Оборона Порт-Артура

Размещено на http://www.allbest.ru/

Порт-Артур - Оборона Порт-Артура. Главная база Тихоокеанского флота России и штаб-квартира русских войск в Северо-Восточном Китае была размещена на Ляодунском полуострове (Китай). В ночь на 27 января 1904 г. отряд японских миноносцев атаковал русский флот на внешнем рейде Порт-Артура. Однако высадить десанты японцам тогда не удалось. Военные действия начались на суше с середины апреля 1904 г. когда в разных местах были высажены силы трех японских армий: 1-й армии генерала Курски (45 тыс. человек) у Тюренчэна, 2-й армии генерала Оку у Бицзыво, 4-й армии генерала Нодзу у Дагушаня. Позже к ним присоединилась 3-я армия генерала Ноли. В мае 1904 г. Порт-Артур был отрезан японцами от Манчжурии. После длительной обороны 20 декабря 1904 г. Порт-Артур был сдан японцам. В ходе наступательных боев у Порт-Артура японская армия потеряла до 110 тыс. человек и 15 боевых кораблей. Значительными были и потери русских войск.

Порт-Артур (рус). Утром, находясь в разведке, крейсер "Боярин" обнаружил главные силы японского флота вице-адм. Х.Того (6 броненосцев, 5 броненосных крейсеров, 4 крейсера). В 11.00 японская эскадра открыла огонь. Русские суда отвечали, держась под защитой береговых батарей, которые, по мере доставки снарядов, последовательно вступали в бой. Бой продолжался около 40 минут, после чего японский флот, получив отпор, отошел, установив полную морскую блокаду русской ВМБ, оставаясь вне досягаемости огня ее береговых батарей. В бою получили незначительные повреждения броненосец "Полтава", крейсера "Аскольд" и "Новик". Приказы наместника адм. Алексеева об объявлении мобилизации на Дальнем Востоке и выдвижении 3-й Вост.-Сиб. сбр ген. Кашталинского на границу Манчжурии с Кореей, проходящей по р. Ялу.

КОРЕЯ. Чемульпо.

Падение Порт-Артура предопределило дальнейший ход войны и поражение в ней царской России, потерявшей флот и военно-морскую базу на Тихом океане. Японские войска, освободившиеся после захвата Порт-Артура, были использованы против русской армии в Маньчжурии. По Портсмутскому мирному договору 1905 года арендные права на Порт-Артур перешли к Японии).

Морское сражение у Порт-Артура. Литография. 1904 г.

Крепость Порт-Артур и выводы из опыта ее обороны. Крепость Порт-Артур, возведенная на грани XX в. в качестве оплота русского самодержавия на Дальнем Востоке, являлась наглядным свидетельством технико-экономической отсталости царской России.

По первоначальному проекту 1898 г. предлагалось строить Порт-Артур как большую приморскую крепость. Однако этот проект утвержден не был. Было решено сократить гарнизон будущей крепости до 12300 человек и соответственно с этим ограничить ее радиус до 2--3 км. Конечно, такое решение губительным образом сказалось на боевых возможностях крепости.

В новом проекте, разработанном К. И. Величко, линия фортов намечалась по ближайшим высотам Драконова хребта, через гору Кладбищенская, Вальдшнепиный холм и гору Белый Волк, на расстоянии в 2,5--3 км от окраин города (рис. 125). Ряд командующих высот оставался незанятым. Город и порт не были обеспечены от артиллерийского обстрела.

Рис. 125. Проект укрепления Порт-Артура

Величко, рассматривая эту линию фортов, как укрепления 1 очереди, предлагал в дальнейшем построить укрепления по линии Дагушань, Кумирнинский холм, Угловая гора, Высокая гора. Особое внимание он рекомендовал обратить на подготовку обороны бухты Талиенвань, порта Дальний и Цинь-Чжоусского перешейка, где легче всего было преградить доступ к Порт-Артуру. Соображения Величко приняты во внимание не были.

