Галоўнакамандуючы італьянскім флотам (ён жа камандуючы Першай эскадрай) герцаг Абруцький падпарадкоўваўся начальніку Марскога генеральнага штаба адміралу дэ Ривелю, які ладзіў вышэйшае кіраўніцтва баявой дзейнасцю флоту. Марское міністэрства са сваімі упраўленнямі і аддзеламі ведаў караблебудаванне, камплектаваннем асабістага складу і мабілізацыяй, тымі відамі ўзбраення, развіццём берагавой абароны, а таксама абсталяваннем ваенна-марскіх баз і партоў і матэрыяльна-тэхнічным забеспячэннем флоту, гэта значыць усім тым, што ставілася да агульнай падрыхтоўкі флоту да вайны.

У Аўстра-Венгрыі флот знаходзіўся ў падпарадкаванні галоўнакамандуючага ўзброенымі сіламі краіны. Марскога міністэрства не існавала. Яго функцыі выконваў марской дэпартамент ваеннага міністэрства. Начальнік гэтага дэпартамента меў вялікую самастойнасць і мог асабіста дакладваць імператару пра ўсё важнейшыя пытанні будаўніцтва, змест і кіраванне флотам.

У Турцыі сістэма кіравання флотам перад пачаткам ваенных дзеянняў на Чорным моры была парушаная. З прыбыццём нямецкіх крэйсераў «Гебен» і «Брэслаў» камандуючым марскімі сіламі стаў нямецкі адмірал Сушоп, часта аддаваў загады праз галаву марскога міністра Ахмета Джемаля [16, 48].

Органам кіравання ваенна-марскімі сіламі Расіі ў цэлым з'яўлялася Марское міністэрства, якое з 1911 г. узначальваў адмірал І.К. Грыгаровіч. У склад Марскога міністэрства ўваходзілі: Адміралцейства-савет, старшынёй якога быў непасрэдна марскі міністр, Галоўны марской штаб, Галоўны ваенна-марской суд, Галоўнае ваенна-марское судне кіравання, Галоўнае ўпраўленне караблебудавання, Галоўнае ўпраўленне гидрографии, Галоўнае марское гаспадарчае кіраванне і іншыя кіравання, аддзелы і падраздзяленні. У 1906 г. быў створаны Марскі генеральны штаб, на які ўскладалася рашэнне стратэгічных праблем, планаванне будаўніцтва флоту, правядзенне яго мабілізацыі, кіраўніцтва агульнай падрыхтоўкай марскіх сіл да вайны. Установа Марскога генеральнага штаба была станоўчым фактарам у справе аднаўлення ваенна-марскіх сіл Расіі. З яго стварэннем значна змяніліся функцыі Галоўнага марскога штаба, у веданні якога цяпер знаходзіўся асабісты склад флота, страявая, распарадчая і ваенна-крымінальная часткі, а таксама заканадаўчая частка марскога ведамства.

Так, марскому камандаванню ў Англіі, Германіі і Італіі акрамя флоцкіх аб'яднанняў і злучэнняў была цалкам падпарадкавана і берагавая абарона краіны, у прыватнасці марскія крэпасці, ваенна-марскія базы і ваенныя парты з іх гарнізонамі. Гэта станоўча адбівалася на арганізацыі і вядзенні абароны ўзбярэжжа ў гэтых краінах. У іншых дзяржавах гэтага не было. У Францыі, напрыклад, існавала падвойная сістэма падпарадкавання берагавой абароны. Усе ўзбярэжжа краіны было разбіта на марскія акругі, кожны з якіх дзяліўся на некалькі сектараў. На чале акругі стаяў марскі начальнік, але адносна камандавання сухапутнымі войскамі сваёй акругі ён падпарадкоўваўся непасрэдна ваеннаму міністру. Начальнікамі ж сектараў прызначаліся флоцкія або вайсковыя афіцэры, у залежнасці ад таго, якія сілы там пераважалі. У Аўстра-Венгрыі берагавая абарона знаходзілася ў вядзенні Ваеннага міністэрства. Што тычыцца Расіі, то да пачатку вайны не было ўстаноўлена адзінай сістэмы берагавой абароны ў маштабе краіны. Сухапутная абарона большасці марскіх крэпасцяў і ваенна-марскіх баз і партоў знаходзілася ў вядзенні Ваеннага міністэрства. Камандзіры ваенна-марскіх баз (партоў) і начальнікі іх гарнізонаў (камендант) былі незалежныя адзін ад аднаго. Толькі ў адным Севастопалі камендант крэпасці падпарадкоўваўся галоўнаму камандзіру порта.

