Особенности раннеиндустриальной модернизации Нижнего Поволжья в конце XIX – начале XX в.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Особенности раннеиндустриальной модернизации Нижнего Поволжья в конце XIX - начале XX в.

Российское народное хозяйство в конце XIX - начале XX вв. имело устойчивую систему организации. Её основные отличия от европейской заключались не только в преобладании аграрного сектора, но и в значительной роли коллективных форм собственности. Российской экономике было присуще неодобрительное отношение к частной собственности и к рынку. Основная масса крестьянства была настроена антирыночно. По словам Бердяева, «западные понятия о собственности были чужды русскому народу». Антирыночная, антисобственническая идеология в России уходила корнями в давние народные представления.

Догоняющий тип развития экономики обусловил растущую организующую роль государства как естественного спутника прогресса. Государственная поддержка промышленности и рост размеров иностранных капиталовложений предопределили создание в России передовой индустриальной и транспортной инфраструктуры, изменившей хозяйственный облик страны. В свою очередь, новые производственные отношения привели к расколу общества на новый капиталистический и старый артельно-общинный уклад. В силу исторических и географических особенностей, общинное начало в России преобладало над индивидуализмом. Капиталистический, частнособственнический уклад находился в постоянном столкновении с многовековыми традициями хозяйственной жизни, морально-этическими и культурными ценностями народа. Всё это и предопределило выбор специфической формы развития России - имперской или консервативной модели модернизации. По мнению В.А. Красильщикова, имперская модель модернизации, предпосылки которой складывались в России ещё в XV-XVI вв., опиралась на мощь государства и ставила своей центральной задачей создание мощного военно-производственного комплекса во имя сохранения военно-политического статуса империи. Такая модернизация никогда не имела своей целью улучшение условий жизни народа.

Модернизация России всегда инициировалась и проводилась сверху, государством, а иначе и быть не могло в силу цивилизационных, исторических особенностей ее развития. Модернизационные процессы в России были порождены преимущественно не внутренними условиями, а давлением внешних факторов - быстрой модернизацией ряда западных держав, что было чревато экономическим и военным отставанием страны, угрожало ее национальной безопасности и самому суверенному существованию. Основным вектором модернизационного процесса являлась индустриализация.

Общественное настроение в России в начале XX в. склонялось в пользу быстрого промышленного развития при сохранении многих традиционных ценностей. Особенно ускоренно развивались в конце XIX - начале XX в. новые отрасли производства: тяжёлое машиностроение, химические производства, электроиндустрия, железнодорожный транспорт, добыча полезных ископаемых. Наряду со старыми промышленными зонами (Центральный промышленный район, польский регион, Урал) возникли новые, выросшие на волне капиталистической индустриализации: Донбасс, Бакинский район, Баку, Кузбасс.

В экономическом отношении Нижнее Поволжье представляло собой ярко выраженный аграрный регион с низким уровнем развития промышленности. Основными её отраслями являлись предприятия по переработке сельскохозяйственного сырья, цементная и деревообрабатывающая промышленность. В результате территориального разделения труда и благодаря природно-климатическим условиям, в Нижнем Поволжье в конце XIX в. бурное развитие получили мукомольная и маслобойная промышленность. Этому способствовало расширение сети железных дорог и введение в 1893 г. новых железнодорожных тарифов на хлебные перевозки. Экономическая целесообразность переработки зерна на месте привела к росту числа паровых мельниц. Крупным центром мукомольного производства являлся Саратов, где имелось 15 мельниц (10 из которых были крупнейшими в России), перерабатывавших ежегодно свыше 20 млн. пудов зерна. Новые центры мукомолья появились в уездах рядом с железнодорожными станциями: Ртищево, Базарный Карабулак, Камышин, Царицын и др.. Они располагались в каменных 4-5-этажных корпусах, с паровыми и дизельными машинами, представляя собой настоящие промышленные предприятия с ежедневной выработкой муки от 3 до 20 тыс. пудов. Всего за три года после введения новых тарифов в Саратовской губернии было построено 36 новых паровых мельниц, на долю которых в начале ХХ в. приходилось 70% мукомольного производства.

