Недостаточно производство пассажирских самолетов, практически полностью импортируются авиалайнеры. Производством продукции железнодорожного машиностроения выделяются Шэньян, Далянь, Датун, Пекин, Циндао, Ухань. Разнообразно судостроение: производятся речные и морские суда, специальные суда разного назначения: сухогрузы, танкеры, контейнеровозы, лесовозы, рефрижераторы и др. В портах и особенно в устьях крупнейших рек страны, а также в среднем и нижнем их течении сложился целый ряд центров судостроения и судоремонта с большим количеством верфей.

Выпуск автомобилей в Китае наращивается очень высокими темпами, прирост по сравнению с 2000 г. составил более 14%. В 2002 г. в стране было произведено 3,251 млн автомобилей. В первую очередь расширяется производство автомобилей на совместных предприятиях. Еще в начале 80_х гг. ХХ в. Китай стал создавать совместные автомобильные предприятия. А теперь у китайского автомобилестроения уже около 600 предприятий с участием иностранного капитала, активы которых составляют в общей сложности 20 млрд долл. Совместные предприятия уже стали основной частью китайской автомобильной промышленности. Всего в стране насчитывается 136 производителей автомобилей. Крупнейшим центром производства грузовиков является Чанчунь. Китай занимает первое место в мире по производству велосипедов, важнейшие центры - Шанхай, Тяньцзинь.

Быстро растущий спрос на продукцию электронной, приборостроительной промышленности определил резкое увеличение производства радиоприемников, телевизоров, магнитофонов, видеомагнитофонов, часов, стереофонического оборудования). Китай вышел на первое место в мире по производству коммутаторов с программным управлением, мобильных телефонов и другой электронной продукции.

Среди других отраслей машиностроения довольно хорошо развито производство оборудования для текстильной, швейной и трикотажной отраслей, а по изготовлению бытовых швейных машин КНР - одна из первых в мире.

Химическая промышленность. Сырьевая база отрасли обеспечивается крупной горно-химической промышленностью, ведущей добычу поваренной соли, фосфоритов, пиритов, растущей нефтехимической промышленностью и значительным количеством сырья растительного происхождения.

Несмотря на быстро увеличивающиеся масштабы химической промышленности, она не полностью обеспечивает потребности страны: велик импорт полимерных материалов, минеральных удобрений, щелочей, средств защиты растений. Экспорт химической продукции, существенно меньший, чем импорт, представлен, прежде всего, медикаментами и сырьем для их изготовления.

По производству минеральных удобрений КНР занимает первое место в мире. Структура вырабатываемой продукции мало, чем отличается от таковой в большинстве стран мире: около 4\5 приходится на азотные удобрения и 1\5 - на фосфатные, а на калийные - менее 1%. Преобладает получение узкого ассортимента удобрений с невысоким содержанием полезного вещества и, как правило, низкого качества.

Китай занимает также ведущие позиции в мире по производству серной кислоты и карбида кальция, а также каустической соды. Производство основной химии сложилось в крупных центрах химической индустрии, особенно в Шанхае, Тяньцзине, Пекине.

Промышленность полимерных материалов - сравнительно новая для КНР, однако по производству некоторых видов ее продукции страна уже вышла в число крупнейших производителей мира.

Производство химического волокна имеет особое значение, так как оно снабжает сырьем огромную по масштабам текстильную промышленность страны. Предприятия этой отрасли тяготеют к важнейшим центрам текстильной и нефтехимической промышленности, которые нередко совпадают.

Китай производит как синтетический, так и натуральный каучук, хотя импорт натурального каучука превышает объемы его получения внутри страны. Предприятия синтетического каучука рассчитаны на потребление нефтехимических углеродов, что и предопределило их размещение в составе важнейших нефтехимических комплексов. Шинная промышленность значительно повысила свой технический уровень и качество продукции. Она уже располагает значительными возможностями в области технических разработок, использует отечественное сырье и материалы и оснащена большей частью отечественным оборудованием. Производство покрышек в 2000 г. составило 74,5 млн штук.

В Китае сильно выделяется производство синтетических красителей для текстильной и других отраслей легкой промышленности. Хорошо развита фармацевтическая промышленность. Китай один из крупнейших мировых лидеров в производстве лекарств, крупнейшим центом этой отрасли является Шанхай.