Даже по урезанному проекту строительство крепости двигалось крайне медленно. К началу войны из 22 береговых батарей было в основном построено только девять. Еще хуже шло укрепление сухопутного фронта: из восьми запроектированных фортов к началу войны закончен был только один и находились в процессе постройки три. Из всех намеченных к строительству крепостных сооружений было возведено не более 30%.

Форты были запроектированы с большим искусством и с хорошим применением к местности (рис. 126). Однако просчеты в оценке японской артиллерии и недостаток отпускаемых кредитов резко снизили боеспособность фортов. Защитные конструкции рассчитывались на одно попадание 150-мм. снарядов, а при строительстве, из соображений экономии, проектные защитные толщи были еще уменьшены на 30--60 см. Японцы же применяли при осаде 225-мм и 230-мм гаубицы, снаряды которых легко пробивали покрытия крепостных казематов.

Рис. 126. План и разрез форта № II

Японская армия генерала Ноги подошла к укреплениям Порт-Артура 30 июля 1904 г., т. е. через три месяца после начала войны. За это время инженерные работы по укреплению Порт-Артура значительно продвинулись вперед. Неутомимую энергию в подготовке крепости к обороне проявил начальник 7 восточно-сибирской стрелковой дивизии, воспитанник Инженерной Академии, генерал-майор Р. И. Кондратенко, назначенный на должность начальника обороны сухопутного фронта крепости. Ему помогали начальник инженеров крепости полковник Григоренко, военные инженеры -- подполковник Рашевский, подполковник Жеребцов и др. Долговременные укрепления были дополнены редутами, стрелковыми окопами, расположенными в 2--3 яруса, траншеями и другими полевыми фортификационными постройками на промежутках между фортами, а также по горам и высотам впереди главной линии обороны.

Передовым опорным пунктом полевого типа являлась гора Высокая, опоясанная сплошным кольцевым окопом, отрытым в скале на глубину до 2 м (рис. 127). В окопе были устроены козырьки от шрапнелей и установлена стальные щитки для прикрытия стрелков. На обеих вершинах горы было возведено по редуту с прочными блиндажами. Все укрепление окружала проволочная сеть, частично усиленная засекой и фугасами.

Рис. 127. Укрепления г. Высокая

Форты и промежутки между ними были прикрыты проволочными заграждениями (частично электризованными), волчьими ямами. камнеметами, самовзрывными и управляемыми фугасами.

Таким образом, как и в Севастополе, фортовой пояс Порт-Артура превратился в сплошную укрепленную позицию, где молевые и долговременные укрепления взаимно сочетались и дополняли друг друга (рис. 128). война войско крепость фортовой

Рис. 128. Характер полевого оборудования фортового пояса Порт-Артура

Героизм защитников Порт-Артура, их активные боевые действия и умелое использование укреплений обеспечили большую устойчивость обороны. В течение пяти месяцев крепость сопротивлялась всем попыткам японцев овладеть ею. Японцы потеряли при этом окаю 100000 человек, т. е. в 4 раза более численности гарнизона крепости.

После неудачных попыток взять крепость ускоренной атакой, сопровождавшейся бомбардировкой мощными осадными орудиями, японцы перешли к постепенной атаке, к медлительной и истощающей борьбе за каждое отдельное укрепление. Крепость продолжала стойко сопротивляться и в этих условиях.

После смерти генерала Кондратенко, погибшего на боевом посту во время одной из бомбардировок, генерал Стессель, не исчерпав всех возможностей обороны крепости, сдал ее 4 января 1905 г.

Опыт борьбы за Порт-Артур старательно изучался во всех странах. Было признано, что вынос тяжелой артиллерии па промежутки оказался целесообразным, как и наличие в фортах промежуточных капониров и полукапониров. Полностью себя оправдали также и кофры, но они чуждались в защите специальной контрминой системой от подземной атаки.

Боевой опыт показал необходимость иметь в фортах надежную защиту от тяжелых снарядов для гарнизонов, а также внутренние укрепления и защищенные путл сообщения -- потерны. Был сделан вывод о необходимости оборудования казематированных помещений хорошей вентиляцией, электроосвещением и собственным источником воды.