Годы первой российской революции отрицательно сказались на развитии всей промышленности региона. Мукомольное производство значительно сократилось из-за длительного периода неурожаев (с 1905 по 1911-й гг.), а также 10% повышения железнодорожных тарифов в 1907 году. Такие крупные мукомолы, как В.В. Богословский и Э.И. Борель, заявили о своей несостоятельности, ухудшилось положение Шмидтов. В 1906-1908 гг. производство мельниц Саратова составляло лишь 30% по сравнению с предыдущими годами. Зато укреплялись позиции сравнительно новых мукомольных центров в Царицыне, Балашове и Камышинском уезде. В 1913 г. сумма производства их мельниц составляла 8 млн. руб., в то время как выработка мельниц Саратова упала до 6 млн. рублей.

Наряду с этим, в условиях общего подъёма российской экономики после 1909 г., происходят процессы концентрации производства и капитала. В мукомольной промышленности Саратова Торговые дома братьев Шмидт, Бореля, Степашкина и Богословского объединились в акционерные общества, что позволило значительно расширить кредитные операции с крупными партнёрами и коммерческими банками. Аналогичное объединение возникло и в Царицыне - «Товарищество паровой мельницы», располагавшее современным производственным оборудованием и собственными транспортными средствами (пароходами и баржами). В 1910 г. владельцы трёх крупных паровых мельниц Саратова объединились в «Саратовское мукомольное общество», а в 1912 г. саратовские мукомолы стали членами Всероссийского мукомольного банка.

Периоды спадов и подъёмов переживало и маслобойное производство Саратовской губернии. Внедрение паровых двигателей и гидравлических прессов способствовало расширению производства и улучшению качества продукции. В 1890-х гг. здесь перерабатывалось 7,6 млн. пудов семян подсолнечника и изготовлялось до 1,6 млн. пудов масла. По этим показателям Саратовская губерния занимала первое место среди десяти губерний России, имевших маслобойное производство подсолнечника.

Экономический кризис 1900-1903 г., охвативший всю российскую промышленность, затронул и Саратовский край. В 1905-1907 гг. переработка семян сократилась до 1,4-5,1 млн. пудов, а продажа масла упала до 1,2 млн. пудов. Кризис способствовал усилению концентрации производства и образованию крупных объединений. За период 1903-1908 гг. количество паровых маслобоен региона сократилось с 32 до 24, причём 40% продукции приходилось на два крупнейших завода (А.И. Шумилина в Саратове и Н.Ф. Залогина в Вольске), имевших обороты в 1 млн. рублей каждый. Благоприятная экономическая ситуация накануне Первой мировой войны отразилась и на маслобойном производстве: в 1911-1912 сельскохозяйственном году на крупных маслобойнях губернии было переработано до 18 млн. пудов подсолнечника, а стоимость произведённой продукции составила 2,6 млн. рублей. Характерная особенность данного производства заключалась в его направленности на удовлетворение не только местных нужд, но и всероссийского рынка. Причём более 90% маслобойного производства приходилось на такие города региона, как Саратов (61,5%), Вольск (26,5%), Балашов, Аткарск и др.

В конце XIX в. начинается строительство цементных заводов в Вольске. Наличие в окрестностях города высококачественного сырья в сочетании с водным (р. Волга) и железнодорожным (ж/д ветка Аткарск-Вольск была построена в 1895 г.) путями сообщения делала возможным доставку топлива и отправку готовой продукции в различные регионы страны. Бурному развитию цементной промышленности способствовал и усилившийся строительный бум в городах юго-востока России, обеспечивавший надёжный рынок сбыта продукции. Первый цементный завод был построен в 1897 г. на средства «Санкт-Петербургского товарищества для производства Глухоозёрского портланд-цемента и других строительных материалов». В 1900 г. Вольский купец М.Ф. Плигин построил завод по производству цемента. В октябре 1901 г. завод был продан саратовскому мукомолу Д.Б. Зейферту.

В 1913-1914 гг. в окрестностях Вольска вступили в строй ещё два цементных завода. Владельцами их были Санкт-Петербургское акционерное общество «Ассерин» и «Саратовское акционерное общество по производству портланд-цемента». Пайщиками последнего состояли известные саратовские мукомолы Ф.П. Шмидт, О.П. Шмидт, В.А. Колесников, М.Ф. Волков и другие, а основной капитал выражался суммой 1,5 млн. рублей.

Высокое качество вольского портланд-цемента достигалось благодаря модернизации производства и применению новых технологий. Продукция вольских заводов пользовалась повышенным спросом во всех крупных городах Европейской России, Сибири, а также в Туркестане и на Кавказе, неоднократно удостаивалась наград на Всероссийских промышленных выставках. Всё это создавало условия для концентрации производства. В 1914 г. акционерные общества «Ассерин» и «Железо-цемент» совместно с «Обществом черноморского цементного производства», «Обществом мальцевских заводов» и товариществом «Э. Липгарт и К^о» вошли в новый цементный синдикат России. Именно 1914 г. стал пиком производственной деятельности вольских цементных заводов: если в 1900 г. производилось 3,2 млн. пуд. цемента, то в 1914 г. - 20,1 млн. пудов.

