1.1 Ф. Магеллан и его экспедиция

2.1 Кругосветное путешествие Чарльза Дарвина

С 1831 по 1836 г. совершилось кругосветное путешествие Чарльза Роберта Дарвина на корабле под названием «Бигль», благодаря этому путешествию он смог основать эволюционное учение, которое поставило биологию на достаточно прочную научную основу.

К началу путешествия Чарльзу Дарвину было 23 года, он был достаточно подготовленным, любознательным и энергичным естествоиспытателем. И уже после самого путешествия он вернулся учёным, который стоял на пороге открытия главных закономерностей развития жизни на Земле. Принять участие в путешествии Дарвину предложил профессор Генслоу в связи с тем, что астроном из Кембриджского университета профессор Джордж Пикок, к которому обратились с просьбой рекомендовать натуралиста на «Бигль», не смог найти нужного человека и просил помочь.

В своем дневнике Чарльз Дарвин сформулировал задачи, которые были ему поставлены Британским Адмиралейисвом. Первой задачей была детальная съёмка восточных и западных берегов Южной Америки и прилегающих островов. На основе этой съёмки экспедиция должна была составить точные морские карты, которые бы облегчили плавания кораблей в этих водах. Вторая задача заключалась в создании цепи хронометрических измерений в последовательном ряде точек вокруг земного шара для точного определения меридианов этих точек. Именно для выполнения этой задачи «Бигль» и должен был совершить кругосветное путешествие: убедиться в правильности хронометрического определения долготы можно при условии, что определение по хронометру долготы любой исходной точки совпадает с такими же определениями долготы этой точки, которое проводилось по возвращению к ней после пересечения земного шара.

27 декабря 1831 года экипаж «Бигль» впервые вышел из порта города Девонпорт, страны Великобритании. Перед этим, корабль дважды не мог начать плавание из-за сильных юго-западных ветров. Спустя двадцать дней уже 1832 года экспедиция прибыла на остров Тенерифе в группе Канарских островов. Но получила известие о том, что среди местных жителей распространена эпидемия болезни холеры, именно это послужило причиной того, что команда не смогла высадиться на берег. Постояв на рейде некоторое время, корабль двинулся дальше, и уже 16 января прибыл к острову Сантьягу, что находился в группе островов Зелёного Мыса, и бросил якорь у города Порто-Прая. Дарвин проводил исследование местных птиц и животных. Вместе с двумя офицерами сначала провёл экскурсию в посёлок Рибейра-Гранди в долине Святого Мартина, где они осмотрели развалины крепости и собора. Позже Дарвин совершил поход к посёлкам Сан-Домингос и Фуэнтес, где сделал описание местных птиц. На острове Сантьягу Дарвин исследовал пыль, выпадающую утром после тумана, и определил, что она состоит из инфузорий с кремниевыми панцирями и кремниевой растительной ткани. Перед отъездом он провёл наблюдение за местными морскими животными, в частности осьминогами.

8 февраля экспедиция покинула острова и спустя неделю достигла скал Сан-Паулу, где легла в дрейф. Дарвин наблюдал за местными птицами, которые гнездились на скалах, и другими животными. Это позволило ему пополнить свои научные труды и открыть множество новых видов организмов. Здесь он пришел к мысли, что местные скалы образовались благодаря караковым рифам. 17 февраля, этого же года, экспедиция уже смогла пересечь экватор.

Через три дня, корабль прибыл к вулканическому острову Фернанду-ди-Норонья, где ученый смог дать описание флоры и фауны. 28 февраля, экипаж прибыл в город Баия и заехал в город Сальвадор, которые находились в Бразилии. Он осмотрел обширные территории вокруг города, описав геологию и рельеф. В частности им были продолжены начатые Гумбольдтом во время своего путешествия в Южную Америку исследования сиенитовых пород, которые были «покрыты чёрным веществом как до блеска натёртые графитом». Не мог Дарвин не изучить местную флору и фауну.

