Константин Николаевич Романов

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Исторические чтения 2013

Константин Николаевич Романов

Работу выполнил:

ученик класса 9-7 Науменко Евгений,

ГБОУ Лицей №1502 при МЭИ,

Руководитель: учитель истории

Клочкова Лариса Вячеславовна

02.03.2013

Введение

В год празднования 400-летия дома Романовых самое пристальное внимание тех, кто, как и я, знакомится с русской историей, будет приковано к тем, кто на протяжении трёхсот лет управлял государством, добивался его величия и процветания, превращения России в империю, в ведущую державу Европы и мира, или, наоборот, к тем правителям, с именами которых связаны критические, переломные моменты российской государственности и выбор путей дальнейшего развития. Но по факту правитель - это лишь вершина айсберга, который именуется государством. Кроме того, за фигурами царей, императоров и императриц волею судеб ставших на российский престол, стоят другие представители династии Романовых, которые были около престола, но играли существенную роль в воспитании, формировании характера, мироощущения и мировоззрения российских самодержцев. Достаточно вспомнить первого царя из этой династии - Михаила Романова, избранного Земским Собором 1613 года, но фактически не способного к самостоятельному правлению. А рядом с ним яркая, властная фигура его отца - патриарха Филарета, постепенно формировавшего из сына правителя и, одновременно, восстанавливавшего после Смутного времени российскую государственность.

На протяжении трёхсот лет «ближний круг» - братья, сёстры, жёны, дяди и тёти, оставаясь в тени истории, как сейчас сказали бы «за кадром», по кирпичику вносили свой вклад в историю дома Романовых, а, значит, и в историю российского государства. И было бы несправедливо сегодня уделить внимание Алексею Михайловичу, Петру I, Екатерине II или Александру II и обойти вниманием тех, кто составлял «ближний круг», был рядом с ними, влиял на них, на развитие исторических событий, да и вообще часто представлял собой незаурядную личность.

Вот таким незаурядным человеком, по свидетельству современников и отзывам исследователей, был Великий Князь Константин Николаевич, родной брат императора Александра II. Его таланты, ум, воля, энергия, выдающиеся организаторские способности позволили ему занять место в ряду великих российских государственных деятелей. Он был неординарной личностью, получил блестящее образование, владел несколькими музыкальными инструментами, хорошо разбирался в живописи.

Второй сын императора Николая I останется навсегда в истории России как один из инициаторов и главных участников подготовки и проведения крестьянской реформы 1861 г. Вокруг Константина Николаевича сплотилась группа прогрессивных политических деятелей (современники именовали их «константиновцами»). А Царь - Освободитель прямо называл брата своим «первым помощником».

Но мне хотелось бы особенно обратить внимание на Великого Князя Константина Николаевича, как реформатора Русского флота. С его именем связаны все преобразования, проводившиеся во 2-й половине XIX века в Морском ведомстве: реформы в морском законодательстве, в кораблестроении, в преобразовании жизни военных моряков (повышение материального обеспечения жизни, введение пособий на детей моряков, выходных пособий, отмена телесных наказаний на флоте), учреждение основного печатного органа ВМФ - «Морского сборника», создание Морских собраний во всех портах России и многое другое. И, наверное, не случайно в 1999 г. Российский государственный архив Военно-морского флота (РГАВМФ) выступил с инициативой проведения ежегодных Константиновских чтений, посвященных генерал-адмиралу Российского флота Великому Князю Константину Николаевичу. Уже на первых чтениях, как отмечают авторы сайта, посвящённого этим чтениям, стало ясно, что личность Константина Николаевича, как единомышленника и сподвижника императора Александра II, его реформаторская государственная деятельность вызывают большой интерес не только среди военно-морских историков, архивистов, музейных работников, но и многих исследователей, интересующихся отечественной историей. При этом стало очевидным, что еще далеко не все изучено и освещено в истории русского флота и нашей страны второй половины ХIХ в.

Таким образом, незаурядная личность генерал-адмирала Великого князя Константина Николаевича притягивает к себе и объединяет разных людей.

Я тоже, волею обстоятельств, оказался в числе тех, кто заинтересовался деятельностью этого человека. Ещё в 8 классе на уроках истории, посвящённых эпохе 1860-70-х гг. я впервые услышал о Великом Князе и о его роле в «великих реформах» Александра II. Многое из услышанного и прочитанного тогда, заставило меня вновь вернуться к этой теме, но уже с целью более глубокого её изучения. При подготовке этой работы я сначала попытался «объять необъятное»: поставил перед собой цель рассмотреть все аспекты деятельности Константина Николаевича, его влияние на разные стороны жизни общества. Но в процессе работы, мы с моим преподавателем пришли к выводу, что лучше сосредоточится на нескольких или даже на одной стороне деятельности Великого Князя. В результате главной целью моей работы стало рассмотрение вклада Константина Николаевича в модернизацию Военно-Морских сил России, что было особенно актуально после катастрофического поражения России в Крымской войне. Достижение главной цели немыслимо без рассмотрения частных проблем. Таким образом, к задачам моей работы также относятся рассмотрение проблемы становления и развития личности Великого князя, его взаимодействие с различными общественными (например, с Русским Географическим общество) и государственными организациями и ведомствами.

