Влияние Цусимского сражения на развитие линейного флота в Российской Империи

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНОБРНАУКИ РОССИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Иркутский государственный университет» (ФГБОУ ВПО «ИГУ»)

ИСТОРИЧЕСКИЙ ФАКУЛЬТЕТ

Кафедра мировой истории и международных отношений

Курсовая работа

Влияние Цусимского сражения на развитие линейного флота в Российской Империи

Студента

Семенова И.С.

Научный руководитель:

Костров А.В.

Иркутск 2016

Содержание

Введение

Глава 1. Состояние российского линейного флота перед Русско-Японской войной

Глава 2. Цусимское сражение. Разбор и выводы

2.1 Сражение в Цусимском проливе

2.2 Разбор технической стороны сражения и выводы

Глава 3. Влияние Цусимского сражения на развитие Российского линейного флота

Заключение

Список литературы

Приложение

Введение

Актуальность работы состоит в необходимости детального рассмотрения каждого конкретного промежутка эволюции военно-морского флота России для понимания всего процесса эволюции флота, которое в свою очередь нужно для того чтобы понимать какой путь развития флота лучше всего избрать. Со времени Цусимского сражения прошло уже 111 лет, но тем не менее понимание ошибок, которые выявило практическое применение кораблей, разработанных во время долгого мира актуально и сейчас, когда в условиях отсутствия крупных конфликтов с применением флота ведется активная разработка новых боевых кораблей. В условиях политической напряженности сильный военно-морской флот должен быть обязательным атрибутом государства, которое продвигает самостоятельную политику.

Отечественная историография темы крайне обширна. Одним из первых о битве написал русский теоретик Н.Л. Кладо в «Современная морская война. Морские заметки о русско-японской войне». В связи с революционными событиями в России в современной битве период битву часто использовали в политических целях, например, в критике царизма ее использовал В.И. Ленин См.: Лихарев Д.В., О некоторых тенденциях в современных российских исследованиях Цусимской темы.: РОССИЯ И АТР. 2009, № 4. С. 76-86. В Советский период работы с подобной тематикой часто издавал Воениздат. Примером авторов того времени можно назвать Б. Колчигина и Егорьева Е.В. В период до 1956 года выходит много произведений на Цусимскую тематику от представителей российской миграции. «Цусимский бой» Г. Александровского -- последняя книга на эту тему, вышедшая из-под пера представителя русского зарубежья См.: Александровский Г., Цусимский бой. Нью-Йорк, 1956.. С их появлением завершается первый этап развития историографии цусимской темы. В постперестроечную эпоху количество материала и плюрализма в нем выросла в разы. Причем часто все уходит в сторону альтернативной истории. Начавшийся публиковаться в 1991 году журнал «Наваль» уже в первом номере коснулся этой темы.

Среди других источников можно отметить мемуары «Путь к Цусиме» См.: Саркисов К., Путь к Цусиме., СП.: Аврора. 2010 составленные по неопубликованным письмам Зиновия Рожественского своей жене Ольге. Также мемуары Кичитаро Того, племянника Хэйхатиро Того, «Военно-морские битвы Русско-Японской войны» опубликованные на английском языке См.: Togo, Kichitaro. The naval battles of Russo-Japanese war., Tokyo. 1907..

Объектом исследования является российский линейный флот в период с 1890 года по 1917 год.

Предметом изучения является рассмотрение изменения пути развития российского линейного флота исходя из опыта Цусимского сражения.

Целью исследования является установит влияние, оказанное Цусимским сражением на послевоенные линейные корабли Российской Империи.

Задачи исследования:

1. Определив конкретный тип подходящих под исследование кораблей изучить их развитие вплоть до Русско-Японской войны.

2. Изучить Цусимское сражение. Разобрать его техническую часть и сделать выводы.

3. Рассмотреть изменения, которые вызвал полученный в Цусимском сражении опыт на выбранный тип кораблей.

Глава 1. Состояние российского линейного флота перед Русско-Японской войной

Российский Императорский Флот вошел в 20-й век одним из мощнейших флотов в мире. Еще 1881 году, при императоре Александре III была принята двадцатилетняя программа строительства флота, призванная усилить флот, который после Крымской войны был в упадочном состоянии. Уже к 1896 году в строй ввели 12 броненосцев См.: Костенко В.П., На «Орле» в Цусиме. Л.: Судпромгиз. 1955. Пришедший к власти в 1894 году император Николай II разделял морскую доктрину американского военного Альфреда Мэхэна которая провозглашала борьбу за господство на море самой сутью войны и отдавала главную роль в битве за нее линейному флоту. К 1904 году в составе Российского Императорского флота было 27 линейных кораблей: броненосцев береговой охраны, броненосцев II класса и эскадренных броненосцев от новейших кораблей до реликтов 30-ти летней давности.

