Санкт-Петербург

2005 г.

Содержание

Введение

1. Начало индустриализации в России. Программа индустриализации (Н.Х. Бунге, С.Ю. Витте, И.А. Вышнеградский).

2. Реформаторская деятельность С.Ю. Витте.

3. Результаты индустриализации в России.

Заключение

Список литературы

Введение

За свою историю Россия знала несколько взлетов своего могущества - Московское царство в первый период правления Ивана IV, империя Петра I, эпоха молодой Екатерины II, "индустриальная революция" Александра III,

Советская Россия в конце Великой Отечественной Войны. Наибольший интерес, на мой взгляд, вызывает "промышленный рывок" 1885-1914 годов, когда Россия по показателям производительных сил и общей цивилизованности страны вплотную подошла к уровню ведущих стран Запада (впервые за свою историю). Если бы не сложившиеся роковым образом внешние и внутренние обстоятельства, наша страна, возможно, заняла бы лидирующие положение в мире.

Основные черты экономики России

В концe XIX - началe XX вeков миpовоe cообщecтво вcтyпило в новyю фазy cвоeго pазвития. Kапитализм cтал миpовой cиcтeмой, доcтигнyв в пepeдовыx cтpанаx импepиалиcтичecкой cтадии. Ocновными ee чepтами были: 1. Mонополии, возникшиe на оcновe выcокой концeнтpации пpоизводcтва и капиталов, и заxват ими гоcподcтвyющиx позиций в экономикe.

2. Cpащиваниe пpомышлeнноcти c банками и обpазованиe финанcового капитала, мощной финанcовой олигаpxии. Пpомышлeнныe монополии cтpeмятcя пpоникнyть в cфepy банковcкиx опepаций. В peзyльтатe пpоиcxодит cлияниe банковcкого капитала c пpомышлeнным и обpазованиe так называeмого финанcового капитала. Это cлияниe пpактичecки вceгда пpоиcxодило cлeдyющим обpазом: pyководитeли банков занимали поcты в пpомышлeнноcти, а кpyпныe заводовладeльцы cтановилиcь одновpeмeнно pyководитeлями банков. Tаким обpазом cкладываeтcя финанcовая олигаpxия.

3. Вывоз капиталов (в фоpмe гоcyдаpcтвeнныx займов или пpямыx ивecтиций в экономикy), пpиобpeтший шиpокий pазмаx наpядy c вывозом товаpов.

4. Возникновeниe мeждyнаpодныx монополиcтичecкиx cоюзов и обоcтpeниe в cвязи c этим боpьбы за pынки cбыта, cыpья, cфep пpиложeния капиталов.

5. Oбоcтpeниe боpьбы мeждy вeдyщими cтpанами за пepeдeл подeлeнного миpа, что пpивeло к pядy локальныx войн, а затeм к pазвязыванию пepвой миpовой войны. Рубеж 19-20вв. характерен усилением государственного вмешательства в экономику страны. В 90-х годах 19 века был принят ряд экономических мер, направленных на поощрение развития промышленности и банковского дела, на ускорение индустриализации страны. Проведение этих мер связано с именем выдающегося государственного деятеля того времени Сергея Юльевича Витте (1849-1916). В 1891г. по инициативе Витте было начато строительство важной в экономическом и стратегическом отношении Транссибирской магистрали. Она вызвала к жизни прилегающие к ней регионы, а также сыграла огромную роль в переселенческом движении и активизации внешнеполитического курса Росси на Дальнем Востоке.

Витте провел ряд мер, направленных на повышение доходности казны и стабилизации рубля, им начала вводиться винная монополия. Питейный сбор стал важным постоянно возрастающим источником доходов казны. Указом 1897 г. в основу кредитной системы вводился золотой рубль, что способствовало притоку в Россию иностранных капиталов.