При подготовке данной работы основными материалами для меня были разнообразные Интернет-ресурсы, которые сделали мне доступными:

* не только немногочисленные книги (а их, кстати, написано очень мало о Константине Николаевиче),

* но и статьи о нём,

* материалы уже упомянутых мною Константиновских чтений 1999 - 2013 гг. (а это целый кладезь интересной и полезной информации!),

* переписка Великого Князя с множеством лиц - с отцом императором Николаем I, со старшим братом - императором Александром II, с великой княгиней Еленой Павловной, с видными сановниками - П.Д. Киселевым, Н.Н. Муравьевым-Амурским, Я.И. Ростовцевым и другими. Очень интересна переписка Константина Николаевича с его ближайшим другом и советником А.В. Головниным.

1. Формирование личности

1.1 Краткая биографическая справка

константин николаевич романов флот

Начну с краткой историко-биографической справки, которая даст представление о карьере Великого князя. Хотя вопрос карьеры - это для членов императорской семьи скорее не вопрос их личных достижений, а формальный путь, уготованный им происхождением. Однако и заранее определённый путь пройти можно по-разному.

Итак, Константин Николаевич Романов (1827 - 92), Великий князь, второй сын императора Николая I, государственный и военно-морской деятель, генерал-адмирал (1831). В 1853 - 81 возглавлял Морское министерство и флот, провёл крупные морские реформы.

С 1860 года одновременно являлся председателем Главного комитета по крестьянскому делу, в 1861 - 81 был председателем Постоянного комитета о сельском состоянии.

Фактически, он стал одним из инициаторов и руководителей подготовки и проведения крестьянской реформы 1861.

В 1862 - 63 гг. был наместником и главнокомандующим войсками Молодой Константин Царстве Польском.

А с 1865 по 1881 год ещё председательствовал в Государственном Совете. После вступления на престол императора Александра III с началом контрреформ ушёл в отставку.

1.2 Воспитание и образование

Еще с самого рождения его отец Николай I предопределил, что жизнь юного Константина будет связана с морем. Именно поэтому его воспитанием занимался выдающийся ученый и адмирал Фёдор Литке, который добился всего в жизни исключительно благодаря своим способностям и трудолюбию.

Выходец из небогатой и незнатной семьи, Фёдор Петрович Литке добился всего в жизни благодаря способностям и огромному трудолюбию. За свою службу он совершил множество путешествий, включая кругосветные, внёс огромный вклад в исследование Арктики. По материалам четырёх экспедиций по обследованию Новой Земли Литке написал книгу, принёсшую ему признание и известность. В 35 лет, уже став капитаном 1 ранга и членом-корреспондентом Российской академии наук, будучи автором обширных научных трудов, переведённых на многие европейские языки, Фёдор Петрович был произведён во флигель-адъютанты и получил предложение Государя стать воспитателем его сына Константина. Литке предложение принял. К своему воспитаннику он искренне привязался и находился при нём безотлучно. Юный Великий Князь отвечал своему «дядьке» практически сыновней любовью. «У меня теперь три отца, - писал он своему учителю, - вездесущий Отец небесный, Папа, который в то же время и мой государь, и Ты, который всегда печётся о моём счастье. Как возможно не быть счастливым в таком семействе!».rys-arhipelag.ucoz.ru

Кроме того, стоить отметить, что на его воспитание повлиял наставник его брата Александра поэт Василий Андреевич Жуковский. С 14 лет наследник переписывается со стариком-поэтом, и опубликованная переписка достаточно ясно показывает, что советы Жуковского не пропали даром. "Великий князь, -- пишет Жуковский, -- должен понимать свое время, должен поставить себя на высоту своего века своим всеобъемлющим просвещением"flot.su. Затем Жуковский постоянно напоминает Великому Князю о предстоящей ему государственной деятельности, обязывающей его выработать твердые привычки, самостоятельное мышление, сильную волю: "Ваши годы должны быть радостью русского народа, его честью, с пользой в настоящем, и славною страницей в его истории".flot.su

Успехи в учебе «с самого начала были быстры благодаря необыкновенным способностям Великого князя, со дня на день развивавшимися». В награду за хорошо выученный урок мальчик получал гривенник; эти гривенники откладывались, и накапливающиеся суммы посылались в Москву от имени неизвестного в пользу бедных.

