Великий Шёлковый путь

Размещено на http://www.allbest.ru/

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

на тему: «Великий Шёлковый путь»

Содержание

Введение

Великий Шёлковый путь

Заключение

Список использованной литературы

Введение

Великий шёлковый путь, этот уникальны исторический памятник человеческой цивилизации, вновь и вновь привлекает к себе внимание исследователей , что не случайно : на протяжении многих веков он играл первостепенную роль в развитии экономики и культуры стран и народов , входивших в зону его мощного притяжения. Единая трансконтинентальная трасса, начиная со 2 в. до н. э., стала, по сути, своеобразным перекидным мостом между Европой и Азией, соединив Запад с Востоком.

В разные исторические периоды интенсивность использования названных направлений пути то уменьшалась, то увеличивалась. Поочерёдно функционировало то сырдарьинское, то тяньшанское. Так, в эпоху средневековья, особенно в периоды существования Западнотюркского, Тюргешского каганатов, более оживлённым было сырдарьинское. Известно, например, что во второй половине 6 в., когда установились торговые дипломатические связи западных тюрков и Византии. Из Тараза в Константинополь было отправлено тюркское посольство во главе с согдийцем Маниахом. Сюда же в 568 г. Во главе с Земархом Килийским к тюркоскому кагану Дизабулу. Во времена развитого средневековья, когда Семиречье и Южный Казахстан были втянуты в орбиту культурных и торговых связей с Арабским Халифатом, Саманидским государством, а затем вошли в состав Караханидской империи, торговые караваны предпочитали тяньшаньское направление. Именно тогда стало складываться культурное единство на территории от Хорасана до Семиречья: в общем русле развивалась городская культура (расцвет ремёсел, науки, искусства). В период после монгольского нашествия вновь активизируется сырдарьинское направление, что явствует из сообщений таких авторов, как Плано Карпини, Нетум, Вильгельм Рубрук.

Важнейшая веха в истории казахов и всех тюрков - середина 1 в. А позже, начиная с 6 в. до начала 13 в., на территории Казахстана существовали, последовательно сменяя друг друга вплоть до монгольского нашествия, Западнотюркский, Тюргешский, Карлукский каганаты, государства огузов, караханидов, кимаков, кыпчаков. После монгольского нашествия, в начале 13 в., сложились улусы Монгольской империи - Джучи и Джагатая, давшие затем жизнь Ак-Орде, позже - Казахскому ханству. Все эти государства имели смешанную экономику. Племена скотоводов и земледельцев соседствовали, Степь и Город дополняли друг друга. Города Тараз, Отрар, Испиджаб и Талхир, находившиеся на ВШП, в древности и средневековье являлись главными центрами, через которые курсировали торговцы из Японии, Кореи и Китая в Центральную Азию, а также в Россию и Византию. По этому пути, словно реки, текли самые разнообразные товары: шёлк и полотна, драгоценный камни и серебро, лекарства и красители; на продажу и в качестве подарков вели коней, слонов; везли соколов, гепардов, носорогов и страусов. Процветала торговля рыбами. Через ВШП получали распространение искусства (танец, музыка, живопись, зодчество), религии (манихейство, буддизм, христианство и ислам). Ислам постепенно вошёл в жизнь казахов и стал их религией. В конце 14 - начале 15 в. была возведена религиозная святыня казахов и всех тюркоязычных народов в г. Туркестане - комплекс Ходжи Ахмеда Ясави.

Великий Шёлковый путь сыграл историческую роль в интеграции культур многих народов. В этом процессе участвовал и народ, живший на территории Казахстана, он внёс свою лепту в сокровищницу мировой 2ивилизации: своеобразны культура жилища (юрта), искусство оформления снаряжения для лошади, создания ковров и украшений из серебра, устное народное творчество.

маршрут трансконтинентальная трасса великий путь

…Все сто дорог

Вели его назад,

Размеренная смена поколений,

Спокойное широкое седло,

Скупое равнодушное движенье,

Укачивая,

Всадника вело…*

Олжас Суйлеменов

Великий Шёлковый путь

Великий Шёлковый путь относится к одному из тех своеобразных явлений человеческой деятельности, которые навсегда остаются в памяти потомков. Камни средневековых городов Казахстана, через которые прошла часть этой мощной системы дорог, поведали, в частности, о том, что она являлась связующим звеном в отношениях между многочисленными народами, государствами - это касалось, экономики, торговли, культуры и религии.

