Из опыта трудовой деятельности Актюбинских железнодорожников в годы Великой Отечественной войны

Размещено на http://www.allbest.ru/

Университет «Туран-Астана» Республика Казахстан

ИЗ ОПЫТА ТРУДОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АКТЮБИНСКИХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ В ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ

Ешпанов В.С.

г. Астана

Железнодорожный транспорт это производственно-технологический комплекс, который даже в мирное время является источником повышенной опасности. Что требует от его сотрудников высокой организованности и твердой дисциплины. Особенно это проявилось в Великую Отечественную войну, когда нагрузка на железнодорожный транспорт неимоверно росла. В действительности в годы суровых испытаний, подтвердилось значение трудовой деятельности Актюбинских железнодорожников.

За годы Великой Отечественной войны, трудовой подъем Актюбинских железнодорожников осуществлялся в различных починах и движениях. Одной из самых массовых форм социалистического соревнования в годы Великой Отечественной войны, стало движение ударников и стахановцев, охватившее практически все звенья железнодорожного транспорта[1,с.20]. Численность их среди железнодорожников области росла уже с начала военных действий. Рабочие и служащие Актюбинского отделения железной дороги, широко использовали многообразие форм социалистического соревнования для выявления производственных резервов. Они применяли в период войны стахановские приемы труда. Значительное развитие получило на железнодорожном отделении и ударничество. Сокращение трудовых ресурсов в транспортном хозяйстве области обусловило распространение движений за совмещение профессий, обслуживание нескольких станков, скоростное осуществление производственного процесса, перевыполнение норм выработки, экономию топлива, сырья и материалов. Актюбинские железнодорожники внесли весомый вклад в развитие рационализаторского движения и изобретательства, помогавшего сэкономить стране миллионы рублей от внедрения различных приспособлений и усовершенствования железнодорожной техники. Важнейшим средством повышения эффективности функционирования железнодорожного хозяйства области, было укрепление дисциплины. Решая эту проблему, передовики-железнодорожники создавали в службах отделения дороги воинские подразделения на базе бригад, смен, цехов. Интересны и значимы были такие формы социалистического соревнования Актюбинских железнодорожников, как фронтовые вахты, декадники, эстафеты, месячники, лицевые счёта в фонд Сталинграда и т.д. Железнодорожники области организовывали комсомольско-молодежные и фронтовые бригады, для участия молодёжи в социалистических соревнованиях. Социалистические соревнования железнодорожников характеризовались многообразием форм. Чрезвычайно популярно было соревнование на одну смену. В этом случае договор подписывался работниками одной или нескольких железнодорожных служб на одно дежурство или смену. В конце рабочего дня подводились итоги. Паровозники заключали социалистические договоры на одну поездку. Кроме того, паровозники депо станции Актюбинск провели 82 тяжелых поезда за май месяц 1942 года, перевезли груза сверх нормы 35699 тоны[2,с.148].

Не менее широко в годы войны, распространилось движение за совмещение профессий. Особенно большой размах это движение имело в паровозных бригадах. Ни один из машинистов Актюбинского паровозного депо, не заявил о желании отдыхать в нерабочее время. Так, например машинист Быстриков, вырабатывает 4-5 норм, при этом овладел дополнительно тремя специальностями[3,с.146]. Движение за овладение несколькими специальностями улучшало эксплуатацию оборудования, ускоряло продвижение составов при сокращении численности работников дороги. военный железнодорожный производство победа

Выявлению наиболее опытных и знающих специалистов способствовало соревнование по профессиям. Решение о введении нового вида социалистического соревнования было принято 12-м Пленумом ВЦСПС и 4-м Пленумом ЦК Советов и в последствие проработано на профактивах всех крупных узлах железных дорог Казахстана. В соревновании по профессиям вступили паровозники, вагонщики, движенцы, путейцы. Руководство Актюбинским отделением дороги в мае 1944 года, 35 железнодорожникам присвоило звание лучших по своим профессиям, а в июле 1944 это звание получили уже 96 человек. Эта форма соревнования не только доказывала необходимость качественной профессиональной подготовки, но и демонстрировала возможности совершенствования в производственной деятельности. Новаторы-стрелочники овладевали профессиональными навыками путейцев и сами производили текущий ремонт стрелок, замену болтов и гаек, добивку костылей, участвовали в постановке на щебень стрелок и в смене негодных брусьев и шпал, взяли на себя содержание и ремонт стрелочных указателей.