1.3 Черты характера

Многие современники отмечали незаурядные способности Великого князя. Например, начальник Главного управления по делам печати Е.М. Феоктистов, писал: «Я нашел в нем человека умного и обладавшего разносторонними сведениями. Он много читал и всё, что случилось ему прочесть, помнил до мельчайших подробностей -- память его была поистине изумительной».his.1september.ru

Вот что пишет про него П.А. Валуев: «Он умен, но исполнен странных противоречий, имеет опыт в делах и порою изумительно незрел, обнимает быстро, понимает тонко и в некоторых вопросах почти детски наивен».his.1september.ru

Из этого можно сделать вывод о поверхностности суждений Константина Николаевича, которая проистекала от его неуравновешенности и импульсивности. Великий князь был человеком увлекающимся, энергичным, но одновременно резким и вспыльчивым, что, влияло на отношение к нему окружающих. Поэтому оценки такого человека отличаются некоторой противоречивостью.

«Я думаю, нет другого человека, на которого возводили бы столько клевет»,his.1september.ru -- пишет госсекретарь Е.А. Перетца. По свидетельству В.П. Мещерского, Константин Николаевич сознавал тот вред, который часто наносил ему его характер: «Они, эти дурные черты, во мне сидят, как злой дух ; они сильны во мне, и вы не поверите, каких мне усилий требуется с ними бороться. his.1september.ru

Вокруг Константина Николаевича ходило множество самых разнообразных слухов. Самым распространенным среди них был слух о том, что великий князь оспаривал право на престол у Александра II. После смерти Александра А.А. Бобринский, недолюбливавший Константина Николаевича, записал в своём дневнике: «Великий князь Константин Николаевич сделался ненавистным. Некоторые прямо обвиняют его в том, что он стоял во главе убийц. Хорошенькая репутация!».his.1september.ru

Противоречивость Великого князя проявлялась во многих его действиях. Он часто поддавался влияниям; имея собственные зрелые убеждения, стремясь «выполнить свой долг», он внимательно следил за впечатлениями и отношением к себе. «Либеральные убеждения сочетались у него с властолюбием и неумением терпеть возражения; поборник гласности, он мог осыпать редактора газеты площадными ругательствами за нелестные отзывы о политике его министерства, благородные устремления работать только на благо флота и отечества теряли свою искренность при его безмерном самолюбии и стремлении к популярности; страстная борьба с казнокрадством и взяточничеством не мешала ему самому участвовать в железнодорожных махинациях, которыми так увлекались великие князья».his.1september.ru

Несмотря на все его недостатки, нельзя отрицать роль Константина в реформах середины XIX века в целом и в военно-морской реформе в частности.

1.4 Начало военной карьеры

Как я уже отмечал, с детства отец готовил Константина к морской службе.

В 1831 Великий Князь был назначен почётным генерал-адмиралом и шефом гвардейского экипажа, это, конечно, формальная сторона вопроса, ведь поистине юному адмиралу едва исполнилось четыре года.

В 1834 в семилетнем возрасте он был произведён в мичманы (любопытный виток «карьеры»: из генерал-адмиралов - в мичманы) и совершил первое внутреннее плавание по Финскому заливу. В 1844 году (это, стоит заметить, уже относительно «солидный» возраст - 17 лет) его произвели в капитаны 2 ранга и Константин получил в командование первое судно -- бриг «Улисс», на нём в новом качестве действующего офицера он совершил первое заграничное плавание.

В 1846 году Великий Князь был произведён уже в капитаны 1 ранга и назначен командиром "Паллады"; на котором Константин Николаевич неоднократно выходит в Балтийское море и к берегам Англии, а зимой он командовал батальоном лейб-гвардии Финляндского полка. Как мы видим, его военно-морская карьера развивалась стремительно, к 21 году он стал действующим офицером, который о море знал не понаслышке. В1847 году Великий князь получил чин контр-адмирала.

В 1848-49 гг., когда в ряде стран Европы разразилась революционная буря, Константин Николаевич принимал участие в Венгерской кампании, «разделял с войсками труды похода… оставался под смертоносным действием неприятельских батарей… находился под самым сильным ружейным огнём, отличаясь мужеством и самоотвержением».golos-epohi.ru

В 1849 году и за боевые отличия получил из рук фельдмаршала И.Ф. Паскевича Георгиевский крест. Однако он увидел тогда не только героическую, но и трагическую сторону войны (о чем писал своему Государю), поэтому в 1854 году вместе с Великой княгиней Еленой Павловной принялся за организацию дела помощи больным и раненым, а в 1864-м возглавил Комитет попечения о раненых.