С 27 по 30 марта корабль вёл картографические съёмки возле островов Аброльйос, которые расположены у побережья материка. Через три месяца корабль вышел из гавани Рио-де-Жанейро и направился к Ла-Плате. Спустя месяц «Бигль» бросил якорь в порту Монтевидео, столице Уругвая. Следующие два года экспедиция вела картографическую съёмку у восточных и южных берегов Южной Америки к югу от Ла-Платы. Первые 3 месяца юный ученный находился в Мальдонадо. За это время собрал большую коллекцию млекопитающих, птиц (80 видов) и пресмыкающихся (в том числе 9 видов змей). кругосветный путешествие дарвин крузенштерн

Огненной Земли кораблю удалось достичь только 7 декабря следующего года. Обогнув мыс Сан-Диего, корабль вышел в пролив Лемера и бросил якорь в бухте Доброго Успеха. Членов экспедиции встретили жители бухты - огнеземельцы. На борту корабля были также огнеземельцы, которых капитан Фицрой взял в предыдущем плавании, которое состоялось в 1826 году и длилось 4 года на кораблях «Эдвенчер» и «Бигль», а теперь хотел вернуть их на родину. Со следующего дня Чарльз Дарвин начал осмотр острова, описал его, исследовал буковые леса. 21 декабря «Бигль» снялся с якоря и, проплыв мимо островов Барневельт и мыса Обмана, достиг мыса Горн, самой южной точки Южной Америки. Из-за непогоды экспедиция пробыла здесь 6 дней и только 30 декабря двинулась на запад. Из-за сильных штормов добраться до островов было сложно, поэтому 15 января 1833 года капитан покинул корабль и 24 января на 4 шлюпках смог добраться до Огненной Земли. Возвращение к «Биглю» состоялось через пролив, названный позднее именем корабля, заодно была проведена съёмка местности. За всё время пребывания на островах Дарвин выполнил ряд интересных для науки наблюдений за огненноземельцами, описал их внешность, поведение и историю. 28 апреля 1833 года «Бигль» вернулся в Мальдонадо. Второй раз на Огненную Землю экспедиция вернулась 2 февраля 1834 и пробыла здесь до 5 марта.

По дороге в Патагонию Дарвин исследовал насекомых, которые находились в воздухе над морем, или же в самой воде далеко от берега. 23 декабря экспедиция прибыла в бухту Желание (немного южнее современного города Комодоро-Ривадавия), где были руины старого испанского поселения.

В конце мая 1834 года «Бигль» с востока зашёл в Магелланов пролив. У мыса Грегори экспедиция встретила патагонцев - этот народ был известен миру тем, что имел достаточно высокий рост. 1 июня экспедиция прибыла в бухту Голода. Через неделю «Бигль» отплыл дальше в сторону Магелланова пролива. Последний участок Фицрой решил пройти через канал Магдалены, в юго-западном направлении. 10 июня экспедиция вышла в Тихий океан и 28 июня достигла острова Чилоэ. Отсюда начались картографические съёмки западного побережья Южной Америки от полуострова Трес-Монтес на юге до города Кальяо на севере, архипелагов Чилоэ и Чонос.

10 ноября «Бигль» отплыл на юг для картографических съёмок и 21 ноября прибыл в город Сан-Карлос, главный город острова Чилоэ. Две шлюпки под командованием Саливена были направлены для съёмки восточного побережья, сам «Бигль» занимался съёмкой западного и южного берегов острова.

Закончив съёмку Галапагосских островов, экипаж «Бигль» направился на запад, к острову Таити. Пройдя острова Туамоту, экспедиция прибыла на Таити 15 ноября. Дарвин имел возможность изучить геологию коралловых островов и рифов. В этом же месяце биолог имел возможность побывать в Папеэте - столице Французской Полинезии. Вожди Таити пригласили капитана Фицроя в свою резиденцию. Они вели беседу о международных обычаях и законах, касающихся использования кораблей. По некоторым пунктам, вожди Таити сразу же выдавали соответствующие законы для острова. После этого капитан Фицрой, ответил взаимностью на гостеприимство и пригласил на корабль таитянскую королеву Помаре, которая посетила его 25 ноября. На следующий день «Бигль» отчалил из Папеэте и направился к Новой Зеландии, куда прибыл только 21 декабря. Корабль бросил якорь в бухте Айлендс, что находится на севере Северного острова.

