Что касается ЭВГ, то с помощью этого новейшего изобретения сократится потребление нефти и газа в используемых областях в 2 раза, что значительно отдаляет возможность наступления глобальной катастрофы. Его внедрение также позволит сократить выброс вредных газов примерно на 80%. Данные экологические качества ЭВГ являются безоговорочной основой для установления относительно высокой цены на данный продукт, а также это несомненно вызовет живой интерес и желание стран участвовать в его внедрении, особенно сейчас в связи с ужесточением экологических требований сообществ государств.

III.2 Экономический эффект

В данной главе рассматривается общий экономический эффект, который получат государства, отрасли и потребители. Для более подробного изучения этого вопроса необходимо проанализировать изменения после каждой стадии внедрения, который будет приведен ниже. Весь анализ будет производится с учетом внедрения ЭВГ на автотранспортных средствах, так как первоначально планируется его применение в этой отрасли. (Внедрение ЭВГ в других отраслях, а также производство подобных технологий будет осуществляться по аналогии.)

Влияние внедрения ЭВГ на различные государства будет неодинаково. Все зависит от того является страна экспортером или импортером нефти.

В зависимости от этого произойдет перегруппировка сил и изменятся торговые, финансовые, политические взаимоотношения между странами, что отразится на основном экономическом показателе стран ВВП, а следовательно и на поступлениях в бюджет. Зависимые от импорта нефти и газа страны с большим желанием воспримут экономию расходов на нефть; зависимые от экспорта нефти и газа страны при технической заинтересованности и финансовом участии получат выгоду в виде возврата многократно увеличенных их денежных взносов, а также развития их научных ресурсов; беднейшим странам не способным вкладывать средства будет оказана технологическая помощь для поднятия их уровня. То есть в данном случае предлагается такой метод внедрения ЭВГ, что страны, не оставшиеся безучастными к внедрению данного изобретения обязательно получат выгоду.

Топливно-энергетический комплекс (ТЭК)

Если просмотреть историю топливно-энергетического комплекса, то он претерпел огромные изменения. Первоначально в качестве источника энергии использовались дрова, затем долгое время в энергетическом балансе основное место занимал каменный уголь. После создания в 1897 двигателя внутреннего сгорания наступила эпоха дешевой нефти, которая полностью дискредитировала уголь. В результате угледобывающая промышленность оказалась в глубоком кризисе. Стремительный рост цен на нефть способствовал появлению долговременной тенденции к снижению удельного веса жидкого топлива в энергопотреблении и возрождение интереса к каменному углю. Однако интерес не перерос в массовое потребление в силу возросших требований к окружающей среде. Наиболее экологичным и удобным видом топлива стал газ, темпы потребления которого увеличиваются со все более возрастающей тенденцией. Однако ограниченность запасов и угроза наступления глобальной катастрофы привела к поиску и развитию других источников энергии, наиболее удобным в применении является энергия водорода. По прогнозам специалистов начало и середина 21 века будет знаменоваться господством водорода, даже не столько водорода, сколько воды из которой производится водород. ТЭК в различных странах развит неодинаково, если развитые страны переходят от потребления нефти к газу и к водороду, то развивающиеся пока интенсивно используют уголь со все большим переходом на нефть. Использование атомной энергии пока не находит широкого распространения в силу большой угрозы безопасности жизни, а также вредных отходов. Что касается гидроэнергии, то она уступает другим видам энергии, так как ее нельзя транспортировать и она доступна периодически.

Рост потребления энергии носит катастрофический характер. Расход энергии на одного человека (в ккал/сут.) в каменном веке был порядка 4 тыс., в аграрном обществе -- 12 тыс., в индустриальную эпоху -- 7 тыс., а в передовых развитых странах настоящего времени -- 230--250 тыс., т.е. в 58--62 раза больше, чем у далеких предков.

В структуре потребления добываемой нефти примерно 30% приходится на автомобильный транспорт. То есть сокращение использованием автотранспортом нефти приведет к сокращению потребления нефти на 1/6 часть. Газ занимает скромное место в автомобильном транспорте примерно 2 % от общего его потребления. Существенное сокращение потребления газа произойдет после внедрения ЭВГ в промышленные сектора экономики.

Любой переход от одного вида энергии к другому не бывает безболезненным, он сопряжен с определенными трудностями. Новая технология создает основу для использования другого вида топлива вместо прежнего. С одной стороны это приводит к выгодам в плане экологии, удобству использования, с другой стороны к негативным последствиям, связанным с прекращением деятельности организаций и, как следствие, к сокращению рабочих мест. Особенно остро эти проблемы стоят сейчас с увеличением потребления топлива и энергии и с глобальностью ТЭК, который затрагивает сложившуюся инфраструктуру, сложившееся разделение труда между странами.

Рассмотрим отдельно импорто- и экспортозависимые от нефти и газа страны по данным таблицы 2.

Примечание: в страны ОЕCD входят:

OECD Северная Америка: США, Канада, Мексика.

OECD Тихоокеания: Япония, Корея, Новая Зеландия, Австралия.

OECD Европа: Австрия, Бельгия, Люксембург, Греция, Дания, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Исландия, Ирландия, Италия, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Испания, Швеция, Швейцария, Турция, Великобритания

Данная таблица показывает зависимость экономик стран от нефтегазового комплекса. Наиболее зависят от экспорта нефти и нефтепродуктов страны Среднего Востока, Бывший СССР, в основном Россия, страны Африки и некоторые страны Лат. Америки.

Соответственно эти страны не предпринимают больших усилий к энергосбережению. Новые индустриальные страны Азии, Европы, Сев. Америки наоборот вкладываю всевозможные средства в новые технологии, позволяющие сократить расход энергии и зависимость от других стран в поставке углеводородного топлива.

