Основные проблемы нефтеперерабатывающей отрасли Албании

7

Содержание:

Введение

1. Албания - экономическое состояние страны

2. Нефтепереработка Албании

3. Основные проблемы нефтеперерабатывающей отрасли Албании

Заключение

Список литературы

Введение

Албания - одна из самых маленьких стран в Европе. В последнее время ее все чаще сравнивают с Молдовой, и у них действительно много общего. Оба государства в свое время взяли курс на строительство социализма и двигались по пути политической изоляции. Сегодня обе республики на Западе часто называют отсталыми аграрными государствами, отличающимися несамостоятельной внешней политикой.

Накануне 2-й мировой войны Албания в экономическом отношении была наиболее отсталой страной в Европе, почти без фабрично-заводской промышленности, без железных дорог и торгового флота, несмотря на удобный выход к морю. Хозяйство Албании служило аграрно-сырьевым придатком итальянской экономики. В период 2-й мировой войны большой урон хозяйству нанесла итало-германская фашистская оккупация.

«Беднейшая страна Европы» - так сегодня называют Албанию. С этим утверждением нельзя не согласиться, поскольку даже посольство этого небольшого балканского государства в Москве размещается в небольшой квартире. Конечно, это - не аскетизм, но все же показатель уровня жизни современной Албании.

Эта страна уже давно превратилась в головную боль Европы. Для полицейских всего мира её название ассоциируется с контрабандой оружия и наркотиков. Да и как может быть иначе, если местные власти практически не контролируют целые районы собственной территории. Граница с населённым преимущественно албанцами сербским краем Косово открыта, да и в Македонию отсюда попасть не проблема - любую попытку навести элементарный порядок на границе в Тиране объявляют покушением на права человека и национальных меньшинств. От Италии Албанию отделяет не слишком широкий морской пролив. И пограничники больше обеспокоены наплывом нелегальных эмигрантов, которых сотнями высаживают с паромов, пассажирских судов и даже грузовых барж.

Албания делает трудный переход к более современной открытой рыночной экономике. Правительство приняло меры, чтобы обуздать тяжкие преступления и восстановить экономическую деятельность и торговлю. Экономика поддерживается иностранными инвестициями 400-600 миллионов долларов ежегодно, главным образом из Греции и Италии. Сельское хозяйство, которое составляет половину ВНП, сдержано из-за частой засухи и потребности модернизировать оборудование и объединять маленькие участки земли. Серьезные нехватки энергии вынуждают маленькие фирмы выйти из бизнеса, увеличивая безработицу, отпугивая иностранных инвесторов, и поощряя инфляцию. Правительство планирует повысит импорт энергии, чтобы сократить ее нехватки

Целью работы является изучение и анализ проблем нефтепереработки в стране.

1. Албания экономическое состояние страны

За пятнадцать лет экономических реформ в странах Восточной Европе (ВЕ) произошли кардинальные изменения. Уже на их старте административно-командная система управления, базировавшаяся на централизованном планировании и материально-техническом снабжении, была демонтирована, ценообразование стало свободным, внешняя торговля либерализована, хозяйствующие субъекты получили право самостоятельно принимать решения, касающиеся всех аспектов своей деятельности. Затем страны приступили к другим системным преобразованиям: реформированию отношений собственности; формированию хозяйственных субъектов, ориентированных на максимизацию прибыли и способных адекватно воспринимать рыночные сигналы; созданию свойственных современной экономике институтов, обеспечивающих эффективное функционирование рынков товаров и услуг, труда, капитала и земли; структурным реформам. В результате сегодня хозяйственная деятельность в странах ВЕ либерализована и экономика носит острый характер. Присутствие в ней государства резко сузилось, доминирующие позиции занял частный сектор.

Доля негосударственных предприятий в производстве ВВП составила в Албании - 75%, Болгарии - 70%, Румынии и Хорватии - 60%, Македонии и Словении - 55%, Боснии и Герцеговине - 35%. Созданы (хотя и не всегда эффективно функционируют ) все основные институты рыночной экономики, сложен фундамент финансовых рынков.

За последние 13 лет в развитии нефтяного сектора было вложено 410 миллионов американских долларов. Было пробурено 11 поисковых скважин на суше и на море, 21 эксплуатационная скважина (на месторождении «Патос-Мариназ»), 13700 км новых сейсмических профилей.

