История предприятия "Красноярский Электровагоноремонтный завод"
История развития российских железных дорог. Строительство мастерских по ремонту паровозов, тепловозов, пассажирских и товарных вагонов. Формирование и отправка на фронт санитарных, прачечных и технических поездов спецназначения на Красноярском ПВРЗ.
Рубрика | История и исторические личности |
Вид | статья |
Язык | русский |
Дата добавления | 29.12.2024 |
Размер файла | 586,3 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://allbest.ru
Красноярский институт железнодорожного транспорта
История предприятия «Красноярский Электровагоноремонтный завод»
Бондаренко А.П.
Научный руководитель: Левицкая В.А.
г. Красноярск, Россия
Аннотация
В статье рассматривается история предприятия «Красноярский Электровагоноремонтный Завод».
Ключевые слова: Красноярский Электровагоноремонтный Завод, предприятие, завод.
Главные железнодорожные мастерские были сданы в эксплуатацию 24 июня 1898 года и числились номенклатурой Томской железной дороги. На начало 20 века здесь работало 1200 человек. В восьми цехах ремонтировались паровозы, деревянные пассажирские и товарные вагоны, кроме этого мастерскими поставлялось чугунное литье для нужд Енисейской губернии.
Железнодорожные мастерские были самым крупным предприятием не только города Красноярска, но и всей Енисейской губернии. Первым начальником Красноярских главных железнодорожных мастерских был Владислав Клочковский.
В 1932 году мастерские получили статус предприятия союзного значения, став паровозовагоноремонтным заводом.
В тридцатые годы прошлого столетия на предприятии велось большое строительство: новые цеха, котельная, заводоуправление, расширялась производственная номенклатура. Вплоть до Великой отечественной войны Красноярский ПВРЗ оставался самым крупным предприятием города. В это время здесь трудилось около 3000 человек.
В первый год войны, уже к осени 1941 года на наш завод были эвакуированы родственные предприятия из Полтавы, Воронежа и Изюма.
Во время войны на заводе производилась военная продукция: минометы и крупнокалиберные снаряды для пушек, было изготовлено пять бронепоездов, которые ушли на фронт в составе 29 Красноярского бронедивизиона.
Одной из задач предприятия было формирование и отправка на фронт санитарных, прачечных и технических поездов специального назначения. Из мирной продукции во время войны ремонтировали только паровозы.
За особые заслуги перед Родиной и ударную работу в годы Великой отечественной войны в 1945 году Красноярский ПВРЗ был награжден Орденом Трудового Красного Знамени, а переходящее Знамя Обороны было передано заводу на вечное хранение, т.к. в течение 11 месяцев 1945 года завод занимал первое место. За особые заслуги перед Родиной более 600 заводчан были награждены в 1945 году орденами и медалями.
В 70-ые годы закончилась «паровозная эпоха» предприятия. 30 декабря 1971 года ушел из ремонта последний паровоз. Приказом МПС СССР от 29 апреля 1971 года завод получил название «электровагоноремонтный», стал ремонтировать электропоезда переменного тока, цельнометаллические пассажирские вагоны, тяговые двигатели и колесные пары.
Начиная с конца 60-х на заводе в течение 10 лет проводилась большая реконструкция, велось обширное строительство, внедрялась новая техника, расширялись виды ремонта. Завод обеспечивал сеть железных дорог полностью восстановленными и готовыми к полноценной эксплуатации электросекциями пригородного сообщения и пассажирскими вагонами. КрЭВРЗ стал лидером в отрасли по ремонту электропоездов переменного тока. Осуществлялся на заводе и капитальный ремонт подвижного состава с продлением срока службы до 15 лет. Четыре раза: в 1998, 2001, 2002 и 2003 годах коллективу КрЭВРЗ присуждались Почетные дипломы МПС РФ и ЦК российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей с вручением знаков «Победителю в отраслевом соревновании среди коллективов предприятий и организаций железнодорожного транспорта».
В связи с реформированием МПС РФ с 1 октября 2003 года Красноярский ЭВРЗ вошел в состав ОАО «Российские железные дороги» в качестве филиала. Завод продолжал выпускать из ремонта электропоезда, пассажирские вагоны открытого типа, тяговые двигатели, колесные пары. Ставка делалась на капитальный ремонт подвижного состава. Был освоен новый вид продукции -- концептуальные поезда. Шел прирост объемов ремонта. Красноярский ЭВРЗ за время работы в филиальной системе в план распределения амортизационных средств ни разу не был включен, поэтому в течение четырех лет предприятие не имело источников инвестиций для развития.