Прежде всего, ВШП это некий символ связи времён: не зная его прошлого, невозможно проследить и объяснить динамику развития цивилизации на Европейском пространстве.

На вопрос о том, когда «заработала» эта дорога, до сих пор нет однозначного ответа. Можно говорить лишь о его отдельных участках, начало контактов на которых восходит к 3-2 тыс. до н. э. Обменные связи были налажены благодаря разработке месторождений лазурита в горах Бадаханша и нефрита - в верхнем течении р. Яркенд - Дарьи, в районе Хотана. Лазурит, добываемый в Бадахшане, вывозили в Иран, Месопотамию, Анатолию, Египет и Сирию. В середине 1 тыс. до н. э. бадахшанский лазурит появился и в Китае. Наряду с Лазуритным путем, соединявшим Среднюю Азию и Средний Восток со Средиземноморьем Индией, существовал еще Нефритовый, который связывал Восточный Туркестан с Китаем. В середине 1 тыс. до н. э. стал функционировать Степной путь. Если следовать описаниям отца истории - Геродота, то вырисовывается еще одно направление Шёлкового пути: из Причерноморья к берегам Дона , затем в земли савроматов в Южное Приуралье, к Иртышу и далее на Алтай, в страну аргиппиев, населявших район Верхнего Иртыша и о. Зайсан. По этой дороге распространялись меха и шкуры, иранские ковры, изделия из драгоценных металлов.

Проследим за развитием тех участков пути, которые шли через нынешний Казахстан, через его города и поселения.

В 6-7 в. наиболее оживлённым становиться путь, проходивший из Китая на Запад через Семиречье и Южный Казахстан, хотя прежний путь (через Фергану) был короче и удобнее. Перемещение пути можно объяснить следующими причинами. Прежде всего, те, что в Семиречье находились ставки тюркских каганов, которые контролировали торговые пути через Среднюю Азию, и, кроме того, тем, что дорога через Фергану в 7 в. стала опасной из-за междоусобиц. Важно и третье - богатые тюркские каганы и их окружение стали крупными потребителями заморских товаров. Так постепенно, путь стал главным: здесь проходила основная масса посольских и торговых караванов в 7-9 в.

Это направление ВШП не было чем-то застывшим: в течение столетий попеременно наибольшую значимость приобретали то один то другие его участки и ответвления; некоторые вообще отмирали, а города и торговые станции на них приходили в упадок. Так ,в 6-8 в. основной была трасса Сирия - Иран - Средняя Азия - Южный Казахстан - Таласская долина - Иссык-Кульская долина котловина - Восточный Туркестан. Ответвление этого пути, точнее, еще один маршрут, выходил на вышеназванную трассу из Византии через Дербент в Прикаспийские степи - Мангышлак - Приаралье - Южный Казахстан. Он шёл в обход Сасанидского Ирана, когда в противовес ему был заключен торгово-дипломатический союз между Западнотюркским каганатом и Византией. Но позднее, в 9-12 в., этот маршрут использовался с меньшей интенсивностью, чем тот, который шёл через Среднюю Азию, Средний и Ближний Восток, Малую Азию в Сирию, Египет и Византию. Но в 13-14 в. он вновь оживился: по-видимому, выбор маршрутов дипломатами, купцами и другим путешествующим людом определялся той или иной политической ситуацией на континенте.