Производство новых материалов химической промышленности в Китае стартовало совсем недавно. Конкурентоспособность его в целом относительно слаба, поскольку новые химические материалы относятся к числу высокотехнологичной продукции, возможности Китая в самостоятельном освоении ее сравнительно слабы, а привлечение иностранных передовых технологий - дело довольно нелегкое.

Легкая промышленность - традиционная отрасль народного хозяйства КНР. Значение этой отрасли обусловлено формированием самого большого в мире внутреннего рынка. Отрасль одна из самых экономически эффективных в экономике Китая. После вступления Китая в ВТО, по прогнозам экспертов текстильная промышленность, производство обуви, игрушек и другие трудоемкие отрасли будут процветать. Многосторонние соглашения в рамках ВТО позволят убрать практически все квоты и другие количественные ограничения на экспорт продукции китайской легкой промышленности. Предполагается, что после этого экспорт текстиля возрастет на 20%, одежды - на 20%. Дешевая рабочая сила - главное преимущество, которое как ожидается, поможет Китаю доминировать в этой отрасли еще долгие годы.

Важнейшая из подотраслей легкой промышленности - текстильная, быстрыми темпами развиваются трикотажная, швейная, кожевенная и обувная. Широкое развитие получило изготовление декоративно-художественных товаров, имеющее большое экспортное значение.

Текстильная промышленность в Китае получила наибольшее развитие, производят хлопчатобумажные, шерстяные и шелковые ткани.

Хлопчатобумажная промышленность - одна из самых старых отраслей. КНР заняла с середины 70_х годов первое место в мире по их производству и выпускает хлопчатобумажных тканей больше, чем Индия, США, Япония вместе взятые. Китай занял первое место в мире и по экспорту хлопчатобумажных тканей.

Центрами хлопчатобумажной промышленности являются Шанхайский экономический район, сложился также новый район в нижнем течении реки Хуанхе. Крупными центрами являются также Тяньцзинь, Циндао, Пекин, Ханьдань, Синьсян, Лоян и др. Формируется новый район отрасли - в среднем течении реки Янцзы.

Китай является родиной производства шелковых тканей. Он сохранял монополию на их производства вплоть до конца Х1Х века, однако уже в начале ХХ века Япония опередила Китай по выпуску шелковых тканей. В настоящее время КНР восстановил свое лидерство в мире и опережает все страны не только по производству шелковых тканей, но и по их экспорту.

Крупнейший район шелковой промышленности находится в нижнем течении реки Янцзы, главные центры: Шанхай, Ханчжоу, Сучжоу, Уси и др. Другой крупный район отрасли сформировался в провинциях Гуандун и Сычуань.

Шерстяная промышленность Китая хотя и занимает одно из первых мест в мире по производству продукции, однако не обеспечивает внутренних потребностей, поэтому значительная часть шерстяных тканей импортируется. Изменилось размещение предприятий отрасли, если раньше основные мощности отрасли были сосредоточены в Шанхае, так как сюда поступала высококачественная импортная шерсть, то сейчас построены новые предприятия в приморских городах, а также в овцеводческих, западных районах страны - городах Ланьчжоу, Баотоу и др.

Получила развитие и швейная промышленность - наиболее трудоемкая отрасль, в ней занято свыше 1 млн. человек, созданы тысячи предприятий швейной промышленности.

Сельское хозяйство. Большое значение сельского хозяйства для экономики КНР определяется рядом факторов. Во-первых, обеспечивает продовольствием самое многочисленное население в мире; во-вторых, в нем занято огромное количество населения в 6 раз больше, чем в СНГ, США, Японии, Англии, Франции, Италии, Мексике вместе взятых, в-третьих, является главным поставщиком не только продовольствия, но и сырья для легкой промышленности. Кроме того, все большее количество продукции отрасли идет на экспорт.

В настоящее время в сельской местности в Китае проживает более 870 млн. человек. На одного работающего приходится 0,1 га обрабатываемой земли по сравнению с 1,4 га в США и 0,5 га в Европе.