2. Во главе Морского министерства и Адмиралтейств-совета

В 1849 году Константин Николаевич был назначен присутствовать в Государственном и Адмиралтейств-советах. Но реальная государственная деятельность Великого Князя началась с 1850 году, когда он возглавил Комитет для пересмотра и дополнения Общего свода Морских уставов и Совета военно-учебных заведений. Работа над Морским Уставом стала началом его деятельности на посту главы русского флота. Этот важнейший для флота документ оставался неизменным с петровских времён и фактически уже устарел. Поэтому для составления нового Устава и был создан специальный комитет, напряжённо работавший почти три года. Великий Князь, бывший его председателем, требовал от всех большой ответственности и тщательности. Сам он вникал во все детали: лично написал главу о главнокомандующем, сравнил проект устава с французским аналогом. Даже находясь на лечении за границей, генерал-адмирал постоянно работал над документом, просматривал все замечания, а их было порядка 4,5 тысяч, исправлял по ним проекты во многих статьях. Итогом этой кропотливой работы над Проектом морского устава стал новый Морской Устав, принятый в 1853 году, за который Константин Николаевич получил свой второй орден - Св. Владимира 1-й степени.

Большое значение на последующую жизнь и деятельность Великого Князя оказало знакомство с А.В. Головкиным, сыном известного адмирала. Головкин, назначенный состоять при Великом Князе, познакомил его с целой плеядой молодых талантливых людей, способствовавших Константину Николаевичу позднее не только в реформах морского ведомства, но и в общем обновлении России. Имена М.А. Рейтерна, П.Н. Глебова, К.С. Варранда и других известных в свое время под именем "Константиновских орлов", тесно связаны с именем и деятельностью Константина Николаевича.

2.1 Гражданская служба

Уже в 1850 году великому князю было вверено руководство крупной законодательной работой по морскому ведомству, а именно пересмотром и общим сводом морских уставов; с 3 сентября 1850 г. Константин Николаевич председательствовал в комитете, образованном для этой цели, о чем я писал выше.

Государь назначил его товарищем начальника главного морского штаба, князя A.С. Меншикова, который, состоя в этой должности, управлял морским министерством. В следующем году, когда князь Меншиков отправлен был послом в Константинополь, Константин Николаевич с 21 января заместил его, вступив в управление морским министерством, заслужившее при нем репутацию «министерства прогресса». Молодой великий князь ревностно и успешно управлял вверенным ему министерством. «Энергия генерал-адмирала ломала сложившуюся в течение десятилетий рутину административной работы. Он поднимал сразу десятки вопросов и заваливал своих подчиненных поручениями и запросами. Но рамки николаевской системы жестко определяли в эти годы сферу возможных преобразований. Реформы допускались лишь в виде частных улучшений, и надеяться на радикальные перемены при жизни Николая I не приходилось».his.1september.ru

Серьезные преобразования в морском ведомстве начались с воцарением Александра II, в 1855 г. Одним из самых эффективных способов улучшить постановку дела Константин Николаевич считал гласность в делах управления, открытость, прямая и откровенная информация о фактическом положении дел. «Я буду особенно взыскателен, - предупреждал он в одном из приказов, - за не показание беспорядков и никак не дозволю похвал. Нужно, чтобы факты, а не фразы хвалили нас».golos-epohi.ru В журнале «Морской сборник» им было положено начало освобождению печати от предварительной цензуры.

Основная деятельность генерал-адмирала началась в труднейший для России и её флота период. После поражения в Крымской компании, показавшей огромную техническую отсталость России и, в первую очередь, её парусного флота, не могшего тягаться с новыми паровыми кораблями европейцев, перед новым Государем и его сподвижниками во весь рост встала задача модернизации буквально всех отраслей в стране. Среди прочего России был необходим новый, современный флот. Константин Николаевич энергично взялся за дело. Во главу угла Великий Князь ставил не технику, а человека. «Мне кажется, - писал он, - что первая обязанность наша должна состоять в том, чтобы отбросить всякое личное славословие и сказать, что наша жизнь должна пройти в скромном… труде… для будущего… Посему не о морских победах… следует думать, не о создании вдруг большого числа судов, но о том, чтобы беспрерывными плаваниями небольшого числа хороших судов приготовить целое поколение будущих опытных и страстных моряков».golos-epohi.ru

Генерал-адмирал видел главную задачу в том, чтобы возродить флот духовно, «создать ту атмосферу, то благожелательное отношение… к мыслям подчинённых, при котором могли с наибольшей пользой найти применение духовные силы личного состава…».golos-epohi.ru

2.2 Техническая сторона реформ

По окончании Крымской войны генерал-адмирал приступил к важным преобразованиям по морскому ведомству. Воссоздание русского военного флота, организация сооружения собственными, русскими силами новых военных судов и новой морской артиллерии, обновление и образование личного состава флота - таковы были главнейшие задачи деятельности великого князя в должности генерал-адмирала. В связи с ними были существенно преобразованы все стороны военно-морского дела России.