Следующая таблица 3 характеризует наличие природного потенциала различных стран мира. В этой таблице страны, имеющие наибольший вес в производстве и транспортировке топлива выделены красным цветом.

Таблица 3. Основные показатели нефтегазовой промышленности по странам в 1998 году. (подробнее см. Приложение 4)

Страны	запасы	производство	потребление	Экспорт и импорт
	нефти млрд. т.	газа трлн. куб. м	нефти млн.т.	газа млрд. куб.м.	нефти млн.т.	газа млрд. куб.м.	нефти млн. т. (1997) (oil information,1999)	Газа млрд. куб.м +сжиженный
							экспорт	импорт	экспорт	импорт
							сырая+ сжиж. газ	переработ.	сырая+ сжиж. газ	пере-работ.
Мексика	6,9	1,80	174,4	34,8	81,9	36,2	89,88	4,09	-	12,35	0,5	1,4
Северная Америка	11,5	8,35	667,0	739,0	1017,5	718,9	164,18	65,41	508,07	72,84	90,5+1,8	90,5+2,3
Венесуэла	10,5	4,04	171,8	29,9	18,4	29,9	107,06	38,06	-	-	-	-
Ю. иЦ. Америка	13,0	6,21	343,3	86,7	216,7	86,0	162,48	68,93	71,77	42,63	3,6	3,6
Норвегия	1,4	1,17	150,0	47,8	10,1	3,8	143,36	9,20	1,56	3,68	42,6	-
Европа	2,7	5,21	325,1	274,3	759,6	427,1	238,44	214,26	644,19	231,10	87,4	234,4+25,6
Россия	6,7	48,14	304,3	551,3	122,3	364,7	126,00	60,00	7,50	3,30	120,3	-
Бывший СССР	9,1	56,70	361,3	643,9	184,4	529,0	115,13	69,40	28,24	9,56	122,1	-
Арабские Эмираты	12,6	6,00	121,4	36,5	17,7	29,8	102,54	12,59	-	12,87	7,1	0,5
Ирак	15,1	3,11	105,3	-	-	-	31,59	2,67	-	-	-	-
Иран	12,3	23,00	187,7	50,0	58,0	51,7	119,83	6,41	-	11,17	-	1,8
Кувейт	13,3	1,49	107,6	9,3	8,2	9,3	60,90	36,53	-	-	-	-
Саудовская Аравия	35,8	5,79	443,2	46,0	59,1	46,0	338,81	41,83	-	-	-	-
Средний восток	91,2	49,53	1096,8	181,0	204,2	171,8	748,45	120,65	27,10	33,08	0,5+11,9	2,3
Африка	10,1	10,22	360,1	101,2	112,0	48,7	267,36	33,37	29,39	18,06	27,5+25,8	0,8
АТР	5,8	10,17	365,4	245,8	894,6	259,0	115,77	132,69	570,34	220,91	1,5+73,5	1,5+85,1
ВСЕГО В МИРЕ	143,4	146,39	3518,9	2271,8	3389,0	2240,5	1811,8	704,71	1879,1	628,18	333,1+113,0	333,1+113,0

Многие страны, имея запасы углеводородного топлива, не занимаются или в незначительной степени занимаются его производством в силу высоких расходов на его добычу. К таким странам можно отнести США, Канаду, Габон, Египет.

Предположительно развитие потребление угля, нефти и газа в ближайшие 20 лет, в случае внедрения ЭВГ будет складываться следующим образом.

Сокращение потребления нефти и газа и продуктов их переработки приведет к закрытию государственных и частных организаций, так или иначе завязанных с нефтью и газом, что в свою очередь приведет к сокращению рабочих мест и массовой безработице. Оставшееся без работы часть населения можно переквалифицировать в соответствии с требованиями производства и внедрения ЭВГ. В силу того, что страны импортеры будут меньше закупать нефти спрос уменьшится, следовательно упадут цены.

Поэтому на первоначальных этапах возможно как сокращение рабочих мест в ТЭК, поступлений в бюджет от ТЭК, сокращение ВВП. Однако при грамотном управлении в других отраслях промышленности эти нейтральные последствия буду с лихвой компенсированы. Доказательства представлены в следующем разделе.

Автомобильная промышленность

Производители автотранспортных средств в первую очередь заинтересованы в разработках этого изобретения, причем каждый стремится быть первым во внедрении новшества, понимая, что потребитель при выборе автомобиля остановится на менее затратном виде транспорта, что не замедлит сказаться на прибыльности компании.

В таблице 4 представлены основные производители автомобилей. Эти страны ориентировочно будут основными импортерами ЭВГ (за исключением России).

Таблица 4. Производство автомобилей по странам.

Страна	в % от общего объема
Япония	24,1
США	23,3
Германия	8,6
Франция	6,8
Канада	4,8
Южная Корея	4,4
Испания	3,8
Великобритания	3,4
Бразилия	3,0
Россия	3,0
Италия	2,7
Китай	2,5
Мексика	2,3
Бельгия	0,9
Турция	0,9

Всего в мире производится ежегодно порядка 46 млн. автомобилей, автобусов и специализированного транспорта, а используемых в настоящее время автотранспортных средств насчитывается около 1,5 млрд.

Естественно цена автомобилей возрастет примерно на 3 тыс. долл., однако экономия ресурсов и топлива окупит эти вложения. Если мы хотим сохранить жизнь на планете нам нужно пойти на это. При решении этого вопроса на межгосударственном уровне, то есть на основе проведения межгосударственной программы экологизации и защиты планеты и обязательно требования правительств выпускать автомобили оснащенные ЭВГ, сопровождающееся распространением информации о существующей экологической ситуации, предоставлением льгот, в виде уменьшения налога с продаж, массовое потребление обязательно последует и производители новых автомобилей не столкнутся с трудностями сокращения продаж.