3.4 Сістэма камплектавання

Адзінай сістэмы камплектавання радавым складам флатоў не існавала. У адных дзяржавах яно праводзілася шляхам свабоднага найму (вярбоўкі), у іншых - па вайсковай павіннасцю, і ў трэціх - па змешанай сістэме, часткова шляхам вярбоўкі, часткова за вайсковай павіннасцю.

У Англіі радавым складам флот камплектаваўся шляхам свабоднага найму. Тыя якія жадалі служыць на флоце падпісвалі кантракт на 5 або на 12 гадоў з наступным прадаўжэннем службы пры станоўчай атэстацыі яшчэ на 6 гадоў для першых і на 10 гадоў для іншых. Тыя заключылі кантракт на 5 гадоў адразу ж накіроўваліся на караблі матросамі 2-га артыкула, а тыя, хто меў кантракт не 12 гадоў, паступалі ў школы юнг пасля заканчэння якіх накіроўваліся на суда і працягвалі там службу матросамі, атрымліваючы павышэнне ў артыкулах. Лепшыя з іх праводзіліся і унтэр-афіцэры. Для падрыхтоўкі малодшых спецыялістаў артылерыйскай і міннай спецыяльнасцяў існавалі школы старшын, куды прымаліся тыя, хто скончыў школы юнг. З іншых спецыяльнасцяў ніякіх школ ні для старшын, ні для афіцэраў не існавала. Кадры рыхтаваліся практычным шляхам, на караблях. Пасля здачы адпаведных экзаменаў унтэр-афіцэры вырабляліся ў афіцэры. Для павышэння кваліфікацыі афіцэраў-артылерыстаў, мінёраў і штурманаў існавалі спецыяльныя класы. У Англіі была Ваенна-марская акадэмія, але з вельмі кароткім тэрмінам навучання - усяго 4 месяцы. У яе прымаліся старэйшыя афіцэры і адміралы. [4; 337].

Прынятая ў Англіі сістэма камплектавання флоту мела тую станоўчы бок, што ў выніку працяглай службы асабісты склад атрымліваў вялікі вопыт і добрую марскую вытрымку. Але гэтая сістэма не забяспечвала назапашвання рэзерву. Вось чаму ўжо ў ходзе вайны ангельцы вымушаныя былі часткова ўвесці вайсковую павіннасць.

Германскі флот камплектаваўся па вайсковай павіннасці, а таксама за кошт юнг і добраахвотнікаў. Тэрмін службы на флоце быў усталяваны трохгадовы, пасля якога варта было залічэнне ў рэзерв розных ступеняў да 40-гадовага ўзросту. Малодшы камандны склад і спецыялісты флоту камплектаваліся на юнг, якія скончылі школу, і добраахвотніках пасля адпаведнай падрыхтоўкі. Інжынер-механікі для флоту рыхтаваліся з асоб, якія скончылі сярэднія тэхнічныя вучылішчы і якія мелі стаж практычнай працы на караблебудаўнічы заводах. Іх накіроўвалі служыць на караблі, а затым пасля гадовага навучання ў класе марскіх інжынераў праводзілі іспыты ў інжынер-механікі флоту. Ваенна-марская акадэмія Германіі мела двухгадовы тэрмін навучання.

Афіцэрскі склад ангельскай і нямецкай флатоў камплектаваўся па класаваму прынцыпу - з дваран і буржуазіі. Толькі інжынер-механікі флоту Германіі маглі быць выхадцамі з іншых класаў.