Качество земельного фонда в КНР, в целом, относительно невысоко. Наиболее благоприятные условия для развития сельского хозяйства сложились на равнинах Северо-Восточного Китая, среднего и нижнего бассейна реки Янцзы, дельты реки Чжуцзян и в Сычуаньской котловине.

Гарантированные устойчивые урожаи зерновых в большинстве случаев возможны лишь при искусственном орошении. Китай занимает первое место в мире по площади орошаемых земель, составляющих до половины его пашни.

Китай - страна древней цивилизации. По разнообразию возделываемых культур он занимает одно из первых мест в мире: используется свыше 50 видов полевых, более 80 видов огородных и свыше 60 видов садовых культур. Положение территории страны в трех климатических поясах определяют сложную географию растениеводства - ведущей отрасли сельского хозяйства Китая. Многовековой опыт китайских крестьян позволил выявить лучший набор культур для отдельных районов, технологию их возделывания в зависимости от климата, рельефа и других местных условий. Это в значительной степени влияет и на развитие и размещение животноводства.

Производство основных сельскохозяйственных культур в КНР в 2001 г.

Рис. - основная продовольственная культура. Страна располагает благоприятными природными условиями для возделывания риса и огромными трудовыми ресурсами, что также немаловажно, так как рис это еще и очень трудоемкая культура. Создаваемые на протяжении веков оросительные системы на рисовых полях требуют больших затрат труда для их эксплуатации и ремонта. Посадка рисовой рассады на поля, заранее выращенной и сбор урожая тоже, как правило, идут вручную. По сбору риса Китай занимает первое место в мире. В КНР рисоводство распространено повсюду, за исключением районов высокогорий с суровым климатом и пустынь. Основные посевы находятся южнее линии хр. Циньлин - р. Хуанхэ; в долинах рек Янцзы, Чжуцзян и их притоков, Сычуанской котловине. В течение многих веков в южных и юго-восточных районах Китая выращиваются два, а на полуострове Лэйчжоу и острове Хайнань - три урожая риса в год.

Пшеница является второй по значению продовольственной культурой Китая. По ее сбору КНР также лидирует. К югу от Великой Китайской стены высевают озимую пшеницу, а к северу - в основном яровую. Китай выделяется в мире также по сборам кукурузы и гаоляна, которые широко используются в пищевом рационе китайцев, идут на корм скоту.

Из клубневых культур в Китае получили распространение батат, картофель, ямс, таро, маниока. Одна из древнейших бобовых культур Китая - соя.

Для Китая огромное значение имеет выращивание технических культур. Китай - крупный производитель хлопка, сои, арахиса, табака. Основные хлопководческие районы расположены в бассейнах рек Хуанхэ и Янцзы.

Посевы табака концентрируются в трех небольших по площади районах провинций Хэнань, Шаньдун, Аньхой. В южном приморье и Сычуанской котловине возделывают сахарный тростник. В Северо-Восточном Китае возделывают сахарную свеклу. Чай в Китае разводят в холмистых районов восточного приморья, бассейнах Янцзы и Юньнани. В Китае чрезвычайно много сортов зеленого чая. Черный или, как его называют китайцы, «красный», чай идет почти исключительно на экспорт.

Животноводство в КНР опирается на естественную кормовую базу - луга и пастбища. Преобладает кочевое и полукочевое скотоводство.

Основной отраслью животноводства является свиноводство. Подавляющая часть свиней выращивается в личных подсобных хозяйствах крестьян на базе отходов зернового производства и бытовых отходов. Развиты другие отрасли животноводство. В каждой крестьянской семье разводят домашнюю птицу.

Транспорт. Для Китая транспорт имеет особенно большое значение, так как страна обладает огромным населением, территорией и крайне неравномерным размещением производства и природных ресурсов.

В конце ХХ века главным видом транспорта по объему перевезенных грузов, является автомобильный. Ведущее место по грузообороту занимает водный транспорт, на втором месте - железнодорожный. Причем роль водного транспорта в первую очередь морского, заметно возросла, что связано с осуществлением политики «открытых дверей» и увеличением внешнеторговых перевозок.