Отрасль, производящая ЭВГ

В идеале лучше, чтобы каждое автотранспортное средство, как вновь создаваемое, так и уже существующее использовало ЭВГ. Решая этот вопрос на межгосударственном уровне, этого результата можно добиться более быстрыми темпами.

Привлекательным является то, что для нужд мирового обеспечения для разработки, производства, поставки будут созданы дополнительные рабочие места для российских нужд около 1,6 млн. человек, а для мировых около 140 млн. Увеличится экспорт, поступления в бюджет, ВВП. В других странах по аналогии будут создаваться рабочие места.

Отрасль, производящая материалы для ЭВГ

Увеличится производство и продажа материалов металлургических комбинатов, производителей электродвигателей, химзаводов, трубных, шарикоподшипниковых заводов.

Соответственно будут создаваться дополнительные рабочие места, рост промышленного производства и увеличение государственных поступлений.

Естественно процесс перехода от одного производства к другому не будет происходить одновременно во всех странах, поэтому возможно последует миграция населения из стран, где пойдет тенденция сокращения производства нефти и нефтепродуктов в страны, где начнется производство ЭВГ.

Более глубокий анализ, касающийся особенностей производственного процесса не является предметом моего анализа, а требует написания отдельной работы, поэтому не буду на этом останавливаться.

Потребители в лице юридических и физических лиц одни из главных сторонников внедрения данного изобретения. Они с удовольствием воспримут любое сбережение собственных средств, а также они, т.е. мы заинтересованы в сохранности, безопасности и чистоте нашей окружающей среды и планеты. Сокращение расходов на топливо частных лиц приведет к увеличению свободных денег и к росту благосостояния граждан, а сокращение издержек организаций к увеличению заработной платы, что также приведет к росту благосостояния граждан.

III.3 Препятствия на пути внедрения ЭВГ

Данный раздел определяет возможные препятствия, которые могут возникнуть на пути внедрения ЭВГ. Зная, что препятствия будут существовать, есть необходимость заранее их обговорить. К основным препятствиям внедрения можно отнести пять следующих.

Первое исходит от производителей нефти и газа, консервативно настроенных и не желающих думать о последствиях применения этого вида сырья. Второе - от производителей транспортных средств, которые заинтересованы, чтобы только их продукт был лучшим. Третье - это физики - теоретики занятые экспертным анализом данного изобретения. Четвертое - это экономисты, также теоретики, которые заняты в основном на тактических методах применения экономических знаний, то есть в области отдельно взятых организаций, отдельного государства без учета всего мирового сообщества. И последнее препятствие - это отсутствие соответствующего законодательства.

Рассмотрим их подробнее.

Нефтегазовая инфраструктура

Заинтересованные в получение сегодняшней (краткосрочной) прибыли нефтяные магнаты также могут быть препятствием на пути внедрения ЭВГ. Однако доводы и метод, приведенные в работе, показывают, что при их финансовом участии и при их озабоченности о будущем планеты, которая послужит поводом для переадаптации на новый вид энергии, они лишь получат дополнительные средства на вложенный капитал.

Очень важно, чтобы нефтегазовые структуры участвовали во внедрении ЭВГ, так как они знают все тонкости данного производства и поэтапности перевода специалистов в другие области, им известно количество работников необходимых на тех или иных должностях, какие работники поддаются легче переквалификации, где можно наиболее безболезненно первоначально сокращать рабочие места, возрастной состав, пенсионный возраст и т.д.

Производители автотранспортных средств

Производители автотранспортных средств могут быть препятствием только по той причине, что они под давлением конкуренции имеют службы безопасности, занятые отслеживанием разработок своих конкурентов и по возможности создают препятствия, чтобы нововведения конкурентов не опередили их собственные разработки, понимая, что большую выгоду получает тот, кто первый внедрил новую технологию. Таким образом они ставят препятствия друг другу и тем самым останавливают внедрение новых изобретений. Данный метод предполагает, что они сразу же становятся равноправными участниками, все производители автомобилей производят транспортные средства с учетом стандартных портов для ЭВГ. По этой причине они также становятся заинтересованными в более быстром налаживании производства самого ЭВГ.

Физики-теоретики

Не зная нового изобретения, то есть заложенного в нем ноу-хау, они могут ссылаться на то, что данные расчеты, которые можно показывать не посвященным в ноу-хау, показывают, что КПД данного двигателя будет очень низким. Однако ноу-хау может быть раскрыто только тогда, когда производство уже налажено и существуют участники. В этом случае физики не понимают, что данное изобретение и позволяет сделать плавный переход от одного вида топлива на другой, они оперируют только известными им формулами не понимая, что человек сделал открытие в области нового способа получения энергии, и поэтому экспертный анализ таких непосвященных физиков не может являться препятствием на пути производства ЭВГ.

Экономисты

Экономисты также могут быть препятствием, ссылаясь на то, что данный метод не может быть методом внедрения, так как они заняты локальными экономическими вопросами отдельного производства, отдельной отрасли или экономикой отдельного государства, а не заботятся о мировом сообществе в целом. И поэтому они также не могут быть препятствием на пути использование данного метода внедрения новейшей технологии.

Отсутствие соответствующего законодательства

Отсутствие законодательных актов в области венчурного инвестирования, специального инвестирования, позволяющего внедрять новые технологии, о значимости которого было рассказано выше, является препятствием на пути грамотного внедрения. Поэтому необходимо привлечение опытных юристов для разработки правовых актов в области венчурного бизнеса, в частности на межгосударственном уровне, так как законодательные инициативы в области инвестирования для венчурного бизнеса недостаточны.

новейшая технология энергетика мировая

III. ANALYSIS OF PRODUCTION'S CONSEQUENCES OF EHG MPLEMENTATION

Any of inventions to be a patented one should answer three main characteristics such as the accordance with the VTO demands, it should have a novelty, a necessary invention level and a possibility of industrial use. EHG as an invention has all these characteristics that's why it is being patented according to the RST system described above.

