Кораблестроение и лесное дело на Руси

Размещено на http://www.allbest.ru/

РЕФЕРАТ

КОРАБЛЕСТРОЕНИЕ И ЛЕСНОЕ ДЕЛО НА РУСИ

Содержание

Введение

Лесное дело в древней и средневековой Руси

Кораблестроение в древней и средневековой Руси

Лесоводство в эпоху Петра I

Судостроение при Петре I

Заключение

Список литературы

Приложения

Введение

Отношение человека к лесной природе за последние несколько тысячелетий истории человеческой цивилизации менялось самым радикальным образом. На ранних этапах лес был для человека, прежде всего враждебной "пустыней", у которой с большими усилиями приходилось отвоевывать территорию для развития сельского хозяйства. Впоследствии, с развитием товарного производства продукции из древесины, ростом потребности в дровах и древесном угле, развитием связанной с лесом промышленности, лес стал одним из важнейших источников материальных благ, необходимых для развития человеческого общества - прежде всего, "фабрикой древесины". И лишь относительно недавно, под воздействием постоянных неблагоприятных изменений в окружающей среде, человечество стало осознавать важность нематериальных свойств и функций леса. Сейчас лес рассматривается как жизненно важный компонент биосферы Земли, от которого во многом зависит поддержание здоровой и пригодной для существования человека окружающей среды.

Академик И.С. Мелехов в отношении лесного хозяйства говорил: “ Чтобы знать настоящее и создавать будущее, надо изучать прошлое”.

Судостроение одна из древнейших отраслей промышленности.

Главным стимулом возникновения мореплавания, равно как и связанного с ним кораблестроения, явилось развитие торговли между народами, разделенными морскими и океанскими просторами. Первые корабли передвигались с помощью весел, лишь изредка используя в качестве вспомогательной силы - парус. Затем, приблизительно в X - XI веках, наряду с гребными судами появились чисто парусные суда.

Лесное дело в древней и средневековой Руси

Около XV века до нашей эры произошло «отпочкование праславянских племён от индоевропейского массива». Расселившись в среднем течении Днепра, «сколоты» использовали древесину для укрепления градов. Известно, что в это время «на Верхнюю Волгу, Клязьму и Оку с юга проникали носители фатьяновской культуры», использовавшие в земледелии медные орудия, для изготовления которых требовался древесный уголь. Больше его расходовалось в VIII-VII веках до нашей эры, когда «в лесах Приднепровья и Поволжья, на Каме, в Сибири и на других территориях стали пользоваться железом».

С IV-III веков до нашей эры древесина была предметом экспорта. А во II-I веках до нашей эры «Южная Русь поставляла некоторое количество зерна и пеньки, меха, воск и, может быть, немного мёда и небольшое количество золота с Урала». Как видно, некоторые из этих товаров заготовляли в лесу. Издавна лес давал материал для строительства судов, с помощью которых осуществлялась международная торговля, это был и самый удобный транспорт по голубым дорогам лесной Руси «скифов-земледельцев» -- наших предков.

Леса выполняли и оборонную роль. Из стволов выпиливали и строгали стрелы, селения укрепляли частоколом. В период со II века до нашей эры и по IV век нашей эры обожжённые брёвна укладывали в основание земляных валов, у южного подножья которых выкапывали глубокий ров. «Морские флотилии славян VI в. осаждали Константинополь и плавали по Эгейскому и Средиземному морям».

По границе со степью засечные леса соединяли рвами в непрерывную цепь. Деревья валили на высоте 1,0...1,5 м кроной к неприятелю, стволы сцеплялись с пнями, сучья с сучьями, и создавалась неприступная для вражеской конницы засека шириной до 1 км. Поскольку ствол не отделяли от пня, засека долго сохранялась «живой». Глубокие рвы с валом устраивали и рядом с засекой.

Дерево было основным материалом для градостроения. Сохранилась память о древнерусском государстве городов -- Гардарике. На побережье Днепра между Каневом и Киевом обнаружено городище IV-V вв., которое имело площадь в 200 га. Конечно, деревянные города на Руси становились легкой жертвой огня варваров. С другой стороны, благодаря лесу они быстро восстанавливались. Например, при раскопках в Москве обнаружен сруб дома, построенного через 10 лет после разорения Москвы Батыем. Типовое строительство позволяло заготовлять детали домов в лесу, нумеровать их и без большого труда собирать на новом месте. Так был построен на Волге целый город Свияжск для подготовки взятия Казани Иваном Грозным. В костромских лесах строили на продажу дома на плоту, чтобы транспортировать их по полой воде.