Несмотря на разнообразие классов, основным и новейшим типом линейного корабля был эскадренный или «классический» броненосец. Это была последняя веха эволюции броненосца, оформившаяся в металле на британских кораблях типа «Трафальгар», спущенных на воду в 1890 году. В Западной традиции броненосцем основоположником класса считается тип «Маджестик» 1895 года выпуска, в то время как «Трафальгар» и последовавший за ним «Ройал Соверен» принято считать кораблями «пробного периода». Но фокусируясь в этом исследовании на русском флоте нужно отметить, что основоположником данного класса в России является броненосец «Наварин» (о преемственности типов будет сказано ниже), прототипом которого был именно тип «Трафальгар», тем более что в целом и «Трафальгар» и «Маджестик» принадлежат к описанному ниже стандарту См.: Тарас А.Е. Энциклопедия броненосцев и линкоров. - М.: Харвест, АСТ, 2005.. Основной чертой этого стандарта кораблей стало вооружение: 4 орудия крупного калибра, сгруппированные попарно в башнях, расположенных в оконечностях корпуса и батарея среднекалиберных орудий, находящих на цитадели в середине корпуса. Определенным стандартом являлся и калибр орудий главного калибра. Большинство подобных судов носили 305 мм орудия, в русском флоте иной калибр (254 мм) имел лишь «Пересвет» и «Ростислав», 279 мм орудиями пользовались в немецком флоте, а 330 мм - в американском. Интересным моментом было оснащение линейных кораблей торпедными аппаратами, до сих пор не известно добивались ли броненосцы торпедных попаданий. Водоизмещение такого судна составляло от 10 до 16 тысяч тонн (поздние экземпляры могли достигать и 18). Корабли этого типа, исходя из названия, обладали тяжелым бронированием, которое представляло собой сложную систему. Сосредоточившись, в рамках исследования, на Российском линейном флоте следует в первую очередь упомянуть цитадельную схему бронирования. Суть данной схемы заключалась в прикрытии центральной части корпуса, от носовой башни до кормовой, так называемой цитадели, мощным броневым поясом по ватерлинии, дабы прикрыть машинное отделение и артиллерийские погреба и за счет мощного бронирования обеспечивать запас плавучести в случае повреждения небронированных оконечностей корабля. К 90-м годам была довольна развита горизонтальная защита в отличие от основного пояса простившаяся на всю длину корабля. Первоначально имея лишь верхнюю бронированную палубу, броненосцы получили от бронепалубных крейсеров нижнюю бронепалубу со скосами. Эта палуба лежала прямо над машинным отделением служа дополнительной защитой в случае пробития броневого пояса, а также, в комплекте с верхней броней палубой, служила защитой от снарядов, которые прошли выше основного пояса. Тем не менее и в 90-е и в последующие годы вплоть до межвоенного периода горизонтальная защита не была достаточно эффективной. В качестве типичного примера этой схемы можно привести упомянутый выше броненосец «Трафальгар». Броневой пояс распространялся почти на 70% корпуса и имел толщину от 356 до 508 мм, оканчивался этот пояс 400 мм бронированными переборками. Оконечности имели лишь нижнюю бронированную палубу со скосами толщиной в 75 мм. Каземат со средним калибром располагался по центру корпуса и имел броню в 450 мм. Более чем внушительное бронирование судов этого класса делало их почти неуязвимыми на время появления, хотя слабо бронированные оконечности были уязвимы перед фугасными снарядами, а слабая горизонтальная защита, суммарная толщина которой в самом толстом месте едва ли достигала четверти пиковой толщины бронепояса, делала корабль уязвимым к попаданиям в палубу и заброневым разрывам снарядов. Другой схемой бронирования, примененной в России лишь на заказанном во Франции «Цесаревиче» и созданных по его образу кораблях типа «Бородино», была французская схема. При схожих принципах горизонтальной защиты сильно отличалось строение вертикальной: отказываясь от короткого, но толстого бронепояса в жизненно важных местах, французские инженеры использовали пояс средней толщины, но прикрывающий весь борт корабля целиком, не оставляя слабых оконечностей без прикрытия. Силовой установкой для судов такого типа служили паровые машины тройного расширения, работающие на угле. Стандарт скорости эскадренных броненосцев составлял от 15 до 18 узлов. Далее мною будут описаны основные моменты развития российских эскадренных броненосцев.

Первым представителем этого класса в России стал «Наварин» спущенный на воду в 1891 году (в эксплуатацию по причине долгих испытаний вступил лишь в 1896). Он почти полностью повторял английский «Трафальгар» в плане расположения вооружения и схемы бронирования, но броня его была заметно тоньше, в частности в нижнем каземате было 305 мм против 450 мм у англичанина, а в центре основного пояса - 406 мм против 508 мм. Бронепояс так же, как и на английском корабле прикрывал 70% длины корпуса и был 2.18 метра в высоту, башни имели круговое 305 мм бронирование. Основное вооружение корабля составляли 4 устаревших 305 мм орудия длиной 35 калибров, стрелявших еще дымным порохом и 8 казематных 152 мм орудия длиной 35 калибров по 4 на борт. В целом корабль был похож на прототип: тот же низкобортный гладкий корпус с казематами и надстройкой посередине корпуса. Водоизмещение судна составило 10206 тонн. Низкий борт плохо сказывался на мореходности и скорости судов (максимальная скорость «Наварина» составляла 15,6 узлов), но для условий Российских Черноморского и Балтийского флота мореходные характеристики «Наварина» были вполне пригодны. На момент окончания строительства «Наварин» стал мощнейшим кораблем флота. Его схема вооружения станет образцовой для российского флота вплоть до появления первых российских дредноутов. В недостатки можно зачислить низкую скорость, плохую мореходность, и слабые возможности по борьбе с миноносцами и устаревшую артиллерию. Несмотря на это к моменту Цусимского сражения, это судно было довольно мощной боевой единицей.

После спуска «Наварина» на воду в 1891 году были заложены два одиночных проекта которые были сделаны на его основе. Первым стал «Сисой Великий». Хоть на стадии разработки он основывался на более ранних кораблях типа «Император Александр II», но в итоге стал чуть увеличенной версией «Наварина» с высоким надводным бортом. На корабль были установлены новейшие 305 мм орудия главного калибра длиной в 40 калибров и 152 мм орудия среднего калибра системы Канэ длиной в 45 калибров, количество которых в прочем было снижено до 6. Увеличившийся в высоту корпус потребовал дополнительного 127 мм бронепояса между основным и казематами. Основной пояс, аналогичный по толщине, высоте и длине тому что использовали на «Наварине». Броня казематов также, как и верхний броне пояс состояла из 127 мм плит. Спущен на воду в 1894 году. Скорость корабля составляла 15.6 узлов, а водоизмещение 10400 тонн. Вторым кораблем, так же основанным на «Наварине», стал «Три Святителя». Он не имел такого высоко борта как «Сисой Великий», собственно поэтому схема бронирования не претерпела изменений, но была значительно увеличена толщина, теперь в бронепоясе она варьировалась от 406 мм до 457 мм. Башни и казематы усилили до 406 мм. Чтобы не испытывать задержек с постройкой, как с предыдущими кораблями, броню заказали в Англии. Аналогично с «Сисоем Великим» установили новейшие пушки главного и среднего калибра, но количество последних, в следствии того, что корпус во многом был схож с корпусом «Наварина», в частности в строении казематов, было увеличено до 8. Водоизмещение, по сравнению с предшественниками возросло до 13381 тонн. Несмотря на это он был быстрее «Наварина» и «Сисоя» имея максимальную скорость в 17 узлов. Это стало следствием того, что агрегаты для машинного отделения также закупали в Англии. Спущен на воду в 1893 году.