K томy момeнтy Pоccия отноcилаcь к cтpанам "втоpого эшeлона" т.e. к cтpанам, вcтyпившим на пyть капиталиcтичecкого pазвития позднee вeдyщиx cтpан Запада. Hо за поpeфоpмeнноe cоpоколeтиe благодаpя выcоким тeмпам экономичecкого pоcта она cyмeла нecколько пpиблизитьcя к поcлeдним. K началy XX вeка по общeмy объeмy пpомышлeнного пpоизводcтва Pоccия занимала 5-e мecто в миpe, почти cpавнявшиcь c Фpанциeй и дажe опepeдив ee по нeкотоpым показатeлям тяжeлой пpомышлeнноcти. Этомy cпоcобcтвовал pяд фактоpов и пpeждe вceго - возможноcть иcпользовать опыт и помощь pазвитыx cтpан, а такжe экономичecкая политика пpавитeльcтва, напpавлeнная на фоpcиpованноe pазвитиe нeкотоpыx отpаcлeй и жeлeзнодоpожноe cтpоитeльcтво.

В peзyльтатe pоccийcкий капитализм вcтyпил в импepиалиcтичecкyю cтадию почти одновpeмeнно c пepeдовыми cтpанами Запада. Для нeго были xаpактepны вce оcновныe чepты, cвойcтвeнныe этой cтадии, но и имeлиcь cвои оcобeнноcти.

Поcлe пpомышлeнного подъeма 90-x годов Pоccия пepeжила тяжeлый экономичecкий кpизиc c 1900 по 1903 года, затeм пepиод длитeльной дeпpeccии c 1904 по 1908 года. И только в пepиод 1909-1913 годов экономика cтpаны вновь cдeлала peзкий cкачок. В peзyльтатe объeм пpомышлeнного пpоизводcтва выpоc почти в 1.5 pаза.

Вывоз капиталов из Pоccии нe полyчил оcобого pазмаxа, что объяcнялоcь как нeдоcтатком финанcовыx cpeдcтв в cтpанe, так и нeобxодимоcтью оcвоeния огpомныx pайонов импepии. Для нee по-пpeжнeмy был xаpактepeн ввоз иноcтpанныx капиталов.

В цeлом жe, нecмотpя на выcокиe тeмпы экономичecкого pазвития, Pоccии так и нe yдалоcь догнать вeдyщиe cтpаны Запада. Удeльный вec ee в миpовом пpомышлeнном пpоизводcтвe поcлe нeкотоpого падeния в годы кpизиcа вновь возpоc до пpeжнeго ypовня, но так и нe пpeвыceл eго (6%).

1. Начало индустриализации в России. Программа индустриализации (Н.Х. Бунге, С.Ю. Витте, И.А. Вышнеградский)

Поражение в Крымской войне 1853 -1856 года и кровопролитная победа над Турцией на Балканах в 1876 -1878 годах показали очевидную техническую отсталость России. Промышленная революция в Англии и переход к крупному машинному производству делали бессмысленным дальнейшее “соревнование” традиционного аграрного хозяйства и капитала. К правительству России приходило понимание необходимости во что бы то ни стало создать в стране современную крупную промышленность.

Дорога к капитализму была открыта реформами 60-70-х годов. В сере- дине 1881 года во главе Министерства Финансов, которым в то время во многом регулировалась хозяйственная жизнь страны, становится Николай Христофорович Бунге, ученый-экономист, бывший киевский профессор.

Его взгляды на обустройство России во многом совпадали со взглядами М.Х. Рейнтерна (министр финансов в 1862-1878 годах.): нормализация финансов, стабилизация валютного курса рубля, вмешательство казны во все области хозяйства (В. Лапкин, В. Паньтин. Став министром финансов, Н.Х. Бунге стал проводить курс на: усиление государственного железнодорожного строительства, огосударствление железных дорог, находящихся до 1881 года преимущественно в частных руках, выкуп частных дорог и создание единой системы перевозки и тарифов. Рост правительственных заказов, порождаемый этим курсом и таможенными ограничениями, стал первым шагом к индустриализации страны.

В это же время правительство принимает меры, при активном участии министра финансов, для решения аграрного вопроса. 18 мая 1882 года был учрежден Крестьянский Земельный Банк, с целью облегчения приобретения крестьянами земель в собственность, и издан закон о постепенной отмене подушной подати - одной из самых тяжелых для крестьян. Реализация этих проектов неизбежно привела бы к отмене круговой поруки в общине и в дальнейшем к серьезным изменениям в общинной жизни. Но этого не произошло, так как министр внутренних дел Д.А. Толстой повел курс на обособление, опеку крестьян.