После первого ознакомления с морской администрацией, Константин Николаевич убедился в необходимости коренной ее реформы с целью устранения отживших свое время порядков, упрощения и оживления механизма управления. Рядом последовательных частичных мероприятий он начал немедленно подготавливать общую реформу. Для лучшего успеха дела генерал-адмирал прибегнул к гласности. Морское министерство старалось для основательного изучения вопросов обобщать опыт различных специалистов, учитывать все поступающие мнения. В "Морском сборнике" был создан специальный отдел для обсуждения реформ. Первоначальный проект преобразования Морского министерства и управления портами, составленный в 1856 г., несколько раз рассылались деятелям морского и других министерств, перерабатывались по замечаниям. С 1858 г. сметы Морского министерства начали выноситься на государственный совет печатными и рассылаться в учреждения морского ведомства, тогда как прежде сметы являлись государственной тайной.

После Крымской войны российскому флоту срочно требовалась модернизация. Великий князь Константин Николаевич писал о состоянии морских сил Империи после окончания военных действий: «Черноморский флот погиб, защищая Севастополь, а Балтийский силою вещей обратился в ряд блокшивов, которые оставалось разобрать на дрова».ru.wikipedia.org

Во время Крымской войны основные усилия были направлены на экстренное строительство в Кронштадте и Санкт-Петербурге 75 винтовых канонерских лодок и корветов на Охтинской верфи и шести клиперов в Архангельске. Постройка линейных кораблей и больших фрегатов замедлилась, а в ряде случаев полностью остановилась. В начале 1856 г. Балтийский парусный флот состоял из следующего числа судов: 22 корабля (из них 9 старых и при порте), 15 фрегатов (9 старых и при порте), два корвета (один старый), 14 яхт, транспортов и пр., 126 гребных канонерских лодок.keu-ocr.narod.ru Крымская война показала, что парусные суда не могут иметь боевого значения против судов с паровыми двигателями. Из парусных судов Балтийского флота некоторые только самое короткое время употреблялись для заграничного и внутреннего плавания и гидрографических работ. По мере постройки винтовых судов, парусные причислялись к порту или разбирались по ветхости на дрова и в лом. В 1856 г. в последний раз был вооружен Балтийский парусный флот, который закончил свое существование перевозкой в Кронштадт и Петербург войска оставшихся в Финляндии. Кроме того, фрегат «Амфитрита» служил в течение кампании 1856 г. учебным артиллерийским судном, а фрегат «Кастор» и бриг «Филоктет» осенью того же года были отправлены в составе паровой эскадры в Средиземное море. Они были последними парусными боевыми судами в заграничном плавании. В 1862 г. парусные корабли, фрегаты и корветы были исключены из боевого состава флота.

Российский флот срочно требовал модернизации. В 1856 году Константин Николаевич ходатайствовал в Государственном совете о выделении средств на строительство броненосцев. Нашлись они лишь три года спустя. Однако в России отсутствовали не только суда, но заводы, оборудованные для строительства современных кораблей. Настоящей находкой стал для Великого Князя и его сподвижников Н.И. Путилов. Сам морской офицер, преподаватель Морского корпуса, автор многочисленных научных трудов, он уже в годы Крымской войны стал уполномоченным генерал-адмирала по строительству канонерских лодок. Адмирал Шестаков вспоминал: «Бросаясь всюду для открытия возможности создать флотилию, мы начали уже отчаиваться. Однажды… директор Кораблестроительного департамента пришёл ко мне с предложением употребить для снабжения лодок механизмами чиновника особых поручений Путилова, ручаясь, что он откроет средства, если они только существуют хотя бы в зародыше, и оживит такие, которые давно похоронены, но когда-то существовали. Великого Князя можно было видеть во всякое время по докладу простого лакея. Он тотчас был уведомлен о блеснувшей надежде, призвал Путилова, и к лету флотилия была готова. Талантливый, энергичный, ничем не сразимый и никогда не унывающий Путилов составил себе впоследствии завидную славу промышленного деятеля… Познакомлю со способностями Путилова анекдотом.

Главное наблюдение за постройкой и снабжением лодок было поручено… Лисянскому и мне. Мы стояли у Путилова над душой, не довольствуясь, что труженик сам себе не давал покоя, надоедали ему безо всякой жалости… Какой-то цилиндр не лез в лодку, и я не мог найти его ни на одном из заводов, открытых или воскрешённых Путиловым. Взбешённый моими сомнениями колдун посадил меня в карету и повёз в придворное экипажное заведение! Там пропавший без вести предстал предо мной почти оконченный,… его делали тайно, не только без вести для меня, но и без ведома министра двора и придворной конторы!».golos-epohi.ru Лишь за четыре месяца Путилов обеспечил флот флотилией в 32 канонерские лодки. Одновременно неутомимый Николай Иванович строил в Кронштадте ремонтную мастерскую для повреждённых судов, ставшую позднее Кронштадтским пароходным заводом. В то же время он оказывал содействие адмиралу Путятину в строительстве 14 плавучих батарей, адмиралу Попову - 6 паровых клиперов, рижскому генерал-губернатору - 6 канонерских лодок. При этом Путилов успел ещё издать 37 томов «Сборника известий с войны 1853-1855 гг.».