В многолесных районах городские мостовые устраивали из сосновых плах шириной 30 -- 40 см, укладываемых плоской стороной вверх. Плахи клали на круглые лаги. Водопроводные трубы изготавливали из стволов сосен диаметром 36 -- 40 см с 20-сантиметровой полостью. Колена труб обертывали берестой. Крыши домов покрывали тесом, на который клали бересту или дерн.

С помощью деревянного флота русичи вели торговлю, войны. Ахмед Ибн-Фадлан сообщает, что в 913 г. русы численностью 50 тыс. человек на 500 кораблях совершили поход в страны южного побережья Каспийского моря, а в 941 г. в походе на Царьград участвовало 10000 судов. Каждое долбленое судно вмещало 60 воинов.

В судостроении использовали местную древесину и привозную. Так, в Великий Новгород доставляли лиственницу из лесов восточнее Ладожского озера и из Камского бассейна, а самшит (для изготовления двусторонних гребней) даже из лесов Кавказа.

На карте XVI в. «Большой чертёж» показывалось, что по всем берегам рек европейской части России до самого устья произрастали дремучие леса из широколиственных и хвойных пород. В Центральном государственном архиве древних актов числятся в описи «Два чертежа городам и селам Казанской губернии XVIII века». На них показаны леса по рекам Суре и Свияге от широты Нижнего Новгорода до Симбирска.

При таком изобилии лесов фактическая рубка его до XV в. разрешалась везде. В XV в. и в течение нескольких столетий в России развивается производство поташа из древесной золы для изготовления стекла, красок, мыловарения, отделки кож. Всё в большей мере в лесу выжигают древесный уголь. Смолокурение, возникшее в XII в. становится повсеместным. Много дров расходуется на вываривание соли из грунтовых растворов. С ростом населения повысились расходы древесины на строительство мелких судов, зданий, на мощение главных улиц, на обжиг извести и кирпича. Мало оставалось ближайших лесов на топливо. В них самой жизненно необходимой была липа. Она давала кровлю для жилья (лубок), мочало из коры, материал для построек (голяк после снятия лубка), тару (кошель, кули, кадки), сундуки, лодки-долблёнки, токарные изделия, пря-лочные круги, посуду, корыта, верёвки, обувь (лапти) и прочую утварь (циновки, рогожи, решета, лотки). Всё это настолько уменьшило участие липы да и лесистость вокруг городов, что, например, Пскову пришлось в XV в. просить сократить размер подати мёда Москве. А раньше встречались дупла с 20 пудами мёда.

С XV в. появляются законодательные акты по регулированию рубки леса. Ранее они закрепляли права собственников на охоту и лесное пчеловодство (бортничество). В первой (дошедшей до наших дней) Охранной грамоте Ивана III от 1485 г. запрещались въезд и свободная рубка в лесах Троице-Сергиева монастыря без монастырского позволения, туда был направлен царский пристав для охраны лесов. В 1556 г. Иван Грозный выдал охранную грамоту на мурманские леса Печенгскому монастырю и запретил рубить лес в 30-верстном кольце вокруг Москвы. В 1558 г. он пожаловал семье Строгановых большую площадь земель с лесами, которые получили название заводских. кораблестроение древний лесоводство порода

Царь Алексей Михайлович издал также указы о строгом сбережении засечных лесов, о сбережении заповедного леса в Рязанском уезде, о запрещении уничтожения лесов в истоках рек. «Получив донесение, что близ Белгорода леса сильно вырублены... царь постановил: будных станов (поташных заводов) в тех местах никому не давать, а для осмотра существующих станов послал дворян из Пушкарского приказа».

Все эти и другие акты исходили из государственного понимания значения леса образованным главой государства. Алексей Михайлович прошел весь курс средневекового русского гимназического образования. В 11...12 лет имел библиотеку не только по богослужению, но и западноевропейские источники.

Ростки лесоводственных знаний были ещё слабы. В записке одного летописца XIII в. сообщалось о необходимости прореживания леса в 20 -- 40 лет для хорошего роста и получения правильных стволов.