Рис 129. Русский форт 1909 года:

Кф--кофры: НП--наблюдательные посты; Бш--башни скорострельной пушки, УбА--убежище для противоштурмовых барбетных орудий; УДЧ--убежище для дежурной части; Бб--открытый барбет; Ап--аппарель; Скв--сквозник; Тр--казематированный траверс; БГ--броневая стрелковая галерея; УбР--убежище под ретраншементом; Рш--решетка. ПрК--промежуточный полукапонир; КзГ--казарма в горже; Кп--горжевой капонир; КЭГ-- контрэскарпная галерея

Появление тяжелой осадной артиллерии заставило пересмотреть вопрос о материале для долговременных сооружений и о расчетных калибрах для покрытий и стен. Было признано необходимым заменить бетон железобетоном, предложенным еще в 1888 г. преподавателями Инженерной Академии военными инженерами Саранчевым и Рудницким.

ІНЖЕНЕРНІ ЗАГОРОДЖЕННЯ

С изобретением радио, его первыми оценили военные, т.к. они давно нуждались в повышении оперативности связи. Уже перед началом русско-японской войны в состав саперных батальонов вводятся так называемые искровые роты. Это были первые подразделения радиосвязи.

К 1902 году численность инженерных войск составляла 24964 человека. В условиях возраставшего технического оснащения и численности армии этого становилось явно недостаточно. Всего насчитывалось 31 саперных батальонов, 8 понтонных батальонов, 12 железнодорожных батальонов, 1 отдельная саперная рота, 1 отдельная железнодорожная рота, 14 крепостных саперных рот, 13 минных рот, 10 рот связи, 7 воздухоплавательных отделений.

В Маньчжурской русской армии к началу боевых действий с японцами имелось всего 2 саперных батальона (5 саперных рот и 2 телеграфные роты). Этих сил было явно недостаточно для развития сети дорог подвоза войск, боеприпасов, продуктов. Некому было наводить переправы строить мосты, обеспечивать продвижение войск через многочисленные болота, сопки. Острейшей проблемой была проблема питьевой воды. Японцы эту проблему решали нещадной эксплуатацией китайского населения.

В условиях перехода артиллерии к стрельбе с закрытых позиций в русской армии совершенно не уделялось внимания инженерным мероприятиям по маскировке. В результате этого войска несли огромные и неоправданные потери от артиллерийского и ружейного огня японцев.

Инженерные войска в условиях отступления русской армии занимались прикрытием отступления. Они взрывали мосты, портили дороги, разрушали железнодорожные сооружения.

Особую роль инженерные войска сыграли при обороне крепости Порт-Артур. Помимо возведения фортификационных сооружений (форты, люнеты, укрытые артбатареи) они широко использовали инженерные заграждения. Например, на участке от батареи литера "А" до форта №4 было устроено электролизуемое заграждение - проволочный забор под напряжением 3000 вольт. Не был забыт опыт подземно-минной войны. Когда японцы начали подводить подкопы под форты, русские саперы очень успешно им противодействовали.

При обороне горных участков саперы широко использовали скатываемые по желобам фугасы, устройство камнеметных фугасов. Офицером инженерных войск капитаном Гобято был изобретен миномет, который успешно применялся при уничтожении японцев в сапах (сапа - траншея, прокапываемая в направлении противника с тем, чтобы вплотную и без потерь подобраться к русским позициям).

Когда японцы после понесенных потерь перешли к тактике ночных атак, то русские саперы развернули на угрожаемых участках систему прожекторов. Саперы же предложили возродить давно забытый вид оружия - ручные гранаты.

Не хотелось бы слишком возвеличивать роль инженерных войск в обороне Порт-Артура, но после гибели 15 декабря 1904 года генерал-лейтенанта инженерных войск Кондратенко и начальника инженерной службы крепости подполковника С.А.Рашевского крепость продержалась только до 2 января 1905 года.