В 1857 г. составлен проект штатного состава флота на всех морях. Балтийский флот - 18 винтовых линейных кораблей, 12 фрегатов, 9 колесных пароходофрегатов, 14 винтовых корветов и 100 канонерских лодок.keu-ocr.narod.ru По условиям мирного договора, заключенного в Париже 18 марта 1856 г., Черное море объявлялось нейтральным и закрытым для военных кораблей всех государств. России и Турции разрешалось иметь только по шесть вооруженных пароходов водоизмещением не более 800 т и по четыре сторожевых судна по 200 т. Поэтому по штату 1857 г. Черноморский флот в пределах ограничений Парижского договора должен был состоять из шести винтовых корветов, девяти транспортов и четырех пароходов. В Белом море три парохода и два транспорта; в Сибирской флотилии - шесть винтовых корветов и шесть клиперов.

Обращаясь к вопросу о постройке судов при Великом Князе, необходимо заметить, что до Восточной войны наш флот в Балтийском и Черном морях состоял почти исключительно из деревянных парусных судов, тогда как на Западе давно уже перешли к паровым, железным и даже броненосным судам. Поэтому в обоих морях мы принуждены были ограничиться лишь пассивной обороной; но в Балтийском море Константин Николаевич приступил к немедленной постройке винтовых судов и, несмотря на полную неподготовленность русских заводов (до того ни одной машины еще не было сделано в России), работа закипела: Великий Князь входил во все, и только благодаря его личному влиянию, настойчивости и надзору, чертежи составлялись, машины строились, и в течение менее 2 лет 75 винтовых канонерских лодок и 14 корветов были готовы; в военных действиях смогли принять участие только канонерские лодки, спущенные в числе 38 к кампании 1855 года.

После войны задача судостроения была определена формулой: "Россия должна быть первоклассной морской державой, занимать в Европе 3-е место по силе флота после Англии и Франции и быть сильнее союза второстепенных морских держав";flot.su по новому штату в Балтийском море предполагалось иметь уже 69 винтовых судов; но "такой состав флота, -- доносил Великий Князь, -- нельзя почитать окончательно утвержденным, ибо морское искусство беспрерывно идет вперед".

В 1858 году он обращает внимание на новое орудие войны -- плавучие батареи, указывает на необходимость "не отставать от других морских держав"; но из-за финансов, затруднений мысли его осуществления не получают, бюджет все сокращается, и только в 1863 году, когда началось польское восстание, на броненосное судостроение отпускается 6 млн. руб. (с 1856 по 1863 г. построено 26 винт. судов). Менее чем через год после этого мы имели уже на воде 10 мониторов и 1 башенную лодку, а к 1870 году Балтийский флот состоял из 23 судов.flot.su

Для обеспечения строительства современного парового винтового флота Морским ведомством под руководством Великого князя Константина Николаевича были предприняты следующие меры: «Сообразно новому составу флота устроены наши адмиралтейства, верфи, доки, магазины и вообще портовые учреждения по образцу лучших иностранных учреждений; устроено получение через наших морских агентов, через наши суда, посылаемые в заграничные плавания, и другими путями из государств, опередивших нас в деле судостроения, лучших чертежей и сведений обо всех новейших усовершенствований в кораблестроении; установлена посылка наших корабельных инженеров, механиков и других более способных офицеров флота в иностранные морские государства для усовершенствования себя в теории и практике избранной ими специальности, а также для осмотра иностранных судов, портов, заводов, адмиралтейств и для собирания полезных специальных сведений. Все эти сведения потом печатались в «Морском сборнике» для общей пользы службы».flot.su

2.3 Социальная сторона реформ

Главные начала, положенные в основание коренного преобразования управления морского ведомства, состояли в рассредоточении управления, даче самостоятельности местным властям, упрощении делопроизводства, улучшении быта служащих и уменьшении их числа. Через новое положение проводилась мысль, что береговые учреждения существуют для флота, а не наоборот.

Проект Общего образования управления морским ведомством и управления портового был утвержден 27 января 1860 г. Утверждая на 5 лет проект преобразования Морского министерства, Александр II поставил положенные в его основу начала "в пример всем господам министрам и главноуправляющим". По прошествии испытательного срока, в 1867 г. в положении были сделаны изменения в направлении децентрализации, сокращения и упрощения делопроизводства. Сокращены Кораблестроительный и Комиссариатский департаменты и артиллерийское и строительное управления. Преобразована система отчетности - сметы министерства стали отличаться полной откровенностью и правдивостью. Все суммы морского ведомства были сосредоточены в одном центральном казначействе, и таким образом впервые было применено начало единства кассы, распространенное позже на всю Империю. Морское ведомство первое ввело у себя в 1860 г. новую систему контроля, послужившую основанием для позднейшей общей реформы контрольной части по всем ведомствам.