To receive a patent it's enough to have such conditions, but to implement this inventions as practice shows we shall have some additions namely the invention should be essential, it should have some specific advantages before its analogs (corresponding patents) and to be a profitable for the world community, for separate states, branches of consumers, in a majority of countries a profitability is considered first of all for the purpose of ecological feature of the invention. et's analyze in short the main characteristics and advantages of EHG (see the details in Appendices 5):

EHG (Electrohydrogen generator) is made by way of container filled by specially selected electrolyte and it is brought into action by mechanical drive. In EHG a dissolution of water into hydrogen and oxygen occurs under action of inertia field. Essential thermal energy comes through the heat-exchanger from the environmental or from the sources of heat-losses. At this at 1 J. Of mechanical work it's merged up to 88J. of heat with efficiency 86-98% EHG allows to increase the heat economy of combustion energy in 1,7-2,3 times, and total efficiency up to 68-70%.The use of EHG allows to reduce the consumption of hydrocarbon fuel on the average at 50%, it will decrease the pestilent outbreaks into the atmosphere at 80% that will allow to improve greatly the ecological situation in the world.

The main materials used in EHG are steel, sulphuric acid or bromine and electric engine. For creation of one EHG it's necessary about 10 persons considering the mass production. The cost of EHG including the expenses at materials, overhead expenses and salary for the main employees amounts about 3 thousands dollars USA.

Today in the sphere of hydrogen energetics there have been working about 600 world companies. Each of them has achieved specific progress in this direction. EHG is the more real and necessary invention for today as, from one hand, its cost at 10 times cheaper than western analogs have, and, form the other hand, it allows to reduce both oil and gas consumption that will give a possibility and time for re-adaptation of population to other types of activities by using the methods presented in present diploma work. Although as a perspective at further developments it's possible to deny a hydrocarbon fuel use completely.

EHG can be used:

- at various types of transport (automobiles, tractors, air, marine and river crafts, railway transport);

- at mobile floating electric gas generator stations for supply of heat and electric energy of inhabited locality;

- at space stations EHG can replace gyroscopes and traditional solar batteries and besides to provide the orientation engines by effective and multiply cheaper and safety fuel;

- in technology of selective uranium dressing;

- at small stationary and mobile energetics especially at energy supply of outlying localities;

- high effective novelty in technological processes at the fulfillment of welder works.

Such a wide spectrum of EHG use has a great field of activity for cooperation between the countries and for more reducing of hydrocarbon fuel use that essentially will be positively told upon preservation of our planet. Primarily EHG will be used at automobile transport.

The presented above basic qualities which cardinally will change the situation concerning the economy and ecological features are the indisputable advantages and the strongest trump both on world and international market. This technology should not be a subject of secret and maintenance within the framework of one state due to its global importance, its non-disclosure will be useless either to world community or to the state that has developed it. The proofs to it have been pointed above and will be presented both this and next section. At EHG implementation there have been emerged two main effects - ecological and economical ones.

III.1 Ecological effect

Within latest decades in various mainly industrial developed countries there have been sharply increased the ecological demands to the production both produced on national markets and imported from other countries. Any production is considered for the purpose of its safety to life and health of human being and environment. In many countries and also within the frameworks of international agreements there are specific standards (noise standards, air quality standards, etc.). In a range of countries including our country there have been presented demands on production certification of products. Especially strong is the control over the import of food products, medication, care items, chemical means, production of defense character in various countries.

Depending upon of possible damnification to the environment it's composed the price for this or that type of goods. There are various types of raw materials which are interchangeable ones depending upon how much do they cripple it's formed the price for them at market. More prosperous counties purchase more expensive and less pestilent goods, and less healthy countries purchase more cheap but not always more ecological goods. Any goods can not be suitable for export within the framework of one state or states community, but in countries where there are not strong demands mainly non-developed states they can be easy to be imported and to be sold at this territory.

In relation to EHG - with help of this newest invention oil and gas consumption will be reduced twice in the used spheres that substantially distance the possibility of global collapse approaching. Its implementation besides will allow to decrease the pestilent outbreaks at about 80%. The present ecological qualities of EHG are the unconditional basis for the set of relatively high price at present product, and besides it evidently arouse countries' life interest and wish to participate in its implementation especially now in connection with more cruel conditions of ecological demands of states communities.

III.2 Economic effect

In present chapter it's considered the common economic effect which the states, industry branches and consumers will get. For more detail studying of this question it's necessary to analyze the changes after each stage of its implementation (the stage will be listed below). The whole analysis will be made considering EHG implementation at auto transport vehicles as the primarily it's planned to use it in this branch (EHG implementation at other branches and also production of the same technologies will be carried out according to the analog).

EHG implementation's influence upon various states will not be equal. Depending upon the fact if the country is oil exporter or oil importer.

Depending upon this it'll be fulfilled the forces regrouping and will be changed the trade, financial, political relations between the countries that will reflect upon the main economic variable of countries - GDP and therefore upon budget earnings. Countries dependent upon oil and gas import with more large wish will meet the economy of oil expenses; countries dependent upon oil and gas import at technical interest and financial participation will get profit by way of multiple increased money contribution's return and besides development of their scientific resources. The more healthy countries inapt to invest resources will be rendered by technological aid to increase their level. Namely in present case it's offered a such method of EHG implementation that countries left as non-participating members in implementation of present invention will get profit for sure.