Одним из важных направлений деятельности АО «КрЭВРЗ» является теплоснабжение прилегающего жилого района. Из общего объема произведенной тепловой энергии 53% израсходовано на теплоснабжение жилых домов, учебных заведений, детских садов. По надежности и качеству параметров заводская котельная включена в структуру городской системы и успешно сотрудничает с ней.
На заводе решена и одна из экологических проблем. Очистные сооружения промышленных и ливневых стоков позволяют создать замкнутый цикл использования технической воды, что частично позволило прекратить сброс промышленных стоков в городскую канализацию.
Давние партнерские отношения связывают медицинские учреждения города и края с кислородной станцией Энергосилового цеха завода. Поставка кислорода высокой степени очистки для медицинских нужд достигает более 420000 м3 в год.
Из железнодорожных мастерских регионального значения завод вырос в крупное предприятие ремонтного машиностроения с современным производством. красноярский железный дорога ремонт
Список литературы
Журнал Вестник науки / Вестник-науки. РФ
Abstract
The history of enterprise "Krasnoyarsk electric car repair plant”
Bondarenko A.P.
Krasnoyarsk Institute of Railway Transport (Krasnoyarsk, Russia)
Scientific advisor: Levitskaya V.A.
Krasnoyarsk Institute of Railway Transport (Krasnoyarsk, Russia)
The article discusses the history of the enterprise "Krasnoyarsk Electric Car Repair Plant”.
Keywords: Krasnoyarsk Electric Car Repair Plant, enterprise, plant.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Этапы развития транспорта. Роль промышленников-предпринимателей и государства в развитии железных дорог в России во второй половине XIX в. Железная дорога Петербург-Москва. Создание Главного Общества РЖД (1857 г.) для строительства новых железных дорог.
реферат [64,2 K], добавлен 03.06.2010Административное устройство и население Брянщины, строительство железных дорог. Экономическое развитие: Мальцевские заводы, Клинцовское текстильное производство, Стодольская фабрика. Столыпинская аграрная реформа. Партизанское движение в годы войны.
реферат [40,8 K], добавлен 22.03.2012Основные итоги социально-экономического развития Кузбасса. Свертывание новой экономической политики. Строительство новых шахт и рост добычи угля и золота. Развитие химической промышленности, энергетики и сельского хозяйства, расширение железных дорог.
реферат [528,9 K], добавлен 09.03.2014Рязанско-Уральская дорога как одна из крупнейших частных железных дорог, существовавших в России в начале XX века. Владикавказская, Петербург-Варшавская, Московско-Киево-Воронежская, Московско-Казанская, Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога.
реферат [33,0 K], добавлен 26.11.2012Происхождение и этапы развития империи ацтеков, специфика данного процесса и распространенные теории. Территория имперской столицы, их внешний вид и принципы построения. Строительство дорог и определение их значения. Эволюция ацтекского общества.
реферат [27,7 K], добавлен 03.04.2011История строительства железных дорог в Беларуси. Появление первых автотранспортных средств, организация общественного транспорта и грузовых перевозок. Развитие белорусской авиации. Водный транспорт и его место в системе транспортной инфраструктуры страны.
реферат [29,2 K], добавлен 07.09.2012Проблемы альтернативности исторического развития в советской методологии истории. История России XX века в контексте теорий модернизации, альтернативной и глобальной истории. Современная историографическая ситуация по проблеме альтернативности истории.
магистерская работа [134,5 K], добавлен 29.04.2017История мирового тракторостроения. Основные этапы развития российского автотракторостроения. Подготовка кадров для будущего массового производства тракторов. Становление отечественного тракторостроения. Послевоенное восстановление тракторных заводов.
курсовая работа [2,6 M], добавлен 05.05.2014Всенародная помощь фронту. Организация производства военной продукции на заводе им. Ф.Э. Дзержинского. Воспоминания ветеранов завода. Всенародный сбор средств на строительство боевой техники. Преодоление военных тягот и лишений жителями города Балаково.
творческая работа [26,5 K], добавлен 28.12.2016Общие сведения о Симбирске. История основание города. История герба и флага Симбирска, их описание. Создание освободительного движения. Финансовое состояние Симбирска. История товарных бирж города и банковских учреждений. Симбирская-Ульяновская биржа.
реферат [33,5 K], добавлен 30.10.2008