Также Константин Николаевич вскоре после вступления в управление морским ведомством обратил внимание на необходимость пересмотра морских уголовных законов и, в особенности, законов судопроизводства. В июле 1857 г. он учредил при Аудиториатском департаменте особый комитет, который должен был составить проект морского судного устава на новых современных западноевропейских началах. При разработке устава 1858-1860 гг. члены комитета непосредственно знакомились с опытом современного законодательства морских держав (Франции, Англии). Проект судного морского устава имел важное значение, как в деле преобразования специального морского судопроизводства, так и в деле общей судебной реформы в России. Появился он на два года раньше утвержденных в 1862 г. Основных положений судебной части в России. Это был первый официальный проект, основанный на началах самостоятельности судей, состязательности, устности и гласности уголовного процесса и обеспечения права защиты обвиняемого. Таким образом, морское ведомство впервые официально оглашало в России данные начала.

Вопрос об отмене телесных наказаний возбужден был кн. Н.А. Орловым в бытность его посланником в Брюсселе. В марте 1861 г. он представил Государю записку о необходимости этой реформы; в составлении записки кн. Орлову помогал генерал-аудитор П.Н. Глебов.

Великий князь тотчас же горячо приветствовал и поддержал гуманное начинание кн. Орлова. "Телесные наказания, писал великий князь в своем официальном заключении по этому вопросу, составляют для государства такое зло, которое оставляет в народе самые вредные последствия, действуя разрушительно на народную нравственность и возбуждая массу населения против установленных властей".dic.academic.ru Употребление телесных наказаний в войсках, находил он, не достигает цели: "ни жестокость телесных казней и наказаний, ни частое употребление их не ведут к поддержанию дисциплины, а, напротив, жестокость телесных наказаний и неумеренное употребление их, без крайней в том необходимости и без достаточного зрелого обсуждения проступка виновного, могут ослаблять силу военной дисциплины, подрывая живую связь между офицерами и нижними чинами, поселяя в них чувства взаимного неуважения и нерасположения".dic.academic.ru Великий князь энергично настаивал на неотложности отмены наказаний плетьми и шпицрутенами, которые в сущности, как указывал кн. Орлов, были не только жестокой пыткой, но и мучительной смертной казнью, так как наказание шпицрутенами весьма часто оканчивалось смертью преступника; великий князь предлагал узаконить отмену этих наказаний по военному и морскому ведомствам немедленно и не ожидая соответствующего распоряжения по гражданскому ведомству. Решительный голос великого князя Константина Николаевича особенно повлиял на издание гуманного закона 17 апреля 1863 г., потому что он восставал против жестоких наказаний, хотя и являлся представителем морского ведомства, в котором необходимость железной дисциплины, казалось, оправдывала строгость наказаний более чем где-либо.

Другие меры, принятые для подъема духа личного состава, заключались в улучшении его быта и в доставлении ему достаточно средств и благоприятных условий, как для общего, так и специального развития. Материальное благосостояние поднято было выдачей пособий на воспитание детей, увеличением строевых денег в кампании, смотря по должности, более, чем в 3, 2Ѕ, 1Ѕ раза (для лейтенанта на 68%); оклады заграничного плавания увеличены от 11 до 42%, морского внутреннего плавания -- от 30 до 74%, увеличением жалованья, учреждением пособий на случай болезней и переводов 1859 г., Учреждение эмеритальной пенсионной кассы на капитал в 1Ѕ миллиона из остатков по морскому ведомству в скором времени дало возможность прекрасно обеспечивать выходящих в отставку флотских офицеров, почти утроив размеры их пенсий.dic.academic.ru Духовная сторона поднималась устройством в портах морских собраний, где читались лекции по морским и общим вопросам, библиотеками и журналом "Морской Сборник".

Немало было сделано также и для улучшения быта нижних чинов:

- началось обучение грамотности и специальностям;

- уничтожен был обязательный труд нижних чинов, что позволило сократить и общее число личного состава;

- число нестроевых, достигавшее в 1855 году 63 163 человек, уменьшилось к концу 1879 года до 822 человек;

- обязательный же труд заменен вольнонаемным.