Fuel and energetic complex (FEC)

If we look at the history of fuel and energetic complex we shall see that it has undergone great changes. Primarily as a source of energy there were used wood. Then for a long period of time coal has taken the main place in energetic balance. On creation the combustion engine in 1897 the epoch of cheap oil fell. This oil has disconsidered coal completely. As a result - coil extraction industry proved to be in deep cri-sis. A runaway oil prices redounded to the appea-rance of permanent tendency of unit weight redu-cing of liquid fuel at energy consumption and in renewal of interest toward coal. However, the in-terest has not outgrown into the mass consump-tion due to the increase demands to environment. Gas has become the more ecological and suitable type of fuel which rates of consumption are being increased with more progressive tendency. How-ever, the limitation of resources and a fear of glo-bal collapse approaching have brought to the search and development of other energy resour-ces. The more suitable in use is hydrogen energy. According to the forecasts of specialists the beginning and middle part of XXI century will be famous for hydrogen energy, even not for hyd-rogen but more for water from which hydrogen is produced. FEC in various countries is developed not equally. If the prosperous countries transfer from oil and gas consumption to hydrogen use, the less developed countries intensively use coal with more transfer to oil consumption. Atom energy use still doesn't find a wide use due to great fear of life safety and besides to pestilent outbreaks. In relation to hydroenergy it yields to other types of energy because it's impossible to transport this type and it is not available from time to time.

Energy consumption increase has a catastrophic character. Energy outlay at one person (Kcal/day) in Stone Age was about 4 thousands, in agricultural society - 12 thousands, in industrial age - 7 thousands and in prosperous developed countries at present time - 230 - 250 thousands, i.e. in 58 - 62 times more than our primogenitors had.

In the structure of mining oil consumption about 30% falls on automobile transport. Namely the reducing of oil use by auto transport will lead to decrease of oil consumption at 1/6 part. Gas takes a quiet place at automobile transport, about 2% from total consumption. A substantial reduce of gas consumption will happen on EHG implementation into the industrial sectors of economy.

Any transfer from one type of energy to the other is not painless and it's connected with specific difficulties. A new technology creates the basis for use of other fuel type instead of the previous one. From one side, it will lead to the profits concerning ecology, comfort of its use, from other side - to negative aftermath connected with organizations activity stop and as a consequence - to the reduce of workplaces. Especially sharp these problems are connected with the increase of fuel and energy consumption and with FEC globality which touches upon the set infrastructure, the set labour allocation between countries.

Let's consider the countries dependent upon oil and gas import and the countries dependent upon oil and gas export apart according to the Table 2 data.

Таблица 2. Общие показатели и зависимость от ТЭК по регионам за 1997 год. (Подробнее см. Приложение 3)

Table 2. Common performance and dependence upon FEC along the regions over 1997. (See Appendices 3 with detail description)

Страна/ Country	ВВП по ППС (млрд. USD в ценах 1990 г./ GDP using PPP (billion US$90)	Численность населения (млн. чел.)/ Popula-tion (millions)	Производство топлива и энергии/ОППТЭ (самостоят-ть) Energy production/ TPES (Self Sufficiency)	Чистый импорт нефти и нефтепродук-тов/ВВП Net Oil Imports/ GDP	ОППТЭ/ВВП TPES (Total Primary Energy Supply)/GDP	ОППТЭ/Численность населения TPES/Population
Африка Africa	1281,3	735,7	1.77	-0,47	0.37	0.64
Лат. Америка Latin America	2156,3	396,7	1.28	-0,10	0.20	1.11
Азия Asia	3988,7	1713,0	0.90	0,11	0.25	0.57
Китай China	4347,2	1233,0	0.99	0,05	0.26	0.90
Не OECD В. Европа Non-OECD Europe	240,7	60.5	0.56	0,19	0.50	1.98
Бывший СССР Former USSR	1080,2	291.5	1.30	-0,32	0.83	3.09
в.т.ч.Россия Russia	695,7	147.3	1.57	-0,50	0.85	4.02
Средний восток Middle East	678,7	156.2	3.38	-1,50	0.52	2.27
Всего не OECD Total Non-OECD	13773,1	4587.3	1.33	-0,22	0.32	0.96
OECDСев. Америка OECD N. America	7945,3	390.6	0.89	0,05	0.32	6.51
OECD Тихоокеания OECD Pacific	3587,1	194.9	0.43	0,10	0.23	4.16
OECD Европа OECD Europe	7588.6	508.8	0.68	0,05	0.23	3.37
Всего OECD Total OECD	19121,0	1093.9	0.75	0,06	0.27	4.63
ВСЕГО В МИРЕ World	32894,1	5681.2	1.02	-	0.29	1.66

• Energy Balances of OECD Countries; Energy Statistics and Balances of non-OECD Countries
• The present table shows the dependence of oil-and-gas countries' economies The more dependent upon oil and oil products export are the countries of Middle East, The Former USSR, mainly Russia, countries of Africa and some countries of Latin America.
• Accordingly these countries don't undertake great efforts to energy saving. New industrial states of Asia, Europe, North America on the contrary invest all possible means into new technologies allowing to reduce the energy outlays and dependence upon other states in hydrocarbon fuel supply.
• The next Table 3 characterizes the presence of natural potential of various world countries. In this table the countries having the greatest weight in fuel production and transportation are rubricated.
• BP Amoco statistical review of world energy 1999

Table 3. Main performance of oil and gas industry over the countries in 1998 (See Appendices 4 with details)