У Францыі сістэма камплектавання флоту была даволі складаная. Радавым складам флот камплектаваўся на аснове так званага марскога запісы, вярбоўкі «паляўнічых» і агульнай ваеннай павіннасці. «Марскі запіс» заключаўся ў тым, што ўсё мужчынскае насельніцтва прыморскай паласы Францыі ва ўзросце ад 18 да 50 гадоў адносна ваеннай службы замацоўвалася за флотам. Аднак на практыцы «запісаны» служылі на флоце не больш за 45 месяцаў, а потым маглі па жаданні або працягваць службу, альбо звальняцца ў запас. «Запісаныя» карысталіся побач прывілеяў ў атрыманні пенсій, узнагарод і заняткаў марскім рыбалоўствам. У 1912 г. для іх быў скарочаны тэрмін абавязковай службы да 2 гадоў. Тыя, хто заставаўся служыць далей, мелі права па свайму выбару ўступаць у школах флоцкіх спецыялістаў і прасоўвацца па службе да афіцэрскага чыну.

Пры вярбоўцы «паляўнічых» падпісваўся кантракт на 5 гадоў па абранай імі самімі флоцкай спецыяльнасці. Адсутнічае колькасць навабранцаў пасля прыёму «запісаных» і «паляўнічых» папаўнялася шляхам вайсковай павіннасьці з тэрмінам абавязковай службы 2 гады. У французскім флоце, як і ў іншых флатах, была школа юнг, якая давала асноўны кантынгент для школ малодшых спецыялістаў флоту.

Аўстра-венгерская і італьянскі флаты камплектаваліся па вайсковай павіннасцю з насельніцтва прыморскіх акругаў або асоб, якія да прызыву мелі нейкае дачыненне да мора (гандлёвыя маракі, рыбакі) або флоту (суднабудаўнікі). У італьянскім флоце, акрамя таго, існавала школа юнг. Тэрміны службы: у аўстра-венгерскім флоце - 12 гадоў, з іх 4 гады на сапраўднай службе, 5 гадоў у запасе і 3 гады ў рушэньні; ў італьянскім - 4 гады на сапраўднай службе і 8 гадоў у запасе. Для падрыхтоўкі малодшых спецыялістаў і афіцэрскіх кадраў былі адпаведныя школы і вучылішча.

Афіцэрскі корпус аўстра-венгерскага флоту фарміраваўся з улікам не толькі класавага, але і нацыянальнага прынцыпу. Пераважная большасць афіцэраў былі аўстрыйскімі немцамі. Радавы жа склад камплектаваўся акрамя немцаў, з венграў, італьянцаў і прадстаўнікоў славянскіх народаў.

Сістэма камплектавання расійскага флоту была амаль цалкам заснавана на ваеннай павіннасці. Згодна з палажэннем, зацверджаным у 1912 г., да службы на флоце абавязкова прыцягваліся пасля дасягнення прызыўнога ўзросту і прыгодныя па стану здароўя ўсе асобы, судноводийськи званне, што мелі, і званне суднавых механікаў, а таксама плавалі на гандлёвых судах матросамі, рулявымі і качагара. Далей перавага аддавалася навабранцам з завадскіх рабочых, якія мелі спецыяльнасці ў слясарны, такарнай, кацельні і кавальскім справе, матарыст, электраманцёра, тэлеграфіста і іншых спецыялістах. Таму сярод радавога складу флоту заўсёды быў значны пласт завадскіх рабочых, што стварала спрыяльныя ўмовы для развіцця рэвалюцыйнага руху на флоце. Адсутнічае частка радавога складу набіралася з жыхароў прыморскіх і прырэчных раёнаў краіны.

Агульны тэрмін службы для радавога складу флоту быў усталяваны 10 гадоў, з якіх 5 гадоў сапраўднай службы і 5 гадоў у запасе.

