Фердинард Порше

Размещено на http://www.allbest.ru

20 век, век технического прогресса, дал людям новое средство передвижения, без которого невозможно представить современную жизнь - это автомобиль. Сначала он был скорее забавой для богатых бездельников, чем средством передвижения, но очень скоро стал необходим и людям из более низких социальных слоев. Первый доступный для обычного потребителя автомобиль создал Генри Форд.

Идея «народного» автомобиля в 1930-е годы овладела сознанием одного из талантливейших конструкторов Германии XX века - Фердинанда Порше. Личность этого человека уникальна. В его удивительной судьбе были и головокружительные взлеты, и стремительные падения. Он отверг приглашение одного диктатора и был обласкан другим; ему божественно удавались спортивные автомобили и не удавалась военная техника; он считал, что именно автоспорт - двигатель технического прогресса. По итогам всемирного рейтинга, сразу два его детища - Porsche 356 и Фольксваген «Жук» - вошли в звездную пятерку «Автомобилей столетия», а самому ему был дарован титул «Инженера столетия».

Фердинанд Порше жил в очень сложную эпоху. Расцвет его деятельности как конструктора автомобилей пришелся на 1930-е годы. Для Германии это время правления нацистов, время Адольфа Гитлера. Многие талантливые ученые после 1933 года эмигрировали из страны, уехали в Европу, в США. Фердинанд Порше остался в Берлине и тесно сотрудничал с Гитлером. Лидер нацисткой партии назвал его «неприметным доктором, в лице которого Германия имеет выдающегося гения». Идеи Порше пришлись ему по душе, так как диктатору импонировала роль «заботливого отца нации». Собственный автомобиль для каждого немца в условиях национал-социализма - такой пропагандистский ход был как нельзя кстати. Затем началась война, и Фердинанду Порше пришлось конструировать военную технику, но танки и самоходные орудия ему удавались намного хуже, чем автомобили.

Порше был талантливым человеком, которому приходилось подстраиваться под внешние обстоятельства, сотрудничать с недостойными людьми, закрывать глаза на очевидные и страшные вещи. Многие немцы в начале 1930-х годов видели в Гитлере только сильного национального лидера, надеялись на то, что он сможет вывести страну из экономического и политического кризиса. Очевидно, что к концу десятилетия сомнений не было - Гитлер установил тоталитарную диктатуру, полностью отверг все ценности либерализма и демократии, вел страну к новой мировой войне.

Проблема, которую мы хотели бы рассмотреть в своей работе, заключается в следующем - был ли выбор у Фердинанда Порше? Что же оказалось для него важнее - страсть к конструированию автомобилей или неприятие грубого культа силы, свойственное любому интеллигентному и творческому человеку? Можно ли создавать автомобиль для народа при моральной и материальной поддержке диктатора, который манипулирует сознанием широких народных масс, использует простых людей для достижения своих аморальных целей?

Актуальность данной проблемы не вызывает сомнений, так как проблема нравственного выбора и ответственности за сделанный выбор встает рано или поздно перед каждым человеком, тем более это касается личности творческой, неординарной.

Целью данной работы является формирование позиции по отношению к неоднозначной личности и противоречивой деятельности Фердинанда Порше.

Основными методами являются изучение биографических данных Фердинанда Порше в справочных изданиях, различных точек зрения на его деятельность, анализ и сопоставление данных этих источников.

Порше родился в 1875 году в Богемии, которая входила тогда в состав Австро-Венгерской империи. Работал в мастерской отца с 12 лет, учиться в школе начал только в 15. Уже работая в первом конструкторском бюро Лонера, посещал в качестве вольнослушателя занятия в Венском университете. Таким образом, систематического образования не получил. Первый успех пришел к молодому конструктору в 1900 году. На Парижской всемирной выставке его гибридный автомобиль получил Гран-при. Так начался его путь к мировому признанию.

В молодости увлекался автогонками, конструировал гоночные автомобили. Но уже в эти годы к нему приходит идея создания автомобиля, доступного любому человеку. Но время для осуществления этой идеи пришло лишь в 1930е годы, когда в Германии к власти пришли нацисты. Начался новый период в жизни конструктора, время тесного сотрудничества с руководством Третьего рейха. Опытный конструктор поверил новому канцлеру. Увидел в нем человека, который поможет воплотить в жизнь его давнюю мечту - «народный» автомобиль. Они были заинтересованы друг в друге. Порше никогда не был членом нацистской партии, но он никогда и не выступал публично против взглядов Гитлера, против методов нацистов. Видимо, был период, когда Порше искренне восхищался Гитлером. Позже, когда начнется страшная мировая бойня, развязанная Гитлером, Порше будет конструировать военную технику: танки «Тигр», «Пантера», «Леопард», самоходную артиллерийскую установку, получившую его имя. Порше создал гигантский танк весом 180 тонн - который никогда не принимал участие в боевых действиях.

Известно, что он обращался к нацистскому руководству с просьбой выделить людей для работы на заводах, и Гитлер давал ему военнопленных. Гитлер неоднократно называл его гениальным конструктором, благоволил к нему, награждал даже за явные промахи и никогда не ограничивал в средствах.

Однако за все приходится платить. Расплата за сотрудничество с нацистами была неизбежна. Уничтоженные в 1943 году в результате бомбежек конструкторское бюро и завод «Фольксваген», сгоревшие чертежи, арест и тюремное заключение - все это пришлось пережить Фердинанду Порше. Это и была плата за выбор, сделанный им в начале 1930-х годов, когда он мог уехать из Германии в любую европейскую страну или в США.

Он дистанцировался от политики, но полностью уйти от нее было невозможно. Порше является личностью неоднозначной. Прекрасный организатор, преданный друзьям, соратникам и своей семье человек, стал пособником такого чудовища, каким был Гитлер. Легко осудить его за этот выбор, понять - гораздо сложнее. Фердинанд Порше умер в 1951 году в возрасте 75 лет. Перед смертью он попросил своего сына Фердинанда никогда не конструировать военную технику. С тех пор компания «Порше» не приняла ни одного военного заказа.

Идея «народного» автомобиля была осуществлена, но уже не в нацистской, а в послевоенной Германии. В стране, которая, пережив страшную войну и национальный позор, восстанавливалась из руин. Возродилось и конструкторское бюро Фердинанда Порше, потерпевшее крах и разорение. Дело конструктора продолжил его сын, талантливый инженер. «Фольксваген Жук» покорил весь мир, было выпущено более 21 миллиона машин этой марки. Последний экземпляр сошел с конвейера в 2003 году в далекой Мексике и был отправлен в Вольфсбург в заводской музей «Фольксвагена». Так же нельзя не озвучить цитату доктора Порше , которая вошла во многие цитатники : «Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам» .

Размещено на Allbest.ru