Опыт инженерных мероприятий русско-японской войны и обороны Порт-Артура был тщательно изучен в Европе. В результате изучения этого опыта всеми воюющими армиями в Первой Мировой войне широко стали применяться минометы, проволочные (в том числе электролизуемые) заграждения, траншеи, стрелковые окопы, ДЗОТы, противопехотные мины, гранаты, радиосвязь, маскировочные мероприятия. Так все армии, кроме французской перешли на защитный цвет обмундирования. Французы же в первую осень войны вступили в алых штанах и ярко-синих мундирах, белых шарфах и перчатках.

К началу Русско - японской войны они имели в своем составе 31 саперный, 12 железнодорожных и 8 понтонных батальонов, 14 крепостных саперных, 13 минных, 1 отдельную саперную, 1 отдельную железнодорожную роту, 10 рот связи, 7 воздухоплавательных команд (отделений). Итоги Русско - японской войны еще раз подтвердили постоянно возрастающую роль инженерных и специальных войск в обеспечении боевых действий как в полевом сражении, так и в создании и обороне укрепленных районов и крепостей.

В ходе общего реформирования Вооруженных Сил, продолжали развиваться и инженерные войска. В составе войск формируются подразделения, положившие начало новых родов войск и даже видов вооруженных сил. Так, в 1910 г. создается 1 учебная автомобильная рота. В период с 1911 по 1913 гг. в состав железнодорожных батальонов включаются еще пять автомобильных рот. В 1910 г. начинается подготовка летчиков в Гатчинской офицерской авиационной школе. К началу войны формируются 18 армейских, корпусных и крепостных авиационных отрядов. I мировая война с первых же дней показала несостоятельность взглядов военных теоретиков всех воюющих держав на характер современных боевых действий. Войска оказались не готовы к массированному применению артиллерии. Полной неожиданностью оказался переход боевых действий на всех фронтах в фазу позиционной войны, потребовавшей колоссального увеличения объема полевых фортификационных и дорожных работ. Железнодорожные и автомобильные подразделения не справлялись с возросшими объемами оперативных перевозок. Все эти факторы потребовали значительных организационных мероприятий для увеличения возможностей инженерных войск. Так уже в 1914 г. были сформированы 3 саперных и 5 понтонных батальонов, 16 искровых рот, 12 автомобильных и две самокатные роты. Корпусные саперные батальоны переформировывались в саперные полки, в состав дивизий включались саперные роты, а в состав полков - саперные команды. Дальнейшее развитие инженерных войск было прервано революционными событиями 1917 г. и начавшейся Гражданской войной.

Во время русско-японской войны 1904--05 при обороне Порт-Артура русские войска применили противопехотные мины, полевые фугасы, взрываемые электрическим способом, электризованные проволочные препятствия. Большое распространение различные З. в. получили во время 1-й мировой войны 1914--18, особенно минирование местности, создание сплошных полос проволочных заграждений. Русские военные инженеры -- Грицкевич, Драгомиров, Ревенский и др. разработали в ходе этой войны ряд конструкций новых противопехотных и противотанковых мин, которые были успешно использованы при устройстве заграждений. В Англии, Италии и Франции для защиты Лондона, Венеции и Парижа в 1916 впервые были применены противосамолётные заграждения в виде аэростатов воздушного заграждения. Перед 2-й мировой войной 1939--45 в укрепленных районах евр опейских государств и при строительстве укрепленных линий Мажино (Франция), Маннергейма (Финляндия), Зигфрида (Германия) и др. Широко использовались металлические, бетонные, железобетонные, гранитные надолбы, противотанковые рвы, проволочные сети, затопления и заболачивание местности, лесные завалы, устанавливались минные поля и фугасы.

События Крымской, а затем и Русско-японской войны заставили по-новому взглянуть на роль и место инженерных заграждений в современной войне. Роль последних в позиционной войне значительно возросла. Необходимость прикрыть опасные направления (наиболее удобные для атаки, плохо наблюдаемые и не простреливаемые складки местности) диктовала применения различного рода заграждений, в том числе и взрывных. Однако мириться с трудоемкостью их устройства становилось все тяжелее.