Внешнеэкономические осложнения середины 1880-х годов (напряженность вокруг Афганистана и угроза войны с Австро-Венгрией, при том, что военные расходы этого периода поглощали до 1/3 бюджета) ставят под угрозу все усилия по стабилизации финансов. Россия была вынуждена прибегнуть к внешним займам. Н.Х. Бунге признает, что «все ресурсы государства истощены, и он не видит источников для увеличения доходов».

В 1888 году назначается новый министр финансов - Иван Алексеевич Вышнеградский. Это был финансист нового типа, профессор Петербургского технологического института, механик, основоположник теории автоматического регулирования.

Главной характеристикой политики И.А. Вышнеградского по улучшению финансов было увеличение вывоза хлеба. Экспорт хлеба, и без того взвинченный в предшествующую эпоху, форсируется до предела, до роковой, как это выяснилось в 1891 году, черты - с 15% общероссийского сбора в начале 1880-х годов до 20-22% в 1888-1891 годах. Это дало возможность неслыхано улучшить баланс внешней торговли (табл.. 2). Рекордное положительное сальдо торгового баланса 1888 года (+ 398 млн. руб.) будет улучшено но только в1903 году…

Огромные урожаи в России 1887-1888 годов и связанное с этим увеличение Российского экспорта и превышение вывоза над ввозом (табл. 1), укрепили доверие европейских финансистов к России. Французская биржа принимает решение в 1887 году о финансировании строительства Сибирской железной дороги, которая начинает строиться в 1891 году.

Однако увеличение объема вывозимого товарного зерна достигалось чрезвычайными мерами финансового и полицейского характера. Крестьянство принуждалось к оплате податей сразу же после сбора урожая при наиболее неблагоприятных для них низких ценах на зерно. Крестьянин не всегда имел возможность обеспечить себя до весны не только хлебом, но и зерном для сева. Неурожай 1891года, самый большой во второй половине XIX века, подтвердил пагубность политики форсирования хлебного экспорта. Голод охватил девятнадцать производящих губерний, унес миллион жителей России. Экстренные меры потребовали затраты 161 млн. руб. на продовольствие, поглотили почти все свободные средства казначейства. Под угрозой оказалось доверие к финансовым обязательствам правительства и курс на стабилизацию российских финансов в целом. В 1892 году по предложению Вышнеградского Александр III назначает Министром Финансов Сергея Юлиевича Витте.

С именем этого человека связывают тот мощный экономический рывок, который совершила Россия в середине-конце 90-х годов XIX века. Как говорит В.Т. Рязанов в своей монографии: «Витте доказал своей политикой невероятное: жизнеспособность, феодальной по своей природе, власти в условиях индустриализации, возможность успешно развивать экономику, ничего не меняя в системе экономических отношения и государственного управления». Финансовая политика Витте характеризовалась усилением косвенного налогообложения, введением винной монополии на продажу водки, неограниченным использование государственного вмешательства в экономическую жизнь страны. Все эти меры и эффективная финансовая политика позволили ускорить хозяйственную модернизацию и увеличить темпы индустриализации, в том числе и за счет привлечения иностранного капитала.

Еще в 1883 году, будучи членом правления « Общества Юго-Западных Железных Дорог», Витте в своей книге (внешне чисто специальной) «Принципы железнодорожных тарифов по перевозке грузов» по существу развивает концепцию индустриальной модернизации России, где железные дороги - это кровеносная система рынка, стимул развития промышленности и торговли в «медвежьих углах» страны. В 1889 году Витте излагает комплексную программу перестройки хозяйства страны в брошюре «Национальная экономика и Фридрих Лист» (немецкий экономист начала ХIХ века). Суть этой программы:

твердый золотой рубль,

индустриализация, протекционизм при значительном вмешательстве правительства в рыночную экономику,

активная внешняя торговля (свой мощный торговый флот).