Наибольшие темпы модернизации в Нижнем Поволжье, как и в целом по России, в конце XIX - начале ХХ вв. демонстрировали металлургические и металлообрабатывающие производства. Бурное развитие мукомольного и маслобойного производства требовало совершенствования оборудования и техники, что, в свою очередь, способствовало модернизации механических и чугунолитейных производств. В Саратовской губернии в середине 1890-х гг. работало 38 механических и металлообрабатывающих предприятий, вырабатывавших более 80% всего промышленного производства. В основном это были небольшие предприятия с количеством рабочих от 50 до 300 человек.

Активное железнодорожное строительство в 1890-е гг. потребовало открытия новых производств по обслуживанию подвижного состава. В 1895 г. в Саратове начали работу ремонтные мастерские Рязано-Уральской железной дороги, вскоре ставшие по количеству рабочих крупнейшим предприятием города (свыше 1000 работников). За семь лет подобные мастерские появились ещё в шести городах губернии; в них работало почти 3,5 тыс. человек при ежегодном производстве на сумму 1,3 млн. рублей.

Проникновение иностранного капитала в Нижнее Поволжье ознаменовалось строительством в 1898 г. металлургического завода «Урал-Волга» в Царицыне и Волжского сталелитейного в Саратове. Учредителями завода в Царицыне выступили Парижско-Нидерландский банк, Парижский международный банк совместно с Петербургским международным, Учётным и Ссудным банками, а в Саратове - Французская анонимная кампания.

В этом же году в Саратове был открыт гвоздильно-проволочный завод акционерного общества «Б. Гантке» с немецким капиталом, на котором в 1904 г. уже работало 400 рабочих, а объём производства составлял 890 тыс. рублей. Аналогичный завод открыли французские инженеры П.Г. Гардиен и А.М. Валлос в Царицыне. Там же, в 1901 г. начал действовать завод, основанный братьями Серебряковыми, рассчитанный на переработку проката Царицынского металлургического завода.

В условиях экономического кризиса в 1901 г., в металлургической и металлообрабатывающей промышленности число рабочих уменьшилось более чем на 1000 человек, а в 1902 г., который стал годом наибольшего спада в промышленном производстве губернии, было закрыто 10 предприятий с 1633 работниками. Из крупных металлургических заводов региона наиболее пострадал в эти годы Волжский сталелитейный, построенный с расчётом на разработки местной железной руды, обнаруженной около Саратова, Вольска и в Камышинском уезде. Однако с самого начала работы завода выяснилось, что пласты железной руды слишком незначительны и не имеют промышленного значения. Эксплуатация предприятия на привозном сырье из Урала в условиях роста цен на нефтепродукты стала убыточной. Передача завода в 1903 г. в аренду Урало-Волжскому обществу лишь на некоторое время отсрочила его крах. В 1905 г. завод был закрыт.

Экономический кризис заставил владельцев предприятий искать новых компаньонов и переориентировать производство на нужды рынка. Так, завод Б. Гантке с 1902 г. перешёл к акционерному обществу «Русская железная промышленность» и стал постепенно выходить из кризиса. Если в 1902 г. здесь работало 120 человек, а сумма производимой продукции составляла 100 тыс. рублей, то в следующем году работников было уже 300, при сумме производства в 300 тыс. рублей, а ещё через год эти цифры составили соответственно 440 чел. и 890 тыс. рублей.

Механический завод О.Э. Беринга «Сотрудник», ранее выпускавший различные приспособления для маслобоек, мельниц и пароходов, с 1902 г. стал производить крайне востребованные (в основном для нужд сельского хозяйства) двигатели внутреннего сгорания.

Уже в 1903 г. число металлургических и металлообрабатывающих предприятий в губернии по сравнению с 1900 г. увеличилось на 10%, а объём их производства вырос на 13%, составив 6,8 млн. рублей.

В последующие годы экономического подъёма 1909-1914 гг. промышленность региона развивалась в основном стабильно. В крупных городах Саратовской губернии промышленные предприятия распределялись следующим образом.

Состояние городской промышленности Саратовской губернии в 1914 г.