Кораблестроение в древней и средневековой Руси

Славяне еще задолго до образования Киевского государства строили суда и использовали их для торговли и военных походов и были известны Риму и Византии как воинственный, храбрый и свободолюбивый великий народ под именем антов (рассеян). Византийцы высоко ценили их военное искусство и считали славян опасным противником. Истории хорошо известны плавания и походы южных и восточных славян еще в IV -- VII вв., когда флотилии славянских моноксилов (судов-однодеревок) появились в Мраморном, Эгейском, Средиземном и Черном морях. Уже тогда Черное море арабы называли Русским морем. Славяне в целях самозащиты с моря осаждали Царьград и другие города, действовали на берегах Малой Азии, в Эпире. Славянский флот в 610 г.. осаждал Солунь, в 623 г. вел боевые действия против острова Крит, в 626 г. против Константинополя. Славяне, являясь потомками и преемниками древнепричерноморского мира, в IV -- VII вв. достигли высокого уровня развития материальной и духовной культуры, общественного строя и политической жизни. Именно с этим и связывается выход славян на просторы морей. Наиболее активные действия славян на море происходили в период складывания дофеодальных государств у восточных славян и борьбы их против колонизаторской деятельности Византийской империи. На берегах рек Днепра, Буга и Днестра возникали и расцветали древние славянские города, в которых сосредотачивались ремесленное производство и торговля. Раннее освоение русскими выработки железа и изделий из него (оружие, сошники, топоры и др.) и крупный лес, которым была покрыта большая часть территории, способствовали постройке судов-однодеревок. В истории русского народа реки имели большое значение; они были удобными путями сообщения, способствовали развитию рыбного промысла и кораблестроения. Они помогли русским стать предприимчивыми мореходцами и способствовали объединению славянских племен в великий русский народ в их борьбе с иноземными захватчиками. Племена, осевшие у верховьев рек, осваивали их устья. Речное судоходство было перенесено сначала на взморье, а затем и в открытое море. На протяжении нескольких столетий славяне, ведя борьбу с Византийской империей, пользовались морским путем для торговли, передвижения и нападения. Византия, высоко оценивая их воинскую доблесть, знание военного и морского дела, привлекала славян к себе на службу и поручала им высокие должности не только в армии, но и на флоте, а также неоднократно заключала военные союзы со славянами против соседних государств. Англичане, фальсифицировавшие в своих «ученых трудах» историю русского флота, должны были признать, что русский флот имеет в действительности большие права на древность, чем флот английский. Они писали, что русские еще до появления первых британских кораблей на своих судах сражались в отчаянных морских боях и «первейшими моряками того времени были они, русские». Флот восточных славян и флот Киевской Руси, несомненно, использовал, применив к своим условиям, навыки мореходства и кораблестроения античного периода.

В VII -- IX вв. н. э. восточно-славянские племена населяли громадное пространство в бассейнах рек Днепра, Западной Двины, Волхова, Оки и Днестра, доходя до устьев Дуная. Особенно большое значение имел Днепр, верховье которого близко подходит к бассейну Западной Двины и к озеру Ильмень с рекой Волхов, т. е. к двум главным артериям, сообщающимся с Балтийским морем; притоки Днепра соединяли Приднепровье с бассейном Волги и Дона с востока, а на западе -- с бассейнами Вислы и Днестра. Днепр с отдаленных времен являлся естественной коммуникацией для внутренних и внешних торговых сношений. Эти торговые отношения поддерживались посредством греческих колоний -- Ольвии у лимана реки Буг, Херсонеса на юго-западном берегу Крыма, Пантикапеи (ныне Керчь) и других. По Днепру шел водный путь из Балтийского моря -- по Неве, Ладожскому озеру, Волхову, озеру Ильмень и реке Ловать, затем волоком суда переправлялись в Днепр, а оттуда в Черное море. На этом пути возникли два крупных торговых города -- Новгород на севере и Киев на юге, которые и сделались центрами русской государственности.

Предпосылки создания Киевского государства начали накапливаться за много столетий до IX в., когда Киевское государство достигло значительного могущества.

Новгород, а затем и Псков с XI в. вели торговлю с Ганзейским союзом и имели суда, плававшие по Балтийскому морю, о чем свидетельствуют древние былины (например, о торговом госте Садко), упоминая о «буссах-кораблях».