5 февраля экспедиция прибыла в залив Сторм на Тасмании. Дарвин собрал информацию о туземцах, о том, как их выселяли с родного острова и переселяли на небольшой остров Флиндерс, который находился в Бассовом проливе. Уже через два дня «Бигль» отплыл на запад и 6 марта достиг залива Короля Георга, что на юго-западной окраине материка. Пробыв там восемь дней, учёный исследовал остатки коралловых рифов на суше. 14 марта корабль взял курс на Кокосовые острова в Индийском океане.

Только 1 апреля экспедиции удалось достичь Кокосовых островов. Дарвин исследовал местную флору и пришёл к выводу, что всю растительность острова занесли сюда волны с севера. 12 апреля «Бигль» вышел из лагуны и направился на запад до острова Маврикий. В конце апреля экспедиция достигла его северного мыса. 1 мая Дарвин провёл экскурсию по Маврикию, описав геологию и рельеф этого вулканического острова. Два дня он отдыхал в поместье капитана Ллойда, который был известен своими картографическими съёмками Панамского перешейка. 5 мая учёный вместе с капитаном совершил поход к Чёрной речке, чтобы осмотреть поднятые коралловые породы. После чего «Бигль» покинул порт Порт-Луи и направился к мысу Доброй Надежды.

В конце мая экспедиция прибыла к южной оконечности Африки - мысу Доброй Надежды и остановилась в бухте Саймонс, находившаяся возле Кейптауна. На следующий день, 1 июня, Дарвин совершил поход вглубь Южной Африки.

16 июня капитан Фицрой вывел корабль из Южной Африки, и уже 8 июля экспедиция достигла острова Святой Елены. Через месяц с небольшим экипаж корабля «Бигль» пересёк экватор и спустя неделю был в порту Прая, где и бросил якорь. После чего корабль отправился на север до Азорских островов, куда прибыл только 20 сентября. Там экспедиция провела четыре дня, после чего отплыла на север в Великобританию. 2 октября корабль прибыл в порт Фалмут, корабль поплыл дальше к Дневпорту, а сам ученный сошел на берег.

Наряду с известными научными экспедициями XIX века путешествие, которым командовал капитан Роберт Фицрой, занимает одно из видных мест среди других кругосветных путешествий. Своей работой по съёмке местности для нанесения на карту точных береговых очертаний южной части Южной Америки и течения реки Санта-Крус, оно оставило след в истории географических открытий. Однако всемирную славу «Бигля» связывают именно с именем Чарльза Дарвина.

2.2 Первое русское кругосветное путешествие

В истории первой половины XIX века известен ряд блестящих географических исследований. Среди них одно из наиболее видных мест принадлежит русским кругосветным путешествиям.

Россия в начале XIX столетия занимает ведущее место в организации и проведении кругосветных плаваний и исследований океанов. Первое плавание русских кораблей вокруг света было совершено в период с 1803 по 1806 год, на кораблях «Надежда» и «Нева» под начальством капитан-лейтенантов И. Ф. Крузенштерна и Ю. Ф. Лисянского. Этим путешествием начинается целая эпоха замечательных русских кругосветных экспедиций.

Экспедиция вышла из Кронштадта 26 июля 1803 года. Первая половина плавания известна всему миру как большое количество конфликтов между Иваном Крузенштерном с Н. П. Резановым, который официально считался главой экспедиции.

28 сентября корабли прибыли в Фалмут, где пришлось совершить остановку для ремонта всей подводной части обоих судов. Только 5 октября экспедиция пошла дальше к югу и зашла на остров Тенерифе. 14 ноября она пересекла экватор. Русский флаг впервые развевался в южном полушарии Земли, это было отпраздновано с большой торжественностью.