Составлена программа инвестиции в инфраструктуру, транспорт и хранение нефти и ее продуктов, в основном на берегу моря в районе «Порто-Романо» в Дурресе и во Влоре, для реализации которой итало-румынская фирма «Ля Петролифера» подготовила проект на сумму 32 миллиона евро.

На албанском нефтяном рынке принимают участие 74 торговых объединений оптовой торговли нефтью и ее продуктами, 27 - по продаже топлива для автомашин, 5 - для авиации, 14 фирм торгуют жидким газом, а оставшиеся занимаются продажей смазочных масел.

Албанское правительство поддерживает иностранные фирмы, которые финансируют и внедряют новые технологии по добыче, хранению и распределению нефти и ее продуктов на средний и долгосрочный период.

После кризисного и стагнационного периода 1997-1998 гг. в Албании началось возрождение индустриального сектора. Некоторые важные предприятия в ходе приватизации перешли в частные руки. Это привело к ожидаемому административно- финансовому улучшению их положения, но дальнейший подъем промышленности в данный момент зависит от энергетической ситуации в стране. Доля промышленности в ВВП в 2003 г. составила 11,3%, реальный прирост ВВП - 2%. В 2004 г. темпы роста выросли до 4%.

Переработка сельскохозяйственных продуктов в 2004 г. на 26% удовлетворяла рынок, тогда как 74% покрывал импорт. Этот сектор в 2004 г. ориентировался на строительство новых перерабатывающих объектов, предназначенных для снабжения местных рынков (299 индустриальных предприятий и фирм). В добывающей индустрии годовой прирост составил в 2004 г. 14,30%, в энергетике - 6,74%. Добыча нефти и газа выросла на 2,41%, рост в нефтеперерабатывающей индустрии составил 13,09%, в металлургии - 4,9%.

В ходе визита 1995 года было подписано Соглашение о научнотехническом и экономическом сотрудничестве в области культуры, образования, нефтяной индустрии, сельского хозяйства, инвестиций и т. д.

Основу экономического сотрудничества между РФ и РА составляла торговля. Только за 1999-2001 годы общий объем взаимных поставок товаров между Россией и Албанией составил 5,890 млн. долларов США

Среди крупнейших внешнеторговых партнеров Албании РФ перешла с первых мест на последние, пропустив вперед страны ЕС, Китай и Украину.

Сегодня особую озабоченность у албанской стороны вызывает превышение российского экспорта над импортом из Албании. Только за 2000-2001 годы отрицательное для Албании сальдо внешнеторгового баланса составило 2,4 млрд. лек (при курсе обмена 1 долл. США =150 лек). Правда, оно будет меньшим, если учесть сектор услуг Албании в российский рынок.

В настоящее время основу экономического сотрудничества между РФ и РА составляет торговля. По величине товарооборота Россия не относится к числу важнейших внешнеторговых партнеров Албании. В 2002 г. она по товарообороту с Албанией занимала место после Италии, Греции, Германии, Македонии, Австрии, Словении, Украины. По импорту, объем за 2000-2002 гг. составлял 2,4% и занимал седьмое место. При этом российско-албанский годовой товарооборот увеличился с 1,1 до 2,4 млрд. долл. США. Однако, несмотря на рост товарооборота, доля России во внешней торговле РА несколько уменьшилась - с 5,3% до 2,4%.

Развитие торгово-экономических связей между Россией и Албанией в последнее десятилетие условно можно подразделить на два этапа: до финансового кризиса в Албании 1997 г. и после него. И если в докризисный период наблюдается тенденция постоянного снижения экспорта в Албанию и импорта из нее, то в послекризисные годы имели место с одной стороны - стагнация российских экспортных поставок с 1999 г., а с другой стороны - резкое увеличение албанского экспорта в Россию.

Анализ экспортной программы Албании свидетельствует о наличии целой гаммы продукции и услуг, которые могли бы быть шире представлены на потребительских рынках и в сфере услуг. Это хорошо зарекомендовавшие за рубежом строительные услуги, вино и коньяк, табак, одежда, обувь, кожа, продукты питания, мрамор, минералы, хром, никель и др.