Иностранные займы и привлечение иностранного капитала,

Модернизация сельского хозяйства.

Став в 1892 года министром финансов, и вплоть до отставки в августе 1903 года С.Ю. Витте попытался на практике реализовать свой план возрождения России.

Итак, можно сказать следующее: планы индустриализации Н.Х. Бунге и И.А. Вышнеградского, во многом отличаясь, в своей основе имели два основных принципа успешного преобразования экономики. Это стабилизация финансов, позволяющая привлечь иностранный капитал, и разветвленная сеть железных дорог, убыстряющая товарообмен внутренней и внешней торговли. Но только С.Ю. Витте с успехом его денежной реформы удалось достичь качественных изменений в промышленности и экономике.

2. Реформаторская деятельность С.Ю. Витте

Назначение на должность министра финансов Сергея Юльевича Витте состоялось после страшного голода 1891 года, когда казна оказалась истощенной. Чтобы увеличить доходы и положительное сальдо в балансе страны Витте пошел путем увеличения налогов с населения, 80% которых составляли крестьяне. Он, не увеличивая прямые налоги (13,4% дохода в бюджет), ввел целую серия косвенных, которые к началу XX века давали почти половину поступлений в бюджет. Косвенным налогом облагались керосин, сахар, водка. Винная монополия (запрет частной продажи водки) впервые в виде опыта была введена в 1893 - 1894 годах в четырех восточных губерниях - Пермской, Уфимской, Оренбургской и Самарской, к 1902 году - во всей европейской части России, а с 1 июня 1904 года - и в Восточной Сибири. В 1894 году весь питейный доход составлял 297,4 млн. руб., в 1899 году - уже 421,1 млн. руб. В начале 1900-х годов доля питейного дохода составляла 28% бюджетных поступлений.

В программе модернизации экономики Витте особое место отводил торгово-финансовым связям с южными и дальневосточными соседями Российской Империи. В апреле 1893 года перед особым совещанием Министерства Сергей Юлиевич изложил суть этой программы, которая включала в себя две основные части:

Создание смешанных русско-азиатских банков (с участием западного капитала),

Ускоренное строительство железной дороги через Сибирь и на Дальнем Востоке.

В ходе реформ этот план с успехом выполнялся.

В 1894 году организовался Персидский учетно-ссудный банк с резиденцией в Тегеране, к концу века ставший основным центром русско-иранской торговли.

В 1895 году на Дальнем Востоке при активном участии правительства России был создан Русско-Китайский банк. Через него Витте форсировал завершение Транссиба и начал в 1900 году строительство двух железных дорог в Китае - КВЖД и ЮМЖД (Южно-манчжурская железная дорога).

В 1897 году была предпринята попытка создания Русско-Корейского банка, окончившаяся неудачей из-за обострения русско-японских отношений. Сопротивление англичан и американцев, которые контролировали «керосиновый» рынок Индии, помешало создать Русско-Индийский банк, ибо через этот банк Витте намеревался снабжать Индию из Баку керосином в обмен на рис.

Увеличение поступлений в казну с косвенных налогов, таможенная политика, успешное развитие банковского дела позволили С.Ю. Витте осуществить его великую денежную реформу.

Устойчивость рубля достигалась за счет жесткого поддержания активного сальдо в бюджете, когда благодаря соответствующей финансовой политике правительства золотые резервы Госбанка превышали наличную денежную массу в обращении.

Денежная реформа вводилась поэтапно в течение 1895 - 1897 годов. Окончательно она была введена в действие указом от 29 августа 1897 года.

По данны м Л. Русевой, в 1888 году золотой запас России составил 45,8% к номинальной сумме кредитных билетов, находившихся в обращении, к 1892 году - возрос до 81,2%, к 1896 году он составил уже 103,2%. По данным

Сироткина В.Г. в канун первой мировой войны в стране обращалось бумажных денег на 1630 млн. руб., а золота (золотых десяток с изображением Николая II) в подвалах Государственного банка хранилось на 1749 млн. руб., т. е. соблюдалось активное сальдо.