промышленность капиталовложение индустриальный

Из таблицы видно, что в 1914 г. в структуре городской промышленности преобладали фабрично-заводские и смешанные отрасли производства. На их долю приходилось более 56% всех городских предприятий, а сумма производства составляла 52,9%. Наибольшее развитие промышленность получила в Саратове и Царицыне: 90,1% всего производства.

Следует отметить, что крупных фабрично-заводских предприятий в регионе было не много. В 1890 г. в Саратове отсутствовали фабрично-заводские предприятия с количеством рабочих свыше 150 человек. В Саратове имелось лишь одно крупное предприятие (железнодорожные мастерские), а остальные имели незначительное количество рабочих. Примечательно, что число ремесленников только в Саратове в 1904 г. составляло 20 903 чел., что в 2 раза превосходило количество рабочих, занятых на фабрично-заводских предприятиях всей губернии (10 235 чел.).

В начале XX в. в составе Саратовской губернии стал выделяться г. Царицын как центр развития промышленности. В 1904 г. в городе работало 117 предприятий. Число рабочих доходило до 2061 чел., а общая сумма промышленного производства составляла 6 900 686 рублей. Наибольшее развитие в дореволюционный период в городе получили лесообрабатывающая промышленность. Лесообработка, возникшая на почве перевалки сплавляемого по р. Волге леса в безлесные районы Юго-Востока, Северного Кавказа и Прикаспия, дополнялась широко развитым бондарным производством, обслуживающим рыбную промышленность. Из общего объёма производства в 1913 г. в 140 080,2 тыс. руб. на долю лесопиления приходилось 12 980,6 тыс. и на бондарное производство - 1 099,6 тыс. рублей.

История заводов лесообработки ведет своё начало с 1880 г., когда купец Максимов построил первый лесопильный завод с машинным способом распиловки. В 1900 г. Максимов построил ещё 3 лесопильных завода с оборудованием в 13 рам. Заводы стали перерабатывать по 150 тыс. м³ сырья. В сезон работы на предприятиях было занято по 800 рабочих. В 1913 г. Максимов организовал акционерное общество «Млитао» и в том же году началось строительство 4-х новых заводов. Они были полностью электрифицированы, а оборудование усовершенствовано быстроходными рамами и другими режущими приспособлениями. Подача сырья с берега была полностью механизирована. Реконструкция заводов затянулась до середины 1915 г., когда была закончена и пущена собственная электростанция мощностью в 3533 л. с. Вслед за пуском электростанции вступили в эксплуатацию три новых завода в 1915 г., а четвёртый - в 1916 году. В это время оборудование заводов состояло из 17 рам. При заводе №1 было организовано ящичное производство. Стоимость всех заводов определялась в 5 млн. рублей. В 1916 г. заводы распилили 245 тыс. м³ древесины, в том числе доски, тес, брусья, тару, щитовую планку, штукатурную дрань и строительные детали.

Второе по значимости и объёму производства место в г. Царицыне занимали металлургия и чугунное литьё, представленные металлургическим заводом «Урал-Волга». В 1912 г. завод был сдан в аренду Донецко-Юрьевскому металлургическому обществу (ДЮМО) и вошёл в состав синдиката «Продамет» как одно из крупных предприятий довоенной России. В 1913 г. на заводе имелось семь мартеновских печей суммарной мощностью в 140 т., блюминг производительностью 500 т. в сутки, мелкосортный, среднесортный, проволочный и два листопрокатных стана. Продукция предприятия была представлена преимущественно металлом торгового качества в самом разнообразном ассортименте: мартеновская сталь, сортовое железо всевозможных видов и профилей (листовое, судостроительное, резервуарное, широколистное, кровельное, оцинкованное); мосты и металлические конструкции, чугунное и стальное литьё, кузнечные подковки, котельно-листовые изделия и лопаты. По отдельным сортам проката удельный вес завода составлял в общем производстве довоенной России от 4,7 до 11,8%. Максимальной производительности царицынский металлургический завод достиг в 1914 г., когда было выплавлено 173 973 т стали и дано 128 386 т проката. С началом Первой мировой войны завод перешёл под контроль главного артиллерийского управления и быстро перестроился на производство артиллерийского снаряжения. Прибыль завода за первый год войны составила 3 млн. руб., а за второй год (1915-1916) - 8 млн. рублей.