В 1892 году были заложены первые серийные «нормальные» броненосцы типа «Полтава». Серия состояла из трех кораблей: «Петропавловск», «Севастополь» и «Полтава». Проектировались корабли, как и «Сисой Великий», с оглядкой на устаревший тип броненосца, в данном случае «Император Николай I», только со схемой вооружения от «Наварина», но в итоге в качестве прототипа выбрали «Сисой». В итоге получились мореходные броненосцы с высоким бортом. Схема бронирования следственно была взята с «Сисоя». Также имелся главный пояс длиной в 73 метра, и высотой 2.29 метра, уходящий на половину под ватерлинию, и имеющий пиковую толщину 368 мм. С кормы и носа пояс замыкался переборками в 203 мм и 229 мм соответственно. Верхний пояс был длиной 50 м, высотой 2.29 и толщиной 127 мм. Броневая палуба имела над главным бронепоясом толщину 51 мм, а в оконечностях увеличивалась до 76 мм. Корабль не имел казематов, 8 152 мм орудий попарно располагались в башнях с круговым бронированием в 127 мм, по две на каждый борт. Еще четыре пушки, по две на борт, не имели бронирования. Башни главного калибра имели броню толщиной 254 мм. Уменьшенная толщина, по сравнению с предшественниками, была обоснована использованием так называемой «гарвеевской» брони. Это было передовое на тот момент достижение металлургии, которое превосходило по прочности, использовавшиеся ранее никелевую и сталежелезную броню. Доподлинно неизвестно чем бронировались корабли этой серии и как различалось их бронирование в зависимости от этого, поэтому здесь приведены известные данные о броненосце «Севастополь». Главный калибр на этих судах был аналогичен предшественникам: 4 40-ка калиберных орудия калибра 305 мм. Водоизмещение судов 11500 тонн, скорость 16.2 узла. «Полтава» и «Петропавловск» были спущены на воду в 1894 году, «Севастополь» в 1895 году.

Далее был «Ростислав» задуманный как малый морской эскадренный броненосец, для действий в акватории Черного моря. Корпус был почти полностью аналогичен корпусу «Сисоя Великого», в связи с расположение вспомогательных пушек в башнях был существенно уменьшен каземат. Аналогично «Сисою» имелось два бронепояса. Нижний бронепояс был от 254 мм в оконечностях до 368 в центре, верхний 152 мм. При почти одинаковом с «Сисоем» водоизмещении корпус был меньше, что вызывало существенный перегруз, в результате чего нижний бронепояс был целиком под водой. Бронепалуба 63.5 мм с 76 мм скосами. Башни ГК - 254 мм, среднего - 152 мм. Вооружение состояло из 4 254 мм/45 пушек и 8 152 мм пушек Канэ расположенных в 4 башнях. Скорость корабля составляла 15.8 узлов, водоизмещение 10520 тонн. Спущен на воду в 1896 году.

Следующий тип эскадренных броненосце выбивается из ряда предыдущих кораблей. Броненосцы серии «Пересвет» запланированы как быстрые океанские броненосцы, нечто среднее между эскадренным броненосцем и броненосным крейсером, поэтому данные корабли не похожи на предшественников. Во главу угла была поставлена скорость, поэтому пришлось жертвовать вооружением и бронированием. Для повышения мореходности от плоского корпуса предыдущих кораблей перешли к корпусу с полубаком, что повышало высоту надводного борта в носовой части, уменьшало заливаемость палубы при высоком волнении и повышало мореходные качества, при этом экономя вес. Главный пояс в длину был 93 м (при общей длине судна в 132 м) в высоту имел 2.29 м, половина пояса, при нормальной осадке, уходило под воду. С обоих концов замыкался 178 мм переборками. Максимальная толщина 229 мм, в районе башен 178 мм. Верхний пояс длиной 49 м и толщиной 102 мм прикрывал казематы и машинное отделение. Бронепалуба в районе главного пояса имела толщину 50 мм, в оконечностях от 63 до 82 мм. Башни главного калибра- 229 мм, их барбеты- 203 мм. Казематы были прикрыты 127 мм броней, плюс 63 мм щиты каждого орудия. Главным калибром были 254 мм орудия длиной в 45 калибров. Новшеством были электроприводы башен, которые были применены вместо привычных, гидроприводов. Средний калибр включал одиннадцать 152-мм орудий системы Канэ с длиной ствола 45 калибров. Восемь из них располагались в четырёх двухъярусных казематах по углам верхней цитадели (пушки стояли на батарейной и верхней палубах; крышей казематов служила навесная палуба), ещё два -- в двух центральных казематах на верхней палубе (по одному с каждого борта), а последнее -- в носовой части под палубой полубака, но защищалось лишь щитом. Обширным был противоминный калибр - 20 75 пушек Канэ длиной в 45 калибров, по 10 стволов на борт. Скорость, ради которой создавался этот корабль, составила 18 узлов, что превышало скорость многих современных эскадренных броненосцев, но крейсера все еще были значительно быстрее «Пересветов». Полное водоизмещение кораблей серии 14790 тонн. «Пересвет» и «Ослябя» спущены на воду в 1898, а «Победа» в 1900. В целом эта серия кораблей оказалась неудачной. Жертва бронированием и артиллерией в надежду на скорость не оправдалась, гораздо мощнее вооруженный и бронированный «Цесаревич» обладал той же скоростью, большинство крейсеров были значительно быстрее. Не имея полного бронепояса после столкновения с любым крейсером «Пересветы» рисковали пасть жертвой обстрела фугасами. В итоге в погоне за странной целью в виде «мегакрейсера-рейдера» были получены очень странные, неэффективные корабли.

Далее последовал заложенный в 1897 году, ставший в последствии легендарным броненосец «Князь Потемкин-Таврический». Прототипом для нового судна стал броненосец «Три Святителя», но применялись и элементы других судов флота. От «Пересвета» был позаимствован полубак, обеспечивший хорошую мореходность. На корабле впервые в Российском флоте было применено отопление котлов мазутом, и управление огнем с центрального артиллерийского поста. Схема бронирования не соответствовала прототипу, более напоминая «Сисой Великий», тем более что в следствии использования более современной «гарвеевской» брони, толщину плит уменьшили вдвое по сравнению с аналогичными на «Трёх Святителях». Имелся основной пояс длиной примерно в 70% корпуса, высотой в 2.29 м и максимальной толщиной в 229 мм. В районе башен толщина пояса была 203 мм. Верхний пояс имел толщину 152 мм, казематы - 127 мм. Башни - 254 мм, их барбеты - 178 мм. Бронепалуба имела в оконечностях толщину 51 мм. Вооружение - 4 305 мм орудия длиной в 40 калибров, 16 152 орудий Канэ, располагавшихся в казематах, и 12 75 орудий Канэ. Основной массив орудий вспомогательного калибра располагался в каземате в центральной части корпуса, 4 орудия были вынесены в казематы на уровне носовой башни. Водоизмещение судна 13500 тонн, скорость 16 узлов. Спущен на воду был в 1900 году.