Во время обороны Порт-Артура острая необходимость в прикрытии направлений наиболее вероятных атак японцев заставила инженеров-саперов мыслить нестандартно. Возросшая сила огня оружия всех видов часто делала невозможной длительную работу саперов на переднем крае, а трудоемкость устройства известных до того камнеметных фугасов не позволяла провести работы достаточно быстро и скрытно.

Выход из положения был найден штабс-капитаном Карасевым. Изобретенный им шрапнельный фугас, следуя современной терминологии, можно назвать противопехотной миной осколочного действия с готовыми поражающими элементами.

Идея Карасева заключалась в том, чтобы избавить саперов от большого количества земляных работ на месте установки фугаса. Достигалось это тем, что сам фугас предварительно (в мастерских) комплектовался зарядом ВВ, поражающими элементами, вышибным зарядом, объединенными корпусом. Теперь вместо отрывки котлована достаточно было устроить небольшой глубины ямку, куда устанавливался фугас, укомплектовать его средствами взрывания и замаскировать место установки.

Второй идеей Карасева было обеспечение максимального поражающего действия фугаса за счет его подрыва над землей. Расположенный в донной части заряд пороха при срабатывании фугаса выбрасывал его из ямы, при этом срабатывал вытяжной воспламенитель (нижняя часть фугаса оставалась в земле, и к ней крепился вытяжной шнур). Взрыв боевой части происходил на некоторой высоте (оптимально 0,7-1,5 м.), чем достигалась максимальная эффективность использования поражающих элементов. Обеспечивалась возможность кругового поражения противника независимо от его положения (стоя, лежа, за мелкими складками местности) в радиусе разлета поражающих элементов.

Конструктивно фугас представлял собой цилиндроконический корпус (5), в который вставлялся цилиндрический корпус боевой части (6), содержавший заряд ВВ (3) и готовые поражающие элементы (шарики, металлический лом и т.п.)- (4). В нижнюю часть шашки ВВ вставлялся взрыватель, изготовленный на основе вытяжного воспламенителя. Шнур воспламенителя при помощи тросика или цепочки и карабина крепился к нижней части фугаса. Высота срабатывания фугаса зависила от длины тросика. Сверху фугас имел ручку, предназначенную для удобства переноски и установки.

Во внешнем корпусе, цилиндроконической части фугаса, размещался вышибной заряд (2). Для его воспламенения имелась трубочка, в которую вводился воспламенитель (электрический или же механический, возможно применение обыкновенного огнепроводного шнура). Наиболее часто применялась вытяжная трубка в комбинации с датчиком цели натяжного действия (проволока, шнур), однако это не исключало использования и электрического способа воспламенения при устройстве управляемых взрывных заграждений.

На нижней части корпуса имелся рым (1), в который при установке пропускалась жердь или другой подручный предмет. Этим обеспечивалась неподвижность внешней части фугаса после выброса его боевой части и надежное срабатывание вытяжного воспламенителя.

Довольно простая конструкция обеспечивала достаточную надежность и высокую эффективность срабатывания. Изготовление фугасов Карасева производилось кустарным способом в лабораториях «фугасной команды» в Порт-Артуре под руководством Л.И. Дебогория-Мокриевича (известен как изобретатель «сигнальной вспышки» - прообраза современных сигнальных мин) было изготовлено не менее 1100 подобных фугасов. Впрочем, в Порт-Артуре имелись еще флотские мастерские и артиллерийские лаборатории, имевшие возможность изготавливать подобного типа боеприпасы, так что мин подобного типа могло быть изготовлено значительно больше.

Недостатками конструкции можно считать то, что при затрудненном выбрасывании боевой части из ямы (слишком толстый слой земли сверху, примерзание, частичное отсыревание порохового заряда и т.п.) взрыва не происходило. Впрочем, взрыв фугаса в земле произвел бы на противника больше психологическое, нежели поражающее, воздействие. Разлет осколков и поражающих элементов в таком случае минимален, большинство их остается в воронке, а оставшиеся выбрасываются вертикально вверх, нанося поражение только имевшим несчастье оказаться над миной бойцам.

Размещено на Allbest.ru