Во второй половине 6 в. Семиречье и Южный Казахстан вошли в состав Тюркского каганата - огромной кочевой империи, охватившей пространство от Кореи до Черного моря. В конце 6 в, каганат распадается на две части - Восточнотюркский и Западнотюркский, при этом центром последнего стало Семиречье, а столицей - город Суяб. Именно в это время происходит оживление участка Шелкового пути, сыгравшего важную роль в развитии городской феодальной культуры Семиречья и Южного Казахстана. В Семиречье он стимулировал возникновение целого ряда городских центров, а на Юге Казахстана способствовал быстрому росту тех городов, которые оказались либо на самой трассе пути, либо были связаны с ней торговыми ответвлениями. Само развитие городов здесь еще раз подтверждает неоднократно подчеркиваемую в литературе мысль об огромной роли караванной торговли в развитии городов Востока. Если в источниках первой половины 1 ты. Упоминается лишь два города - Чигу (резеденция правителей усуней) в Семиречье и Битянь (столица кангюев) - в Южном Казахстане, то уже в начале 7 в. Сюань Цзянь сообщает о носколькиз десятках. В том числе о наиболее крупных из них - Суябе, Таразе и Испиджабе («Город на Белой реке»). Что касается китайских дорожников 7-8 в. и арабских маршрутников 8-12 в., то в этих источниках перечислены уже десятки городов, находившихся на Шёлковом пути.

А как же выглядел Казахстанский участок Шёлкового пути, если по нему двигаться с запада на восток?Из Шаша (Ташкент) дорога шла через перевал на Турбат, далее в Испиджаб - город, который по китайским источникам отнесен к наиболее крупным с названием: «Город на Белой реке». Согласно объяснению Махмуда Кашкарского, «Белый город» - он же Сайрам, он же Испиджаб, он же Сарьям. Теперь это название носит посёлок рядом с Шымкентом, в центре которого находятся остатки средневекового городища. Именно здесь, на месте этих развалин, когда-то находился один из крупнейших центров на ВШП, где останавливались торговцы из разных стран. Город имел торговые постройки, караван сараи, хозяевами которых были купцы из Бухары и Самарканда.

Испиджаб был городом, из которого вывозили рабов. Предметами торговли являлись белые ткани, оружие, мечи, медь и железо. Покинув Испиджаб, караваны двигались дальше на восток, в Тараз. Дорога шла через следующие города: Шараб, Будухкет, Тамтадж, Абардадж. Первым крупным городом, который встречали купцы на Шёлковом пути в Таласской долине был Джувикат: только проехав его, они попадали а Тараз, один из древнейших городов Казахстана, известный уже в 6 в. Именно здесь тюркский каган Дизабул в 568 г. Принимал дипломатическое посольство Юстиниана 2 из Византии во главе со стратигом Земархом, прибывшие для заключения военного союза против Ирана и решения вопросов о торговле шёлком. Источники называют Тараз «городом купцов» , но он был также столичным центром тюргешей, а затем карлуков и караханидов.

В Тараз Караваны попадали также по дороге из Ферганской долины: из Касаны через перевал Чанач в Чаткальском хребте и Карабура - в Таласском Алатау. Этот отрезок дороги соединял ферганские и семиреченское направления Шёлкового пути.

Из Тараза путь на восток вёл по пустынной местности территории, которая принадлежала карлукам, к городу Кулану. На этом отрезке трассы надо было проехать через Касрибас, Куль-Шуб и Джуль-Шуб; сохранились на древней трассе, проходившей вдоль Киргизского хребта, остатки Касрибаса, известные как развалины Ахыр-Тас (сооружение из камня, которое судя по планировке, некогда являлось замком), и Куль-Шуба, соответствующему городищу Онрек (по раскопкам, это типичная укреплённая ставка с мечетью, казармами для дружины и ремесленным предместьем вокруг).Город Кулан (у китайцев - Цзюйлень) был известен как «приятный городок на границах страны тюрок со стороны Мавераннахра» и, судя по маршрутникам, находился на расстоянии 17 фарсахов на восток от Тараза. Соответствует городищу Луговое, расположенному на восточной окраине села кулан. От Кулана к востоку на расстоянии 4 фарсахов друг от другастоялиМиркииАспара.

Из джуль-Шуба можно было ехать в Сарыг, затем - в «селение тюркского кагана» и в Кимирау, откуда можно было попасть в один из крупнейших городов Семиречья - Навакет (у китайцев - Синчен). Из Навакета через Пенджинкенд (Бунджикет) дорога приводила в крупнейший город Семиречья - Суяб, который был столицей то западных тюрок, то тюргешей, то карлуков. Об этом городе пишут китайские и арабские путешественники вплоть до 10 в., но затем о нём летописцы вдруг перестают упоминать. Наверное потому, что роль столицы переходит к городу Баласагуну (раннее название предположительно Беклиг или Семекна), известному как столица караханидов, затем каракитаев, последние его и разрушили в начале 13 в. Город вскоре вновь отстроили, но не надолго: уже в 14 в. он лежал в развалинах. Лишь полуразрушенный дворцы, мечети, минареты и обширные кладбища с эпитафиями свидетельствовали о его бурной жизни.