В связи с загруженностью российских верфей постройку двух новых судов для Тихоокеанского флота передали на американскую верфь Крампа в Филадельфии. Этими кораблями стали бронепалубный крейсер I-ранга «Варяг» и эскадренный броненосец «Ретвизан». На этапе проектировки в качестве основы для броненосца предлагали использовать американский броненосец «Айова», но окончательный выбор был сделан в пользу «Пересвета». В итоге, корабль, родивший в результате долгих прений между американскими и русскими инженерами, прототип мало напоминал. Судно имело типичный для американских броненосцев высокий гладкий корпус без каких-либо намеков на полубак. Также американцы обеспечили для корабля такое непривычное для российского флота того времени новшество, как систему обеспечение непотопляемости. Броня состояла из стали разработки немецкой компании Крупп, которая по сути представляла собой аналог «гарвеевской», но с увеличенной стойкостью, которую можно оценивать, как 1 к 0.8 в пользу Круппа. Основной пояс состоял из 17 броневых плит, простиравшихся на 78 м, они имели максимальную толщину 229 мм и высоту 2.14 м. половина пояса при нормально осадке находилась под водой. Верхний пояс имел такую же длину (что уже довольно нетипично для русского флота) высоту 2.3 метра и толщину 152 мм. Находящийся выше каземат имел 127 мм броню, на втором ярусе каземата аналогично были бронированы два 152 мм орудия. Башни - 229 мм, барбеты - 203 мм. Главный калибр - 4 40-ка калиберных 305 мм орудия. Вспомогательный - 12 152 мм орудия Канэ, по 6 на борт, располагавшиеся в центральном каземате. Противоминный - 20 75 мм орудия Канэ, 14 располагались в казематах вдоль корпуса, 8 у передней башни, 6 у задней, остальные 6 в центральном каземате. Полное водоизмещение 12902 тонны, скорость 18 узлов. Спущен на воду в 1901 году.

Одновременно с американским заказом подобный заказ был сделан во Франции. По этому заказу был разработан проект эскадренного броненосца «Цесаревич», который, наряду с созданными по его образу «Бородино», станет редким образчиком французской школы строительства броненосцев в Российском Императорском флоте. Заложен этот корабль был в 1898 близ Тулона. Корабль явно отличался от всего что было ранее в русском флоте. Корпус не имел ярко выраженного полубака, лишь немного возвышался ближе к носу. Самой яркой особенностью был типичный для французских броненосцев завал верха корпуса внутрь, придавая кораблю неповторимый «пузатый» вид. Такой прием снижал вес верхней части корабля, повышал остойчивочивость и снижал качку в условиях штормовой погоды. Предложенная схема расположения орудий среднего калибра в башнях также выигрывала от такого строения корпусу: две башни выносили прямо на завал, и они получали сектор обстрела, немного превышающий 180 градусов, что несомненно было удобно для управления огнем. Впервые в русском флоте применили французскую схему бронирования. Основной бронепояс простирался на всю длину корабля имея толщину от 120 мм в оконечностях до 250 мм в центре корпуса, нижняя часть бронепояса имела толщину 170 мм на всем протяжении. Бронепояс был высотой в 2 м, при нормальной осадке на три четверти располагающийся ниже ватерлинии. По верней кромке пояса располагалась бронепалуба толщиной в 40 мм, над ней, на уровне батарейной палубы, еще одна, толщиной 50 мм. Башни главного калибра имели броню 275 мм, их барбеты - 250 мм. Башни вспомогательного калибра - 152 мм, их барбеты - 125 мм. Все бронирование выполнялось из Крупповской стали. Такое бронирование многократно повышало стойкость корабля под обстрелом фугасами из орудий среднего калибра по сравнению с кораблями с цитадельной схемой бронирования. Также впервые в русском флоте корабль получил противоторпедную защиту в виде 38 мм переборки располагающейся за обшивкой днища. Вооружение составляли традиционные 4 305 мм 40-ка калиберных орудия и 152 мм орудия Канэ в количестве 12 штук. Последние, как уже говорилось были размещены попарно в башнях. Корабль имел очень высокую для эскадренного броненосца скорость в 18 узлов. Водоизмещение 13380 тонн. Спущен на воду в 1901 году.

«Цесаревич» послужил прототипом для следующей серии русских броненосцев, серии «Бородино», которая стала самой крупной серией броненосцев в русском флоте. Изначально по программе 1895 года планировалось построить 11 судов, но закончено было только 5, что, тем не менее, довольно много. Корпус «Бородино» во многом повторял корпус «Цесаревича»: тут был и завал верхней части корпуса внутрь, со стоявшими на нем башнями вспомогательного калибра, так же от него позаимствовали противоторпедную защиту. В отличие от прототипа у «Бородино» был куда более развит полубак. Бронирование велось по улучшенной схеме «Цесаревича». Основной бронепояс был идентичен, за исключением толщины: верхняя часть бронепояса теперь была толщиной 203 мм в середине и 152 мм в оконечностях, нижняя 102 мм на всем протяжении. При нормальной осадке 2-х метровый пояс уходил под воду лишь на половину. Над ним располагался верхний пояс высотой 1.67 м, толщиной в оконечностях 102 мм и 152 мм в центре. Выше была броня казематов 75 мм орудий, она имела толщину 76 мм. Носовые и кормовые казематы данных орудий по 50 мм. Горизонтальная защита состояла из двух непрерывных броневых палуб - 38 мм нижней и батарейной толщиной 32 мм в средней части и 51 мм в носу и корме. Таким образом, суммарная толщина горизонтальной защиты составляла от 70 до 89 мм, а по бортам в районе батареи достигала 140 мм. Башни главного калибра имели толщину 254 мм, их барбеты 229 мм. Главный и вспомогательный калибр аналогичны «Цесаревичу» вплоть до расположения башен. Противоминный калибр состоял из 20 75 мм пушек Канэ: по 4 в носовой и кормовой казематных батареях и 12 в центральной батарее. «Бородино» имел французские паровые машины, в результате чего его ход был равен ходу «Цесаревича», на остальных кораблях серии стояли отечественные машины меньшей мощности, и ход их соответственно был меньшее - 17.8 узлов. Полное водоизмещение кораблей составляло 15520 тонн. «Император Александр III» и «Бородино» спущены на воду в 1901 году, «Орел» и «Князь Суворов» в 1902, а «Слава» в 1903.

Броненосцы серии «Бородино» стали последними линейными кораблями, что были введены в строй перед Русско-Японской войной. Начиная с «Наварина» российский флот поднялся на качественно новый уровень и с каждым новым кораблем этот уровень существенно повышался. Такие корабли как «Три Святителя» или «Князь Потемкин-Таврический» могли считаться одними из мощнейших броненосцев в мире на момент спуска на воду. Технически флот не отставал от общемирового уровня, но время броненосцев уходило и сражения Русско-Японской войны выявят все недостатки класса и подстегнут развитие морских технологий во всем мире и в первую очередь в России. См.: Тарас А.Е. Энциклопедия броненосцев и линкоров. - М.: Харвест, АСТ, 2005.