Реальным путем дальнейшего увеличения албанского экспорта и расширения экономического сотрудничества в целом могли бы быть создание совместных предприятий на территории Албании, восстановление производственного кооперирования, расширение экспорта строительных услуг албанских организаций, развитие торгово-экономического сотрудничества с албанскими регионами. Перспективными представляются инвестиции в развитие таких производственных программ, как свежемороженые фрукты, консервное производство, мясо и рыбные изделия, с последующим вывозом продукции в российские регионы.

Реальные дополнительные возможности для расширения сотрудничества открывает продолжающаяся в Албании приватизация, охватившая банковскую сферу, а также предстоящая модернизация энергетических и других промышленных объектов, созданных при техническом содействии СССР. РАО «Газпром», РАО «ЕЭС» и другие компании имеют все возможности для более активного проникновения на албанский рынок на основе взаимовыгодных инвестиционных проектов и участия в приватизационном процессе. Реальным подспорьем в этом деле являются уже действующие межправительственные соглашения об экономическом и техническом сотрудничестве в области строительства объектов энергетики, транспорта и связи, водного хозяйства и непроизводственной сферы, об избежании двойного налогообложения доходов и имущества, о поощрении и взаимной защите капиталовложений и некоторые другие.

К сожалению, поступающие из международных организаций и правительственных фондов финансовые средства на сооружение объектов и предприятий на территории Албании, как правило, передаются на освоение национальным фирмам или через тендеры, участие в которых российских организаций затруднено. Примерно так же обстоит дело в России у албанских фирм, которые из-за отсутствия средств не имеют возможности выполнять подрядные работы, заказ на которые они получают от крупных инвесторов третьих стран.

Анализируемые годы характеризуются попытками отдельных фирм обеих стран выйти за рамки обычной торговли и перейти к другим более высоким формам сотрудничества. Так, лакмусовой бумажкой было бы развитие индустрии туризма, инфраструктура которой в последние годы потерпела кардинальные изменения к лучшему. По данным министерства туризма Албании, только в 2003 г. число европейских туристов, побывавших на албанском побережье Адриатического и Ионического морей, выросло на 10% и достигло 30 тысяч человек.

Новые, более широкие перспективы в развитии взаимных туристических связей открывает подписание в 1995 г. Соглашения между правительством Российской Федерации и правительством Республики Албания о сотрудничестве в области туризма. Вместе с тем следует сказать, что пока еще почти не используются возможности для туристических посещений обеих стран.

С учетом перечисленных текущих проблем и имеющихся реальных резервов и неиспользованных возможностей можно сказать, что у российско-албанского торгово-экономического сотрудничества имеются неплохие перспективы, хотя общий потенциал взаимных связей в настоящее время невелик из-за переживаемых обеими странами трудностей в народнохозяйственном развитии. Однако Албания по-прежнему остается пока на периферии российских экономических интересов и внимания деловых кругов. Во многом это объективно обусловливалось сложной экономической и политической ситуацией в регионе и конкретно в Албании, а также небольшими возможностями и потребностями двух стран.

Но в то же время предпосылки для изменения ситуации имеются. Они связаны с важным энерго-транспортным и коммуникационным положением Албании на Балканах

2. Нефтепереработка Албании

Индустриализация по образцу, пройденному СССР, требовала быстрого освоения естественных ресурсов Албании - нефти, природного газа, угля и гидроэнергии.

Добычу нефти в Албании впервые стали проводить итальянские компании до Второй мировой войны. Объем производства вырос с 13 тыс. т. в 1935 до 134 тыс. в 1938, из них 105 тыс. т экспортировались в Италию. По окончании войны развитие этой отрасли шло бурными темпами. Добыча нефти в 1987 достигла примерно 3 млн. т, тогда как ее запасы оценивались в 20 млн. т. В 1987 в Албании было произведено 2,6 млн. т нефтепродуктов. В начале 1970-х годов был сдан в эксплуатацию крупный нефтеперерабатывающий комбинат в Фиери мощностью 450 тыс. т в год. В начале 1990-х годов производство нефтепродуктов в Албании поддерживалось на уровне 600 тыс. т в год, но затем сократилось до 360 тыс. т (1997).

Добыча природного газа, начавшаяся в 1938, существенно снизилась в годы войны. Однако в 1950-е годы она значительно увеличилась и достигла 40 млн. куб. м в 1959. В начале 1960-х годов были открыты новые газовые месторождения. В 1985 было добыто 420 млн. куб. м, но в 1990-е годы произошло резкое падение этой отрасли: добыча газа сократилась до 102 млн. куб. м в 1992 и 18 млн. куб. м - в 1997.