Шёлковый путь из Суяба продолжался по северному либо по южному берегам Иссык-Куля. На южном отрезке караваны встречали крупный город Верхний Барсхан, а на южном - небольшие караван-сараи. Обе эти дороги соединялись у перевала Бедель, через который (либо Ташрабат) путники попадали в Кашгар и Аксу.

Из Иссык-Кульской котловины через перевал Санташ и долину р. Каркары путь пролегал по Илийской долине и правому берегу р. Или, через долины Усека и Хоргоса, приводил в Алмалык, а затем по северной оконечности пустыни Такла-Макан, через оазисы Хами и Турфан, шел к Дуньхуану и далее - в Китай. В X-XII вв. одно из ответвлений Шелкового пути пересекало всю Илийскую долину с юго-запада на северо-восток. Ответвление начиналось в Навакете, затем шло на Бунджи-кет и через перевал Кастек приводило на северные склоны Заилийского Алатау.

На перевал Кастек шла еще одна дорога - из Баласагуна. Здесь приметным ориентиром были священные горы Урун-Ардж, образующие водораздел между бассейнами рек Чу и Или. Об этих горах сообщают еще в VII-VIII вв. китайские дорожники, называя их «горами Цзе-дань. Согласно источникам, здесь каган десяти родов всегда производил утверждение владетелей и старейшин. Топоним Урун-Ардж сохранился до сих пор в названии современного села Узун-Агач. Примечательно: трасса Шелкового пути проходила и через небольшие городки, находившиеся на месте современных Кастека, Каскелена и Алматы, и достигала города Тальхиза, располагавшегося на южной окраине нынешнего Талгара. Здесь, у подножия гор, на правом берегу р. Талгар, находятся развалины крупного средневекового городища. Кстати, в Илийскую долину попадали и другим путем - он тянулся от Кулана, Аспары либо Нузкета к городам среднего и нижнего течения р. Чу. Через брод Ташуткуль дорога шла на северные склоны Чуилий-ских гор и спускалась в северное Прибалхашье. Вдоль Чу, вниз, дорога выводила к городам на северных склонах Каратау. В Тальхизе Шелковый путь разветвлялся на южный и северный.Южный путь вел через Иссык, Тургень, Чилик к переправе через Или в районе Борохудзира, а затем по правому берегу Или - через Хоргос на Алмалык, соединяясь с маршрутом, шедшим сюда из долины Иссык-Куля. На этом отрезке археологи нашли развалины небольших городков - Иссык, Тургень, Лавар и крупного города Чилик. По правому берегу Или дорога проходила через современные поселения Кок-Тал и г. Жаркент. В районе Кок-Тала располагался город Илибалык. Северная дорога из Тальхиза шла вдоль р.Талгар до переправы на р. Или, которая находилась в районе Капчагайского ущелья. После нее путь вел на Чингильды. Затем через перевал Алтын-Эмель дорога спускалась в долину Коксу и достигала города Ики-Огуза, находившегося на месте современного с. Кировское. Именно здесь обнаружено одно из крупнейших городищ Илийской долины - остатки того города, который посетил в 1253 г. Вильгельм Рубрук, назвавший его Эквиусом. По его свидетельству, здесь жили сарацины, т. е. имелась торговая колония иранских купцов. Из Ики-Огуза путь шел к Каялыку (Койлаку) - столице карлук-ских джабгу, прославившейся своими базарами. Здесь, кроме мусульман, жили христиане, имевшие свою церковь, о чем сообщает посетивший город посол Людовика IX к монгольскому хану Мунке - все тот же странствующий монах Вильгельм Рубрук. Согласно его записке, Кая-лык, ставка карлуков, которым в IX - начале XIII в. принадлежала северо-восточная часть Илийской долины, находился в долине р. Кара-тал, на окраине нынешнего с. Койлык. Неподалеку от Каялыка находилось «христианское» селение - через него также проходил Шелковый путь, далее следовавший в долину Тентека. Обогнув оз. Алаколь, шел через Джунгарские ворота и приводил в долину Шихо, откуда через Бешбалык шел в Дуньхуан и внутренний Китай. На юго-западной оконечности Алаколя стоял город, который путешественники XIII в. называли «столицей области». Установлено: он соответствует городищу, найденному в с. Коктум, но этот памятник, к сожалению, не сохранился - размыт водами озера.