Глава 2. Цусимское сражение. Разбор и выводы

2.1 Сражение в Цусимском проливе

Русско-Японская война с самого начала обернулась неудачно для Российской Империи. Потеря в самом начале войны новейшего крейсера «Варяг», и поражение в бою в Желтом море в августе 1904 года определили, что полное господство на море в рамках боевых действий принадлежит Японии. 1-я Тихоокеанская эскадра прекратила существования и не могла помешать японцам поддерживать свои войска в Маньчжурии. В связи с этим была сформирована 2-я Тихоокеанская эскадра с Зиновием Петровичем Рожественским во главе. В состав ее вошли эскадренные броненосцы «Князь Суворов», «Император Александр III», «Бородино», «Орел», «Ослябя», «Сисой Великий», «Наварин», а также два старых броненосца «Император Николай I» и «Адмирал Нахимов». Броненосцы береговой обороны «Генерал-адмирал Апраксин», «Адмирал Сенявин» и «Адмирал Ушаков». Крейсеры I-ранга «Олег», «Аврора», «Светлана», «Дмитрий Донской» и «Владимир Мономах». Крейсеры II-ранга «Изумруд», «Алмаз», «Жемчуг». 9 эскадренных миноносцев, а также 7 вспомогательных судов. Поход осуществлялся тремя отрядами: Рожественского, вышедшим из Либавы в октябре в 1904, Добротворского, вышедшим с Черного моря в ноябре 1904 и крейсерским отрядом Небогатова, вышедши с Балтийского моря в феврале 1905 года. Все отряды воссоединились апреле 1905 во французской бухте Камрань. 1 мая корабли двинулись в сторону Цусимского пролива. Эскадра была предварительно разбита на отряды. 1-й флагманский, 4 корабля серии «Бородино», флаг держит вице-адмирал Рожественский на «Князе Суворове», в качестве посыльного судна крейсер «Жемчуг». 2-й отряд младшего флагмана, командует капитан 1-го ранга Владимир Иосифович Бэр. Дмитрий Густавович Фкелькерзам, чей флаг держал отряд во время Цусимоского сражения, умер от инусльта за несколько дней до сражения. В составе отряда: «Ослябя», «Сисой Великий», «Наварин», а также крейсера «Адмирал Нахимов» и «Изумруд». 3-отряд младшего флагмана, флаг держит контр-адмирал Небогатов на «Николае I», в составе броненосцы береговой обороны «Сенявин», «Апраксин» и «Ушаков». Крейсерский отряд, командует Энквист на «Олеге», в составе «Аврора», «Дмитрий Донской» и «Владимир Мономах». Отряд разведки в составе «Светланы», «Алмаза» и «Урала». Также два отряда эсминцев, 4 корабля в первом и 5 во втором. Рожественский не составил никакого плана сражения, он отдал лишь три приказа: продвигаться к Владивостоку, крейсерам охранять транспорты и вспомогательные суда, в случае гибели «Князя Суворова», эсминцы «Бедовый» и «Быстрый» должны перевезти адмирала на другое судно, если спасти его не удастся, то командование переходит к капитану следующего корабля первого отряда. линейный флот война сражение

Обладающий хорошими разведданными, адмирал Хэйхатиро Того ожидал противника в Цусимском проливе. Под его командованием был весь Объединенный флот Японии. Основной его ударной силой были новейшие эскадренные броненосцы «Фудзи», «Сикисима», «Асахи», «Микаса». Также в составе было 11 броненосных крейсеров, 12 легких крейсеров, 3 безбронных Авизо, 16 канонерских лодок, 8 судов береговой обороны и 20 эскадренных миноносцев. А также 20 малых миноносцев, 45 миноносок и 27 вспомогательных крейсеров. Того разделил флот на 3 эскадры, 1-я эскадра имела в своем составе все новые броненосцы, 2 броненосных крейсера, отряд бронепалубных крейсеров, а также 4 отряда эсминцев. Флаг держал сам Того на эскадренном броненосце «Микаса». 2-я эскадра под командованием вице-адмирала Камимуры, на крейсере «Идзумо» получила оставшиеся броненосные крейсера, 1 отряд бронепалубных крейсеров, а также 4 отряда миноносцев. 3-я эскадра вице-адмирала Катаока на крейсере «Ицукусима», получила два устаревших броненосца «Фусо» и «Чин-Иен» отряд бронепалубных крейсеров, отряд канонерок, 9 отрядов миноносцев и все вспомогательные суда. План Того состоял в полном уничтожении русской эскадры. Из боя в Желтом море Того уяснил что русские предпочитают пассивную тактику и не используют полной скорости судов, сбивая и быстроходные и тихоходные суда в одно подразделение. Того хотел, используя преимущество в скорости атаковать с выгодных курсов, охватывая головной корабль или замыкающий и концентрировать на нем огонь. Чтобы обнаружить противника заранее в проливе была выставлена цепь вспомогательных крейсеров.

В ночь 27 мая русская эскадра двинулась в пролив. Пересекать пролив эскадра должна была уже днем, чтобы обезопасить себя от ночных атак миноносцев, которые Рожественский считал более опасными чем основные силы врага. Слева в кильватерной колонне шел 3-й отряд, за ним крейсера, следом вспомогательные суда. Справа от этой колонны друг за другом шли 1-й и 2-й отряды. Впереди клином шел отряд разведчиков. В 4 утра русская эскадра была обнаружена. В 13-20 русские увидели противника в 7 милях от себя на встречном курсе. Рожественский перестраивается в одну колонну, теперь 1-й, 2-й и 3-й отряды идут друг за другом. Японские броненосцы и броненосные крейсера 1-й и 2-й эскадры идут одной колонной, Того приказывает дать последовательный поворот на лево, чтобы встретить противника правым бортом. В 13-50 «Князь Суворов» открывает огонь по «Микасе» начиная сражение. В первые 40 минут боя японская колонна движется параллельно русской. Изначально под огнем был «Суворов», потом перенесли огонь на «Ослябю». Русские броненосцы двигаясь 9-узловой скоростью и медленно поворачивая за ведущим не могли вести сконцентрированный огонь по «Микасе» и стреляли по кому придется. На 43 минуте боя выходит из строя и переворачивается «Ослябя». Следом за ней теряет управление и средства коммуникации «Суворов», командование переходит на «Александра III». Пока на «Александре» не разобрали что флагман неуправляем, колонна шла за ним сбившись с курса, «Александр» возвращает колонну на прежний курс на северо-восток. После продолжительного обстрела «Александр» выходит из строя, чтобы устранить повреждения, командование принимает «Бородино», «Александр», позже вернется в строй. Здесь «Бородино» резко уводит колонну на юг, чтобы разорвать дистанцию с противником, 15 минут спустя колонна возвращается на прежний курс. Тем временем Того, заметно обогнав противника, командует «все вдруг» в левую сторону: каждый корабль независимо от других повернулся к противнику левым, необстрелянным бортом. 35 минут спустя, противники снова сближаются и начинают перестрелку. Колонна русских под обстрелом идет на север, чтобы позже резко повернуть на юг и к 5 часам сделав полный разворот вернуться на северный курс. Во время этого маневра из строя выходит «Сисой Великий». Того тем временем перестраивает колонну далеко справа, чтобы к 18-00 опять выйти на огневой контакт с противником. Немногим ранее Камимура со своими крейсерами пересекает курс русской колонны удаляясь, но в 18-50 возвращается и принимает участие в расстреле отставшего «Александра III». В то же время в перестрелке с отрядом Того гибнет «Бородино», после чего Того отдает приказ прекратить огонь. Бой 27 мая окончился.