Countries	Reserves	Production	Consumption	Export & Import
	oil (billions tonnes)	Natural gas (trillion cubic metres)	oil (mln. tonnes)	Natural gas (mlrd cubic metres)	oil (mln. tonnes)	Natural gas (mlrd cubic metres)	oil (mln. tonnes) (1997) (oil information,1999)	Natural gas (mlrd cubic metres)+ Liquefied
							Export	Import	Export	Import
							Crude Oil & NGL	Petrolium Products	Crude Oil & NGL	Petrolium Products
Mexico	6,9	1,80	174,4	34,8	81,9	36,2	89,88	4,09	-	12,35	0,5	1,4
N. America	11,5	8,35	667,0	739,0	1017,5	718,9	164,18	65,41	508,07	72,84	90,5+1,8	90,5+2,3
Венесуэла	10,5	4,04	171,8	29,9	18,4	29,9	107,06	38,06	-	-	-	-
S.& C. Africa	13,0	6,21	343,3	86,7	216,7	86,0	162,48	68,93	71,77	42,63	3,6	3,6
Norway	1,4	1,17	150,0	47,8	10,1	3,8	143,36	9,20	1,56	3,68	42,6	-
Europe	2,7	5,21	325,1	274,3	759,6	427,1	238,44	214,26	644,19	231,10	87,4	234,4+25,6
Russia	6,7	48,14	304,3	551,3	122,3	364,7	126,00	60,00	7,50	3,30	120,3	-
Former USSR	9,1	56,70	361,3	643,9	184,4	529,0	115,13	69,40	28,24	9,56	122,1	-
United Arabian Emirates	12,6	6,00	121,4	36,5	17,7	29,8	102,54	12,59	-	12,87	7,1	0,5
Irak	15,1	3,11	105,3	-	-	-	31,59	2,67	-	-	-	-
Iran	12,3	23,00	187,7	50,0	58,0	51,7	119,83	6,41	-	11,17	-	1,8
Kuwait	13,3	1,49	107,6	9,3	8,2	9,3	60,90	36,53	-	-	-	-
Saudi Arabian	35,8	5,79	443,2	46,0	59,1	46,0	338,81	41,83	-	-	-	-
M. East	91,2	49,53	1096,8	181,0	204,2	171,8	748,45	120,65	27,10	33,08	0,5+11,9	2,3
Africa	10,1	10,22	360,1	101,2	112,0	48,7	267,36	33,37	29,39	18,06	27,5+25,8	0,8
Asia Pacific	5,8	10,17	365,4	245,8	894,6	259,0	115,77	132,69	570,34	220,91	1,5+73,5	1,5+85,1
World	143,4	146,39	3518,9	2271,8	3389,0	2240,5	1811,8	704,71	1879,1	628,18	333,1+113,0	333,1+113,0

BP Amoco statistical review of world energy 1999

Many countries having the resources of hydrocarbon fuel are not engaged or engaged a little in its production due to high expenses at its field operations. USA, Canada, Gabon, Egypt belong to such countries.

It's supposed the development of oil and gas consumption in the nearest 20 years in case of EHG implementation will be set according to the following way.

The reduce of oil and gas and their products pr ocessing consumption will lead to the close of both state and private organizations one way or the other connected with oil and gas that in its turn will lead to the reduce of workplaces and mass unemployment. The remaining part of population can be re-qualified according to the appropriate demands of production and EHG implementation. Due to the fact that countries-importers will purchase less oil and the demand will be reduced therefore the priced will go down.

That's why at the primary stages it's possible to reduce workplaces in FEC, budget earnings from FEC and GDP will be decreased. However, with clever management in other industry branches these neutral aftermath will be compensated with usury. The proofs are presented in the following section.

Automobile industry

The automobile vehicles producers in the first turn are interested in the developments of this invention and each of them tries to be the first one in implementation of the novelty understanding that the consumer at car choice will fix on transport type with less expenses that will influence company's profit.

In Table 4 there are presented the main producers of automobiles. These countries are by forecast will be the main EHG importers (except for Russia).

Table 4. Vehicles production over the countries.

Country	in % of total amount
Japan	24,1
USA	23,3
Germany	8,6
France	6,8
Canada	4,8
S. Korea	4,4
Spain	3,8
United Kingdom	3,4
Brazil	3,0
Russia	3,0
Italy	2,7
China	2,5
Mexico	2,3
Belgium	0,9
Turkish	0,9

It's annually produced about 46 millions of vehicles, buses and specialized transport totally in the world. And it's about 1,5 milliard transport vehicles used at present.

It's naturally the price at vehicles will be increased about at 3 thousands dollars, however, the resources and fuel economy will recoup these investments. If we want to preserve the life at our planet we should do it. At the solution of this question at international level, i.e. on the basis of the international programs conducting of planet ecologization and its preservation there will be necessary the demands of governments to produce vehicles equipped by EHG accompanying by spreading of information about present ecological situation, facilities granting by way of sale's tax reducing, there will be further consumer's consumption and the producers of new vehicles will not face the difficulties of sales reducing.

A branch producing EHG

As an ideal it's better that each motor vehicles both newly created and still existing one will use EHG. By solving this problem at international level it's possible to achieve this result with more fast rates.

The attractiveness is that for the needs of world provision for the development, production, supply there will be created additional workplaces for Russian needs about 1,6 million people, for the world needs - about 140 millions places. There will be increased the export, budget earnings, GDP. In other countries as the analog one will be formed workplaces too.

A branch producing materials for EHG

There will be increased the production and sale of metallurgic plants' materials, of electric engines producers, chemical plants, pipe, ball-bearing plants.

Accordingly there will be created additional workplaces, there will be an increase of industrial production and state earnings.

It's naturally a process of transferring from one production to another one will not take place together in all countries, so it's possible that migration of population will begin from the countries where the tendency of oil and gas products happens to the countries where EHG production begins.

The more deep analysis touching upon the particular qualities of production process is not a subject of my analysis but it demands to write a separate work, that's why I won't stop on it.

Consumers presented by both legal and individual persons - are one of the main backing of the present invention implementation. They will kindly take any saving of the own means and besides they are interested in the preservation, safety and cleanness of our environment and planet. The expenses reduce at fuel of private persons will lead to the increase of the free money to the increase of citizens welfare and with the costs reduce of the organizations to the raise of salary that will lead also to the citizens welfare increase.