У перадваенныя гады для Балтыйскага флоту была адкрыта ў Кронштадте школа юнг. Ствараючы яе, Марское міністэрства не толькі мела на ўвазе павышэнне якасці падрыхтоўкі асабістага складу флоту, але і пераследвала палітычныя мэты. Праз школу юнг яно разлічвала падрыхтаваць адданых царскага самадзяржаўя служак, якіх можна было б выкарыстоўваць у барацьбе з рэвалюцыйным рухам на флоце. Аднак разлікі царскіх уладаў і ў гэтай справе не апраўдаліся. Нягледзячы на ??жорсткія рэпрэсіі і спробы стварэння пэўнай праслойкі добранадзейных сярод асабістага складу, рэвалюцыйны рух на флоце ўсё больш узрастаў.

Для падрыхтоўкі спецыялістаў унтэр-афіцэрскага звання на Балтыйскім і Чорным морах існавалі навучальныя атрады, у складзе якіх былі артылерыйскія і мінныя школы. Акрамя таго, былі створаныя розныя школы, класы і навучальныя атрады. Афіцэрскі склад флоту камплектаваўся з дзяцей дваран, буржуазіі, афіцэраў і чыноўнікаў. У інжынерныя вучылішча прымаліся і выхадцы з іншых слаёў насельніцтва. Падрыхтоўка афіцэрскіх кадраў вялася ў Марскім корпусе, спецыяльных класах і Марскі акадэміі.

Такім чынам можна зрабіць выснову, што ў ходзе першай сусветнай вайны ў многіх краінах сістэма камплектавання флатоў радавым і афіцэрскім складам зведала значныя змены. Вайна выклікала вялікі выдатак флоцкіх кадраў. Набор у навучанне папаўненняў не маглі весціся па даваенных нормах і прынцыпах. Былі скарочаныя тэрміны падрыхтоўкі, адмененыя некаторыя цензовых абмежаванні ў праходжанні службы афіцэрскім складам, пашыраны допуск у афіцэрскі корпус для выхадцаў з дробнабуржуазных пластоў.

3.5 Баявая падрыхтоўка

У германскім флоце вялікая ўвага надавалася артылерыйскай стральбе, якая вялася на вялікіх дыстанцыях па шчытах, роўных па плошчы караблям. Па ўзроўні артылерыйскай падрыхтоўкі брытанскі флот значна саступаў нямецкаму. Вядомы ангельскі ваенна-марской гісторык X. Вільсан потым прызнаваўся, што «ў першы перыяд вайны брытанскія караблі… выявілі ў гэтых адносінах значную і вельмі небяспечную слабасць у параўнанні з нямецкімі» [3, 46]. У абодвух флатах мінаносцы праводзіла залпавым тарпедная стральба, а нямецкія мінаносцы, акрамя таго, практыкаваліся ў дзённых тарпедных нападах. Немцы ставілі навучальныя мінныя загароды, а затым іх витралювалы тральшчыка, абсталяванымі з састарэлых мінаносцаў.

У англійскай і нямецкай флатах вялікае значэнне надавалася марской падрыхтоўцы асабістага складу і трэніроўцы аб'яднанняў у сумесным плаванні. Буйным недахопам ў баявой падрыхтоўцы таго і іншага флатоў было тое, што яны не рыхтаваліся да сумесных дзеянняў з сухапутнымі войскамі. Калі казаць пра ўзровень баявой падрыхтоўкі ў цэлым, то ў германскім флоце ён быў некалькі вышэй, чым у англійскай, асабліва ў галіне тактыкі і выкарыстанні зброі. У іншых заходнееўрапейскіх флатах баявая падрыхтоўка ніякіх істотных адрозненняў не было, хіба што праводзілася яна на нізкім узроўні па параўнанні з флатамі Германіі і Англіі.

Асаблівая становішча адносна баявой падрыхтоўкі займаў турэцкі флот. Радавы склад флоту камплектаваўся ў асноўным за кошт сялян мусульманскага веравызнання. Кадры малодшых спецыялістаў флоту і унтэр-афіцэраў не рыхтаваліся. Штаты афіцэрскага складу на караблях і ў частках былі неймаверна раздуць. На 10 матросаў да пачатку вайны даводзілася 8 афіцэраў.