Вернемся, однако, к одной из отправных точек на казахстанском участке Шелкового пути - к городу Испиджабу, чтобы проследовать Европу по той дороге, которую выбрал Земарх. Из этого города шла караванная дорога на Арсубаникет на р. Арысь, в Отрар (Фараб) и далее, вниз по Сырдарье, - в Приаралье. На караванной дороге, тянувшейся вдоль Сырдарьи, наиболее крупными городами были Отрар (Фараб) и Шавгар. Название «Отрар» сохранилось до сих пор - так именуют крупное городище, находящееся неподалеку от впадения Арыси в Сырдарью. «Фараб» же переводится как «заречное», и, видимо, это название соответствовало тому городу, который существовал за Сырдарьей. Рядом с Отраром находился город Кедер, бывший в X в. главным в Отрарском оазисе. О нем было известно как о «месте стечения купцов из разных стран».

Отрар был узлом многих караванных путей. Отсюда одна дорога шла в Шавгар, а другая -- на переправу через Сырдарью и к городу Васиджу. Последний известен как родина выдающегося ученого Востока Абу Насра аль-Фараби. В XIII-XIV вв. этот город назывался Зернук. Из него шел путь вверх по Сырдарье, через огузский город Сюткент в Шаш, а вниз по течению Сырдарьи - в город Дженд, который в XII в. стал центром кыпчакского государства (как и расположенный западнее Сыгнак). Из Зернука же через Кзылкумы была проложена трасса в Хорезм, Ургенч, а оттуда - в Поволжье, на Кавказ. Этот отрезок Шелкового пути был особенно оживленным в XIII в., когда в низовьях Волги сформировался золотоордынский город Сарай. Путь в XIII-XIV вв. проходил через Сарайчик, Сарай-Бату и Каффу. Шавгар упоминается в источниках VIII в., ему соответствует городище Чуйтобе, что рядом с современным г. Туркестаном. Шавгар - значит «Черногорск», что вполне соответствует его положению на склонах «Черных гор» - Каратау. На месте современного Туркестана, рядом с Шавгаром, в X-XII вв. сформировался город Яссы, где жил и проповедовал известный поэт, последователь суфизма Ахмед Ясави, над могилой которого в XIV в. был сооружен по приказу Тимура величественный мавзолей. Из Шавгара Шелковый путь вел к городу Янгикенту, столице государства огузов, откуда по дороге через Кзылкумы в Хорезм приходилось ехать десять дней.

Дорога из Шавгара (и позднее - из Яссы) через перевал Турлан, выходившая на северные склоны Каратау и следовавшая строго параллельно той, что шла вдоль Сырдарьи, стала особенно оживленной в XIII-XIV вв. Именно по ней из северного Приаралья в Монголию шли армянский царь Гетум и монах Рубрук. Именно по ней стояли города Сузак, Уросоган, Кумкент, Сугулкент. Дорога выводила либо в низовья Таласа, откуда поднималась вверх вдоль этой реки, либо шла у западного берега озера Бийликуль через города Берукет-Паркет, Хутух-чин - также к Таразу. От основной трассы Шелкового пути, проходившей через Южный Казахстан и Семиречье, отходили ветви на север и восток, которые вели в районы Центрального и Восточного Казахстана - в Дашт-и-Кыпчак (позднее название Степи - С рыарка) к берегам Иртыша, на Алтай и в Монголию. По степным путям передвигались племена конных кочевников. Археологические исследования й показывают, что степные районы Казахстана были населены не только номадами: в удобных для земледелия местах - в долинах рек Сарысу, Кенгира, Джезды, в предгорьях Улутау, на берегах Иртыша - в период средневековья возникли и развились оазисы земледельческой и городской жизни. Еще раньше, в эпоху бронзы, в Сарыарке разрабатывались богатые месторождения меди, олова, свинца, серебра, а в более позднее время здесь же выросли посёлки рудокопов, плавильщиков металла, медников и серебряных дел мастеров, Богатые сырьевыми ресурсами - скотом, шерстью, кожами, металлом - районы Центрального Казахстана вовлекались в систему торговых связей, в том числе и международных, и были включен в систему ВШП многими караванными дорогами.