III.3 Obstacles on the EHG implementation process

The present section specifies the possible obstacles which may arise on the way of EHG implementation. By knowing that the obstacles will be existing there is a necessity to consider them beforehand. To the main barriers of implementation can be referred the following ones.

The first comes from oil and gas producers who are conservative indisposed and who don't wish to think on aftermath of this type of raw materials use. The second one - from transport vehicles producers who are interested in their product to be the best one. The third one - comes from physicists - theorists engaged in expert analysis of the present invention. The fourth one is the economists and besides theorists who are mainly occupied with use of tactic methods of economic knowledge, i.e. in the sphere of separately taken organizations, separate states without considering of the world community. And the last one - is the absence of the appropriate legislation. Let's consider them more particularly.

Oil-and-gas infrastructure

Being interested in the receiving of today's (short-term) profit the oil magnates also can be the obstacles on the way of EHG implementation. However, the case and the method pointed in the work, show that with financial participation and with their concernment about future of our planet which will be the motion for re-adaptation at the new type of energy they will only get additional means for the invested capital.

It's very important that oil-and-gas structures will participate in EHG implementation as they know all niceties of the present production and consequent stages of specialists transfer to other spheres. They know the employees amount essential for these or those posts, which kind of employees are easy to be re-qualified, where it's possible more painless to fulfill primary reducing of workplaces, they have information concerning age of the personnel, pension age, etc.

Auto vehicles producers

Auto vehicles producers can be the barrier only because of the following reason that they under the pressure of competition have security services engaged in tracing of the developments by their competitors. And they by chance create the obstacles that the competitors novelties won't outpace their own developments understanding that the more profit will get the one who will be the first in implementation of new technology. Thus, they put barriers to each other and by this they stop the implementation of new inventions. The present method assumes that they will become equal participants, all auto vehicles manufactures will produce transport vehicles considering with standard ports for EHG. Due to this reason they will also become interested in more fast EHG production organization itself.

Physicists - theorists

Not to know what the invention is, i.e. the set know-how in it, they can refer to the following that present accountings which are possible to show to persons not initiated into the know-how show that the efficiency of the present engine will be very low. However, the know-how can be open only in case when the production has been organized already and there are its participants. In this case the physicists don't understand that the present invention allows to do a fluent transfer from one type of fuel to another one. They operate by only famous formulas not understanding that the human being has made invention in the sphere of new energy receiving and that's why the expert analysis of such not-devoted physicists can not be the obstacle on the way of EHG implementation.

Economists

The economists also can be barriers referring to that the present method can not be the method of implementation as they are occupied in local economic questions of separate production, of separate branch or economics of separate state. They don't look after the world community as a whole. And that's why they can not be obstacles on the way of the present method implementation of the newest technology.

Absence of the appropriate legislation

The absence of legislative acts in the sphere of venture investment, of special investment allowing to introduce the new technologies about with importance being told above is the barrier on the way of clever implementation. So it's necessary to attract the experienced lawyers for the development of legal acts in the sphere of venture business, in particular at international level. As the legislation initiatives in the sphere of investment for venture business are not enough.

IV. МЕТОДИКА МЕЖГОСУДАРСТВЕННОГО ВНЕДРЕНИЯ ЭВГ

В данной главе предложена методика внедрения новейших энергосберегающих технологий в систему современного мирового хозяйства, при составлении которой учитывались все рассмотренные в предыдущей главе возможные позитивные и негативные последствия, жизненный цикл новой технологии в мировой экономике, венчурное инвестирование, а также основные тенденции рынка технологий.

Все начинается с того, что предварительно странам высылается предложение о внедрении ЭВГ с их участием, к этому предложению прилагается пакет документов, в который входит ТЭО проекта, составленного, например, на основе руководства ЮНИДО (см. Приложение 2) и предполагаемый метод его внедрения. Страны, а я думаю их заинтересует метод, высылают свое согласие на участие и подписывается межгосударственное соглашение. Технико-экономическое обоснование не является предметом моего анализа, так как оно содержит технические характеристики и экономику конкретного производства. В силу того, что я обучалась на факультете «Мировая экономика» в мою задачу входит написание метода межгосударственного внедрения ЭВГ.

Метод состоит из шести основных этапов:

Создание межгосударственного венчурного фонда

Производство товара на внутреннем рынке

Экспорт товара

Производство товара на внешних рынках

Экспорт товара внешними рынками

Импорт товара на внутренний рынок

Первоочередным этапом внедрения данного изобретения является подписание межгосударственного соглашения, в котором расписывается внедрение ЭВГ с прогнозируемыми последствиями.

IV.1 Создание межгосударственного венчурного фонда.

Цель фонда заключается в объединении усилий мирового сообщества для осуществления финансирования в целях разработки и внедрения новой энергосберегающей технологии, с последующим возвратом средств на вложенный капитал и правом производства и экспорта товара, созданного на основе данной технологии.

Первоначально межгосударственный венчурный фонд формируется за счет денежных взносов фондов государств-участниц, которые в свою очередь создаются из взносов фондов соответствующих провинций, штатов, областей и так далее, а уже в них деньги поступают от правительственных агентств, частных и государственных компаний нефтегазового комплекса, инвестиционных институтов, пенсионных фондов, страховых компаний других организаций.

Инвестиционный Совет, являющийся высшим органом управления Фондом, состоящий из представителей стран-участниц, принимает решение о внесении денежных средств, а также с ним согласовываются все необходимые денежные расходы в процессе развития производства и продажи ЭВГ инвестируемой компании.

Представитель венчурного фонда, входит в состав Совета директоров компании в качестве неисполнительного директора, присутствует на регулярных заседаниях Совета и принимает участие в разработке стратегических решений. Исполнительные директора компании отчитываются пред Советом о проделанных делах, о движении денежных средств обычно раз в месяц и о необходимости дальнейшего финансирования. Представитель венчурного фонда в свою очередь сообщает политику в компании Инвестиционному Совету венчурного фонда.