Ночью основные японские силы отошли, за остатки русской эскадры принялись миноносцы. Оставшиеся броненосцы под командованием Небогатова: «Орел», «Император Николай I», «Генерал-Адмирал Апраксин», «Адмирал Ушаков», «Сисой Великий», «Наварин» и «Сенявин», совместно с крейсерами Энквиста: «Олег», «Аврора», «Светлана», «Изумруд» «Донской», «Нахимов» и «Мономах» пытались уйти к Владивостоку. Заметив противника в сумерках, Небогатов, дал резкий маневр разворота, нарушив строй, что Энквист воспринял как распад эскадры и начал уводить свои крейсера прочь от броненосцев, таким образом действительно разбив эскадру. В итоге за ночь поврежденные «Наварин», «Сисой», «Нахимов» отстали и были потоплены. Такая же судьба постигла тихоходные «Донского» и «Мономаха». Утром Небогатов сдал оставшиеся у него «Император Николай I», «Орел», «Апраксин» и «Сенявин» японцам. «Светлана» и «Ушаков» отказались сдаваться и были потоплены. Крейсера Энквиста, «Аврора» и «Олег», плюс «Жемчуг», который они нашли по пути, были интернированы в Маниле. «Изумруд» сел на мель на русском берегу и был подорван, команда дошла до Владивостока пешком. Только три эсминца добрались до Владивостока.

Из 38 участвовавших с русской стороны кораблей и судов затонули в результате боевого воздействия противника, затоплены или взорваны своими экипажами: 7 броненосцев, 3 броненосных крейсера, 2 бронепалубных крейсера, 1 вспомогательный крейсер, 5 миноносцев, 3 транспорта. Сдались в плен или были захвачены: 4 броненосца, 1 миноносец, 2 госпитальных судна. Интернированы в нейтральных портах до конца войны: 3 бронепалубных крейсера, 1 миноносец, 2 транспорта. Три номерных миноносца, участвовавшие в ночной атаке - это все корабли что потеряла Япония в Цусимском сражении. См.: Семенов В. Трагедия Цусимы. - М. Эксмо, 2008.

2.2 Разбор технической стороны сражения и выводы

Основные причины поражения русской эскадры относятся скорее к человеческому фактору, чем к каким-либо техническим проблемам в русском флоте. Грубейшие ошибки командования на нескольких уровнях сразу и слабая подготовленность личного состава нивелировали все достоинства кораблей. Но все-таки именно это сражение было последним крупным боем броненосцев, и именно оно подстегнуло техническое развитие флотов по всему миру и в частности в России.

Российский и японский флоты опирались на разные классы кораблей. Если у русских основным и самым мощным классом был эскадренный броненосец, то японцы больше полагались на броненосные крейсера. Как уже говорилось в соединении Того было лишь 4 новых броненосца, еще два представляли собой реликты, равные по мощи устаревшему российскому «Императору Николаю I». Основной массой флота были броненосные и бронепалубные крейсера. И если по количеству крупнокалиберной артиллерии 254 мм - 305 мм калибров у русского флота преимущество было в два раза (41 против 17), то по количеству орудий среднего (92 против 162) и промежуточного (12 против 30) калибров японское преимущество было абсолютным. Тут всплывает проблема с бронированием. Если бронированные по французской схеме корабли класса «Бородино» очень долго переносили сконцентрированный обстрел вражеского флота, то корабли цитадельной схемы, и близко не проявили такой стойкости, «Ослябя», попав под обстрел наравне с «Суворовым», получил множество пробоин в небронированной носовой части, набрал воды и первым вышел из строя. «Наварин» и «Сисой Великий», также набрав много воды, ночью с 27 на 28 мая отстали от соединения Небогатова в составе которого был крайне тяжело поврежденный «Орел», утративший боеспособность, но все равно хорошо державшийся на плаву. Таким же недостатком обладали и японские броненосцы, даже новейшие «Асахи» и «Сикисима», не говоря о более старых. Лишь у «Микасы» был почти полный бронепояс. Единственным положительным аспектом было то, что добиться пробития броневых поясов ЭБР на больших дистанциях так и не удалось.

Широко известна даже в далеких от этой темы кругах история со снарядами. Российские бронебойные снаряды часто не взрывались, пролетая корпуса целей насквозь. Фугасные тоже часто не разрывались, либо давали малое количество осколков. Адмирал Того, находившийся во время боя на обзорной палубе, остался жив, когда рядом с ним разорвался 305 мм снаряд. В то же время, адмирал Рожественский получил осколочное ранение в голову находясь в броневой рубке. Если японские бронебойные снаряды отличались не сильно, то в фугасных разница была огромна. В таблице в приложении 1 даны сравнительные характеристики обеих типов крупнокалиберных снарядов См.: Титушкин С.И. Корабельная артиллерия в русско-японской войне. Сборник статей «Гангут», выпуск 7. 1994. В японских снарядах использовалась пикриновая кислота, она же шимоза, нестабильная и более мощная, нежели пироксилин, используемый русскими. Кроме того, шимоза не имела свойства отсыревать как пироксилин, чем и вызвано было множество неразорвавшихся снарядов. В целях экономии на русском флоте использовались толстостенные, облегченные фугасные снаряды. Разница в весе взрывчатого вещества в японских снарядах аналогичного калибра могла превышать вес ВВ в русских снарядах в два раза. При всей избыточной эффективности фугасов, никакой практической пользы не принесли бронебойные. Как уже говорилось, безбронные корабли они пробивали насквозь, даже не взрываясь, а более или менее толстый пояс пробить были не в состоянии. Из разбора этой ситуации можно сделать два вывода. Первый: чтобы дорогостоящий линейный корабль не пал жертвой крейсеров, он должен иметь полный бронепояс. Второй: чтобы утопить линейный корабль нужен линейный корабль с достаточно мощным и многочисленным главным калибром, снаряженный мощными бронебойными снарядами. Для такого корабля даже вовсе необязателен вспомогательный калибр. Пушки калибра 75 мм, которые были противоминными, то есть созданы для борьбы с миноносцами показали свою бесполезность. Достаточно крупный эсминец такой пушкой не утопить, лучше всего приспособить для этого скорострельные орудия вспомогательного калибра. Также свою бесполезность подтвердили торпедные аппараты на линейных кораблях, хотя на эсминцах они подтвердили свою эффективность.

