О проблеме женского труда в годы Великой Отечественной войны на Актюбинском отделении железной дороги

Размещено на http://www.allbest.ru/

О ПРОБЛЕМЕ ЖЕНСКОГО ТРУДА В ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ НА АКТЮБИНСКОМ ОТДЕЛЕНИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

Ешпанов В.С.

Университет «Туран-Астана»

Республика Казахстан, г. Астана

Аннотация

Данная статья посвящена работницам стальной магистрали. На основе архивных документов показана трудовая деятельность Актюбинских тыловиков в годы Великой Отечественной войны. Основное внимание в работе уделено ключевым направлениям железнодорожников тыла. Исследован процесс работы женского труда. Раскрыты трудности и успехи, проанализированы и сделаны выводы трудового подвига и самоотверженности женщин тыла. Материалы могут быть использованы при написании научных докладов, работ по истории железнодорожного транспорта.

Ключевые слова: Великая Отечественная война, Актюбинские железнодорожники, Актюбинское отделение Оренбургской железной дороги, женщины тыла, железнодорожный транспорт.

женский труд война железнодорожник

Вспоминая героические истории советского народа в годы войны, особенно хочется сказать о трудовых подвигах женщин. Это они в первые дни войны, преодолевая огромные трудности, смогли заменить своих мужей, отцов и братьев. Это их труд золотыми буквами вписан в героическую летопись истории советского союза. Летопись подвига Актюбинских женщин железнодорожного транспорта в Великой Отечественной войне будет неполной, если не сказать о тыловых работах. А проявление трудового героизма стало нормой жизни для женщин военного времени.

Многочисленным кадровым резервом железнодорожного транспорта СССР в годы Великой Отечественной войны стали женщины. К началу войны они, освоили железнодорожные специальности и составили 20% всех работников отрасли в масштабах страны. Для сравнения, в тридцатых годах эта цифра не достигла и 10%. Немало женщин трудилось в предвоенные годы в железнодорожных отраслях Казахстана. Общая численность рабочих и служащих железнодорожного транспорта Казахстана выросла с 35 % в 1930 году, до 47 % в 1940 году. В том числе на транспорте и в учреждениях связи с 22 % до 86 %. Закон о всеобщей воинской обязанности, был принят на IV-ой сессии Верховного Совета СССР, от 1 сентября 1939года. Народным Комиссариатом Обороны и Военно-Морского Флота предоставлялось право брать в армию и флот женщин, имеющих медицинскую, ветеринарную и специально-техническую подготовку, а также привлекать их на учебные сборы. В военное время женщины, имеющие указанную подготовку, могли быть призваны в армию и флот для несения вспомогательной и специальной службы[1].

На смену ушедшим квалифицированным работникам пришло мобилизованное городское, сельское и эвакуированное население - женщины. К началу войны вопрос о подборе и обучении женских кадров не раз обсуждался и политотделом Актюбинской железной дороги и в дорожном профсоюзе. 3 октября 1941года был издан приказ начальника дороги «Об укомплектовании штата железной дороги за счет привлечения женского труда, инвалидов и пенсионеров». В ноябре 1941 г в политотделе Актюбинской дороги проходило обсуждение выполнения приказа №543/Ц Наркома путей сообщения Л.М. Кагановича «О повышении квалификации и подготовки работников массовых профессий железнодорожного транспорта из женщин». В целом за годы войны вопросы привлечения горожанок, колхозниц, служащих, учащихся на железную дорогу, организации их обучения не раз появлялись в повестке дня Обкома партии, профсоюза и политотдела Актюбинского отделения железной дороги.

7 июля 1942 года руководство Актюбинского отделения железной дороги приняло постановление «Об оказании помощи домохозяйкам и служащим, пришедшим работать на производство, а также неквалифицированным рабочим и работницам в приобретении производственной квалификации». Ориентируясь на него, железнодорожные профсоюзы области вовлекали домохозяек, жен служащих в работу. Согласно приказу женщины должны были освоить большую часть мужских профессий, таких как: стрелочников, путевых обходчиков, ремонтных рабочих и прочих. В связи с этим характерной мерой применения труда женщин стало то, что он носил в основном производственный характер. Военно-хозяйственные задачи на Актюбинском отделении железной дороги приходилось решать при недостаточной численности квалифицированных кадров[2,с.20].