Лодья представляла собой довольно большое судно, на котором размещались 40 и более человек. Для увеличения вместимости к долбленому из целого дерева корпусу по бокам наращивались борта из досок. Суда с дощатой обшивкой называли набойнами, суда с обшивкой вгладь - насадами. Лодь несла большой холщевый парус, богато орнаментированный. Гребцы укрывались от солнца под навесом.

Киевские князья, по свидетельству византийских летописцев, как и древние славяне, продолжали строить моноксилы, т. е. суда-однодеревки, представлявшие собой ладьи, выдолбленные из крупного ствола липы или дуба с прибитыми к нему досками для образования надводного борта Эти ладьи, длиною не превышавшие 20 м, были достаточно широки, высокобортны и могли вмещать до 40 человек. На этих ладьях русские спускались по Днепру до порогов, миновали их волоком, выходили в Черное море и затем под веслами и парусами направлялись к греческим колониям или вдоль черноморского побережья до Византии. Славяне строили и более совершенные суда: наборные ладьи -- морские -- из досок с поперечными ребрами. Киевские князья и новгородцы имели покрытые ладьи, с палубой для защиты гребцов и воинов от поражения. Эти ладьи были крупными мореходными судами с парусным вооружением, которое широко использовалось русскими в дальних морских походах.

Стремление Византийской империи подчинить себе Киевскую Русь и несоблюдение Византией условий торговых и военных договоров влекли за собой походы киевских князей на Византию.

В 867 г. в походе под предводительством киевского князя Аскольда было до 200 судов, а в каждом судне помещалось 40 человек. По данным рурской летописи, подтверждаемой историческими документами других народов, в том числе и самой Византии, киевский князь Олег дважды ходил походом на Царьград.

Одержав победу, он заключил в 911 г. выгодный торговый договор с Византией, захватил богатые трофеи и в знак победы прибил свой щит на воротах Царьграда.

В 941 г. при походе князя Игоря на Византию русским пришлось столкнуться с «греческим огнем». Большая часть судов флота Игоря была сожжена. Летописец (по Лаврентьевскому списку) так говорит об этом: «Русь же, видяще пламень, вметахуся в воду морскую, хотяще убрести и тако прочий возвратищася восвояси». Современник Игоря -- греческий император Константин Багрянородный -- пишет в своем исследовании, что суда россов строились в зимнее время племенами кривичей или лучан (на севере России) и по вскрытии Днепра доставлялись в Киев, где продавались князьям. Флот собирался и вооружался у Витичева (на правом берегу Днепра, ниже Киева), откуда и шел на юг.

Позднейшие походы князей Святослава на Дунай и Византию (970 г.) и Владимира на Корсунь (990 г.), причем у последнего число судов доходило до 350, свидетельствуют о том, что и в этот период своей истории русские продолжали строить суда.

Летописи указывают, что князь Изяслав в 1151 г. построил боевой палубный корабль. Гребцы на нем были укрыты под палубой, а воины находились на специальном помосте. В корме и в носу этого корабля были рулевые весла.

Лесоводство в эпоху Петра I

Историки констатировали, что «лесоводство -- дитя нужды в лесе», и оно в нашей стране возникло в петровские времена в связи с истощением доступных лесов для кораблестроения и внешней торговли. Готовясь к Азовским походам, Пётр I видел значительное истребление лесов в Воронежской губернии, но обстоятельства заставили его именно здесь, под Воронежем, строить в 1696 г. верфь -- колыбель русского военного флота. Спустившись по Дону, Пётр I отбил у турок Азов. Заключив с ними договор, он стал думать о возвращении новгородских земель, оккупированных Швецией, чтобы потом кратким морским путём Россия могла торговать с Европой. Всё это требовало знаний. Читая книги и обучаясь морскому кораблестроению в Голландии, Англии, Франции, Германии, Пётр I собирался посетить Италию. Но в Вене его застало известие о бунте стрельцов. Зарубежное образование продолжалось изучением «Всеобщей истории» С. Пуфендорфа -- представителя естественно-правового учения в Германии, «Землепользования» Гибнари и др. Об истории Италии, а также о ведении выборочных рубок, которые описаны выше, он мог слышать из уст князя Б. Куракина и других дворян, обучавшихся в Венеции.