Заключение

Дороги - из Отрара через Арсубаникет, миновав долины Арыстанды, Чаян и невысокие горы Каратау, из Шавгара и Яссы через перевал Турлан, из Саурана и Сыгнака, из Янгикента - выходили в степи Центрального Казахстана, достигая берегов Сарысу и Кенгира, Тургая и Ишима. Здесь найдены поселения в виде четырёхугольных городищ с оплывшими стенами: Болаган-Ана, Жаман-Курган, Ногербек-Дарасы, Домагул, Милы-Кудук, Ормамбет. Вокруг них открыты обширные некрополи с сохранившимися архитектурными памятниками - мавзолеями Джучихана и Алаша. Видимо. Именно здесь следует локализовать упоминаемые в средневековых источниках города Жубин, Конгликет, летовки Ортаг и Кейтаг, рудные разработки Гарбиана (по ал-Идирси) и Бакирлытага (по Махмуду Кашгарскому).

Дорога из Янгикента шла на северо-восток, выходила на берега речки Белеуты и приводила в район Коунрада и Карсакпая. В Центральный Казахстан вел так называемый Сарысуский путь: из Отрара через Шавгар и Тургайский перевал на Аксуме он шёл в низовья Сарысу и вверх по реке до Улутау (горы Кендирлик), а оттуда - по Ишиму к Иртышу. Более короткий путь шёл через Сузак к низовьям Чу, а оттуда - через пустынную Бетпак-далу - в район Джезказгана. Еще один путь - «Ханажол» - использовалсядо нового времени: он шёл из тараза вниз по Таласу через пески Муюнкумы и Бетпак-Далу к берегам р. Атасу. Из Тараза, через города адахкес и Дех-Нуджикес, согласно сведениям Ибн-Базра и ал-Идриси, вёл торговый путь к кимакам на Иртыш (в резиденцию хакана кимаков) и далее - в страну кыргызов, распологавшуюся на Енисее. Каждые три года к кыргызам отправлялся караван с шёлком.

Илийская долина соединялась с Центральным Казахстаном дорогой, шедшей вдоль северных склонов Чуилийских горю затем по Чу, в её низовьях, и затем - к берегам Сарысу. Еще один важный путь отходил от северо-илийской трассы в районе Чингильды и через перевалы Коктал и Бояулы - в Прибалхашье, а затем - вдоль протоки Ортасу (р. Или), где находятся остатки городов Актам и Агашаяк, к берегу Балхаша, а дальше по полуострову Узун-Арал, который почти соединяет южный и северный берега озера, оставляя пролив шириной чуть больше 8 км. Здесь же, на мысу, обнаружены остатки городища, большая часть которого затоплена водой. Можно предположить, что караваны переходили пролив вброд и выходили в устье р. Токрау и затем по её берегам шли к предгорьям Улутау.

От северо-илийского пути. Который шёл к Джунгарским воротам, отходило направление, огибавшее Алакуль с западной стороны и через Таргабатай приводившее к Иртышу - в земли государства кимаков. В Тарбагатае и на берегах Иртыша распологались камакские города - Банджур, Ханауш, Астур, Сисан и «столица хакана» - огромный город, окружённый укреплённой стеной с железными воротами. Города кимаков были связаны торговыми дорогами с городами кыргызов на Енисее, уйгуров - в Монголии и оазисами Восточного Туркестана.

Таковы направления отрезка Шёлкового пути и отходивших от него ответвлений на территории Южного Казахстана и Семиречья!!!

Список использованной литературы

1. К.М. Байпаков (директор института археолгии им. А.Х. Маргулана, член-корреспондент АН РК, профессор, доктор исторических наук).

2. Книга: Средневековые города Казахстана на Великом Шёлковом пути.

Размещено на Allbest.ru