Некалькі падрабязней варта спыніцца на баявой падрыхтоўцы расійскага флоту, паколькі яна мела некаторыя характэрныя асаблівасці. Перадавыя афіцэры рускага флота цяжка перажылі трагедыю Цусимы. Яны звярнулі ўвагу перш за ўсё на баявую падрыхтоўку асабістага складу. І, трэба сказаць, дасягнулі ў гэтым напрамку значных вынікаў, асабліва ў Балтыйскім флоце.

Вялікая ўвага на Балтыйскім флоце звярталася на артылерыйскую падрыхтоўку. Расейскія караблі перадваеннага перыяду па магутнасці свайго артылерыйскага ўзбраення некалькі саступалі аднатыпным караблям германскага флоту. Таму дамагчыся роўнасці або перавагі над праціўнікам можна было толькі за кошт мастацтва артылерыйскай стральбы. Было значна павялічана колькасць практычнай стральбы, паляпшала забеспячэнне іх боепрыпасамі. У 1910 г. былі ўведзеныя адмысловыя прыборы для навучання артылерыстаў кіраванні агнём адзіночнай карабля і прыстасаванні для хуткай падзарадкі гармат.

Важнае месца ў плане вайны на Балтыйскім моры адводзілася абаронным минным пастановак. Для ажыццяўлення іх патрабавалася папярэдняя і дбайная падрыхтоўка, тым больш што Балтыйскі флот не меў у сваім распараджэнні дастатковага колькасці спецыяльных загараджальнік. Увосень 1909 быў сфармаваны атрад мінных загараджальнік, які з вясны наступнага года прыступіў да узмоцненай баявой падрыхтоўкі, накіраванай на выкананне мінных пастановак, вызначаных планам вайны. Караблі атрада і эскадренный мінаносцы 1. Міннай дывізіі практыкаваліся ў пастаноўцы навучальных мін у раёнах будучых абарончых мінных загарод.

Не менш сур'ёзнай была арганізавана на флоце падрыхтоўка па выкарыстанню ў будучай вайне тарпеднага зброі. На ўзбраенне былі прынятыя тарпеды новых узораў (1908, 1910, 1912 гг.), якія патрабавалі ўсебаковага выпрабаванні. Іншымі сталі і носьбіты тарпеднага зброі - мінаносцы і падводныя лодкі. Неабходна распрацаваць больш дасканалыя метады тарпедных стральбы. Цэнтрам баявой падрыхтоўкі па выкарыстанні тарпеднага зброі была 1-а мінныя дывізія флоту. Тут і былі апрабаваныя новыя тарпеды і распрацаваны спосаб залпавым стральбы па плошчы з трох мінаносцаў, узброеных трыма аднатрубным апаратамі. З 1910 баявая падрыхтоўка па выкарыстанні тарпеднага зброі разгарнулася таксама ў брыгадзе падводных лодак Балтыйскага флоту. Лодкі прыцягваліся да ўдзелу ва ўсіх вучэннях і манеўрах флоту, падчас якіх яны адпрацоўвалі прыёмы нападаў баявых караблёў і транспартаў. У 1912 г. падводнікі распрацавалі метад залпавым стральбы веерам. Ён быў правераны ў тарпедных стральбе 1912-1913 гг. і даў здавальняючыя вынікі.

Асаблівая занепакоенасць у перадваенны час камандаванне Балтыйскага флоту выяўляла аб падрыхтоўцы аб'яднанняў флоту ў баі на мінна-артылерыйскай пазіцыі ў вусце Фінскага заліва. У 1911-1913 гадах тут былі праведзены шматлікія вучэнні і манеўры па адпрацоўцы аб'яднаннямі флоту сумеснага баявога манеўравання на пазіцыі павышэння эфектыўнасці артылерыйскай стральбы і тарпедных нападаў, тэмпаў і дакладнасці пастаноўкі мін.