Угледобывающая промышленность развита слабо из-за ограниченности запасов каменного угля. В стране преобладают месторождения бурого угля с низкой теплотворной способностью. Основные центры угледобывающей промышленности: Крраба, Валияси (близ Тираны), Мемалиай (севернее Тепелены), Мборья и Дренова (близ Корчи). Разработка угольных месторождений началась в 1938, когда добыча составляла всего 3,7 тыс. т. Во время Второй мировой войны она возросла до 132 тыс. т в год, а в 1987 достигла 2,3 млн. т, затем в 1990-х годах эта отрасль хозяйства стала приходить в упадок. В 1992 было добыто 366 тыс. т угля, а в 1997 - всего 40 тыс. т.

Особое внимание в годы коммунистического режима уделялось развитию гидроэнергетики. Выработка электроэнергии выросла с 3 млн. кВт/ч в 1938 до 9,2 млн. в 1948 и 150 млн. в 1958. В 1970 производилось около 900 млн. кВт/ч электроэнергии, и правительство объявило о завершении электрификации сельских районов. В 1988 производство электроэнергии достигло почти 4 млрд. кВт/ч, из них на долю ГЭС приходилось 80%. В 1990-х годах производство электроэнергии сократилось, стали обычными перебои в энергоснабжении, но к 1995 оно было восстановлено.

В 1992 ВВП Албании резко сократился по сравнению с уровнем 1989, и для дальнейшего развития экономики требовались неотложные меры. Правительство выдвинуло программу реформ, которая включала переход от административно-командной экономики с централизованным контролем к рыночной экономике и частному предпринимательству. Прежде всего была осуществлена приватизация большей части сельскохозяйственного сектора, мелких и средних предприятий, а затем наступила очередь крупных предприятий. В 1996 эти усилия в сочетании с иностранной помощью дали некоторые положительные результаты, ВВП вырос на 9% (по данным ЕБРР - на 5%) и составил 2,3 млрд. долл., т.е. 700 долл. на душу населения, а инфляция сократилась до нескольких процентов. Однако эти достижения были омрачены ростом безработицы, официально превышавшей 20%, и распространением коррупции.

Дальнейший прогресс в преобразовании экономики в целом тормозился из-за отсутствия надежной инфраструктуры и эффективной финансовой системы. В конечном итоге финансовые пирамиды, потрясшие общество на рубеже 1996 и 1997 годов, политическая нестабильность в 1997 и противоборство сил в 1998 привели экономику на грань полного развала. В 1997 ВВП сократился на 7%, а внешнеторговый баланс - на 22%. В 2001 году ВВП составил 7% (причем по составу: сельское хозяйство- 52%, промышленность-21% и услуги- 27%), то есть наблюдался рост ВНП на 6.5% по сравнению с 2000 годом. По данным за 2001 год, по размеру ВНП на душу населения Албания вдвое уступала Румынии. Зарубежные фирмы, естественно, не спешат врастать в здешнюю инфраструктуру из-за элементарной внутриполитической непредсказуемости. Вместе с тем, уровень иностранных инвестиций в экономику Албании растет с каждым годом. Поражают масштабы строительства жилых и офисных зданий: новостройки виднеются едва ли не в каждом квартале Тираны. Инфляция в 2001 году составила 3%. Безработица в 2001 году составила 17% официально, а неофициально может быть больше 30%.

Объективно оценить экономическое положение Албании трудно. При коммунистическом режиме вся информация была засекречена, а к сведениям, относящимся к посткоммунистическому периоду, следует относиться с осторожностью.

Основные сельскохозяйственные культуры в Албании - кукуруза и пшеница. Посевные площади под зерновыми культурами увеличились со 140 тыс. га в довоенные годы до 350 тыс. га в 1988. Среднегодовой сбор кукурузы вырос со 134 тыс. т в середине 1930-х годов до 108 тыс. в 1950 и 315 тыс. т в конце 1980-х годов, а среднегодовой сбор пшеницы - со 40 тыс. т в середине 1930-х годов до 200 тыс. в 1973 и 589 тыс. в 1988; в 1994 урожай кукурузы составил 180 тыс. т, а пшеницы - 470 тыс. т.