Особенности финансирования

Перед внесением средств определяется стоимость компании, а также предполагаемый возврат на венчурный капитал или внутреннюю норму рентабельности, измеряемую как отношение чистой прибыли периода к сумме инвестиций. Далее рыночная стоимость определяется исключительно рынком. Причем необходимо учитывать, что рыночная стоимость растет большими темпами у тех компаний, у которых выше норма прироста оборота, а не прибыльность. В случае открытого венчурного фонда, доход инвесторов складывается тогда, когда рыночная стоимость акций возросла, и он может продать их и получить прибыль, а при закрытии компании, менеджеры должны будут возвратить держателям акций сумму, соответствующую их рыночной стоимости. В случае закрытого венчурного фонда акции, на биржу не выставляются и дивиденды, складывающиеся в зависимости от прибыли, распределяются между акционерами и в случае закрытия компании акции обмениваются на сумму равную номиналу.

Собранная сумма вкладывается в акционерный капитал компании, выпускаются акции номиналом 1000 у.е. и в соответствии с взносами участниц распределяются между ними. В зависимости от количества приобретенных акций владелец имеет право либо только на получение дивидендов, либо он получает дополнительное право (лицензию) на производство изобретения на территории своей страны, либо - на производство и экспорт этого товара в другие страны.

Предоставление дополнительного права будет осуществляться в обмен на их акции без возврата их номинала или рыночной стоимости, либо будет выплачиваться паушальный платеж и оплата роялти на основе клиринговых отношений.

IV.2 Производство товара на внутреннем рынке

Первоначально межгосударственный венчурный фонд формируется из взносов правительств заинтересованных государств, данные средства идут на финансирование компании находящейся на этапе доработки товара. Средства идут на усовершенствования продукта, проведение испытаний на различных видах и марках автомобилей. Данную предрыночную стадию необходимо сократить, поэтому необходимо привлечение дополнительных средств и высококвалифицированных специалистов.

В результате товар доводится до необходимого уровня, определяется международный стандарт ЭВГ и порт для него. Разрабатываются сопутствующие технологии (системы очистки воды, фильтры и т.д.).

На этом этапе проводятся государственные программы объясняющих экологическую ситуацию на планете и необходимость ее защиты, реклама ЭВГ во всех странах участниках.

На этапе выпуска продукта на внутренний рынок, когда начинается продажа автомобильным компаниям, а также различным автосервисам, формируется фонд из взносов заинтересованных государственных и частных компаний нефтегазового комплекса, инвестиционных институтов, пенсионных фондов, страховых компаний других организаций. В случае открытого фонда акции регистрируются и торгуются на бирже.

На этом этапе создаются центры переквалификации персонала. Молодежь не строит свои планы для учебы и работы в этой области промышленности, в связи со сложившейся тенденцией.

Доходы от продаж поступают в созданный фонд после чего начисляются дивиденды держателям акций.

Начнет падать потребление нефти, соответственно будет происходить постепенное высвобождение рабочих мест, одновременно с их созданием в деятельности, направленной на закупку материалов, производство и поставку ЭВГ.

Примерно на 15-18% сократится потребление нефти, то есть в России будет потребляться примерно на 20 млн. т. меньше (120,3:6). В нефтегазовой отрасли занято примерно 4,5 млн. человек, в нефтяной около 3 млн. человек, то есть количество сокращенных рабочих мест составит примерно 500.000 человек.

Работников на производство ЭВГ потребуется примерно в количестве 1,6 млн. человек. (120 часов необходимо для производства одного ЭВГ, учитывая администрацию, поставщиков * 18 млн. автомобилей: 1300 часов в год на одного рабочего)

Будет наблюдаться рост промышленности производящей ЭВГ, сталь, электродвигатели.

Рост экспорта нефти не последует, так как страны будут в ожидании новой топливосберегающей технологии.

Начнется падение акций нефтяных компаний и рост акций компании по производству ЭВГ. Рост акций в цене обязательно произойдет, так как они гарантирован правительствами стран.

Выгода от продажи ЭВГ 18 млн. авт.*3000 долл.=54 трлн. долл.

Выгода от продажи нефти 20 млн.т.*182 долл.=3,7 трлн. долл.

Видно, что выгоднее вкладывать в ЭВГ.

IV.3 Экспорт товара

Начинается экспорт ЭВГ в другие страны для установки его на новые и уже существующие автотранспортные средства. Ведущие автомобильные компании Америки, Германии, Франции, Японии производят свои автомобили со стандартным портом для ЭВГ, на стадии выпуска своего продукта устанавливают ЭВГ и автомобиль выходит в продажу на внутренние рынки зарубежных стран.

Растет количество занятых в производстве ЭВГ, растет ВВП.

Экспорт нефти из стран экспортеров (см. Таблицы 2,3) сокращается, высвобождаются рабочие места. В межгосударственный венчурный фонд поступает все больше дохода от продажи ЭВГ, продолжается распределение дивидендов.

Акции нефтяных компаний падают, цены на нефть падают. Растут в цене акции компании по производству ЭВГ большими темпами, следовательно курс доллар/рубль падает.

Данная стадия будет иметь относительно короткий продолжительный срок.

IV.4 Производство товара на внешних рынках

На этой стадии уже неэффективно производить ЭВГ только в рамках национального государства, так как в других странах он может производиться с меньшими издержками, поэтому в соответствии с вложениями стран выдается лицензия на производство ЭВГ в других странах. Она выдается только тем, кто имеет, например, более 5% акций компании. Выдача лицензии происходит в обмен на пакет акций без его оплаты, либо выплачивается паушальный платеж и в последующем платится роялти, либо участие в прибыли на основе клиринговых отношений.