Вялікая ўвага была звернута на адпрацоўку сумесных дзеянняў флоту з сухапутнымі войскамі. Праводзіліся стратэгічныя і аператыўныя гульні і вучэнні. Узімку 1912 была праведзена гульня па абароне сталіцы - Пецярбурга - ад варожага дэсанта, а ўлетку - вучэнне 2. Міннай дывізіі і войскаў 22-га армейскага корпуса па абароне шхерного раёна.

У агульнай сістэме баявой падрыхтоўкі вялікае значэнне надавалася вывучэнню марскога тэатра. Нягледзячы на ??абарончы характар ??рускага плана вайны на Балтыйскім моры, камандаванне флота не губляла надзеі на вядзенне актыўных дзеянняў і паўднёвай частцы мора. Плаваючы ў гэтым раёне, расейскія караблі вызначалі месца будучых актыўных мінных загарод, магчымыя пазіцыі падводных лодак, трэніраваліся ў падпарадкаванні ўсіх відаў марской выведкі, у тым ліку і радыётэхнічнай. [6; 238]

У цэлым баявая падрыхтоўка Балтыйскага флоту ў перадваенныя гады адказвала тым задачам, якія ставіліся перад флотам планам вайны на Балтыйскім моры. Дзякуючы сур'ёзна прадуманай сістэме навучання асабістага складу Балтыйскі флот, моцна аслаблены ў перыяд руска-японскай вайны, за параўнальна кароткі тэрмін (5-6 гадоў) стаў значнай сілай. Вялікая заслуга ў гэтым належала прагрэсіўнай часткі афіцэрскага складу, якая рухалася лепшым баявым традыцыям расійскага флоту.

Інакш ішло справу з баявой падрыхтоўкай на Чарнаморскім флоце.

Высновы

Падрыхтоўка да вайны патрабавала выраб велізарнай колькасці прадметаў ўзбраення, каб забяспечыць імі масавыя арміі. Гэта стала магчымым дзякуючы высокаму ўзроўню эканамічнага развіцця шэрагу краін на мяжы XIX-XX стст., Росту прамысловай вытворчасці і развіцця тэхнікі. Быў створаны рухавік унутранага згарання, а дзякуючы гэтаму з'явіліся аўтамабіль і аэраплан. Значнае развіццё сетка жалезных дарог.

Дасягненні навукі і тэхнікі дазволілі стварыць новыя, эфектыўныя ўзоры ўзбраення.

Было ясна, што ў выпадку вайны паміж асобнымі краінамі ці кааліцыямі перавага мела б бок з высокім узроўнем развіцця прамысловасці, развітой тэхнікай вытворчасці і з дастатковымі запасамі сыравіны, неабходнага для вытворчасці зброі і ваенных матэрыялаў. У сувязі з гэтым развіццю розных галін прамысловасці надавалася вялікая ўвага.

У ваенна-марскім флоце ўкаранялася вадкае паліва, ўводзіліся рухавікі ўнутранага згарання, якія працуюць на нафце і прадуктах яе перагонкі. Пашырылася ўжыванне рухавікоў унутранага згарання ў авіяцыі і сухапутных войсках.

У вытворчасці ўзбраення істотная роля належала машынабудаўнічай прамысловасці. У гэтай галіне перавага было на баку Германіі. Кошт прадукцыі машынабудаўнічай прамысловасці Германіі і Аўстра-Венгрыі, разам узятых, у паўтара раза перавышала кошт прадукцыі машынабудаўнічых заводаў Вялікабрытаніі, Францыі і Расіі.

Важную ролю ў ваенным справе стаў гуляць чыгуначны транспарт. Усе краіны, рыхтуючыся да вайны, павялічылі чыгуначнае будаўніцтва, асабліва ў напрамку межаў. Даўжыня чыгуначнай сеткі галоўных еўрапейскіх краін за час з 1880 па 1914 г. значна ўзрасла. Варта адзначыць, што важнае значэнне для ваенных мэтаў павінна не само па сабе павелічэнне працягласці чыгуначных шляхоў, а насычанасць чыгуначнай сеткай той ці іншай тэрыторыі і развіццё чыгуначных ліній і напрамкаў, якія забяспечваюць патрэбы вайны.