Значительных успехов страна достигла в выращивании волокнистых культур, особенно хлопка, и табака. Важную роль играет возделывание маслин. Среди прочих культур, выращиваемых в Албании, - рожь, ячмень, овес, рис, сахарная свекла и картофель. В 1990-х годах произошло увеличение объема валовой продукции сельского хозяйства, и теперь она составляла более 50% ВВП.

Возможности морского судоходства ограничены. В 20 веке главным внешнеторговым портом стал Дуррес, имеющий выгодное положение в центральной части побережья страны и связанный сетью дорог с внутренними районами. Среди других портов выделяются Влёра и Саранда. Имеется паромное сообщение с итальянским портом Триест и с греческим островом Керкира (Корфу).

3. Основные проблемы нефтеперерабатывающей отрасли Албании

Албания объявила международный тендер на продажу 85% акций государственной нефтяной компании ARMO - единственной в стране. Ей принадлежат два НПЗ в городах Балш и Фиери мощностью в 1 и 0,5 млн тонн соответственно, а также 33 АЗС. Оба НПЗ находятся в тяжелом экономическом состоянии и нуждаются в ремонте. Стоимость компании оценивается в €109 млн. НПЗ не работают на полную мощность из-за дефицита сырья. За счет продукции AMRO удовлетворяется только 30% спроса Албании на нефтепродукты, остальное страна закупает за рубежом. В “ЛУКОЙЛе”, который традиционно считается претендентом на балканские активы в даунстриме, заявляют, что об албанском активе им ничего не известно. Аналитики отмечают, что привлекательность этого актива могла бы повысить реализация проекта Бургас-Влера, однако до сих пор серьезных подвижек по проекту нет, тогда как власти Болгарии, где находится отправная точка этого трубопровода, активно поддерживают конкурирующий проект Бургас-Александруполис.

Нефтеперерабатывающая промышленность Албании, можно сказать, уповает почти исключительно на российскую помощь: по сей день бездействуют, свыше 70 проц. Мощностей этой отрасли.

И хотя они сравнительно невелики, само географическое положение нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) и примыкающих к ним «нефтетранспортных» артерий не может не вызывать интереса российских (да и не только российских) компаний.

Тем временем страна в массовом порядке завозит демпинговые нефтепродукты из соседних стран, включая Венгрию, Хорватию, Грецию и Румынию.

И не исключено, что на фоне растущего демпингового импорта нефтепродуктов восстановление Албанской нефтепереработки станет нерентабельным едва ли не навечно.

В то же самое время потенциал даже нынешней территории Албании по транзиту нефти, в том числе российской, отнюдь не исчерпан. Возможно, именно эта сфера будет наиболее привлекательной для всех зарубежных инвесторов.

По данным Албанских источников, к середине апреля 2001 года около 10 инофирм, без учета российских, подготовили свои предложения по восстановлению и развитию нефтяного сектора - это главным образом французские, британские и итальянские компании. Всего таких проектных предложений 15, но 10 из них, скажем так, транзитные. Они предусматривают, в частности, достройку нефтепровода Салоники - Скопье - Ниш - Белград / Панчево (Греция - Македония - Сербия), точнее - реконструкцию построенного с помощью СССР и Румынии в 70-е годы участка Салоники - Скопье и сооружение нового; строительство транзитного нефтепровода Белград - Подгорица - Бар / Котор - к черногорской Адриатике и нефтепереработке (НПЗ в Которе). Причем по этому проекту намечено связать нефтепроводом НПЗ в Панчево и Нови-Саде с Белградом. Что касается восстановления и развития Албанской, т.е. сербской и черногорской, нефтепереработки, этой отрасли адресовано пять западных проектов, но опять-таки - в тесной увязке с нефтетранзитными возможностями.

По имеющейся информации, Албанское правительство не против развития в стране нефтетранзитной системы. Но в качестве «залога» или «задатка» оно настаивает на предоставлении западной помощи в восстановлении и реконструкции нефтяных скважин и нефтеперерабатывающих заводов, разведке и освоении новых месторождений черного золота. Переговоры по этим вопросам с компаниями и банками Запада пока не дали конкретных результатов - видимо, последних больше и, скажем так, предметнее интересует в Албании нефтяной транзит.