Тем не менее, несмотря на эти крупные достижения, транспорт до сих пор остается слабым звеном народного хозяйства Китая. Железнодорожный транспорт продолжает играть ведущую роль в перевозках грузов на дальние расстояния внутри страны. В 2001 г. протяженность действующих железных дорог составила около 70,1 тыс. км из них 34% двухпутных и электрифицированных. Объем перевозок по железным дорогам составил 1284,2 млрд. тонно-км. Железные дороги пересекают территорию всех провинций и автономных районов страны, за исключением Тебета. Государство сейчас ускоряет прокладку Цинхай-Тибетской железной дороги, которая будет сдана в эксплуатацию в 2007 г. Открытие движения по этой линии будет иметь огромное значение для ускорения социально-экономического развития Тибета.

Железнодорожная сеть Китая состоит из ряда магистралей, идущих с юга на север и с востока на запад, большого числа железнодорожных веток и местных железнодорожных линий, а также 10 с лишним линий, соединяющих страну с Россией, Северной Кореей, Вьетнамом и другими странами. Размещение железнодорожных линий все еще неравномерно, они находятся главным образом на северо-востоке страны и восточном приморье. Предпринимаются шаги по реконструкции железнодорожных магистралей в центральных и западных районах страны.

Автомобильный транспорт. В 2002 г. общая протяженность автомобильных дорог составила 1,765 млн. км. К концу 2002 г. протяженность скоростных китайских автодорог достигла 20 тыс. км и страна по этому показателю вышла на второе место в мире. Другими словами, за 10 лет Китай прошел путь, который развитые страны обычно одолевали за 40 лет. Грузооборот достиг 9,4 млрд. т, перевозка пассажиров - 10,4 млрд. человек. В настоящее время все уезды, волости и поселки страны связаны сетью автодорог. Ускоренными темпами ведется строительство пяти «вертикальных», т.е. идущих с севера на юг, и семи «горизонтальных», т.е. идущих с востока на запад государственных автомагистралей. Планируется строительство восьми новых шоссейных дорог в западных районах страны. Столь масштабное строительство автодорог, по подсчетам специалистов, должно увеличить среднегодовой прирост грузоперевозок в текущей пятилетке на 5,7%.

Водный транспорт. Он включает в себя морские внешнеторговые и внутренние перевозки, а также грузоперевозки по крупным внутренним рекам. Доля водного транспорта в общем грузообороте поднялась с 42% в 1980 г. до 53,2% в 2001 г., а пассажирообороте, наоборот, снизилась в эти годы с 5,7 до 0,8%.

Общая протяженность внутренних рек Китая превышает 110 тыс. км, а общая протяженность судоходных фарватеров, пригодных для прохождения судов водоизмещением свыше 1 тыс. т - 7,8 тыс. км. Главными внутренними судоходными реками страны являются Янцзы, Чжуцзян и Хэйлунцзян. На внутренних реках расположены свыше 8000 наиболее важных портов и причалов, среди которых 40 предназначены для судов водоизмещением свыше 10 тыс. т. К крпным портам относятся Чунцин, Ухань, Шанхай, Гуанчжоу и Харбин.

Океанское судоходство в прошлом развивалось крайне слабо, в настоящее время достигло достаточно высокого уровня. Китай располагает значительным флотом крупнотоннажных океанских судов различного назначения, это сухогрузы, танкеры, контейнеровозы, суда с горизонтальной системой погрузки, пассажирские лайнеры. Перевозочная способность достигла 22 млн т. Флот контейнеровозов Китая считается одним из четырех самых крупных в мире, они заходят в более чем 1100 портов мира.

Морской грузооборот составляет около 70% всего грузооборота водного транспорта. Свыше 85% грузов, направляемых на экспорт, перевозится морем. Каботажное судоходство в Китае делится на две зоны - северную и южную. Главными портами северной зоны являются Далянь и Шанхай, а южной - Гуанчжоу. В приморье насчитывается 60 с лишним портов и 640 причалов для судов водоизмещением свыше 20 тыс. т. Число портов с пропускной способностью свыше 1 млн стандартных грузовых контейнеров достигло 8, притом Шанхай занимает пятое, а Шэньчжэнь - восьмое место в мире по контейнерному обороту.