Ва ўмовах, калі эканамічная жыццё краін Еўропы ў значнай ступені залежала ад ажыўленай гандлю з заморскімі краінамі, вялікае значэнне меў марскі гандлёвы флот, асабліва для каланіяльных дзяржаў. Шматлікім гандлёвым флотам валодала Англія.

Усе нарастальная патрэба ў ўзбраенні выклікала ўзмоцнены рост ваеннага вытворчасці. Павялічвалася колькасць дзяржаўных ваенных заводаў. Для вытворчасці зброі шырэй прыцягваліся прыватныя заводы. Да 1914 г. у асноўных еўрапейскіх краінах была добра арганізавана магутная ваенная прамысловасць у выглядзе дзяржаўных і прыватных спецыяльных заводаў па вытворчасці зброі.

Нямецкая ваенная прамысловасць напярэдадні вайны была магутнай галіной індустрыі, якая ўключала ў 30 дзяржаўных і прыватных заводаў з лікам рабочых у 180 тыс. чалавек. З прыватных сюды ўваходзілі вядомыя заводы Круппа, якія ўжо ў той час былі адным з галоўных пастаўшчыкоў зброі.

Ваенныя падрыхтоўкі дзяржаў неслі за сабой вялізныя выдаткі. Яны выклікалі рост ваенных выдаткаў у геаметрычнай прагрэсіі. Для пакрыцця каласальных ваенных выдаткаў ўрада ўводзілі новыя падаткі і ўсё павялічвалі падатковы прэс, выціскаючы з людзей апошнія грошы. Гонка ўзбраенняў непазбежна вабіла за сабой празмернае падвышэнне падаткаў і праводзілася цалкам за кошт народа.

Такім чынам, у выніку праведзенага даследавання мы:

выявілі наяўнасць і даступнасць літаратуры і крыніц па тэме даследавання;

разгледзелі і прааналізавалі прычыны павелічэння колькасці арміі

разгледзелі сістэму камплектавання арміі, зрабілі іх параўнальны аналіз

вылучылі асноўныя прынцыпы арганізацыі і ўзбраення войскаў

даследавалі новыя тэхнічныя сродкі барацьбы, вылучылі дасягненні ў навуцы і тэхніцы краін, якія прымалі ўдзел у вайне, довеслы, што менавіта ўдасканаленне ўзбраення гуляла вельмі важную ролю і аказала велізарны ўплыў на ход ваенных падзей

прасочаны методыку кіравання войскамі розных дзяржаў, зрабілі параўнальны аналіз гэтых методык і вызначылі іх уплыў на сістэму камплектавання арміі, іх арганізацыю і ўзбраенне

даследавалі ваенна-марскія сілы бакоў і вызначыць асноўныя прычыны гонкі ўзбраенняў

разгледзелі і прааналізавалі класы караблёў, баявых сродкаў і зброі падчас першай сусветнай вайны і выявілі прычыны ўдасканалення ўзбраення

вылучылі асноўныя прынцыпы арганізацыі і кіравання арміі ваенна-марскога флоту і адзначылі іх уплыў на арганізацыю і вядзенне абароны ўзбярэжжа ў гэтых краінах

разгледзелі сістэму камплектавання арміі ваенна-марскога флоту, зрабілі іх параўнальны аналіз і выявілі прычыны значных змяненняў, видбились ў пачатку вайны

даследавалі ваенную падрыхтоўку ваенна-марскога флоту дзяржаў і зрабілі іх параўнальны аналіз

Такім чынам, можна зрабіць такую выснову, што ваеннае ўзбраенне было вельмі важным падчас першай сусветнай вайны, але яно мела патрэбу ў фінансаванні, якое рабілася за кошт простых людзей, шляхам павелічэння падаткаў, павелічэннем тэрміновай службы і перш за ўсё выкарыстанне надмернай чалавечай сілы.