Численность работниц железнодорожного транспорта в годы войны возрастала. С мая 1941г. по январь 1945г. она возросла на 17,2% , то есть почти в 2 раза. В общем женщин, занятых в железнодорожном хозяйстве Казахстана достигло в военное время в среднем 55-60%. При Актюбинском отделении железной дороги уже к июлю 1942 года, женщины составляли 45%. Если до войны женщины работали, главным образом, в административно-управленческом аппарате, на участках непосредственно не связанных с эксплуатацией железной дороги, то в военное время это положение заметно изменилось. Внедрение женского труда особенно было характерно на службах: пассажирской, пути, движения, связи.

Так на 1 июля 1943г. из 964 рабочих по ремонту пути - 534 было женщин, из 412 стрелочников 218 - женщин, из 502 грузчиков - 395 женщин. Женщины работали также токарями, кочегарами паровозов, машинистами подъемных кранов, даже машинистами поездов. В работе Актюбинских тружениц железной дороги были случаи невыполнения поставленных задач, что также отмечалось на партсобраниях. Критика отдельных руководителей была довольно жесткой. На совещании Актюбинского обкома ВКП(б) в мае 1944года, критике подверглась бригада стрелочниц Хортковой [3,с.148]. Так по всем службам Актюбинского отделения железной дороги за 1943 год из 12.500 человек работающих было подвергнуто взысканиям за нарушение трудовой дисциплины, браки, в работе - 3.100 человек[4,с.69].

В период военных событий количество женщин в различных отраслях железнодорожного транспортного хозяйства быстро увеличивалось и достигло к 1 сентября 1942года - 41.5%. к 1 сентября 1943г. - 47,4%, к 1 сентября 1944г. - 46,3%, к 1 апреля 1945г. - 46.2% от общей численности рабочих и служащих.

Таким образом, женщины, составляли более 68% работников железнодорожного транспорта в годы войны[5,с.55]. При этом значительная часть имела стаж трудовой деятельности от трех лет и меньше. Заполнение пустовавших рабочих мест на железной дороге за счет - женщин в годы войны решало проблему кадров лишь частично. Вновь пришедший контингент необходимо было обучить и подготовить. В целом, преодолевая сложности военного периода, рабочие и служащие Актюбинского отделения Оренбургской железной дороги смогли выполнить задачи, возложенные на них Советским правительством и партией.

Резюмируя научную работу, понимаешь, что данная проблема многогранна и все, затронуть сразу просто не возможно. Поэтому ставить точку преждевременно и оставляю место для новых исследований. Война на примере Актюбинских женщин показала нам всем, что они являются прямым подтверждением силы духа, стойкости, мужества. Обществу следует помнить, что мы являемся потомками победителей и в наших сердцах, всегда будет олицетворяться образ и символ советской женщины-труженицы, патриотки, бойца и просто матери.

Список литературы

1. Государственный Архив Актюбинской области. ГААО.Ф. 13. Оп.11. Д. 245. Л. 18.

2. Ешпанов В.С. Актюбинские железнодорожники в годы Великой Отечественной войны (1941-1945) принципы и методы производственной деятельности. //Вестник Кемеровского Государственного университета.- 2014.-№1.-с.19-22.

3. Ешпанов В.С. Выполнение производственных показателей на Актюбинском железнодорожном отделении в годы Великой Отечественной войны: основные тенденции и итоги. //Гуманитарные науки и образование. Мордовский государственный педагогический институт.-2013.-№3.-с.147-150.

4. Ешпанов В.С., Умархажиева М.Р., Сарсембай М.В. Из истории Актюбинских железнодорожников: тыловая магистраль жизни в годы Великой Отечественной войны. //Международный научный журнал «Наука без границ»-2018. Москва-№3.-с. 66-72.

5. Ешпанов В.С., Сарсембай М.В. Проблема обеспечения железнодорожного транспорта рабочей силой в годы Великой Отечественной войны (на примере Актюбинского отделения Оренбургской железной дороги).//Наука и образование: новое время.-2018. Чебоксары-№2.с-50-56.

Размещено на Allbest.ru