России, заметим, тоже выгоден нефтетранзит через эту страну. Прежде всего, из-за политики Турции в черноморско-Эгейских проливах, ограничивающей там, вопреки известной Конвенции Монтре (1936 г.), именно российское танкерное судоходство. Но в то же самое время именно советские технологии, да и специалисты создавали и частично реконструировали сербскую нефтепереработку. В восстановлении такого сотрудничества заинтересованы и в Албании. Как подчеркивают ее СМИ, российские компании вряд ли заинтересованы только в экспорте своих нефтепродуктов: их наверняка привлекает сама нефтепереработка в этой стране, в свое время «начиненная» именно российскими технологиями. В этой связи многие Албанские специалисты полагают, что если и будет восстановлена нефтепереработка в Албании (по крайней мере, в Сербии), то только благодаря России. Такие прогнозы небезосновательны. Недра нынешней Албании не имеют крупных запасов нефти - ее ресурсы сосредоточены почти на 95 проц. в автономной от Сербии Воеводине, точнее - в воеводинском районе Банат (примыкающем к Албано-румынской границе). Запасы нефти там оцениваются примерно в 85 млн. т, в том числе уже используемые - 65-67 млн. тонн.

Почти 2/3 нефтеимпорта приходилось на Россию: ее нефть поступала главным образом (до войны и санкций) по Дунайско-Савско-Тисской водной системе, то есть через Венгрию и частично - Хорватию. Использовался и нефтепровод «Адрия»: «черное золото» сперва разгружалось в хорватском адриатическом терминале Омишаль (на о. Крк), затем по 630-километровой «трубе» через Сисак - Славонски-Брод - Вуковар поступало на НПЗ в Нови-Сад и (через Нови-Сад) Панчево. Периодически российское сырье ввозилось и по венгерскому ответвлению «Адрии» (через Капошвар - Сисак). Поступала российская нефть и по Дунаю - через Румынию/Болгарию, а также по нефтепроводу Салоники - Скопье. В 80-х годах СССР и «титовская» Албания (СФРЮ) договорились продлить «салоникскую трубу» до Ниша и Панчево, но известные события в обеих странах на рубеже 80-90-х законсервировали этот проект. А ведь он позволил бы создать сквозную систему для транзита российской нефти до Эгейского моря - в обход Босфора - Дарданелл.

Кстати, об этом проекте шла речь на переговорах Л. Брежнева с И. Тито еще в ноябре 1976 года (на Бриони): согласно архивным документам, Тито заявил, что «Албанская нефтепереработка технологически устарела, и наша страна была бы не против увеличенияимпорта советской нефти и ваших технологий по нефтепереработке - в обмен, например, на наши нефтепродукты, химические и другие товары. Кстати, почти все наши НПЗ расположены вблизи границ с Венгрией, Румынией или невдалеке от адриатических портов. На мой взгляд, это выгодно для советского нефтеэкспорта. Рост же поставок нефти в СФРЮ из соседних стран - Румынии и Албании - не решит этих проблем...»

Брежнев, можно сказать, развил идею: «СССР не против такого сотрудничества. В принципе мы бы хотели довести систему «Дружба» через Венгрию и далее - Албанию, либо до черногорских портов, либо до греческих Салоник. Наша страна не заинтересована в том, чтобы ее экспорт нефти в юго-западном направлении зависел только от Босфора и Дарданелл. Думаю, решение этого вопроса ускорит развитие связей с Албанской нефтепереработкой...»

Как мы отметили, эту транзитную идею намерены перехватить западные компании. Возможно, и потому, что Россия сделала, образно говоря, обходную ставку на 330-километровый нефтепровод Бургас - Александруполис (Болгария - Греция), который позволит обойти искомые проливы и по кратчайшему пути доставит нефть из Новороссийска/Туапсе в бассейн Эгейского моря (Александруполис). Строительство этой артерии намечено завершить к 2008-2010 годам. Впрочем, и в Эгейском регионе неспокойно - из-за шельфовых и островных противоречий между Грецией и Турцией, во многом связанных с крупными запасами нефти и газа в спорных участках этой акватории. Поэтому не исключено, что российские компании вернутся к «салоникскому» или другим трансъАлбанским нефтетранзитным проектам. Если, конечно, россиян не опередят...