Введение в обращение золотых монет вместо бумажных купюр помогло привлечь в Россию иностранные капиталы и укрепить денежную систему страны. (Такую же политику проводили большевики при НЭПе: сначала стабилизировали рубль, затем обратились за займами.)

В 1898 году, по настоянию Витте, выходит закон «О промысловом налоге», который привел к быстрой демократизации деловых отношений в России. Теперь человеку из простонародья, чтобы заниматься коммерческой деятельностью, уже не нужно было обязательно записываться в купцы. Перед первой мировой войной около 40% совладельцев торговых домов принадлежали к сословиям крестьян и мещан, которые фактически являлись крупными предпринимателями. К 1914 году лишь каждый третий из руководителей акционерных компаний принадлежал к сословию купечества, а около половины были выходцами из социальных низов и представителями инженерно-технической интеллигенции.

90-е годы XIX века - годы взлета Витте как министра финансов - были подлинным бумом железнодорожного строительства в России. За десять лет протяженность железных дорог возросла на 70%. Укрепление финансов страны позволило Витте выкупать у частных убыточных обществ железные дороги и к концу века 60% дорог России оказались «казенными».

Говоря об экономических реформах Сергея Юльевича Витте, невозможно не упомянуть о его дипломатической деятельности. Эффективная торгово-промышленная политика и блестящий талант дипломата сделали этого человека выдающимся государственным деятелем.

Дебют Витте на дипломатическом поприще состоялся в 1892 - 1894 годах, и получил название «таможенной войны» с Германией. В начале 90-х годов германское правительство установило два тарифа: минимальные ставки применялись к большинству держав - (прежде всего к тем, которые конкурировали с Россией) и максимальные взимались со всех продуктов, шедших из России. Витте тоже предложил ввести двойной тариф: минимальный и максимальный. Максимальный - против германских товаров. Русский министр финансов предложил Германии начать переговоры о снижении ставок, - та ответила отказом. Тогда он ввел максимальный тариф. Германия тут же взвинтила пошлины на сельскохозяйственные продукты России. Витте еще в два раза увеличил максимальный тариф. Такая стратегия грозила большими политическими и экономическими осложнениями. Министра пугали поражением. Особенно нападали на него помещики и торговые фирмы, для которых Германия была главным экспортным рынком. Но благодаря поддержке Александра III и упорству Министра мир был, все-таки достигнут. Германия уступила, и в 1894 году страны подписали очень выгодный для русского сельского хозяйства и германской промышленности договор. Таможенная политика Витте дала положительные результаты. Если в 1891 году таможенный доход составлял 140 млн. руб. в год, то в 1899 году он составил 219 млн. руб., а в 1903 году, к концу десятилетнего русско-германского договора, 241 млн. руб., что составило 14% доходной части государственного бюджета. Вторым выступлением Витте в международной политике было получение концессии на строительство Восточно-китайской железной дороги. Он хотел провести Сибирскую дорогу от Забайкалья не по русским владениям, где она делала бы

большой круг по Амуру, а по китайской территории, то есть по Северной Манчжурии.

После японо-китайской войны к Японии должен был отойти Ляодунский полуостров. Вмешался Витте и настоял, чтобы Россия поддержала «принцип целостности Китайской Империи» и потребовала от Японии отказа от полуострова. Россию поддержали Германия и Франция, Япония уступила. Затем Витте устроил для Китая заем на парижском денежном рынке под российскую гарантию. Отношения с Китаем установились самые дружественные. Министр финансов начал переговоры о постройке железной дороги, которые увенчались полным успехом. Со своей стороны Россия обязывалась защищать Китай от нападения Японии. Обоюдный интерес был налицо.

Вершиной успеха русского дипломата стал Портсмутский договор под-писанный им в 1905 году. При заключении мира между Россией и Японией Витте повел переговоры с искусством, которое вызвало восхищение всех присяжных дипломатов: он сразу уступил по вопросам, по которым не мог не уступить (отдал Японии Квантунский полуостров и Корею, и без того уже ею занятые), но повел упорную борьбу по вопросу о Сахалине и о контрибуции. Ему удалось отстоять северную половину Сахалина, оборонять которую военными средствами Россия не могла. 16 августа 1905 года мирный договор был подписан. Сам Витте считал, что спас империю Николая II от краха (и был недалек от истины).