Вся продукция металлообрабатывающей промышленности г. Царицына составляла в 1913 г. 1 530,4 тыс. рублей. Из этой суммы 1 041,4 тыс. руб. приходилось на мелкие ремонтно-слесарные работы, 450 тыс. руб. - на гвоздильно-проволочное производство (завод Серебрякова), 34,6 тыс. руб. - на жестяное и 4,5 тыс. руб. - на колокольное производство.

В группе пищевкусовой промышленности преобладающее значение имели винокуренно-водочная и пивоваренная отрасли: продукция первой составляла в 1913 г. 9095,2 тыс. руб., а второй - 1385,8 тыс. руб. Таким образом, производство водки и пива составляло в дореволюционный период свыше 20% общей суммы промышленного производства г. Царицына.

Экономика Астраханской губернии в дореволюционный период базировалась на таких специфических отраслях, как рыбная и соляная. Дельта р. Волги и северная часть Каспийского моря имели исключительно благоприятные естественные условия для массового размножения рыбы, развития рыболовства и рыбной промышленности. Эти условия заключались в длительности навигации, множестве водных рукавов, относительном мелководье северного Каспия, колоссальном запасе питательных средств для рыбы, а также наличии дешёвой соли и водного пути по Волге для сбыта продукции. Поэтому рыболовство в районе Астрахани стало исконным промыслом, охватив 55% работоспособного населения. Начавшись более двух веков назад с улова лишь одной, самой ценной породы красной рыбы, оно постепенно перешло к использованию в промысловых масштабах всех пород.

Рыболовство и рыбная промышленность достигли своего максимума в 1913 и 1914 гг., когда общий промышленный улов Волго-Каспийского района определился в 425-445 тыс. т (26-27 млн. пудов) на сумму 41,5 млн. руб., что составляло 65% улова по всей России. Число промыслов достигло 803, а количество выданных билетов на право рыболовства - 44792. Рыба вылавливалась в реке главным образом неводным ловом при помощи дешёвой наёмной рабочей силы, в значительной части состоявшей из нацменьшинств (калмыков, казаков и киргизов), и частью сетным - ловцами плавичами, а в море - исключительно ловецким сетным и снастным ловом. Речные рыболовные участки принадлежали, как правило, государству и отчасти частным лицам, а морские воды - все государству. В 1914 г. в регионе имелось 95000 ловцов, из них 65000 (68%) морских и 30000 (32%) - речных, причём в море вылавливалось 62,5% рыбы, а в реке - 37,5%.

Переработка рыбы осуществлялась на промыслах, расположенных в береговой полосе северной части Каспийского моря, в дельте р. Волги и в г. Астрахани. Общая ёмкость промыслов составляла примерно 294,840 т (18 млн. пудов). Промыслы отличались примитивным устройством и носили кустарный характер как по способам обработки продукции, так и по их механизации. Красная рыба, примерно 24,470 тонн годового улова, почти вся замораживалась и отправлялась на рынки потребления, а частиковая - на 80% солилась и лишь небольшая её часть (до 4,914 тыс. тонн) коптилась. Рентабельность рыбной промышленности колебалась от 7 до 15%.

Соляная отрасль в регионе была представлена добычей и разработкой поваренной соли на озёрах Баскунчак (Владимировка) и Эльтон, а также на Южно-Астраханских месторождениях. В 1913 г. добыча соли на оз. Баскунчак составляла 84,6 тыс. тонн, оз. Эльтон - 14,5 тыс. тонн, а на Южно-Астраханских месторождениях - 1,1 тыс. тонн, т.е. всего 500,2 тыс. тонн. Количество занятых рабочих - 1892 человек.

Таким образом, в начале XX в. в экономике Нижнего Поволжья ведущую роль продолжало играть сельское хозяйство (зерновая специализация в Саратовской, рыбные промыслы - в Астраханской губернии). Но расширялось и промышленное производство, ориентированное на переработку сельскохозяйственного сырья. Это находит подтверждение в исследованиях Л.И. Бородкина и И.Д. Ковальченко, доказавших на основе применения математических методов, что в начале ХХ в. уровень промышленного развития Саратовской губернии был выше среднероссийских показателей.

Создание новых технологий, развитие инфраструктуры России (в первую очередь железнодорожного сообщения) привело к появлению в Нижнем Поволжье новых видов производств (металлургическая, металлообработка и цементная промышленность), работавших частично на привозном топливе и сырье. Они не имели непосредственной связи с работавшими здесь ранее фабрично-заводскими предприятиями и кустарными промыслами, и появились вследствие привлечения в экономику региона столичного и иностранного капитала.

Размещено на Allbest.ru