Стрелочник Кузнецов, железнодорожной станции МартукАктюбинского отделения железной дороги, взял обязательство работать по лунински[4,с.229].

Среди путейцев большое распространение получил метод, продления срока службы, материалов верхнего строения пути. Это метод бригадира Бондарева, Купянской дистанции пути. А на железных дорогах Казахстана широко применялся и опыт бригадира Тульской дистанции пути Некрасова по предупреждению расстройства пути, осуществлялся суфляж (дозированная подсыпка балласта под шпалу специальным устройством).

Огромное значение придавалось работе путевых обходчиков, особенно когда элементы верхнего строения пути были слабыми.

При Актюбинском отделении железной дороги, широко распространялся метод путевых обходчиков Героя Социалистического Труда, начальника Берчогурской дистанции пути, Тихонова Алексея Петровича и бригадира второго околотка Берчогурской дистанции пути, Ешпанова Жубана а также бригадира Кандагачской дистанции пути Жанабергенова Мулдаша, которые в свободное от работы время с привлечением членов семей проводили планово-предупредительные ремонты путей[5,с.70].

Великая Отечественная война оказала большое влияние на работу Актюбинских железнодорожников, существенно изменив состояние материально-технической базы железнодорожного отделения, потребовав от железнодорожников области напряжения всех сил для достижения победы над врагом. Актюбинские железнодорожники не просто следовали примеру передовиков производства, но и развивали их методы работы.

Вывод

Итак, в результате ударной трудовой деятельности, подготовке квалифицированных кадров, развертывания социалистического соревнования, внедрения передовых методов труда, Актюбинскому отделению железной дороги за время Великой Отечественной войны удалось нормализовать свою работу.

Список литературы

1. Ешпанов В.С. Актюбинские железнодорожники в годы Великой Отечественной войны (1941-1945):принципы и методы производственной деятельности //Вестник Кемеровского государственного университета. 2014. №1- Кемерово.С.19-22.

2. Куманев Г.А. На службе фронта и тыла. М., Транспорт. 1967. С.455.

3. Ешпанов В.С. Материально-техническая база и проблемы функционирования Оренбургской железной дороги в период Великой Отечественной войны //Вестник ВЭГУ. 2013. №1- Уфа.С.146-151.

4. Ешпанов В.С. Борьба за выполнение производственных показателей на Актюбинском железнодорожном отделении в 1941-1945 гг.: успехи и трудности//Гуманитарные, социально-экономические и общественные науки. 2013. №4.С.229-231.

5. Ешпанов В.С., Умархажиева М.Р., Сарсембай М.В. Из истории Актюбинских железнодорожников: тыловая магистраль жизни в годы Великой отечественной войны//Наука без границ.2018.№3(20).С.66-72.

Аннотация

В статье показана трудовая деятельность Актюбинских железнодорожников в военное время. Раскрыты, трудности и специфика функционирования железнодорожного отделения. В работе подчеркнуты резервы, железнодорожного производства определяющие вклад Актюбинской области как экономического района страны в победу над противником. Значительное внимание в работе отведено опыту работы Актюбинских железнодорожников в период военных действий. Что представляет собой немалую практическую ценность и может быть применено, для совершенствования деятельности магистрали региона в современных условиях.

Ключевые слова: Великая Отечественная война, Актюбинское отделение железной дороги, станция, техническое оснащение, производственные показатели, социалистические соревнования, трудовая дисциплина.

Размещено на Allbest.ru