Починка корабля «Нева» заставила экспедицию с 9 декабря до 23 января 1804 г. пробыть у бразильских берегов. Отсюда плавание обоих кораблей было сначала весьма успешно. Им удалось обогнуть мыс Горн, но вскоре их встретили крепкие ветры с градом, снегом и туманами. Это способствовало тому, что кораблям пришлось разлучиться, и 24 апреля Крузенштерн и его корабль только один достиг Маркизских островов. Здесь ему удалось определить положение островов Фетуга и Уагуга. Затем Крузенштерн зашёл в порт Анна-Мария, который находился на острове Нукагива. 28 апреля туда же прибыл отставший корабль «Нева».

На острове Нукагива капитан Крузенштерн исследовал и описал превосходную гавань, которую назвал портом Чичагова. 4 мая экспедиция покинула Вашингтоновы острова и 13 мая вновь перешла экватор по направлению на север. 26 мая показались Сандвичевы острова, где корабли разделились: «Надежда» взяла курс на Камчатку и далее в Японию, а «Нева» направилась исследовать Аляску.

Что касается отношений Резанова и Крузенштерна, то им пришлось делить одну каюту. Их отношения испортились до такой степени, что они общались исключительно только при помощи записок. Одной из причин недовольства Крузенштерна было то, что свита посла своим присутствием стесняла команду на небольшом корабле (длина «Надежды» была всего 35 метров). После прибытия в Петропавловск-Камчатский Резанов покидает каюту и подает на непокорный экипаж жалобу местному губернатору. В своих записках Резанов пишет, что Крузенштерн принёс ему официальные извинения за нарушение субординации на борту, в то время как Крузенштерн в письме главе академии наук Н. Н. Новосильцеву представляет прямо противоположную картину: «Публичные извинения были принесены Резановым».

Взяв у правителя Камчатской области П. И. Кошелева почётный караул (2 офицера, барабанщик, 5 солдат) для посла, «Надежда» взяла курс на юг, прибыв в японский порт Дэдзима у города Нагасаки 26 сентября 1804 года. В гавань японцы запретили входить, и Крузенштерн бросил якорь в заливе. Посольство продлилось полгода, после чего все вернулись назад в Петропавловск. Крузенштерна наградили орденом Св. Анны II степени, а Резанова как выполнившего возложенную на него дипломатическую миссию от дальнейшего участия в первой кругосветной экспедиции освободили.

«Нева» и «Надежда» вернулись в Петербург разными маршрутами. В 1805 году их пути пересеклись в порту Макао на юге Китая. «Нева» после захода на Гавайи оказала содействие Русско-американской компании во главе с А. А. Барановым в отвоевании у туземцев Михайловской крепости. После описи окрестных островов и других исследований «Нева» повезла товары в Кантон, но 3 октября села на мель посреди океана. Лисянский велел сбросить в воду ростры и карронады, но вслед за тем шквал посадил корабль на риф. Чтобы продолжить плавание, команде пришлось сбросить в море даже такие необходимые предметы, как якоря. Впоследствии товар был подобран. По дороге в Китай был открыт коралловый остров Лисянского. «Нева» вернулась в Кронштадт раньше «Надежды» (22 июля).

Оставив берега Японии, «Надежда» пошла на север через Японское море, которое почти совсем не было известно европейцам. По дороге Крузенштерн определил положение ряда островов. Он прошёл Лаперузовым проливом между островами Иессо и Сахалином, описал залив, который находился на южной стороне Сахалина, Анив. Так же им был описан восточный берег и бухта Терпения, которую он покинул с экипажем 13 мая этого же года. Огромное количество льда, встреченное им на другой день препятствовало ему продолжать плавание на север и он был вынужден сделать остановку на Курильских островах. Здесь Крузенштерн открыл четыре каменных острова и назвал их «Каменные ловушки». Около этих островов он встретил очень сильное течение, что корабль «Надежда» не только не подавался вперед, но его относило на подводный риф.