Что касается Албанской нефтепеработки, на НПЗ в Нови-Саде и Панчеве приходилось в целом до 80-85 проц. объема производства нефтепродуктов в «послетитовской» Албании. Причем 70-75 проц. панчевской и нови-садской продукции составляли бензин, керосин и дизельное топливо. Среднегодовые же мощности этих заводов достигали соответственно 3, 1 и 5, 4 млн. т в год - при внутриалбанском спросе на нефтепродукты минимум 9, 5 млн. т в год. Загружались они преимущественно российской нефтью. Но события 1999-2000 годов ввергли Албанскую нефтяную отрасль, особенно нефтепеработку, в глубокий кризис.

Правда, едва ли не «невредимым» остался небольшой НПЗ в черногорском Которе (среднегодовая мощность - около 2, 6 млн. т в год), вблизи одноименного адриатического терминала. О нем - немного позднее.

На Панчевском предприятии, по словам его генерального директора Слободана Босилькова, только на восстановление производства мазута и низкооктанового бензина израсходовано за прошлый год (с помощью государственных дотаций) почти 15 млн. долларов. Завод же со второй половины 90-х был недозагружен более чем на 65 проц. своих мощностей, что затрудняет его восстановление. Но, как подчеркнул Сл. Босильков, «главный урон нанесло фактически полное забвение со стороны правительства, не вложившего в его модернизацию за последние 10 лет ни Одного динара... Панчевскому НПЗ нужны инвестиции в текущих ценах в размере не менее 400 млн. долларов. Восстановительные же работы, в том числе на примыкающих нефтепроводах и нефтехранилищах, требуют до 250 млн. долларов. Кроме того, наш завод покинуло большинство высококвалифицированных специалистов...».

Не в лучшем состоянии и завод в Нови-Саде. Только восстановительные работы здесь оцениваются в 150-170 млн. долларов. Однако уровень разрушений на Нови-Садском НПЗ меньше, чем на более крупном - Панчевском. Сказалось, по оценкам венгерских и Албанских экспертов, не только то, что именно завод в Панчеве был главным «снабженцем» Албанской армии. Ведь представители венгерской общины в Воеводине (а Нови-Сад - ее административный центр) не раз апеллировали как к правительству Венгрии, так и к НАТО - ЕС с просьбами не «добивать» воеводинскую нефтепереработку, которая может стать основой экономики свободной или автономной от Венгрии Воеводины...

Тем не менее, восстановительные работы с прошлого года ведутся на обоих НПЗ, причем с помощью «НижегородНИИнефтепроекта». Напомним, что завод в Нови-Саде реконструировался по совместному проекту с «ГорькНИИгипронефтехимом», преобразованным в начале 90-х в упомянутый «НижегородНИИнефтепроект». Эта же организация проектировала техническое переоснащение Панчевского НПЗ на рубеже 70-80-х годов. По данным Албанской государственно-частной нефтяной компании «Югопетрол» и других Албанских источников, оба завода уже восстановили до 40-45 проц. своих мощностей по мазуту и бензину - благодаря «нижегородскому» содействию, а также возобновлению импорта российской и североафриканской нефти. Растут поставки этим НПЗ и Албанского, т.е. воеводинского нефтесырья (пока - главным образом, по водным путям).

Согласно техническим протоколам об участии нижегородских предприятий (в том числе смежников «НижегородНИИнефтепроекта») и специалистов в восстановлении обоих НПЗ, подписанным в прошлом году, работы будут проводиться в 2-3 этапа, причем первым будет «реанимирован» завод в Нови-Саде - он менее крупный и остался, можно сказать, более жизнеспособным после блокады и войны. Необходимое оборудование будет поставлять нижегородский «Дзержинскхиммаш»: предварительная договоренность об этом имеется у «Югопетрола». Финансировать реализацию этих проектов (до 400 млн. долл. в текущих ценах) согласилось Албанское правительство; в случае дефицита средств его восполнит «Югопетрол». Окончание всех работ намечено на 2003-2004 годы - ежегодная мощность Панчевского НПЗ достигнет к этому времени 5, 2-5, 4 млн. т (против довоенных 5, 4 млн. т), а завода в Нови-Саде - 2, 8-3 млн. т (3, 1 млн. тонн). В дальнейшем намечается с помощью тех же нижегородских предприятий наладить стабильное производство моторных топлив, отвечающих современным экологическим стандартам в Европе, взамен большинства прежних «моделей». И в первую очередь - на НПЗ в Нови-Саде.