Воздушный транспорт. После 1979 г. с началом проведения политики реформ и открытости экономики возникла потребность в аэропортах, отвечающих международным стандартам. Часть из них была построена заново, часть капитально модернизирована. В 2001 г. в Китае функционировало 143 гражданских аэропортов, более 80 из них оборудованы для приема самолетов «Боинг_737» и других крупных авиалайнеров. В настоящее время действуют 1143 авиалинии, из которых 134 международных и 1009 внутренних. В 2001 г. грузооборот гражданского воздушного флота Китая составил 14,1 млрд. тонно-км и по этому показателю страна заняла 6_е место в мире.

Китай располагает довольно широкой сетью аэропортов. По объему работы самыми крупными из них являются три: Пекинский международный аэропорт «Шоуду», Шанхайский международный аэропорт «Хунцяо» и Гуанчжоуский международный аэропорт «Байюнь».

В 2002 г. Главное управление гражданской авиации КНР объявило об отделении в своей системе функций административных органов от функций предприятий. Им были созданы три крупных объединения по воздушным перевозкам - Китайская авиационная корпорация, Китайская восточная авиационная корпорация и Китайская южная авиационная корпорация.

Главными задачами в области развития воздушного транспорта являются создание аэропортов на неглавных воздушных линиях, особенно в западных районах страны, усовершенствование узловых и магистральных аэропортов, повышение уровня технического оборудования аэропортов по контролю за воздушным пространством.

Внешнеэкономические связи Китая

Активное развитие различных форм внешнеэкономических связей Китая в 80-90_е годы обусловлено формированием «открытой экономики».

Внешняя торговля занимает центральное место в системе внешнеэкономических связей. Хотя КНР является самым емким внутренним рынком в мире благодаря огромной численности населения, но уровень доходов большинства китайцев недостаточно высок, чтобы позволить наиболее конкурентоспособным компаниям страны ориентироваться на собственный рынок. В то же время благодаря росту жизненного уровня населения в перспективе, несомненно, возникнут дополнительные возможности реализовать значительную часть продукции на внутреннем рынке.

В ноябре 2001 г. Китай стал членом ГААТ\ВТО, что должно облегчить и расширить возможности страны на внешнем рынке.

По темпам роста экспорта и импорта КНР является одним из лидеров в международной торговле. Во второй половине 1990_х годов показатели роста внешней торговли КНР достигали 25%. Страна стала в 2003 г. четвертым в мире экспортером товаров, доля КНР в мировом экспорте составляла 5,8%. В 2003 г. Китай занимал третье место по импорту товаров, его доля в мировом импорте превысила 5,3%.

Растет доля Китая в мировом экспорте и импорте услуг. В 2003 г. Китай занял одиннадцатое место в мире по экспорту коммерческих услуг и десятое по импорту.

На мировой рынок КНР выходит с готовой промышленной продукцией, в первую очередь это текстиль и электробытовые изделия.

Благодаря прогрессу в китайском машиностроении, особенно электротехнической индустрии, где активно применяются иностранные технологии, Китай занял ведущие позиции в мире по выпуску электробытовой техники и ее экспорту. КНР экспортирует телевизоры, магнитофоны, компьютеры, стерео и видеосистемы.

Китай экспортирует минералы и энергоресурсы в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. До половины сырьевого экспорта КНР составляет продовольствие: овощи, фрукты, рыба и морепродукты, хлопок, чай и др.

Главными торговыми партнерами по экспорту КНР являются Япония, США, Германия, Республика Корея, Сингапур, Россия.

Импортирует Китай продукцию машиностроения, химические продукты, транспортные средства, железо и сталь, текстиль, топливо. Ведущими странами-партнерами по импорту КНР являются: Япония, Тайвань, США, Республика Корея, Германия и Россия.

Китай является важным торговым партнером Республики Беларусь. Удельный вес экспорта Беларуси в Китай в общем объеме вывозимых товаров быстро увеличивался, и если в 1995 г. он составлял 0,9%, то в 2000 г. уже 1,59%, а в 2004 г. - 2,2% Удельный вес Китая в общем объеме импорта Беларуси имел в эти годы в целом тенденцию небольшого роста. Республика Беларусь имеет положительное сальдо торгового баланса с Китаем. Опережающий рост экспорта повлиял на увеличение положительного сальдо для Беларуси во внешней торговле.

макроэкономический энергетика машиностроение сельскохозяйственный

Размещено на Allbest.ru