«Дипломатическая его деятельность, - писал о Витте историк Тарле, - началась блистательным успехом в Берлине в 1894 году, в год русско-германского торгового договора, и закончилась блистательным успехом в Париже в 1906 году, в год миллиардного займа, и за все 12 лет, отделяющих две эти даты, всякий раз, когда русская политика шла не по той дороге, которую указывал Витте, дело кончалось неудачами и опаснейшими осложнениями…».

В марте 1915 года, когда умер Сергей Юлиевич Витте, деловая печать, выражая глубокое сожаление о великом реформаторе, напомнила всем о его заслугах: денежная реформа и винная монополия, Портсмутский мир и Манифест 17 октября, развитие промышленности и строительство железных дорог, таможенные тарифы и приобщение России к мировому хозяйству.

3. Результаты индустриализации

В начале XX века внешняя экономическая ситуация в России выглядела так: государственная программа железнодорожного строительства, подкрепленная соответствующими таможенными и финансовыми мероприятиями, сотворила невозможное - был совершен колоссальный рывок в развитии российской промышленности, и прежде всего в тяжелой индустрии. По данным В.А. Мельянцева « В последние 25-30 лет перед первой мировой войной темпы роста основного капитала в России были весьма значительные - около 3,5% в год. Если учесть, что темпы роста занятости в 1885-1913 годах составляли примерно 1,5-1,6 % в год, то среднегодовой темп прироста капиталовооруженности труда достигал 1,9-2,0%. По этому показателю царская Россия превосходила другие крупные страны Запада в период их промышленного рывка (в Великобритании в 1785-1845 годах 0,3%, во Франции в 1820-1869 годах 1,2%, в Германии в 1850-1900 годах 1,3%, в США в 1840-1890 годах 1,7%), за исключением Италии (в 1895-1938 годах 1,9%) и Японии (в 1885-1938 годах 2,9%).»

Несмотря на высокую степень монополизации отечественной экономики и преобладании на внутреннем рынке государственных заказов, в России начали формироваться классы национальной буржуазии и частного предпринимателя. Фабрично-заводская и горная промышленность, занимавшая в целом ведущее место, обеспечивала валовой продукции 7,3 млн. руб. при числе предприятий 29,4 тыс. Мелкая промышленность выпускала продукции на 700 млн. руб. Число заведений - 150 тыс. (данные Барышникова М.Н.). Несмотря на это, в модернизации экономики (особенно на первых порах, вплоть до событий 1905г.) огромную роль играли не столько "чисто рыночные отношения", сколько государственные военно-технические заказы, переход от политики фритредерства (1960-1981гг.) к системе протекционизма.

Таким образом, вкладывая средства в развитие тяжелой промышленности, в аграрном же секторе государство не имело четко выработанной программы действий. Правительство шло за событиями, а не опережало их, что обусловило революцию 1905г. По мнению ряда авторов «в период с 1881г по 1904г. была предрешена вся дальнейшая судьба России. Все потрясения XX в в нашей стране стали следствием нереализованных потенциалов реформаторства конца XIX - начала XX вв. в аграрном вопросе» (И. В. Скуратов). "После денежной реформы конца 90года XIX в. оправданней было сделать главный акцент не на ускорение индустриализации страны, а на поиск приемлемых вариантов завершения аграрной реформы с последующим развертыванием процессов в аграрной сфере" (В. Т. Рязанов).

После Манифеста 17 октября 1905года, уравнявшего крестьян в правах с другими сословиями и отменившего зависимость крестьянского хозяйства от общины, начинается второй виток экономических и социальных преобразований. На темпы экономического роста повлияло также получение С. Ю. Витте в 1906 г. у Франции миллиардного займа, а также начало в 1906г. Столыпинской аграрной реформы, основные положения которой Витте разработал в 1903-1904гг. Сельское хозяйство стало развиваться более интенсивно. Темпы роста продукции впервые за историю России обгоняли темпы роста численности населения: в 1885-1900гг соответствующие показатели составили 2,6-1,4% и в 1900- 1913гг 3,0-2,0%.