Заключение

Действительно ли США и страны Европы, признавшие Косово, преследуют идею создания независимого государства или Великой Албании? На вопрос о причинах таких действий возникает много версий, подчас просто абсурдных, но я предложу Вам остановиться на двух из них.

Во-первых США заинтересовано в ослаблении и территориальном расчленении стран, входивших в Советский Блок, особенно Сербии, наверное самой непреклонной нации в Европе перед экономическим давлением и санкциями американских властей, и осознав что сербы не свернут с избранного пути, упустить момент с Косово было бы не в духе семейства Бушей. После международного признания, все военные объекты поступят в распоряжение армии США (возможно размещение системы ПРО), а большая часть нефтегазовой промышленности Косово уже в руках американских компаний.

Второй причиной таких действий является нефтегазовая проблема, а именно Набукко и Южный Поток. Nabucco -- проектируемый магистральный газопровод протяженностью 3,3 тыс. км в обход России из Центральной Азии в страны ЕС, прежде всего Австрию и Германию. Проектная мощность -- 26-32 млрд. кубометров газа в год. Строительство планируется завершить к 2013 году. Предполагаемая стоимость проекта -- $6,2 млрд.

В консорциуме по строительству газопровода участвуют компании:

OMV Gas GmbH (Австрия),

Botas (Турция),

Bulgargaz (Болгария),

S.N.T.G.N. Transgaz S.A. (Румыния),

MOL Natural Gas Transmission Company Ltd. (Венгрия).

Первоначально проект газопровода Набукко, представленный в 2004 году, предполагал поставку газа с месторождений Ирана в Персидском заливе. В 2006 году было принято решение в связи с конфликтом вокруг иранской ядерной программы изменить проект таким образом, чтобы иметь возможность поставлять газ из Туркмении, Узбекистана и Азербайджана.

Особенные сложности у проекта возникли после продажи правительством Сербии контрольного пакета акций НИС-нафтогаз российскому Газпрому, уже владеющему 50% акций болгарской ОВЕРГАЗ. Россия постепенно берет верх в энергетических войнах с Западом - об этом говорит успешное продвижение переговоров по строительству двух ключевых газопроводов - «Южного потока» и Прикаспийского.

«Южный поток» пройдет дну Черного моря и даст России возможность напрямую поставлять газ в страны Евросоюза. Общий объем инвестиций в проект газопровода оценивается в сумму свыше $10 млрд. Морской участок «Южного потока» пройдет по дну Черного моря, от российского до болгарского берега. Общая протяженность черноморской части газопровода составит около 900 км, максимальная глубина - более 2000 м. В проекте также принимает участие итальянская компания «ЭНИ». Энергетическая зависимость Запада от России растет с каждым днем.

Нам же остаётся лишь следить за происходящим в мире, ведь в наше время каждый день он меняется кардинально, а однажды проснувшись утром - мы его не узнаем.

Список литературы

1. Луи Г. Албания. Физико-географический обзор. М., 1948

2. Силаев Е.Д. Албания. Экономико-географическая характеристика. М., 1953

3. Юткевич С. Искусство Народной Албании. М., 1958

4. Сенкевич И.Г. Освободительное движение албанского народа в 1905-1912 гг. М., 1960

5. Арш Г.Л., Сенкевич И.Г., Смирнова Н.Д. Краткая история Албании. М., 1965

6. Культура народов Балкан в новое время. М., 1980

7. Вопросы социальной, политической и культурной истории Юго-Восточной Европы. М., 1984

8. Народные и национальные фронты в антифашистской освободительной борьбе и революциях 40-х годов. М., 1985

9. Миткевич Г.Н. Албания: по пути перемен. М., 1991

10. Краткая история Албании. С древнейших времен до наших дней. М., 1992

11. Улунян Ар.А. Албания после коммунизма (1985-1997 годы). - В кн.: Общественные науки и современность. 1997, № 4

12. Смирнова Н.Д. История Албании в ХХ веке. М., 2003

13. Центрально-европейские страны на рубеже ХХ-ХХI вв. Аспекты общественно-политического развития. Историко-политологический справочник. Отв. сост. Ю.С. Новопашин. М., 2003

14. Vickers, Miranda. The Albanians: A Modern History. 1995; rev. paperback ed. London: I. B. Taurus, 1997