С трудом избежав беды и крушения, Крузенштерн 20 мая прошёл пролив между островами Оннекотана и Харамукотаном, спустя четыре дня вновь прибыл в Петропавловский порт. 23 июня он пошёл к Сахалину, чтобы окончить описание его берегов, в конце июня прошёл Курильские острова, проливом между Раукоке и Матауа, который навал капитан Надеждой. Уже 3 июля экспедиция прибыла к мысу Терпения. Исследуя берега Сахалина, Крузенштерн обошёл северную оконечность острова, спустился между ним и берегом материка и 1 августа, нашёл пресную воду, по которой сделал вывод, что недалеко находится устье реки Амур, но из-за того , что глубина быстро уменьшалась, капитан идти в перед не решился.

На другой день корабль встал на якорь в заливе Надежда, а 4 августа пошёл обратно на Камчатку, где ремонт корабля и пополнение запасов задержали экспедициию до 23 сентября. При выходе из Авачинской губы из-за тумана и снега, корабль едва не сел на мель. На пути к Китаю он тщетно искал острова, показанные на старых испанских картах, выдержал несколько штормов и 15 ноября пришёл в Макао. 21 ноября, когда «Надежда» была уже совсем готова идти в море, пришёл корабль «Нева» с богатым грузом пушных товаров и остановился в Вампоа, куда перешёл и корабль «Надежда». В начале января 1806 г. экспедиция окончила свои торговые дела, но была задержана китайским портовым начальством без всякой особенной причины, и только 28 января русские суда оставили китайские берега.

Выходя из Зондского пролива, корабль «Надежда» опять только благодаря поднявшемуся ветру справился с течением, в которое попал, и которое несло его на рифы. 3 апреля «Надежда» разлучилась с «Невой». Через 4 дня Крузенштерн обогнул мыс Доброй Надежды и 22 апреля прибыл на остров Святой Елены, пройдя путь от Макао в 79 дней, через 4 суток Крузенштерн ушёл и 9 мая вновь пересек экватор.

Ещё на острове Св. Елены было получено известие о войне России с Францией, а потому Крузенштерн решил идти кругом Шотландии. Вскоре 5 июля он прошёл между островами Фэр-Айл и Мейнленд Шетландского архипелага и, пройдя под парусами 86 дней, прибыл 21 июля в Копенгаген, а 5 августа 1806 года в Кронштадт, совершив все путешествие в 3 года 12 дней. Во время всего плавания на корабле «Надежда» не было ни одного смертного случая, да и больных было очень мало, тогда как на других судах тогда множество людей умирало и во внутреннем плавании.

Император Александр I наградил Крузенштерна и его подчиненных. Все офицеры получили повышение в чинах, командиры ордена св. Владимира 3 степени.

Путешествие Крузенштерна обогатило географию и естественные науки многими сведениями о странах, которые до этого времени были малоизвестны миру. С этого времени начинается непрерывный ряд русских кругосветных путешествий. Из офицеров, которые находились с Крузенштерном в экспедиции, многие с честью служили в русском флоте, а кадет Отто Коцебу сам стал командиром корабля, который ходил в кругосветное путешествие. Фаддей Беллинсгаузен возглавит кругосветную экспедицию на шлюпах «Восток» и «Мирный» и впервые приблизится к берегам Антарктиды.

Плавание стало одной из главной частью в истории России и в развитии её флота. Именно это путешествие внесло значительный вклад в изучение мирового океана, а также многие отрасли естественных и гуманитарных наук.

Заключение

Великие кругосветные путешествия положили начало для дальнейшего исследования всей огромной и обширной территории нашего Земного шара. До Магеллана шарообразность Земли только теоретически признавалась учеными, но все же учение о шарообразности Земли было всего лишь умственным построением. Возвращение корабля «Виктория», отправившегося на запад, с востока было сильнейшим аргументом в системе доказательств, что Земля представляет собой большой шар. Тот факт, что Земля представляет собой огромный шар, свободно висящий в пространстве, имел огромное влияние на все человеческое мышление, перед человеческим умом сразу открылись необъятные горизонты, и перед обществом невольно вставали все новые и новые неизученные вопросы.