Острым недостатком была архаичность средств связи и управления эскадрой. Беспроводная связь была недостаточно совершенной, поэтому в бою использовали сигналы флагами. Закономерным стали перебитые мачты на флагмане Рожественского, в результате чего он не смог ни осуществлять командование, ни передать его на другой корабль. Возникла острая нужда в развитии радиосвязи.

После Цусимы военно-морской мир начал форсированное движение к дредноуту. В России линейный флот тоже вступит в этот этап, но броненосная эпоха в российском флоте окончится несколько позже, дав жизнь перед этим двум послецусимским типам броненосцев.

Глава 3. Влияние Цусимского сражения на развитие Российского линейного флота

Поражение в Цусимском сражение нанесло тяжелый удар по Российскому Императорскому Флоту. Из эскадренных броненосцев, введенных в состав флота в течение 5 лет, остались лишь «Слава», «Цесаревич», и «Пантелеймон», бывший «Потемкин». Нужно было срочно наращивать силы флота. Первой послевоенной серией судов стали заложенные еще в 1904 году «Евстафий» и «Иоанн Златоуст». На момент сражения они находились еще на стапелях, поэтому в серьез изменить что-либо в конструкции опираясь на военный опыт не успели. Корабль строился, опираясь на конструкцию «Пантелеймона», соответственно схема бронирования осталась цитадельной, с неполным поясом. Шагом назад по направлению от дредноутной концепции можно считать установку 4 орудий калибром 203 мм. Всплески снарядов этих орудий мало отличались размерами от оных у 305 мм снарядов, что затрудняло корректировку огня. С другой стороны, при установке орудий осознавали увеличившиеся дистанции боя, именно по этому принципу осуществлялась замена 152 мм орудий на 203 мм.

По-настоящему в серьез приняли опыт Цусимы воплощая в жизнь проект двух броненосцев типа «Андрей Первозванный». На момент начала строительства проект был очень похож на «Бородино», но к моменту вступления в строй, «Андрея Первозванного» в 1912 году, а «Императора Павла I» в 1911 году, они мало чем напоминали изначальный концепт. Корпус был подобен корпусу «Цесаревича», в плане слабо выраженного полубака, нос был слегка приподнят. Завалов корпуса тем не менее не было. Броневая схема кардинально отличается от предшествующих. Понимая, что даже слабую плиту крупповской стали на дальней дистанции трудно пробить, конструкторы приняли решение забронировать весь борт полностью. Разрушенный надводный борт ухудшал остойчивость, что грозило кораблю опрокидыванием при малейшем крене. Как выразился принимавший участие в проектировании судна кораблестроитель А.Н Крылов: «При повреждении корабль должен тонуть, а не опрокидываться». Из проекта убрали две башни с орудиями 203 мм, поставив на освободившееся место каземат с аналогичным вооружением. Освободившийся вес пустили на усиление бронирования. Два броневых пояса покрывали почти всю длину корпуса (верхний пояс не полностью охватывал нос). Толщина нижнего от 102 мм в оконечностях до 216 мм в центре, верхний от 87.5 мм до 102 мм. Чтобы не ослаблять бронезащиту впервые на русском флоте отказались в иллюминаторах в корпусе. Каземат и башенные установки 203 мм орудий - 152 мм брони. Башни ГК с барбетами - 203 мм. Вдобавок к традиционной бронированной рубке бронированным был также пост управления огнем. В связи с тем, что у некоторых кораблей типа «Бородино» в бою от частых попаданий отошли бронеплиты, была решено отказаться от деревянной подложки и крепить плиты напрямую к корпусу. Для дальномерных постов и поста корректировки были использованы так называемые «ажурные» мачты по американской моде. Впоследствии их правда заменили на обычные «треноги» подобные британским, потому что они были куда практичнее. Главный калибр был аналогичен орудиям предшествующих кораблей. Вспомогательный калибр составляли 14 203 мм орудия длиной в 45 калибров. 8 устанавливались попарно в 4 башенных установках, остальные 6 устанавливались в казематах по три на борт. На смену бесполезным в качестве противоминных 75 мм орудиям Канэ пришли 120 мм орудия той же системы. По два орудия располагались над казематами на каждом борту, по 8 в носовых и кормовых казематах. Несмотря на очевидную бесполезность на корабли установили также и торпедные аппараты. Максимальный ход составлял 18.5 узлов. Полное водоизмещение 18590 тонн. Проект имел мелкие огрехи в виде высокой заливаемости носа волнами, и, одно время, очень непрактичные ажурные мачты, но имелся и главный недостаток. Если на момент закладки окончательный проект был бы сильнейшим в мире линейным кораблем, то к моменту вступления в строй в 1912 году они уже безнадежно устарели. В 1906 году на воду уже спущен «Дредноут», в 1909 году заложены первые «Севастополи». Для своих одноклассников «Андрей Первозванный» был более чем грозным противником, и, как показал события Первой Мировой войны, в частности бой у мыса Сарыч, даже менее мощные корабли типа «Евстафий» могли оказывать отпор дредноутам. Но России нужны были другие, более мощные корабли.

Касательно других устаревших кораблей флота то все были переведены в разряд «линейных кораблей». С началом Первой мировой, на большинстве, как например на «Цесаревиче», «Евстафии», «Андрее Первозванном» сняли все орудия 75 мм калибра и все торпедные аппараты. На последнем «Бородинце», «Слава», установили зенитные орудия и увеличили вертикальный угол возвышения орудий до 25 градусов. Большинство дослужит еще в РККФ, и пойдет на металл в 20-е годы.