Спіс літаратуры і літаратуры

Барсукоў Я.З. Артылерыя рускай арміі (1900-1917 гг.), Т.1. - М.: Прагрэс, 1992. - 452 с.

Вільсан Х. Лінейныя караблі ў баі. 1914-1918 рр. - М.: Прагрэс, 1989.98 с.

Там жа

Вітэ А.Г. Нарыс прылады кіравання флотам у Расіі і замежных дзяржавах. - СПб., 2005. - 417 с.

Глиноецький Н. Замежны ваенны агляд / / Ваенная зборнік. - 1870. - №3. - 376 с.

Дюпуи Г. Ваенная гісторыя першай сусветнай вайны. - Нью Ёрк, 1967. -321 С.

Зайончкивський А.М. Сусветная вайна 1914-1918 гг., Т.1. Кампаніі 1914-1915 гг. - М.: Навука, 1995. - 345 с.

Зборнік найноўшых дадзеных аб узброеных сілах еўрапейскіх дзяржаў. - СПб., 2005. - С. 138.

Замежны ваенны агляд / / Ваенная зборнік. - 1913. - №8. - 280 с.

Там жа. - 1914. - №6. - 352 с.

Гісторыя ваенна-марскога мастацтва, т. 3. - М., 2000. - 110 с.

Гісторыя вайны: Вайна ў паветры, т. 6. Оксфард, 1937. - 564 c.

Караеў Г. Транспартныя сродкі ў вайне 1914-1918 гг. / / Ваенна-гістарычны часопіс. - 1941. - №1. - 196 с.

Там жа.

Там жа.

Лорей Г. Аперацыя нямецка-турэцкіх марскіх сіл у 1914-1918 гг. Пер. з ім. - М.: Навука, 1992. - 107 с.

Манакин В. Арганізацыя і колькасць сучаснай артылерыі (у сувязі з пяхотай і конніцай) / / Весці Мікалаеўскай ваеннай акадэміі. - 1914. - №54. - 995 с.

Майсееў С.П. Спіс караблёў рускага паравога і браняносны флоту. - М.: Навука, 1997. - 219 с.

Манастыр В. Германія. Падрыхтоўка да еўрапейскай вайне і яе прычынах / / Ваенная зборнік. - М.: Навука, 1914. - №11. - 187 с.

Настаўленьне для старэйшых ваенных начальнікаў французскай арміі. Зав. З франц. СПб., 1914. - 78 с.

Томазо А. Французская марскі флот у Вялікай вайне. Т.1. - Парыж, 1927. - 431 c.

Хвастоў В.М. Гісторыя дыпламатыі, вид. 5-е, т. 2. - М.: Навука, 1997. -765 С.

Цвяткоў Г. Ваенныя самалёты першай сусветнай вайны / / Ваенна-гістарычны часопіс. - 1940. - №8. - 235 с.

Шапашнікаў Б. Мозг арміі, Кн.1. - М.: Навука, 2001. - 325 с.

Шэера. Германскі флот у сусветную вайну. Успаміны. Зав. з ім. М.: Л., 1940. - 328 с.

A. Schreiner. Zur Geschichte der deutschen AuЯenpolitik 1871-1945, Bd.1.1871-1918. «Von der Reichsgrьndung bis zur Novemberrevolution». - Berlin, 1955. - 325 s.

L. Rathmann. Stossrichtung Nahost 1914-1918. Berlin, 1963. - 186 s.

British Documents on the Origins of the War.1898-1914 / / G. Gooch and H. Temperley. vol.1-11. London, 1926-1938. - 239 p.

Papers Relating to the Foreign Relations of the United States. The World War 1914-1918. Supplements, vol.1-8. Washington. 1928-1934. - 176 p.

Documents diplomatiques franзais (1871-1914) Ministиre des affaires йtrangиres. Commission de publication dos documents relatifs aux origines de la guerre de 1914. Ser.1 (1871-1900), t. 1-16. Paris, 1929-1959. - 105 p.

Размещено на Allbest.ru