Крузенштерн оставил прекрасное описание своего плавания, первая часть которого вышла в свет в 1809, а вторая - в 1810 гг. Вскоре оно было переиздано в Англии, Франции, Италии, Голландии, Дании, Швеции и Германии. К путешествию прилагался атлас карт и рисунков, среди которых имелись «Карта северо-западной части Великого океана» и «Карта островов Курильских». Они явились существенным вкладом в изучение географии северной части Тихого океана. Среди рисунков, выполненных Тилезиусом и Горнером, есть виды Петропавловской гавани, Нагасаки и других мест.

Огромный фактический материал по геологии и зоологии, собранный Дарвином во время путешествия и в дальнейшем был обработан как им самим, так и другими исследователями. Было написано большое количество работ. Чарльз Дарвин исследовал флору, фауну и геологию местности и открыл множество различных видов животных до этого никому не известных, написал фундаментальную работу о «Происхождении видов», которая впоследствии стала предметом для споров и обсуждений среди ученых.

В данной курсовой работе была исследована тема первых кругосветных путешествий.

В ходе исследования были выполнены следующие поставленные задачи:

1. Выявлены предпосылки, которые способствовали первым кругосветным путешествиям.

2. Изучена история первых кругосветных путешествий.

3. Изучены открытия, которым способствовали кругосветные путешествия.

4. Представлены итоги и результаты кругосветных путешествий.

5. Определены особо значимые события, которые произошли во время кругосветных путешествий.

Список используемой литературы

1. Бейкер, Дж. История географических открытий и исследований. М., 1950; Русские мореплаватели. М., 1953;

2. Блон, Ж. Великий час океанов. М., 1993. Т. 1-2;

3. Вернер, Л. П. Горизонты Южного моря: История морских открытий в Океании. - М.: Прогресс, 1987. -- 288 с.;

4. Дарвин, Ч.Р. Путешествие натуралиста вокруг света на корабле «Бигль». М., 1980. - 453 с.;

5. Дарвин, Ч. Сочинения / пер. С. Л. Соболя под ред. акад. В. Н. Сукачева. - М: Изд. АН СССР, 1959г.;

6. Джеймс, П. Все возможные миры. История географических идей / Мартин, Дж. М. 1988г.;

7. Есаков, В.А. Русские океанические и морские исследования в XIX - начале XX в. / Плахотник, А.Ф., А.И. Алексеев, А.И. М., 1964 г.;

8. Зубов, Н.Н. Отечественные мореплаватели - исследователи морей и океанов. М., 1954;

9. Ивашинцов, Н. А. Русские кругосветные путешествия с 1803 по 1849 г. СПб., 1872;

10. Крузенштерн, И. Ф. Путешествие вокруг света в 1803, 1804, 1805 и 1806 гг., совершённое на кораблях "Надежда" и "Нева", ч. I-III, СПб, 1809-1812 гг.;

11. Лисянский, Ю. Ф. Путешествие вокруг света на корабле "Нева" в 1803-1806 годах М., 1947 под редакцией В.В. Думитрашко;

12. Магидович, И. П. Очерки по истории географических открытий / Магидович? В. И. 3-е изд. М., 1983-1986. Т. 2-5;

13. Некрасов, А.Д. Чарльз Дарвин, М., 1957г.;

14. Пигафетта, А. Путешествие Магеллана. М., 2009;

15. Резанов, Н. Первое путешествие россиян вокруг света. Отечественные записки, 1825 г.;

16. Слокам, Дж. Один под парусами вокруг света. М., 2002;

17. Субботин, В. А. Великие открытия. Колумб. Васка да Гама. Магеллан. - М.: УРАО, 1998. - 272 с.

18. Урбанчик, А. В одиночку через океан: Сто лет одиночного мореплавания. М., 1974;

19. Файнес, Р. Вокруг света по меридиану. М., 1992;

20. Форстер, Г. Путешествие вокруг света. М.: Наука, Гл. редакция восточной литературы, 1986. -- 568 с.

Размещено на Allbest.ru