Упразднению подвергся и институт денщиков. Состоялось освобождение сословия кантонистов (в 1856 году) и охтенских и черноморских адмиралтейских поселян от обязательной службы морскому ведомству. Самая служба и быт нижних чинов подверглись большим изменениям: вместо 25 лет срок службы сокращен до 10 лет, а для образованных - до 5 и даже 3 лет, содержание унтер-офицерских чинов увеличено в несколько раз, улучшены пища, одежда, помещение, наглядным результатом чего явилось громадное уменьшение смертности среди нижних чинов: в 1855 году на 1 тысячу человек умирали 88, в 1878 году -- 11 человек; страшная до того эпидемия цинги уменьшилась до единичных случаев. Благодаря всестороннему улучшению быта, смертность среди нижних чинов сократилась в 8 раз.flot.su

Большое внимание Константин Николаевич уделял образованию будущих морских офицеров. Появление минно-торпедного оружия и его быстрое развитие поставило вопрос о подготовке специалистов нового профиля. Для этого в Кронштадте был создан Минный офицерский класс и Минная школа. Авторитет генерал-адмирала позволил привлечь к учебному процессу лучшие силы. Химию преподавал ближайший соратник и ученик Менделеева И.М. Чельцов, лекции по электромагнетизму и оптики читал основатель отечественной школы электромагнетизма, организатор и первый председатель Российского физического общества, профессор Петербургского университета Ф.Ф. Петрушевский, в течение 18 лет преподавал здесь изобретатель радио, великий русский учёный А.С. Попов. Неудивительно, что вскоре Минный офицерский класс превратился в одно из ведущих учебных заведений Империи. Несколькими годами позже в Кронштадте был создан ещё и Артиллерийский офицерский класс.

Создавались школы младших специалистов. В матросских казармах появились первые библиотеки, а в Кронштадтском театре были учреждены даровые места для нижних чинов. За 25 лет более половины матросов российского флота стали грамотными.

Заключение

Подводя итоги моей работы, хочется отметить ещё раз, что благодаря Константину Николаевичу, российский флот получил новый важнейший документ - Морской Устав, который определил весь дальнейший процесс перестройки ВМС. Важнейшим шагом на пути преобразования ВМС стала замена прежнего парусного флота паровым, появление специализированных предприятий по обеспечению новых кораблей - заводов судовых двигателей. Это потребовало перестроить Адмиралтейства в Петербурге, Кронштадте и на Ижоре, создать новые казённые заводы и несколько новых частных железоделательных, механических и судостроительных заводов.

Морское министерство тщательно отслеживало новые зарубежные разработки с помощью постоянных морских агентов и, в то же время, шло впереди других ведомств в деле упразднения русской технической и промышленной зависимости от иностранцев. Константин Николаевич энергично поддерживал разработки российских учёных в области судостроения.

К числу видных преобразований под управлением великого князя относится также вооружение судов минным оружием.

Помимо этого, поднято было значение личного состава флота в глазах русского общества, улучшался быт моряков, их материальное состояние. Генерал-адмирал в первые же годы своего управления Морским ведомством поднял вопрос об увеличении денежного содержания офицерам, считая, что изменение их материального положения должно привлечь на морскую службу лучшие силы.

При содействии генерал-адмирала обратили внимание и на развитие в портах общественных Морских собраний и на создание при них библиотек и читален. Примечательно, что великий князь в 1874 году уступил под библиотеку свои комнаты в Морском собрании Кронштадта. Постепенно совершенствовались также все стороны быта матросов: условия проживания в казармах, одежда (знаменитая тельняшка!), обучение грамоте и специальности, отменены телесные наказания. Существенно улучшены береговые госпитали и судовая гигиена. Мы обязаны ему тем, что на научную основу было поставлено изучение истории российского флота: с 1873 года начала работу Комиссия по описанию дел архива Морского министерства, была организована Военно-морская библиотека, ставшая одной из лучших в России, преобразован Военно-морской музей.

Примечательно, что многие видные русские писатели этой эпохи - Гончаров, Писемский, Григорович, Максимов - в ту пору служили в Морском министерстве или исполняли поручения Великого Князя.

Министерский «Морской сборник», по своему официальному положению избавленный от цензуры, сделался открытым выразителем новых тенденций, помещая статьи по вопросам, далеко выходившим за пределы флотских интересов.

Много сил Константин Николаевич отдавал делам благотворительности. Осенью 1854 года он приступил к организации помощи раненым и больным воинам. Вместе с великой княгиней Еленой Павловной он заложил в России основы будущего Общества Красного Креста. С 1864 года был председателем Комитета о раненых и членом Общества посещения больных.

Ещё одной стороной деятельности Константина Николаевича стало «сотрудничество» с Русским географическим обществом, одним из старейших географических обществ мира; оно было утверждено 18 августа 1845 года Высочайшим повелением императора Николая I. Целью общества было «изучение родной земли и людей ее обитающих», а также распространение географических, этнографических и статистических сведений о России.

Учредителями и членами общества в разное время были великие адмирал И.Ф. Крузенштерн, контр-адмирал Ф.П. Врангель, академики К.И. Арсеньев, К.М. Бэр, П.И. Кеппен, В.Я. Струве. А Константин Николаевич стал первым председателем Географического общества, примечательно, что вице-председателем являлся его наставник контр-адмирал Ф.П. Литке.

Деятельность Великого Князя на военно-морском поприще тесно связана и с другими сторонами его государственной деятельности, в том числе в подготовке крестьянской и других реформ 1860-70-х гг.