После спуска на воду «Дредноута» в 1906 году, все страны, претендующие на звание морских держав, начали проектировать свои аналоги этого корабля. Исключением не стала и Российская империя. По итогам опроса офицеров-участников войны сделаны следующие выводы: при создании линейного корабля надо определять сначала его желаемое вооружение, бронирование, запас хода и скорость, а уж потом смотреть какое выйдет водоизмещение.

На «Андрее Первозванном» этот принцип применили исходя из желаемого бронирования, в результате водоизмещение по сравнению с «Бородино» возросло на 4000 тонн. Очевидным стало усиление вооружения посредством увеличения количества орудий главного калибра. Увеличение дальнобойность также ставилось во главу угла. В 1907 году были Обуховским заводом были разработаны 305 мм орудия длиной 52 калибра. Для башенных установок предписывалось увеличить углы возвышения до 25-30 градусов. Аналогично с «Дреноутом» в качестве силовой установки избрали турбину. Заложенные в 1909 году были спущены на воду в 1911 году и введены в строй в 1914 году. Новый линкор был не похож на готовые британские и немецкие образцы, ближе всего был итальянский «Данте Алигьери» спущенный на воду в 1910 году. Башни располагались линейно в трехорудийных башнях, в результате чего все 12 стволов главного калибра могли участвовать в бортовом залпе. После австрийского «Вирибус Унитис» и уже упомянутого «Алигьери», «Севастополь» третий в мире корабль с трехорудийными установками главного калибра. Корпус линкора был гладким, без полубака, отличавшийся малой высотой надводного борта. Над бортом почти ничего не возвышалось. Две надстройки имели минимальный размер, кроме них на палубе были лишь четыре башни ГК и две трубы. Главная рубка и первая труба располагалась между первой и второй башнями, далее располагалась вторая труба, следом третья башня, за ней вторая надстройка и четвертая башня. Основной бронепояс имел в высоту 5.06 м и при нормальной осадке уходил под воду на 3 м. Он охватывал почти корпус, оставляя лишь небольшую оконечность на корме без брони. При этом пояс закрывал рули. В оконечностях толщина была 125 мм, в центре 225 мм. Верхний пояс высотой 2.26 метра доходил от носа до траверза (броневой переборки) 4-ой башни толщина от 75 мм до 125 мм. Носовой и кормовой траверзы переходили в барбеты 1-ой и 4-ой башен. Носовой 50 мм траверз переходил в барбет толщиной 50 мм внизу и 125 мм вверху. Кормовой 100 мм траверз переходил в 100-200 мм барбет.

Горизонтальная защита состояла из трех переборок: верхняя - 37.5 мм, средняя - 19-25 мм, нижняя - 12 мм с 50 мм скосами. Башни имели броню в 203-305 мм, барбеты всех, кроме 4-ой 50-125 мм. Казематы прикрывались верхним бронепоясом. Противоторпедной защиты, кроме двойного дна, корабли не имели. Вооружение состояло из уже описанных 305 мм/52 пушек образца 1907 года. Противоминный калибр состоял из 16 120 мм/52 пушек, расположенных в казематах. Турбина обеспечивала кораблю максимальную скорость в 23 узла. Полное водоизмещение 25850 тонн. В серии было 4 корабля: «Севастополь», «Петропавловск», «Гангут» и «Полтава». Корабли отличались высокой огневой мощью, но при этом слабой для дредноутной эпохи броней и крайне низкой мореходностью. Так во время перехода из Балтийского моря в Черное «Севастополь» чуть не затопило в шторм. Крайне низкий корпус стал следствием желания установить на корабль как можно больше артиллерии.

Практически аналогичными получились линкоры серии «Императрица Мария». Еще в серии было 3 корабля «Император Александр III», «Император Николай I» и «Императрица Елизавета II». Они были созданы для Черного моря в противовес балтийским «Севастополям». Венцом развития линейного флота в Российской империи должны были стать линейные крейсера класса «Измаил». Линейные крейсера были, как и «Дредноут» изобретением Джона Фишера. Они представляли из себя быстроходные линкоры с ослабленной броней. Первая Мировая в виде полыхавших при Ютланде британских линейных крейсеров показала недостатки этого типа кораблей, но окончательно их похоронил только взорвавшийся в бою с «Бисмарком» «Худ». Тем не менее их строили, они должны были стать первыми российскими сверхдредноутами с калибром орудий 356 мм и скоростью в 27 узлов. Интересные корабли были закончены лишь на уровне корпусов, революция прервала строительство и при советской власти корпуса пустили на металл. См.: Лихарев Д.В. Эра адмирала Фишера. - Волгоград.: Дальневост. Университет, 1993

На этом закончилась история линейного флота Российской Империи. Корабли типа «Севастополь» еще служили советской власти вплоть до 50-х годов. В целом их развитие именно в России было определено Цусимском сражением более чем в любой другой стране. В то время пока дредноуты других стран, взять к примеру «Дредноут», для экономии веса снижали площадь забронированного борта в России на «Севастополях ее наоборот максимизировали. Позже в США откажутся от полного бронепояса отдав предпочтение цитадели. Позор поражения при Цусиме привел к тому, что новые корабли получились более подготовленными прошедшей войне, чем к грядущей.

Заключение

Цусимское сражение окончило эпоху броненосцев. Развивая броненосцы без практики реального применения мировые державы часто шли по неверному пути. Теория часто расходится с практикой. Цитадельная схема бронирования, обещавшая внушительной толщиной пояса неуязвимость в итоге, делала крупный корабль беззащитным против более мелких судов. Множество разнокалиберных орудий, обещая непревзойденную огневую мощь становились балластом, мешающим прицельно стрелять из более важных орудий. Цусимское сражение расставило все по местам. «Наварин», первый «нормальный» российский броненосец и его ветвь, окончившаяся на «Евстафии» стала тупиковой, и её представители, имея довольно большую мощь, недостатками своей схемы бронирования перекрывали все достоинства. Российская империя, создав на основе «Цесаревича» броненосцы «Бородино» довольно близко подошла к созданию идеального броненосца. Мореходные, быстрые, хорошо вооруженные и защищенные суда, неправильное использование которых погубило их и не дало использовать всю их полную мощь. Их послецусимское развитие - «Андрей Первозванный» уже был на порядок мощнее, став одним из мощнейших существовавших броненосцев, но пришелся не ко времени. Его основная черта - полностью бронированный борт, перешла к первым российским дредноутам завершив тем самым преемственную линию «Бородино» - «Севастополь», толчком к развитию которой стало именно Цусимское сражение, определившее состояние мирового военно-морского дела вплоть до конца эпохи артиллерийских кораблей.