На этом фоне росла динамика промышленного производства. В 90-х годах промышленное производство удвоилось, а производство средств производ- ства утроилось. Выплавка чугуна увеличилась почти втрое, стали - вшестеро, продукция машиностроения выросла в четыре раза, производство паровозов - в десять раз.

Вместе с тем, к 1913 г. разрыв по уровню экономического развития между Россией и ведущими странами Запада увеличился. По размерам подушегого ВВП Россия существенно опередила Китай, Индию и Бразилию, практически догнала Японию, но отстала от ведущих стран Запада почти втрое. Это объясняется, возможно, тем, что российский «промышленный рывок» едва насчитывал два десятка лет, в то время когда у ведущих стран Запада аналогичный период занимал почти столетие. На перестройку экономи-

ки в России влияло также засилие самодержавно-бюрократических порядков невысокий уровень производственной и общей культуры, отсталость сельско- го хозяйства, колоссальное расслоение в обществе.

Тем не менее, при всех сложностях модернизации, развернувшейся в империи в конце XIX-начале XXв, Россия накануне первой мировой войны представляла собой не слаборазвитую, полуколониальную страну, а сравнительно быстро индустриализующуюся державу. Это было общество, активно «набиравшее буржуазность», нуждавшееся в чрезвычайно грамотном, компетентном управлении.

индустриализация витте реформаторский

Заключение

Российская модернизация экономики разительно отличалась от аналогичных периодов промышленного развития стран Запада. В России индустриализация началась, когда клана буржуазии практически еще не было. Так как инициатором реформ выступило государство, буржуазия, набирающая силу в ходе преобразований, искала в нем защиту от конкурентов и кризисных явлений. Рынок подменялся борьбой за государственные заказы, за протекционизм и благосклонность монархии.

Классический вариант индустриализации для западных держав конца XIX - начала XX веков - это когда внутренние ресурсы страны используются максимально, мобилизуя и используя капитал, технологии, в то время как внешняя колониальная система обеспечивает дешевые сырьевые и людские ресурсы. В России же засилье иностранных капиталов, поощряемое государством, при сохранении архаичных аграрных отношений превращало русскую деревню во «внутреннюю колонию», обеспечивающую развитие индустрии.

Земельная реформа, начатая правительством под руководством П.А. Столыпина после революции 1905 года, стабилизировала внутреннюю обстановку и имела высокую экономическую и социальную результативность. Но несмотря на эту политику и высокую динамику развития промышленности к 1914 году, Россия вступила в первую мировую войну неподготовленной к затяжным боевым действиям. Тех двадцати лет для спокойного эволюционного преобразования страны, о которых говорил П.А. Столыпин, уже не было. Развивающийся в ходе мировой войны внутренний кризис государства, усиле- ние противостояния в обществе, а затем переворот 25 октября 1917 года лишили Россию шанса занять место мирового промышленного лидера.

Список литературы

1. Рязанов В.Т. Экономическое развитие Росcии: реформы и российское хозяйство в ХIХ-ХХ веке. Cпб.: Наука,1998.

2. Сироткин В.Г. Великие реформаторы России. М.: Знание,1991.

3. Барышников М.Н. Деловой мир России. М.,:1998.

4. Мельянцев В.А. Вопросы истории экономических и политических отношений в России ХVIII-начала ХХ века //Сборник работ Московского отделения Российского Научного Фонда. М.: 1996.

Скуратов И.В. Проблема аграрного реформаторства в России в конце

XIX- начале XX веков // Конференция «Реформы и реформаторы в России: история и современность» Оренбуржского государственного университета, 1997.

6. Лапкин В., Паньтин В. Драма российской индустриализаци // Знание - сила. 1993, № 5.

7. Русева Л. Король дипломатов // Смена.1999,№ 3.

8. Монография В.Т. Рязанова «Экономическое развитие России, XIX-XX век»

Размещено на Allbest.ru