Царь понял, что благосостояние и развитие России зависит от леса. Только на постройку одного корабля требовалось в среднем 4 тыс. дубов. Но население России, проживающее по берегам рек, поизредило леса. От их наличия зависит и полноводность рек. Пора было регулировать рубку леса, позаботиться о его разведении для будущих поколений. Для этого надо было знать качество и количество лесов, создать управление. Управление лесами было поручено Морскому приказу (1700 -- 1707 гг.), затем Канцелярии военно-морского флота (1707 -- 1718 гг.) и в 1719 г. Вальдмейстерской конторе Адмиралтейской коллегии.

Пётр I в 1698 г. повелевает сеять желуди близ будущего Таганрога, а в 1701 г. запрещает расчистку леса для пашен и сенокосов на расстоянии ближе 30 вёрст от рек, по которым брёвна сплавляли в Москву.

Указ от 1703 г. предписывал «Во всех... уездах, в дворцовых, и в патриарших, и в монастырских, и всяких чинов помещичьих и вотчинниковых землях осмотреть и описать леса заповедных пород, к которым отнесены дуб, клен, сосна, вяз, карагач, лиственница... от больших рек в стороны на 50 вёрст, а от средних и от малых рек, которые в те большие реки впали...по 20 и по 30 верст, а буде, где явятся заповедные леса от рек и за указанными верстами, и те леса описать везде». Заповедными называли корабельные породы. В последующем указе вместо клёна к таковым отнесли ещё ильм и ясень.

При описании вычерчивали «ландкарты», леса подразделяли на приспевшие и благонадёжные. К приспевшим относили дуб диаметром в комле не менее 61 см, а у сосны -- 46, благонадёжными мачтовыми соснами считали деревья от 22 до 44,5 см, без гнилых сучьев до высоты 13 м. Приспевшие мачтовые сосны должны иметь на высоте первого бревна (6,4 м) диаметр 54 см.

Позже к корабельным рощам относили участки площадью не менее 300 га с числом приспевших, или благонадёжных, стволов 50 и более на десятине (1,09 га). Перворазрядной корабельной рощей была Теллермановская (15 тыс. га), названная Петром I «Золотое дно». К корабельным рощам второго разряда относили леса с большим количеством благонадёжных деревьев. Таковым был Шипов лес («Золотой куст»), расположенный также в Воронежской губернии.

Таким образом, подобно Европе, Пётр I ввёл верховную власть на корабельные породы в указанных местах независимо от собственности. Другие породы можно было рубить собственникам, а частным лицам даже в казённых лесах, за исключением произрастающих по берегам Невы, Тосны, Охты и 2-верстовой полосы по обоим берегам других рек, впадающих в Неву.

Указ 1705 г. предусматривал смертную казнь за рубку заповедного дуба, а за другие -- штраф или ссылку на каторгу. В последующие годы казнь была отменена. В указе 1718 г. царь «повелел всех тех преслушников, которые за указами рубили оной лес или впредь рубить будут, также и тех, кто рубить прикажет, помещик ли то или приказчик, вырезав ноздри и учиня наказание, ссылать на каторги, а для рубки на полозье, на оси, на колёса, на обручи и на другие необходимые нужды рубили бы из такого дубу, который к корабельному строению не годен, а особливо из лугового... и для того выбрать по сёлам и деревням надзирателей, у которых не меньше 500 дворов в надзирании было, и дать им особые клейма с гербом казанским, чем такие леса пятнать, а без того отнюдь никому не рубить». Именно 1718г. считается официальным началом создания лесной охраны в России. Через год по подобию Казанской губернии надзиратели были приставлены и к другим лесам России.

Из современников Петра 1 следует здесь отметить Ивана Тихоновича Посошкова (1652 или 1670 -- 1726), затронувшего вопросы леса в своем сочинении 1724 г. «О скудости и богатстве». Сын крестьянина стал купцом, землевладельцем, промышленником и, наконец, крупнейшим русским экономистом. В книге автор советовал, как назначать деревья в рубку, сортировать древесину в зависимости от пороков, подчеркивая необходимость рационального использования леса и охраны его от пожаров. Он дал рекомендации по лесоразведению вокруг голых деревень, заложив главный принцип отечественного лесоводства -- выращивание многоярусных смешанных устойчивых насаждений. И.Т. Посошкову принадлежит идея ведения лесокультурных записей. И.Т. Посошков отмечал, что петровские преобразования в России удались благодаря вовлечению в этот процесс всех сословий страны, начавшемуся образованию граждан и справедливости налогов, в частности, поземельного. Он предложил обучать крестьян грамоте в церковных школах, освободить их от крепостной зависимости и наделить собственной землей. Лишь русские педагоги могут осуществить «просвещение народа, и тогда Россия наша яко ото сна пробудится и просветится яко солнце». Это подрывало политику царизма, и Посошков погиб после смерти Петра I в темницах Тайной канцелярии. Похоронен на погосте храма Самсония, где стоит теперь памятник А.П. Волынскому -- государственному деятелю и дипломату, казненному за подобный проект государственного переустройства немного спустя. Поэтому книга И.Т. Посошкова была издана только в 1842 г.

Из иностранных лесных знателей времен Петра I никто не удостоился исторической памяти. Но после его смерти в 1727 г. были приглашены по контракту работавшие в Германии самоучки М. Зелгер, Я. Фалентин и Ф. Фокель. Первые отправлены форстмейстерами в Казанское адмиралтейство, где обрезали сучья у 2 млн. дубков с диаметром ствола 6 -- 10 см, описывали и отбирали корабельные деревья, создавали культуры дуба посевом, посадкой сеянцев и пересадкой дичков высотой 0,9 -- 1,2 м, вели рубки ухода, придавая некоторым дубкам кривую форму, необходимую в кораблестроении. После окончания контракта Я. Фалентин через 6 лет возвратился в Германию, подготовив из 6 учеников самого способного И. Селиванова в качестве унтер-форстмейстера. М. Зелгер умер в Казани в 1742 г. Ф. Фокель, оставленный при Адмиралтействе, проработал в России 25 лет, и его деятельность заслуживает отдельного изложения.

Судостроение при Петре I

В июне 1693 г. Петр I заложил в Архангельске первую казенную верфь для постройки военных кораблей. Через год Петр снова посетил Архангельск. К этому времени 24-пушечный корабль "Апостол Павел", фрегат "Святое Пророчество", галера и транспортное судно "Фламов" образовали на Белом море первую русскую военную флотилию. Начялось создание регулярного военно-морского флота.

Весной 1700 г. был построен 58-пушечный корабль "Гото Прдистинация". В 1702 г. в Архангельске были спущены два фрегата: "Святой Дух" и "Меркурий". В 1703 г. был заложен Санкт-Петербург центром которого стало Адмиралтейство - самая большая судостроительная верфь в стране. Первым крупным судном, сошедшим со стапеля Адмиралтейской верфи был построенный Федосием Скляевым и Петром Первым в 1712 г. 54-пушечный корабль "Полтава". К 1714 г. Россия имела свой парусный флот.

Самым большим судном петровского времени был 90-пушечный корабль "Лесное" (1718г.).

При Петре I были введены следующие суда:

- корабли - длиной 40-55 м., трехмачтовые с 44-90 пушками; - фрегаты - длиной до 35 м., трехмачтовые с 28-44 пушками; - шнявы - длиной 25-35 м. , двухмачтовые с 10-18 пушками; - пармы, буера, флейты и др. длиной до 30 м. В 1719 г. крепостной Ефим Никонов обратился к Петру с челобитной о разрешении на постройку модели первого "потаенного" судна. Первое испытание, состоявшееся в 1724 г. окончилось неудачей, а после смерти Петра I все работы были прекращены.

Заключение

Преобразования Петра обеспечили нашей стране новое качественное состояние: значительно сократилось отставание экономической жизни России от передовых стран Европы, Россия превратилась в могущественную державу, и отныне ни один вопрос межгосударственных отношений в Европе не решался без её участия

Несмотря на противоречивость личности Петра I и его преобразований, в отечественной истории его фигура стала символом решительного реформаторства и беззаветного, не щадящего ни себя не других, служение Российскому государству. Петр I- практически единственный из царей, по праву сохранил дарованный ему при жизни титул “Великого”.

Список литературы

1. А.С. Тихонов: ”История лесного дела”, Калуга, “Гриф”, 2007г

2. Мелехов И.С. Очерк развития науки о лесе. Монография 2-е издание - М.: МГУЛ, 2004. - 209 с.

3. Редько Г.И., Редько Н.Г. История лесного хозяйства России. - М.: МГУЛ, 2002. - 458 с.

4. Мерзленко М.Д. Краткий курс истории лесного дела в России : учеб. пособие. - М.: МГУЛ, 2012. - 221 с.

Приложения

Корабль: ”Фридрих”